Kumho Ecsta Sport PS72

Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.

Med det sagt har jag kört dessa däck i endast 350 km, så jag kan bara ge mina intryck om den inledande livslängden för dessa däck. Efter cirka 1000-1500 km borde de prestera bättre. Jag har en Mini Cooper S R56, en mycket hanterbar bil. Jag har använt SemiSlick i nästan 10 år (Federal RSR 595 och den nya uppgraderingen). Skillnaderna mellan dessa två däck på denna bil är inte enorma. Semi-slicks på en 1200 kg framhjulsdriven bil är mycket svåra att värma upp bak, även när jag försöker justera trycket. Men Kumho, eftersom de fungerar i ett lägre temperaturintervall, gör att bakänden känns mycket stabil. Hanteringen verkar vara ganska liknande Federal när det gäller precision. Min körstil har alltid varit mycket punktlig, så att byta från Federal till dessa Kumho har fått mig att ändra min körstil. Den enorma mängden grepp gör bilen mycket neutral. Jag har inte stött på någon understyrningssituation, men det är sant att bakänden aldrig kommer att vilja köra om dig, den är alltid klistrad mot marken. Det, kombinerat med att det verkar finnas ett kort intervall mellan maximalt grepp och brist på grepp, gör att jag känner mig lite osäker på att hitta det maximala greppet under sidolast. Men för det pris som dessa däck kostar är det ett måste. Du kan köra väldigt snabbt utan att kompromissa med säkerheten, inga snäpp eller understyrningar, och du kan köra mycket bekvämt och lugnt. Däcken låter inte alls (för mig, kanske för andra låter de mycket, men jag jämför med en semi där du hörde däcket bita i marken över 30-40 km).

Jag satte dessa däck på min Fiesta ST för att ersätta de slitna och gamla Pirelli P Zero Nero bak, och Viking Pro Tech Newgen fram. Jag köpte bilen med dessa ojämna däck.

Kumhos erbjuder utmärkt grepp både på torr och blöt väg, okej komfort för en 40-sidovägg. Fortfarande lite för skakigt för min smak, men det är inte däckets fel. Progressiviteten vid gränsen, både torr och blöt, är fantastisk, mycket lätt att korrigera om du får det att släppa överhuvudtaget. Du måste verkligen kasta bilen in i en skarp kurva för att få bakdelen att svänga. När du gör det, känner du hur sidoväggen böjer sig ganska mycket, och sedan släpper däcket progressivt. På min Fiesta ST lyfter bilen också ganska lätt det inre bakhjulet på detta sätt.

Vid Autoslalom (AutoX) visar däcket sin mjuka karkass ännu mer. Jag upplevde mycket understyrning vid låg hastighet, och däcket visade tydliga märken av att rulla över sidoväggen flera centimeter. De yttre mönsterblocken visade diagonal slitage på de yttre kanterna av blocken.

Även om däcket är fantastiskt för grepp och progressivitet, och ljudet inte är för påträngande, är jag besviken över den mjuka sidoväggen på detta 40-seriedäck. Känslan i ratten är inte heller bra på grund av detta. För mig känns detta däck som en mycket bra vardagsbil med massor av grepp, men utan en riktig sportig kant vid gränsen.

Jag skrev en första recension av dessa för ett tag sedan. Vid den tiden angav jag fullständig avslöjande eftersom det bara var 2 monterade bak. Den initiala upplevelsen har inte riktigt förbättrats så mycket. Bakpå har de lagt till en fördröjd respons på baksidan av bilen, liknande vissa vinterdäck som rör sig på mönsterblocken. Det gav ett första intryck av rotation, men man måste verkligen ge lite styrning i bilen, som i en nödsituation, och bakänden kommer runt, ESP arbetar övertid och korrigerande styrning måste tillämpas.

Detta var så dåligt att jag flyttade mina 3 mm Goodyear till bak och satte dessa fram. Utsmetningen i snabba kurvor var komisk, med fulla ljudeffekter från 70-talets polisjakter inkluderade. Inträdet i kurvan är ganska chockerande, mängden extra styrning är verkligen en glädjedödare.

Den enda positiva sidan av dessa är deras grepp på blött underlag. Inte så mycket i kurvor, de är fortfarande inte så bra, men bättre än på torrt, det är greppet i en rak linje. Mycket bättre än Goodyear 6 (de slutade med att inducera massiv axelstuds, uppenbarligen var bilens upphängning skyldig där). Gasa ur en kurva och det inre hjulet hittar definitivt mer grepp på blött än Goodyear, ett däck som jag verkligen värderar högt.

Slitaget har varit ganska dåligt, strax över 1,5 mm på mindre än 3 000 miles. Inte bra med tanke på deras brist på grepp.

Hur dessa får de positiva recensionerna de får, vet jag inte.
Goodyear kommer att sättas på nästa gång.

Hej grabbar! Som lovat, här är min uppdatering om användningen av däcken i mer än 10 000 km nu på min Tesla Model 3 long range.

Det första jag märkte, som har skämt bort mig mycket, är hur tysta och bekväma de är. De förändrar hela känslan av bilen. De tidigare däcken, i samma storlek, var de gamla Continental all season contact 1, som inte är så dåliga, komfortmässigt, enligt de recensioner jag har läst, men Kumho är som en magisk matta i jämförelse. De absorberar till och med hårda hål med betydligt mindre kabinljud och vibrationer, märkbar mer.

När jag kör på slät asfalt är det nästan inget ljud från däcken. Jag är inte säker på om skuminsatserna har något att göra med detta, eller däckmönstret, men de är verkligen tysta.

Torrt grepp är fenomenalt. Jag måste ibland komma hem riktigt snabbt från långt håll, så jag pressar bilen mycket, men jag har aldrig känt behovet av att sakta ner i en kurva, även med de dåliga vägförhållandena vi har här i Bulgarien. De klarar även dammiga vägar mycket bra.

Sidoväggen är mjuk, vilket inte hjälper med en sportig känsla, men däcken känns ändå säkra, och jag har inget emot att de är lite mjuka, det gör faktiskt allt lite roligare. Det finns ingen låst känsla i mitten av ratten, styrningen känns fantastisk under alla förhållanden.

Våt grepp är också bra och säkert. Jag har inte märkt något oroande när jag svänger även med små vattenpölar på vägarna. Rakt aquaplaning är verkligen säkert och stabilt. Jag har gjort det så många gånger, oavsiktligt, med hastigheter över 100 km/h i djupare vatten, bilen känns stabil. Men kanske hjälper bilens vikt här.
När det gäller hållbarhet måste jag tyvärr köra på grusvägar varje dag, och inte för en kort sträcka, men lyckligtvis håller däcken. Det finns inga små skär eller bitar som faller av på grund av gruset, som jag har haft med andra däck, specifikt PS4.

Den ursprungliga däckdjupet var runt 7 mm. Model 3 är främst bakhjulsdriven. Idag mätte jag dem, bakdäcken har cirka 5,5 mm och framdäcken cirka 6 mm kvar efter exakt 10 700 km. För det pris jag betalade för dem, vilket är 116 euro per däck för 235/45/18, är de ett kap. Jag, precis som alla andra, ville få PS5, men de kostar nästan 250 per däck, för samma storlek. Det säger mycket.

När det gäller effektivitet hade Continental i genomsnitt 14,9 kwh/100 km, under cirka 25 000 km med alla väderförhållanden, inklusive mycket is och djup snö, under minst 2 månader (5000 km). Kumho har i genomsnitt 15,4 kwh/100 km för de senaste 10 700 km, där minst 95 % av körsträckan gjordes på torra vägar med temperaturer över 10 °C.

Samma förhållanden, samma temperatur, samma väg, samma avstånd, samma hastighet åt båda håll, med Continental använde jag i genomsnitt cirka 12,5 kwh/100 km och med Kumho cirka 14,5 kwh/100 km.

Dessa däck är fantastiska. Bästa köpet för pengarna, det finns inget som ens kommer nära prisklassen. Kumho har verkligen levererat med PS72.

Jag körde ett set Sailun Atrezzo ZSR2 i storlek 205/45/17 och tyckte att de var ganska bra. Sedan uppgraderade jag min bil och fick ett set Abarth-fälgar med Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 i 225/45/17. Torkgreppet var fantastiskt, men greppet på blöt väg var ganska dåligt eftersom däcken var 5 år gamla. Jag bestämde mig för att slå till på ett nytt set Kumho Ecsta Sport i 225/45/17 eftersom testerna och recensionerna såg väldigt bra ut. Torkgreppet är fantastiskt, bilen är helt stabil som om den går på räls. Blöt grepp också, enorm mängd grepp. Bromsning på torrt/blött känns väldigt bra och säkert.

Det som imponerade mest på mig är att, på något sätt, med dessa däck, min framhjulsdrivna bil svänger bättre i kurvor, ingen LSD, ingen bakre ARB (än). De har förbättrat min bils hantering avsevärt. Tidigare hade jag ofta problem med understyrning, men inte längre. Jag är glad att de använde en styvare sidovägg och inte gick med den moderna mjukare UHP-däcksidoväggen. Om jag vill ha ett komfortinriktat däck, köper jag ett touringdäck, inte ett UHP.

Jag kan helt enkelt inte hitta något fel med dessa däck, de ser fantastiska ut, sidoväggen är av högsta kvalitet, de kör fantastiskt. Bästa däck för pengarna, punkt. För tillfället kan jag inte säga något om hållbarheten, men jag förväntar mig att de ska hålla längre än mitt senaste set Sailun.

Roligt nog har jag några vänner som alla kör mer kraftfulla, sportiga bilar än min, och de är mycket nöjda med dessa nya Kumho.