Bästa däcken för Ford Mustang

Tung elbil. Dessa har varit utmärkta när de väl är inkörda. Tystare, mjukare och de har stramat upp styrningen avsevärt. Den styvare däcket passar denna bil eftersom fjädringen är underdämpad och behöver styvare däck för att tvinga kompressionen att göra sitt jobb. Rekommenderar definitivt och kommer att montera samma igen.

Återigen bevisar Vredestein att de är det bäst presterande och mest hållbara däcket för mig, och de är 30% billigare än Michelin.
Torrt grepp är galet, mycket kontrollerbart släpp vid lanseringar trots mina 390 hk RWD Mustang.
Körning i kurvor är bra, det är mjukare jämfört med sommardäck såklart men förutsägbart och smidigt.
De är lite bullriga, jag kan höra däcken "släpa", men det betyder att de greppar hårt.
På blöta och snöiga underlag beter de sig överraskande bra, jag har kört offroad på en kulle täckt med ett par tum snö, grus och lera utan att någonsin fastna och knappt halka trots Mustang.
Överstyrning och understyrning inträffar på is, ta extra försiktighetsåtgärder och kör långsamt när asfalten är glansig, detta gäller för alla däck men dessa tappar kontrollen lättare från laterala krafter när det är halt.
Jag har monterat dessa däck på en Dacia Duster 4x4, en Audi A3 och nu Mustang, de beter sig alla så här. Jämfört med Michelin eller Continental som kostar över 200€ presterar dessa Vredestein likadant eller bättre för runt 150€, otroligt. Jag är nyfiken på hur länge de kommer att hålla på Mustang, men på tidigare bilar har de hållit mycket längre än förväntat. Jag har Vredestein (bästa prestanda och värde) som första val tillsammans med Bridgestone (mindre tillgängliga i min storlek, svåra att hitta) prestandamässigt. Michelin och Continental på andra plats (prestanda i nivå med Vredestein och ett snäpp under Bridgestone, alltid tillgängliga men priserna är orimliga). Jag kommer inte att köpa Pirelli längre, de är superbekväma och presterar bra, men de slits, blir kala och förstörs inom 15-20tkm.

Jag har provat ett gäng vanligt jämförda däck som Michelin Pilot Sport 4S och CrossClimate 4S och jag måste säga att jag fortfarande skulle köpa dessa varje dag istället för dem. Jag har kört dem genom kraftiga regnstormar på väg till Kanada, genom snörika vintrar i Mellanvästern och långt in i 90-gradiga somrar, det är en perfekt blandning av allt du behöver för en daglig förare. Jag har aldrig varit rädd för att köra i regnet eller att få vattenplaning, de var mycket bättre än jag hade förväntat mig i snö och is, och sättet de fortfarande greppar och berättar för mig när jag roterar när sommaren kommer, jag är osäker på om jag någonsin kommer att gå tillbaka till ett set dedikerade vinterdäck och för allt under 450 hk ser jag inget behov av mycket mer med en bra förare.

Jag slutade med två inte så perfekt runda däck som orsakar vibrationsproblem i ratten vid motorvägshastigheter. Ett däck utvecklade en stötbubbla.

Sam's Club ansåg inte att däcket var felaktigt och jag blev fast med vibrationer under hela däckets livslängd.

Bridgestone Potenza Sport är ett galet däck i vått underlag och bakhjulsdrift. Jag har grepp hela tiden och man måste försöka tappa greppet, annars inte. Men i torra förhållanden vid körgränser är det här däcket oförutsägbart och ibland kan det börja tappa greppet okontrollerat och sedan återfå det kort därefter, vilket kan vara farligt i hög hastighet. Tyvärr är däcket väldigt bullrigt men bekvämt i höga och låga hastigheter, även på studsiga vägar. Efter 9 000 km har jag inte märkt några förändringar i körningen och däckmönster ser bra ut.

Michelin CrossClimate 2 - Ford Mustang (390 hk bakhjulsdrift) - Europeiska motorvägar och alpina vägar
Jag testade dem äntligen på grund av all hype kring dem... Jag är besviken och skulle inte köpa dem igen, särskilt inte till min Mustang.

Det goda:
• Vägkänslan är nästan i nivå med sommardäck för touring, styv sidovägg och känns behaglig genom ratten. Jag har inte märkt något ljud eller surrande som andra nämnt.
• Torrt grepp är bättre än de flesta 4S-däck, endast Bridgestone Turanza AS6 slår dem enligt min erfarenhet, så torrt väggrepp av högsta klass

Det dåliga:
• Prestandan på vått underlag är hemsk, min Mustang spinner däcken upp till femte växeln, även att starta i andra växeln är svårt och tredje spinn galet. Conti eller Vred slutar spinna i tredje växeln i vått underlag, jag tyckte att Bridgestone-däcken var bristfälliga i vått underlag men även de är mycket säkrare än CC2.
• Priserna är hemska, dessa kostade mig 220€ per däck medan Vredestein kostade 150€, Pirelli, Bridgestone och Continental kostade 180€ styck.
• Körsträckan är okej, CC2 klarade knappt 35 tkm medan Vreds, Bridgestone och Conti håller över 40 tkm. Med tanke på den höga kostnaden som nämnts tidigare är det inte bra valuta för pengarna, mycket bättre än Pirelli som kördes med 25 tkm men de var åtminstone billigare.

Jag kan inte uttala mig om snö eftersom ny mjuk snö känns bra men packad och isig snö glider. Jag höll nästan på att fastna flera gånger på is och gräs men tog mig över branta snöiga sluttningar utan problem. Mycket inkonsekventa resultat men jag kör också en Mustang så det är inte förvånande. Jag skulle säga att snö är bra, is är hemskt.

Det torra väggreppet är fantastiskt, när de är varma från stillastående till full gas är det väldigt svårt att tappa greppet. Våtgreppet är mer än jag kan begära. Jag kan köra sportigt i regnet utan att förlora greppet. Jag har nästan kört 70 000 km på däcken nu. Mina tidigare däck var Pirelli P Zero Nero som följde med bilen och jämfört med Michelin är det bokstavligen en natt och dag skillnad.