Bridgestone Potenza Sport - Testresultat

Teststatistik

30

Tester slutförda

3^rd

Genomsnittlig position

1^st

Bästa resultat

7^th

Sämsta resultat

Prestandanalys

Bridgestone Potenza Sport - Official Image

Över 32 tester (främst sommar UHP/UUHP) är Bridgestone Potenza Sport konsekvent en ledande aktör vad gäller grepp och varvtidsprestanda, vilket återspeglas i en mycket stark genomsnittlig totalplacering på 3,2 och flera vinster (t.ex. 1/9 EVO 2026, 1/10 Auto Zeitung 2023, 1/9 Auto Bild UUHP 2021). Dess tydligaste mönster är klassledande väghållning på vått underlag i kombination med ofta utmärkt bromsning på torrt underlag och konkurrenskraftig väghållning på torrt underlag, vilket gör den till ett mycket prestandainriktat val för förare som prioriterar styrrespons och maximal kurvtagnings-/bromsförmåga. De återkommande avvägningarna är effektivitet och förfining. Rullmotstånd/energiförbrukning är rutinmässigt bland de sämsta i klassen (ofta sämsta 3/sämsta), och externt buller/komfort får ofta dåligt betyg. Resultaten för vattenplaning är blandade (ibland starka, ibland medel till lägre), och slitaget är inkonsekvent beroende på testtyp: det förbättrades markant i flera körsträcketester av 2025/ADAC-typ, men var fortfarande dåligt i vissa högpresterande tester (särskilt elbilar och vissa slitagefokuserade jämförelser), vilket tyder på hållbarhet och känslighet för driftsfönster beroende på fordon/last och användningsfall.

Prestandastyrkor

Våthantering och våtgrepp (inkl. våtcirkel) Stark Detaljer
• 1:a plats i väghållning på vått underlag i 2026 EVO (77,39 s, 1/9) och 1:a plats i bromsning på vått underlag (27,56 m, 1/9)
• 1:a plats i väghållning på vått underlag 2023 Sport Auto (88,7 km/h, 1/11) och 1:a plats i våt cirkel (8,81 m/s, 1/11)
• 1:a plats i väghantering på vått underlag i 2023 års Auto Zeitung (66,5 s, 1/10) och 1:a plats i bromsning på vått underlag (38,1 m, 1/10)
• 1:a plats i våthantering i Auto Bilds UUHP-test 2021 (85,5 km/h, 1/9) och 1:a plats i våthantering i djuptestet av däckrecensioner 2023 (91,2 s, 1/6)
• 1:a plats i våt cirkel i 2025 års Auto Bilds fullständiga test (14,55 s, 1/21) och 1:a plats i våt cirkel i 2025 års Auto Zeitung (11,11 s, 1/10)
Bromsprestanda på torrt underlag Stark Detaljer
• 1:a plats torrbromsning i 2025 års Auto Bild-test (32,6 m, 1/21) och även 1:a/52 i 2025 års Auto Bild-strafftävling (32,6 m, 1/52)
• 1:a plats torrbromsning i 2025 Auto Zeitung (33 m, 1/10) och 1:a plats torrbromsning i 2025 Die Reifentester (33,62 m, 1/8)
• 1:a plats torrbromsning i sommartestet av SUV 2024 (33,4 m, 1/11) och 1:a plats torrbromsning i sportbilstestet 2024 (37 m, 1/7)
• 1:a plats torrbromsning i 2021 Sport Auto (33,1 m, 1/8) och 1:a plats torrbromsning i 2021 EVO (33,9 m, 1/9)
Hantering på torrt underlag / Varvtidskapacitet Stark Detaljer
• 1:a plats i köregenskaper på torrt under 2026 EVO (66,85 s, 1/9) och totalt testseger (1/9)
• 1:a plats i väghållning på torrt underlag i 2023 års Auto Zeitung (98,4 s, 1/10) och 1:a plats i väghållning på torrt underlag i 2023 års Auto Bild Sports Car-test (115,5 km/h, 1/13)
• 1:a plats i väghållning på torrt underlag i 2021 års Auto Bild 19"-test (119,7 km/h, 1/15) och 1:a plats i väghållning på torrt under 2021 års Sport Auto (129,3 km/h, 1/8)

Prestandabrister

Effektivitet / Rullmotstånd och energianvändning Stark Detaljer
• Rullmotstånd 7/9 i 2026 EVO (+20,3 % jämfört med bästa) och 7/8 i 2025 Die Reifentester (+17,6 %)
• Rullmotstånd 10/10 (senast) i Auto Zeitung 2025 (+38,1 %) och 13/13 (senast) i Auto Bild Sports Car-testet 2023 (+40,4 %)
• Bränsleförbrukning 18/18 (senast) i 2025 års ADAC (+9,4 % jämfört med bästa) och rullmotstånd 11/11 (senast) i 2024 års sommar-SUV-test (+28,2 %)
• Påföljder fokuserade på elbilar: rullmotstånd 9/9 (senast, +64 %) i elbilstestet 2024 och energiförbrukning 10/10 (senast, +22 %) i AMS EV vs UHP-testet 2023
Förfining av buller och komfort Stark Detaljer
• Resultat för buller sist: 18/18 i ADAC 2025 (73,8 dB) och 13/13 i Auto Bild Sports Car-test 2023 (69 dB, sämst i fält)
• Svagheter i komforten: 7/7 subjektiv komfort i jämförelse med bästa prestandadäck 2025 (+15 % från bästa) och 8/10 subjektiv komfort i Auto Zeitung 2025 (+40 % från bästa)
• Genomgående dåliga/bullriga tendenser: 10/10 brus i 2022 års Sport Auto blandtest (70,4 dB) och 8/8 brus i 2022 års Sport Auto helårsjämförelse (73,9 dB, med artikel som noterar att det är "särskilt bullrigt")
Vattenplaningsmotståndet (särskilt kurvigt) är inkonsekvent Måttlig Detaljer
• Kurvig vattenplaning 7/9 i 2025 års Auto Express (+11,8 % jämfört med bästa) och 12/20 i 2025 års Auto Bild-fullständiga test (+11,9 %)
• Kurvvattenplaning 10/10 (senast) i husbilstestet 2024 (+7,5 %) och 9/11 i sommartestet av SUV 2024 (+8,4 %)
• Även svagare i Däckrecensioner 2021: rak vattenplaning 10/14 (+9,3 %) och kurvig vattenplaning 10/14 (+19,6 %)
Slitage/livslängd varierar kraftigt beroende på test och tillämpning Måttlig Detaljer
• Mycket dåligt slitage i vissa krävande tester: 6/6 slitage i 2023 års däckrecensioners djuptest (20459 km, +33,1 % jämfört med bästa) och 8/8 slitage i 2024 års elbilstest (18530 km, +49,8 % jämfört med bästa)
• Problem med överhettning/högt slitage som nämndes i artikeln om sportbilstest 2024 ("överhettad efter några varv och hade mycket högt slitage") och försiktighet vid användning av banan i Bridgestone-tävlingen 2023 (avråds på grund av högt slitage)
• Men förbättrad körsträcka i andra: 4/18 slitage i 2025 ADAC (50500 km) och 4/20 slitage i 2025 Auto Bild fullständigt test (45880 km, artikeln kallar det en ovanlig förbättring)

Prestanda över tid

Testhistorik

of 8

2025 Däcktestarnas UHP-sommardäcktest

2025
Vinnare: Kumho Ecsta Sport PS72

Bridgestone förtjänade sin plats på prispallen med bästa bromsresultat i test på torrt och vått underlag. Däcket imponerade även på torrt väggrepp och ger bekväm och tyst gång, men dess...

Menu