Detta däck är väldigt nytt, så jag kan inte kommentera slitaget. Från vad jag försökte på den här korta tiden är UHP 2 fenomenal!
Extremt bra våtgrepp, jämförbart med min Continentals TS850P, som är kända för att vara bra i vått tillstånd. Torrgreppet var också väldigt bra och progressivt på gränsen, så man visste när däcket skulle släppa taget, och det var väldigt lätt att få tillbaka det i linje.

Vägbullret var lite mer än jag förväntade mig, eftersom det var betygsatt som 68db. Det är fortfarande inte högt på något sätt, bara inte så tyst som jag trodde att det skulle vara. Tillverkad i Tyskland på samma produktionslinje som GY F1 Asy3, till och med trådmönstret är nästan identiskt.

Sidoväggar är väldigt mjuka (även i XL), så vissa människor kommer inte att gilla dem, men jag gillar komforten och progressionen som kommer med det.

Jag har kört många premiumdäck genom åren och det här är där uppe med de bästa. Den här bilen var tidigare utrustad med Continental SportContact 5 på sommaren och Goodyear Ultragrip 8 på vintern, och våtgrepp är bättre än båda, åtminstone för nu. Jag kommer att publicera en recension i mitten av livet senare för att se om något förändrats. Från och med nu skulle jag rekommendera UHP2 till alla. Låg kostnad och bra grepp kommer förmodligen att gå på bekostnad av slitaget, men för priset är dessa oslagbara!

Detta är min andra recension av detta däck, några tusen kilometer senare. Allt som var bra förblev så. Grepp, fantastiskt, både torrt och blött. Våtbromsning riktigt bra, torrbromsning behöver inte ens nämnas. Nu, hantering, kan det vara bättre jämfört med de tidigare kontinentala, men de var något bredare med mindre sidoväggar. Som sagt, jag kör inte aggressivt för att störa mig så mycket, det är verkligen anständigt, kan faktiskt vara ett bra hanteringsdäck med rätt dimensioner. Komforten är 10/10, det här är också XL-däck, SL kan vara ännu bättre. För att sammanfatta det, jag tror inte att detta kan kategoriseras som ett UHP-däck, det kan vara ett touringdäck med en antydan till sportighet. Mina är tillverkade i Tyskland och jämfört med Goodyears EF1A6 (tillverkade i Slovenien) är den andra bilen så mycket bättre med slitage och sidoväggen är mycket mörkare - bättre motståndskraft mot damm och smuts. Om jag kan nämna något negativt med detta däck är att sidoväggens design är lite tecknad. Bättre design och dessa är i världsklass. Till detta pris, med denna prestanda, råder jag alla att prova dem.

Mycket mjuka däck. Tyst på vägen. Lite vagt om stegring feedback, men mycket bekvämt. Lätt att balansera vid montering av däck på fälg. Sidevallarna är för mjuka för att vara extra lastade däck. Behöver kompensera, genom att lägga till högre lufttryck (2,8) än på tidigare Goodyear-däck (2,5) Dessa är monterade på en Citroën C5 V6 HDI, och används främst för motorvägar. Bilen är väldigt tung i fronten, vi får se hur de orkar i längden. Men överlag en bra däcksoffa. GMY Dan.

Har DU erfarenhet av Sava Intensa UHP 2? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Sava Intensa UHP 2 >

Priset på däcken är lågt och de är tillverkade i Tyskland, men de anses vara hårda och avger irriterande ljud när man kör bil. Jag kommer inte köpa den här typen igen.

Jag har fått dessa monterade på min 9-3 SportCombi TTiD de senaste 20 000 km och är mycket imponerad för pengarna. Torrgreppet är utmärkt och från en stående start tillåter till och med en full power start knappt ett pip vilket är imponerande för en dubbelturbo diesel FWD med öppen diff. Våtgrepp och bromsning är anständigt och även om det är lätt att nå däckets gräns under våta kurvor är feedbacken sådan att du är väl medveten om att den kommer att släppa innan du hamnar i trubbel. Min största kritik är den torra hanteringen, även om det inte är dåligt per säga, gränsen för grepp, speciellt genom en pigg körning uppför vissa bergsvinklar, är relativt lätt att nå, det är den största nedgången i denna priskategori jämfört med din Pilot Sport eller ContiSport-däck, gränsen är så mycket lägre, men för priset är det ett mycket kompetent däck, köper gärna igen.

Skräpskiktshölje/sidovägg, mjukare än alla touringdäck som jag har använt. Jag tror att jag aldrig har sett något liknande, kanske återanvänder de sitt vinterdäckshölje på hela sitt sortiment för att minska kostnaderna. Att marknadsföra detta däck som högpresterande är i bästa fall vilseledande. Dessa kom monterade på min Jaguar S-Type 3.0 av tidigare ägare. Jag installerade coilovers och bussningar på bilen, och jag slänger dessa däck eftersom de förstör den. De rullar så mycket på sidoväggen att du visuellt kan se slitage på halva om inte större delen av sidoväggen (kan detta till och med vara ett säkerhetsproblem, att däcket lossnar från fälgen mitt i svängen?). Jag är van vid Yokohama V105S på min andra bil, men vid det här laget skulle ett Pirelli Cinturato touring-däck vara en uppgradering. Komforten är bra som man kan förvänta sig av ett så mjukt fodral, men köp bara ett touringdäck om det är det du vill ha.

Jag gick från 235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P till 225/50 R17 Intensa UHP2. Sava är bekväm, tyst och greppet (torrt) är fantastiskt. Den främsta anledningen till att ändra måtten är komfort och att få mer sidovägg. Jag kan inte kommentera våtgreppet eftersom jag ännu inte har provat däcket på våt väglag men det torra greppet som tidigare sagt är bra. Det första jag märkte var att när man går in i ett hörn är den initiala feedbacken lite understyrig men sedan följer den riktigt bra. Till en början var brytningen konstigt att vänja sig vid, men när jag var tvungen att göra en nödpaus hakade den omedelbart, stillastående på en sekund. Jag kör en rwd-bil som tappar greppet på bakhjulen med halv gas men med dessa däck har jag inte tappat greppet än (har dock inte lanserat den med full gas). Savan ger mig mer självförtroende att gå in i ett hörn med högre hastighet än Continental (vinterdäcket). Jag kan inte säga något om slitaget än, vi får se hur det går. För mig stod det mellan Goodyear EF1 AS6 och den här, och med tanke på att jag ville ha en experimentell dimension valde jag det billigare däcket, vilket var 60 % mindre än Goodyear och de tillverkas i samma fabrik. Det var en no brainer och från och med nu skulle jag köpa den igen.

Jag köpte för 3 år sedan och körde 37 000 km.
För mjuka däck och därför lite snabbt slitage men fortfarande gummidjup halva. Men detta ger detta det finns inga sprickor väggen och tänderna.
Utmärkt torrt och vått grepp.
Jag körde 2 timmar 220 km hastighet och det kändes väldigt säkert.
Jag kommer att köpa igen.

Efter att ha köpt min 2:a C30 kom den med en helt ny uppsättning av dessa däck på sommarhjulen. Som jämförelse är min tidigare C30 på Goodyear eagle f1 supersports. Mina första tankar är att de inte ska heta intensa UHP 2 utan snarare intensa touring 2. Vid hård kurvtagning känner man att däcken rullar på sidoväggen( detta kan också förstärkas av att de är 235 på 7,5" fälgar) och de ger dig helt enkelt inte den där sportiga känslan ens på den här bilen som är sänkt med cirka 35 mm Inte speciellt imponerande grepp heller, som jag lyckades med skämma ut mig själv när jag drar ut ur skolkorsningen och snurrar genom hela två första växlarna utan att ens försöka med mina 177hk i torrt Jag har nu bytt ut mina hjul och däck från min 1:a C30, och kommer att sälja dessa med den bilen. Det enda som löser kvalitet är komforten, men personligen skulle jag göra det hellre ha en bruten rygg med sportig hantering än komfort utan sport.

Jag köpte dessa däck eftersom det var extremt svårt att hitta några däck i lager i 205/50/17 för min bil och jag var tvungen att skaffa dem ASAP eftersom jag skulle på affärsresa. Jag förväntade mig inte mycket för att vara ärlig men jag blev positivt överraskad. De är märkbart mer bullriga än Goodyears som jag skulle byta ut, men för priset är det fantastiska däck. Det här är min andra säsong som jag kör dem och jag är nöjd.

Jag återkommer hela tiden till dessa eftersom de ger ett mycket bra värde för pengarna. Rekommenderas inte om du gillar att attackera hörn i höga hastigheter, men annars bekväm, pålitlig och tyst. Livslängden är rimlig också - cirka 50 000 på min disel Octavia. Varnas för märkbar förlust av grepp på vått med slitage (troligen vilket däck som helst). Jag rekommenderar att sätta halvslitna däck < 4 mm på bakaxeln och behålla >4 mm fram.

Däcken är extremt tysta och utsökta vid hårda inbromsningar! Resten är helt enkelt medelmåttig. MEN, livslängden är helt enkelt rolig! Däcken blev oseriösa så fort den andra säsongen startade! Två av fyra var helt enkelt för deformerade för att kunna balanseras... för svag struktur, inte för 2,0 mjet Bravo, kanske för någon svagare motor, lättare bil... Se upp!

Utmärkt däck för torrt eller regnigt väder, mycket pålitligt, lågt slitage, genomsnittlig bränsleförbrukning. Väldigt billigt sett till kvalitet/pris. Men.... det finns också en nackdel med detta däck och det är sidoväggen.... Två däck byttes på grund av en reva på sidoväggen. Första gången på en sten mitt på vägen, ganska liten En annan gång på en betongbit gömd i gräset bredvid vägen vid parkering. Mycket mjuk sidovägg som ett spindelnät

Jag hade tagit på mig min C230k, fulda exelero carat, pirelli p zero rosso michelin pilot sport, och nu har jag sava intensa uhp2-däcken. Jag har 225/45/17 fram- och bakhjul är 245/40/17 detta är det andra!!! dags att sätta dessa däck, På vått väggrepp är bromsningen mycket bra och torrt väggrepp är nästan utmärkt. Har en mycket låg ljudnivå och är mycket bekväm. Jag är imponerad, låg kostnad och har naturligtvis mycket bra grepp så jag är nöjd med dessa däck. Jag tror är det bästa valet.

Jag bytte ut pirelli p zero rosso på min C230k och jag har använt dessa Sava-däck i 3500 km , är första gången jag satte dessa däck På vått väggrepp är bromsningen mycket bra och torrgreppet är nästan utmärkt. Har en mycket låg ljudnivå och är mycket bekväm. Jag är imponerad, låg kostnad och har naturligtvis mycket bra grepp så jag är nöjd med dessa däck. Jag tror är det bästa valet.