Ett prisvärt UHP-sommardäck som känns mer raffinerat och greppigt på torrt underlag än vad man kan förvänta sig för pengarna, med effektivitet och komfort som verkliga höjdpunkter. Dess stora nackdel är förtroendet vid blöta begränsningar och bromskonsistens jämfört med de bästa i klassen, särskilt i mer krävande moderna UHP-jämförelser.
Det korta svaret
Ägarna säger78%från 57 ägaromdömen77% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterTorrt, PrisvärdeKomfortJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade september 2026.
Sava Intensa UHP 2 slutar också på nittonde plats och delar det lägsta rullmotståndet med Kleber. Bromsningen på torrt underlag är tillräcklig och däckvikten är den lägsta av alla finalister. Prestandan på vått underlag är dock en tydlig svaghet - bromssträckorna är bland de längsta i den sista gruppen och väghållningen bedöms som oprecis. Den övergripande säkerhetsmarginalen på vått underlag är det största problemet för detta däck.
Svag: Våt inbromsning, Väghållning på vått, Subj. Våt manövrering, Våt cirkel ·Vinnare: Hankook Ventus Evo
Alla oberoende tester av Sava Intensa UHP 2, nyast först
I 245/45 R19 beräknas Sava Intensa UHP 2 kosta €16,71 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €668 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2026 Autobild Sommardäckstest.
Däckköp + monteringExtra bränsle jämfört med det mest effektiva däcketkostnad per 1 000 km
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2026; finansieringskostnader ingår inte.
I 13 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Sava Intensa UHP 2 8,4 % längre än Premium-konkurrenter, 3,2 % längre än konkurrenter i mellanklass och 2,8 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 60/100, och ägare ger det 7,7/10 i vått väglag baserat på 57 recensioner.
Hur bra är Sava Intensa UHP 2 i torrt väglag?
I 12 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Sava Intensa UHP 2 1,7 % längre än Premium-konkurrenter, 1,1 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 4 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 78/100, och ägare ger det 8,4/10 i torrt väglag baserat på 57 recensioner.
Hur bränslesnålt är Sava Intensa UHP 2?
I 5 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Sava Intensa UHP 2 0,5 % högre än Premium-konkurrenter, 6,6 % lägre än konkurrenter i mellanklass och 7,2 % lägre än budgetkonkurrenter.
Hur länge håller Sava Intensa UHP 2?
Baserat på test- och ägardata förväntas Sava Intensa UHP 2 hålla omkring 25 021 miles (40 267 km).
Vad säger ägarna om Sava Intensa UHP 2?
Över 57 ägarbetyg får Sava Intensa UHP 2 i snitt 78%. Ägarna sätter högst betyg på Torrgrepp med 8,4 av 10 och lägst på Väghållning med 7,6. 22 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 74% av ägarna ger det 70% eller mer.
Fler frågor om Sava Intensa UHP 2(10)
Vad kostar Sava Intensa UHP 2 i drift?
I 245/45 R19 beräknas Sava Intensa UHP 2 kosta €16,71 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €668 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2026 Autobild Sommardäckstest. Av däcken som jämfördes i det testet är det därmed billigast i drift.
Vilken EU-däckmärkning har Sava Intensa UHP 2?
I sitt sortiment har Sava Intensa UHP 2 oftast EU-märkningsbetygen C för bränsleeffektivitet, B för våtgrepp och 72 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Sava Intensa UHP 2?
Ägarna ger Sava Intensa UHP 2 betyget 8 av 10 för komfort och ljudnivå, över 51 recensioner.
Hur slits Sava Intensa UHP 2 enligt ägarna?
Ägarna ger Sava Intensa UHP 2 betyget 7,8 av 10 för slitage, över 51 recensioner. 22 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 10 461 km.
Skulle ägarna köpa Sava Intensa UHP 2 igen?
77% av ägarna säger att de skulle köpa Sava Intensa UHP 2 igen, baserat på de 56 recensioner som besvarade frågan. 36% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om vägbuller hos Sava Intensa UHP 2?
Av de 51 analyserade ägaromdömena om Sava Intensa UHP 2 nämner 30 vägbuller: 18 berömmer (tyst) och 12 kritiserar (bullrigt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om grepp på torrt hos Sava Intensa UHP 2?
Av de 51 analyserade ägaromdömena om Sava Intensa UHP 2 nämner 22 grepp på torrt: 18 berömmer (starkt grepp på torrt) och 4 kritiserar (begränsat grepp på torrt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om väggrepp på vått hos Sava Intensa UHP 2?
Av de 51 analyserade ägaromdömena om Sava Intensa UHP 2 nämner 21 väggrepp på vått: 18 berömmer (tryggt grepp på vått) och 3 kritiserar (svagt grepp på vått). Läs de omdömena
Vad ersätter Sava Intensa UHP 2?
Sava Intensa UHP 2 är efterträdaren till Sava intensa uhp i sortimentet från Sava.
Vilka storlekar finns Sava Intensa UHP 2 i?
Sava Intensa UHP 2 finns i 39 storlekar, från 205-265/30-55 R17-20.
De flesta ägare bedömer Sava Intensa UHP 2 som ett starkt budgetval, med särskilt konsekvent beröm för grepp på både våta och torra vägar samt en imponerande bekväm och raffinerad körning. Ungefär tre av fem nämner vägbrus, och även om fler berömmer det än kritiserar det, finns det en märkbar minoritet som fortfarande tycker att det är högre än förväntat på vissa ytor. Den främsta återkommande nackdelen är en mycket mjuk sidovägg (som nämns av nästan en av fem ägare), vilket kan få däcket att kännas mindre sportigt och mer otydligt, särskilt när man pressar på. En mindre men betydande grupp rapporterar också att prestandan sjunker när däcket slits, särskilt på våta ytor.
Det ägarna nämner oftast räknat i 51 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 57 betyg
Ägarbetyg78%
Torrgrepp84%
Komfort80%
Slitage78%
Våtgrepp77%
Vägkänsla77%
Väghållning76%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 40%
“Astra J 2.0 Biturbo 143kW, 194 hk. Punkt 5022. Första sommaren var den okej, men chockerande dålig bromsning från 160 km/h till 0. Nu på tredje sommaren snurrar den vid acceleration i andra och tredje växeln. Prestandan...”
“Däcken hårdnade inom två år. När jag bromsar i låga hastigheter aktiveras ABS:en omedelbart och jag kan inte stanna. På grund av detta har jag haft två mindre olyckor. Jag känner allt på vägen. De har blivit otroligt...”
“Jag är mycket förvånad över dessa däck. På torr väg är greppet fantastiskt, superbt, samma som Goodyear Eagle F1 Asymetric 2/3, även om det inte är bättre. Vägfeedback är bättre än Asymetric 3, även hanteringen. Dessa...”
Jag hade dem i 2 säsonger på min 2012 Peugeot 308 2.0 HDI. Till en början presterade de mycket bra, men jag upplevde ett massivt fall i prestanda ungefär en månad in på den andra säsongen.
Bilen började glida, och hjulen snurrade utan grepp även vid den minsta acceleration. Bromsprestandan försämrades också, med ABS-lampan som konstant blinkade vid medelhög till hög bromskraft. Allt detta var mest märkbart på ganska varma dagar och heta vägar. Prestandan på vått underlag försämrades också, med liknande symptom.
Det kan vara bara mitt set som upplevde detta, men innan detta hade jag inga klagomål på deras prestanda. Mitt enda klagomål var ljudnivån (ett ganska högljutt däck).
Ingen långsiktig feedback, eftersom bilen såldes med dessa däck inkluderade.
Jämfört med andra blev jag överraskad av kvaliteten och hållbarheten. Jag körde till och med på Nurburgring med dem, självklart är de inte sportdäck för det priset, men de är ändå inte dåliga. Efter det körde jag med en skruv i ett däck från Stuttgart till Zakopane, över 1000 km på autobahn och inget hände. På verkstaden reparerade jag däcket och kör fortfarande med det idag (2022->2026). Jag har kört mer än 80 000 km med dem, det är ett mycket bra resultat. Jag har aldrig varit osäker på att köra i våta förhållanden, på långa vägar och på dåliga vägar som i Ukraina till exempel med stora hål. Bullernivåerna är acceptabla jämfört med Yokohama.
Däcken hårdnade inom två år. När jag bromsar i låga hastigheter aktiveras ABS:en omedelbart och jag kan inte stanna. På grund av detta har jag haft två mindre olyckor. Jag känner allt på vägen. De har blivit otroligt hårda. Jag sänkte däcktrycket till 22 bar, men det är fortfarande mycket obekvämt.
4 säsonger in, och är väldigt nöjd med detta däck.
Över 30 000 km med dem och de ser fortfarande bra ut och har gott om mönster kvar.
Torrt väggrepp är mycket bra, liksom bromsningen. I torra kurvor förblir bilen spetsig med få eller inga ovanliga beteenden, vilket ger en mycket säker känsla, även om de kan visa viss understyrning på gränsen.
Våtgreppet är bra, bromsning på vått underlag skulle kunna kännas lite säkrare. Vattenplaning är bra jämfört med andra däck i liknande prisklass.
Ljudet är bra, men inte lika bra som vinterbrodern Sava Eskimo. Kan inte kommentera komforten eftersom jag kör på 45-profil, men subjektivt sett är det okej. Slitaget är bättre än väntat.
Punkt 5022. Första sommaren var den okej, men chockerande dålig bromsning från 160 km/h till 0.
Nu på tredje sommaren snurrar den vid acceleration i andra och tredje växeln.
Prestandan på vått underlag var helt okej.
För att vara en så mjuk kropp, ganska högljudd. Vi kommer från före detta YU, så det finns en tendens till Sava-däck. Deras vinterdäck S3 och HP2 är bra, men UHP2 är rent skräp.
Köp något annat.
Priset på däcken är lågt och de är tillverkade i Tyskland, men de anses vara hårda och avger irriterande ljud när man kör bil. Jag kommer inte köpa den här typen igen.
Jag har fått dessa monterade på min 9-3 SportCombi TTiD de senaste 20 000 km och är mycket imponerad för pengarna. Torrgreppet är utmärkt och från en stående start tillåter till och med en full power start knappt ett pip vilket är imponerande för en dubbelturbo diesel FWD med öppen diff. Våtgrepp och bromsning är anständigt och även om det är lätt att nå däckets gräns under våta kurvor är feedbacken sådan att du är väl medveten om att den kommer att släppa innan du hamnar i trubbel. Min största kritik är den torra hanteringen, även om det inte är dåligt per säga, gränsen för grepp, speciellt genom en pigg körning uppför vissa bergsvinklar, är relativt lätt att nå, det är den största nedgången i denna priskategori jämfört med din Pilot Sport eller ContiSport-däck, gränsen är så mycket lägre, men för priset är det ett mycket kompetent däck, köper gärna igen.
Skräpskiktshölje/sidovägg, mjukare än alla touringdäck som jag har använt. Jag tror att jag aldrig har sett något liknande, kanske återanvänder de sitt vinterdäckshölje på hela sitt sortiment för att minska kostnaderna. Att marknadsföra detta däck som högpresterande är i bästa fall vilseledande. Dessa kom monterade på min Jaguar S-Type 3.0 av tidigare ägare. Jag installerade coilovers och bussningar på bilen, och jag slänger dessa däck eftersom de förstör den. De rullar så mycket på sidoväggen att du visuellt kan se slitage på halva om inte större delen av sidoväggen (kan detta till och med vara ett säkerhetsproblem, att däcket lossnar från fälgen mitt i svängen?). Jag är van vid Yokohama V105S på min andra bil, men vid det här laget skulle ett Pirelli Cinturato touring-däck vara en uppgradering. Komforten är bra som man kan förvänta sig av ett så mjukt fodral, men köp bara ett touringdäck om det är det du vill ha.
Detta är min andra recension av detta däck, några tusen kilometer senare. Allt som var bra förblev så. Grepp, fantastiskt, både torrt och blött. Våtbromsning riktigt bra, torrbromsning behöver inte ens nämnas. Nu, hantering, kan det vara bättre jämfört med de tidigare kontinentala, men de var något bredare med mindre sidoväggar. Som sagt, jag kör inte aggressivt för att störa mig så mycket, det är verkligen anständigt, kan faktiskt vara ett bra hanteringsdäck med rätt dimensioner. Komforten är 10/10, det här är också XL-däck, SL kan vara ännu bättre. För att sammanfatta det, jag tror inte att detta kan kategoriseras som ett UHP-däck, det kan vara ett touringdäck med en antydan till sportighet. Mina är tillverkade i Tyskland och jämfört med Goodyears EF1A6 (tillverkade i Slovenien) är den andra bilen så mycket bättre med slitage och sidoväggen är mycket mörkare - bättre motståndskraft mot damm och smuts. Om jag kan nämna något negativt med detta däck är att sidoväggens design är lite tecknad. Bättre design och dessa är i världsklass. Till detta pris, med denna prestanda, råder jag alla att prova dem.
Jag gick från 235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P till 225/50 R17 Intensa UHP2. Sava är bekväm, tyst och greppet (torrt) är fantastiskt. Den främsta anledningen till att ändra måtten är komfort och att få mer sidovägg. Jag kan inte kommentera våtgreppet eftersom jag ännu inte har provat däcket på våt väglag men det torra greppet som tidigare sagt är bra. Det första jag märkte var att när man går in i ett hörn är den initiala feedbacken lite understyrig men sedan följer den riktigt bra. Till en början var brytningen konstigt att vänja sig vid, men när jag var tvungen att göra en nödpaus hakade den omedelbart, stillastående på en sekund. Jag kör en rwd-bil som tappar greppet på bakhjulen med halv gas men med dessa däck har jag inte tappat greppet än (har dock inte lanserat den med full gas). Savan ger mig mer självförtroende att gå in i ett hörn med högre hastighet än Continental (vinterdäcket). Jag kan inte säga något om slitaget än, vi får se hur det går. För mig stod det mellan Goodyear EF1 AS6 och den här, och med tanke på att jag ville ha en experimentell dimension valde jag det billigare däcket, vilket var 60 % mindre än Goodyear och de tillverkas i samma fabrik. Det var en no brainer och från och med nu skulle jag köpa den igen.
