225/45 R19-däck

Det är INTE ett bekvämt däck, blir bullrigt när milen ökar, våtgreppet är bra

Mycket bra överlag, jag kände mig aldrig osäker. Mycket bra grepp på blöta vägar och motstånd mot aquaplaning. Jag körde dessa däck i 35000 km på min Mazda 6 från 2015. Respektabelt värde och mönsterdjup: kvarvarande 4,5 mm

Wanli E01-däcket lanserades 2025, och 2026 introducerades en mindre omdesign för att förbättra dess slitstyrka. Därför köpte jag det till det rekommenderade försäljningspriset via varumärkets officiella försäljningskanal. Det kan ha vissa tillverkningsrelaterade problem eller vara den ursprungliga XL-strukturmodellen, inte den uppgraderade HL-strukturversionen.
Jag bytte Dunlop RS till bakhjulen och Wanli E01 till framhjulen. Min bil är en Lynk & Co 06 med framhjulsdrift. Jag har kört nästan 1 000 kilometer, mestadels för hög hastighet intercity-pendling. Sammanfattningsvis är ljudisoleringen bättre än den hos Michelin Hoya 5 och Yokohama V553 som jag använt tidigare. Detta kan bero på ljudabsorberande bomullsteknik. Känslan i styrningen av dessa däck är mycket bekväm, med måttligt tryck och linearitet. Styrningen känns mycket mer naturlig och jämn jämfört med Hoya 5.
När det gäller grepp är det något svagare än Michelin Hymet 5 och V553 på torra vägar, men skillnaden är inte betydande. På våta vägar finns det ingen märkbar skillnad. Det uppvisar lite mer fördröjning i acceleration och bromsrespons jämfört med de andra två. Men dess laterala greppprestanda i kurvor är utmärkt och mer kontrollerad.
När det gäller vibrationsdämpningsprestanda är det inte lika mjukt som Michelin-däck, inte heller så hårt och styvt som V553. Det har en viss grad av elasticitet och ger övergripande komfort.
Sammanfattningsvis, som ett lågfriktionsdäck för elbilar, tycker jag att det också kan användas på bensindrivna bilar och erbjuder utmärkt komfort. Det är en fantastisk följeslagare för långdistansresor, men det är inte lämpligt för aggressiv körning, eftersom dess namn själv indikerar att det är inriktat på komfort och energieffektivitet.

Som tidigare nämnts är dessa däck mycket mer bekväma än de tidigare Bridgestone sommardäcken. Men deras mjukare sidoväggar verkar ha en stor nackdel! Under de senaste två åren har jag varit tvungen att byta de däck på närmaste sidan fyra gånger på grund av delaminering eller punkteringar i sidoväggen, på grund av skador från hål i vägen. Jag har aldrig haft det här problemet med tidigare däck, och även om jag inser att det finns mycket fler hål i vägen nu, är jag överhuvudtaget inte säker på att de är lämpliga för brittiska vägar.

Jag har kört nästan 40 000 km med min Nissan Juke F16 med 225/45 R19 däck, och jag känner mig fortfarande trygg när jag tar kurvor. Jag föredrar en sportig körstil, men att ta kurvor snabbt i en SUV är inte alltid lätt. Men SF3 däcken gör det enklare och säkrare, särskilt under torra förhållanden, tack vare deras utmärkta grepp.

Jag har också kört i kraftigt regn och har alltid känt mig säker på blöta vägar. Jag har aldrig upplevt att däcken slinter i regnet. Jag har ännu inte kört i snöiga förhållanden, men SF3 däcken presterar fortfarande bra vid temperaturer under noll, precis som de gör vid normala temperaturer.

Efter 40 000 km har däcken börjat visa viss slitage, vilket är normalt vid denna körsträcka. Jag är nu lite mer försiktig när jag tar kurvor, men jag är fortfarande nöjd med däckens prestanda.

Komforten är något begränsad med 225/45 R19 däck, även om detta mer handlar om Nissan Juke i sig. Fjädringen är varken mjuk eller hård - den ligger någonstans mitt emellan. Med 19-tums lågprofildäck kan hål och andra vägskador ibland minska komforten.

Överlag är SF3 det bästa året runt däcket jag någonsin har använt.

Jag har haft dessa däck i fyra år, det blir fem år med början nästa sommarsäsong här i Centraleuropa. Har kört cirka 35 000 km med dem, eftersom de byts ut mot vinterdäck runt november varje år och sedan monteras tillbaka runt mars. Jag har varit väldigt nöjd med dem, de är riktigt bra däck - bra grepp, bra väghållning - åtminstone de första 2-3 åren. På senare tid, under deras fjärde år, har jag börjat känna att de inte är så säkra längre i gränsfall (t.ex. snabba och skarpa svängar på motorväg). Komfort och buller var mediokra antar jag - jag har dem på 19-tumsfälgar på en Mazda 6, med ganska smala sidoväggar (45), så det är definitivt märkbart svårare att byta från 225/55/17 efter vintern. Under de första två åren tyckte jag att de slits ut ganska snabbt, men kanske avtog det lite med tiden; nu tror jag att de fortfarande skulle hålla sitt femte år, vilket är då jag ändå skulle byta ut dem på grund av ålder. Sammantaget ett mycket bra däck.

Jag hade dessa däck som standard på en helt ny Model Y RWD Standard Range.
Varaktighet: 38k km tills de når mer eller mindre 2,5 mm på alla 4, jag bytte dem eftersom jag bor på en regnig plats och ville vara säker.

Komfort: Mycket bra för ett EV-däck som är hårt, de är tysta, mycket tystare än SC7 T0 som jag kör nu.

Hantering: Inte så bra, i bästa fall genomsnittligt, jag är inte säker på om det berodde på att jag körde dem på 2,9/3,0 bar, men Contis är så mycket bättre, jag gillade inte att pressa dem alls, de var mest ett touringdäck i min mening. En hård sidovägg, men de svarade inte bra på styrning.

Bromsning: Bra både på blött och torrt.

Aquaplaning: Bra tills de når 4 mm, då försvinner de centrala spåren i de centrala kanalerna och de blir genomsnittliga, i bästa fall.
Inget skrämmande, men varje gång det regnade mycket kände jag att jag borde byta dem ASAP.

Energiförbrukning: Mycket bra, jag tror att jag hade i genomsnitt 15,5 Kwh/100 km under den tid jag hade dem.

PS: En sak jag märkte är att de börjar slitas lite mer på insidan, vilket är helt normalt för Teslas, men det konstiga är att samma inte händer med SC7 nu med nästan 20k km.