Michelin CrossClimate 2 SUV

När dessa däck monterades på min BMW X3 kunde jag genast märka skillnaden. Bilen var märkbart tystare i motorvägshastigheter och klarar klumpar och gupp på vägen mycket bättre. Mitt tidigare däck till detta var en Pirelli P7 Run Flats.
Dessa däck är mycket bättre allround. De verkar inte vara tillverkade med minsta slitageindikatorer. Michelins kommer också med 7 mm slitbana när de är helt nya. Jag skulle rekommendera dessa för vårt brittiska klimat.

Helt fruktansvärt våtgrepp. Jag läser strålande recensioner, men min upplevelse är helt annorlunda. När jag köpte dessa däck märkte både jag och min fru direkt att framhjulen snurrar av våt asfalt när jag drar iväg vid ett trafikljus när jag försöker tävla även jämfört med de gamla slitna stockdäcken. Skarpa kurvor är också ganska dåligt. Jag har aldrig upplevt riktigt dålig hantering i snö, men jag kan inte också berömma dessa däck, speciellt efter att ha haft Bridgestone Blizzak WS. Ett år senare började ett av däcken göra pulserande ljud. Efter att ha kört CrossClimate 2 i cirka 25 000 miles tog jag dem till Costco och de sa att däcken är slitna till cirka 50 %.

Mycket bra däck.

Försökte bara slira förra vintern men bilen bara... ville inte. Jag känner att det sparkar till då och då men däcken... fungerar. Jag försöker vara försiktigare i kurvor på sommaren eller i vått underlag men det är allt. Allt jag vill eller behöver. Måttligt klimat i Bulgarien nära havet. Vi ser max 10 cm snö i 10 dagar/år. Perfekta däck för mig.

Enastående grepp på is och tät snö även med en bakhjulsdriven Ionic 5, utmärkt komfort, mycket bra bromsning på torrt underlag, acceptabel bromsning på vått underlag som alla fyrsäsongsdäck, riktigt lågt slitage, särskilt för en elbil, mycket lågt rullmotstånd, ingen signifikant skillnad med sommardäck.

Jag köpte den två gånger och jag är nöjd

Om du är en racer, glöm dessa, men om du vill ha ett bra däck som greppar bra i alla förhållanden och som håller ut de flesta andra är dessa en fantastisk investering

Ersatt OEM Continental EcoContact 6. Skillnaden är natt och dag. Michelins är tystare, bekvämare och överraskande nog ger ett helårsdäck bättre feedback. Buller från vägfel brukade krascha genom kabinen på de gamla Continentals men Michelins är nästan helt tysta. Bränsleekonomin påverkas inte vid stadskörning och bara 0,5 till 1 mpg sämre på längre resor, vilket är mer än acceptabelt för de extra fördelarna med Crossclimate. För tidigt att kommentera deras vinterprestanda men om de är lika bra som crossclimates som inte är SUV på vår andra bil kommer de att vara mer än tillräckliga för frostiga morgnar i Devons landsvägar. Skulle definitivt köpa igen.

TL,DR; Exceptionellt i snö, bra i lera, högt över 50 MPH, för mjukt för acceleration med högt vridmoment. Perfekt däck för lågtemperaturklimat, mindre för tempererade däck. Dessa är Volvo-homologerade däck, men inte EV-specifika.

Jag granskade först dessa däck i september 2022, innan den "tunga" (enligt våra standarder) snösäsongen upplevdes under vintern 2022 i Storbritannien. Jag sa att de var mjuka, troligtvis benägna att bära och förmodligen inte bra för en elbil. Jag tar tillbaka allt detta, med två varningar (till skillnad från min första första recension). Däcken, som du utan tvekan förväntar dig, utmärker sig i snön. Jag körde över till Chipping Campden high street i säsongens tyngsta snö och körde uppför backen som om det vore en torr sommardag. Kompakt eller nysnö, bilen bar bara vidare. Kunde inte vara lyckligare. Från recensionsvideorna vet vi alla att detta är ett snödäck.

Mud är en liknande historia. Jag går ofta ut med min hund i skogsmark och öppet land, och parkering är sällan asfalterad. Jag har aldrig fastnat i leran, inte ens med djupa hjulspår och blöt slurry för en yta. De breda springorna i däckens slitbana hittar något att fånga och drar bara vidare. Jag skulle ljuga om jag sa att jag betraktade allt jag gör som "off-roading", men jag skulle inte bli avskräckt av en lerig stig eller grusväg vid det här laget. Bilen och däcket verkar vara inställda på ogynnsamma förhållanden.

De två varningarna: vägbuller och hård acceleration. Över 50 km/h är det ett konstant dån från däcken. Det är en EV; Jag förstår att det blir mer uppenbart vägbuller. Men det finns mycket av det. För det andra känns fronten väldigt lätt under *hård* (maximal) acceleration. Jag minns inte hur den fabriksmonterade Pirellis kändes, men det räcker för att jag ska ta det lugnt om det inte är en helt rak väg. Återigen, kom ihåg att detta är en EV; 0-60 på långt under 5 sekunder. Det är en sällsynt händelse att trycka så hårt om du inte målmedvetet pressar bilen till det yttersta. Normal körning är bilen bekväm och välplanterad. Ingen kör TO MAX under vardagsförhållanden.

Jag tröttnar för en bil jag inte äger och körförhållanden möter jag väldigt sällan. De var fel däck för mig. Om du bor någonstans kallt kan de vara rätt däck för dig. Min nästa uppsättning däck kommer säkert att vara EV-specifik.

Passar VW Tiguan 2.0L SEL DSG 4motion. Vid sommaranvändning, handtag förutsägbart med anständiga nivåer av grepp. Inte riktigt lika skarp hantering som mina tidigare däck som var ett sommardäck. Däcket kompenserade dock genom att kännas lite mjukare, vilket förbättrade åkkomforten. Ljudnivåerna är lagom bra. Kanske ett litet lågt ljud men absolut inte påträngande. Efter att ha köpt de här däcken för säkrare vinterprestanda utan att behöva byta däck, är jag glad att kunna rapportera att de bara har kurrat lovvärt bra med det 10 cm snöfall vi just har haft. Bra grepp, bevisas av att klara av backar som gjorde att andra bilar strandade och snurrade där hjulen. Kanske borde betyget innehålla ett betyg för självbelåtenhet. Sammanfattningsvis inte ett billigt däck men prestandan motiverar priset. Bra, komfortorienterad sommarprestanda, Utmärkt i snöförhållanden. Skulle köpa igen.

De första intrycken är att dessa är *mycket* mjuka däck. Sidoväggen flyttas lätt med en fingertopp vid 40PSI, liksom slitbanan. Jag har en uppsättning Pirelli Scorpion Winter-däck som är mer fasta vid beröring trots betydligt mer sipp i slitbaneblocken vid samma 15 celcius omgivningstemperatur. Kanske utformningen av lamellerna i CrossClimate's kompenserar för denna mjuka blandning. Jag kan inte låta bli att tro att det kommer att leda till tidigt slitage på däckens slitbana, speciellt på en EV med högt vridmoment. Med det sagt är körningen bekvämare än den var på 20-tums Pirelli P Zero Elect som kom på XC40 Recharge, vilket är en trevlig bonus på den här bilen. Kommer att lägga till mer när det blöta och kalla vädret kommer över oss. Jag skulle köpa det här däcket igen, men inte för en elbil.

Jag köpte en uppsättning Cross Climate 2-däck på min återförsäljares rekommendation. Jag kör en 2020 Ford Escape Hybrid. Det första jag märkte var att min bensinförbrukning sjönk med 10 % runt staden. Detta fordon får 42,3 miles per gallon runt staden. Beräkningen görs av fordonet och är i ditt ansikte hela tiden.. Omedelbart efter montering av Cross Climate 2 sjönk min körsträcka till 38,5 runt staden. Jag tog en tur på 285 miles på en höghastighetsmotorväg. Min körsträcka som normalt skulle vara cirka 38,0 mpg sjönk till 31,5. (Hybrider får rutinmässigt bättre körsträcka runt stan än de gör på höghastighetsresor på grund av högre andel elförbrukning vid lägre hastigheter.) Summan av kardemumman är att min bränsleekonomi sjönk med 10 % till 20 %. Jag återvände till min återförsäljare. Han hånade mina påståenden om körsträcka men gick med på att byta däcken mot en uppsättning Primacy Tour A/S-däck. Jag körde ut från återförsäljaren och nollställde min trippmätare, nästan omedelbart började mina bränsleförbrukningsberäkningar förbättras. Efter 75 miles av lokal körning är min MPG tillbaka till 43,5 MPG. Cross Climate 2 kan vara ett bra hanteringsdäck, men det kommer att kosta dig dyrt i bränsleförbrukning.