Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS

Framdäcken har 225 mönsterdjup, bakdäcken har 245 på min V6-coupé med bakhjulsdrift. Jag baserar betygen på mina första intryck jämfört med de billiga däcken som följde med bilen.

Conti-däcken reagerar betydligt bättre på styrningen jämfört med de billiga däcken jag använde tidigare (Habilead Headking S2000 fram, Joyroad RX6 bak). Mycket bekvämare. Accelerationen är märkbart bättre i alla hastigheter. Jag är nästan säker på att det kommer att vara mycket bättre i vått underlag, vilket jag inte har provat än. Bromsarna fungerar mycket bättre med Conti-däcken.

De var ganska dyra, men även efter att bara ha kört en timme kan jag redan säga att det här är genuint bra däck. Jag är inte så intresserad av de sista procentsatserna när jag jämför med Pilot AS4 eller PZero AS3. Allt jag bryr mig om är att de här däcken fungerar väldigt bra. Sidorna verkar lite mjuka för min smak, men den första svängen är så mycket bättre än mina billiga, att man kan hålla mer fart vid kurvtagning trots tendensen att känna viktförskjutningen mot utsidan av det yttre däcket.

Jag kom från en BFGoodrich G-Force Sport Comp-2 på 240 slitbanor som höll mindre än 38 000 kilometer (24 000 miles) så jag ville ha ett klibbigt däck som kunde hålla ett par år. Continental Extreme Contact DWS 06 Plus hade en bra balans mellan slitbana och prestanda. Våtdragkraft var också ett problem på mitt sista däck.

Med tanke på G-Force som det bästa däcket jag har provat hittills
Högre är bättre

- BFGoodrich G-Force Sport Comp-2
(8/10 totalt sett nöjd)
Komfort: 4
Grepp: 10
Ljud: 3
Styrvikt: 10
Styrkänsla: 10
Styrskärpa (första inkörningen): 10

- Continental EC DWS 06 Plus
(8/10 övergripande tillfredsställelse) (lika)
Komfort: 9 (mycket bättre, inte ens nära)
Grepp: 10 (känns ganska klibbig)
Brus: 8 (du hör nästan ingenting)
Styrvikt: 5
Styrkänsla: 8 (när du väl är i ett stabilt hörn känns styrningen bra)
Styrskärpa (första invändning): 7 (inte längre på tågspår, men kompenseras av lätthet att svänga/avsaknad av styrvikt)

De är utmärkta däck i regn, praktiskt taget ingen skillnad i däckkänsla eller grepp mellan torrt och vått tillstånd under daglig pendling. Bekväm på tuffa vägar och gupp också. Även om det är ett UHP A/S är dess grepp jämförbart med ett UHP sommardäck.

Känslomässigt är det inte att jämföra med ett ordentligt UHP sommardäck. Under hög hastighet eller hög belastningskurvor kan du känna att sidoväggarna vacklar lite, vilket måste vänjas vid.

I slutändan är jag kräsen. De är verkligen jättefina däck.

Mycket imponerande under större delen av däckets livslängd. Förvånansvärt effektiv i snö när den är ny även när den är sliten.
Tyst till en början, väldigt högljutt vid slitage och frekventa däckbyten. Bytte däck tidigt på grund av högt ljudnivå efter flera säsonger. Mycket mönster kvar och det fungerade fortfarande bra. Men det lät som ett dåligt hjullager, byttes bara på grund av ljudnivån på motorvägen.

Har DU erfarenhet av Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Continental ExtremeContact DWS 06 PLUS >

Jämfört med originalmodellerna av Pirelli Cinturato run flat-skor är dessa tystare, bekvämare och har bättre grepp i både torrt och vått underlag.

Innan jag fick de här däcken hade jag Yokohama Advan Sport A/S (version utan plus) och vi bytte dem vid 4 och 5 32nd eftersom de började vattenplana i Dallas-regnen. Dessa Conti-däck har presterat otroligt bra ända sedan jag fick dem. Jag slitit ner två av däcken till 2/32nd och de andra till ungefär 4/32nd innan jag bytte dem, och de hade definitivt kunnat hålla mycket längre om jag inte hade kört lika piggt som jag gjorde när jag fick dem. När det gäller grepp finns det inte mycket att klaga på dessa däck. I storleken 225/45/r19 hade de grepp i alla förhållanden och hade en riktigt direkt känsla när det gäller styrning under alla förhållanden. Vi har stött på lätta snö- och isfläckar under en kort period och dessa körde igenom dem utan problem. Vid gränsen tenderar de att understyra lite, men det korrigerades genom att antingen minska styrinsatsen eller sakta ner lite mer i kurvorna. Jag måste säga att under extrema kurvtagningar kändes sidoväggarna lite mjuka och släta, som om jag rullade ut på slitbanekanterna. Det var ingen bra känsla eftersom det var enda gången jag överstyrde min framhjulsdrivna Mazda, men det var lätt att återhämta sig när det hände. Komfortmässigt lämnade det lite övrigt att önska enligt min mening... men det kan också bero på att jag hade 200 000 km på bilen i slutet och 94 000 km när vi monterade contis-däcken. Bullret från däcken berodde på underlaget. På släta ytor och parallellskuren betong var de riktigt tysta för den typ av däck de är, och jag var nöjd med dem. På tvärskuren betong och grövre ytor var de antingen måttliga eller HÖGA, och ibland var det riktigt illa, till en punkt där ett samtal i bilen var tvunget att innebära att man pratade högt. På de grövre vägarna, i 105-130 km/h, registrerade min Apple Watch allt från 74-78 decibel, vilket är riktigt högt. På lugnare vägar vid samma hastighet låg ljudet närmare 68-73 decibel. Under dessa förhållanden körde jag min musik på 80 decibel (vilket är på gränsen till hörselskador efter några timmar). På stadsvägar, i stadshastigheter på 48-58 km/h, var däcken bekväma vad gäller buller. Åkkomforten på dessa däck är en blandad kompott sett till sammanhanget (i allmänhet är min bil styvare jämfört med Hondas [vi äger en Accord från 2017] och Toyotas). När man tittar på det ur ett UHP-läge är åkkomforten på dessa spänd och lugn. Det är verkligen svårt att rubba dessa däck och överlag är de väldigt konsekventa. När man ser det i den meningen att dessa kommer att vara touringdäck, är de STAVA och kan köras lite hårt. Sammantaget kommer man dock att vara nöjd med hur de körs vad gäller åkkomfort. Rullmotståndet/bränsleförbrukningen på dessa däck är ganska dålig. Jag har märkt att dessa däck drar några mpg LÄGRE än de Yokos som satt på bilen tidigare. Slutligen lämnar slitbanelivslängden på dessa en del övrigt att önska då de snabbt slits ner till 5/32nd, men de håller ett tag efter det. Å andra sidan kan det också bero på min livliga körning, det varierar mellan förare, men totalt sett skulle jag definitivt köpa dessa igen.

Jag satte dessa däck på min Mercedes CLK500 från 2006 och bor i Minnesota. Det här är min andra vinter med bilen, men däcken monterades i somras. Jag köpte en uppsättning begagnade Bridgestone Blizzaks förra året, så jag hade bättre vinterdäck för att köra under de hårda vintrarna i Minnesota. Däcken har gott om mönster men är från 2022, så de är några år gamla. De klarade sig bra förra året, men nyligen bytte jag tillbaka dem inför den här vintersäsongen mitt i några dagar med snö, is och kyla på vägarna. Så jag kunde köra min bil i rad under samma förhållanden med de nya Continental-däcken (mina "sommardäck") jämfört med de begagnade Blizzaks. Jag blev chockad över att upptäcka att de nya Continental-däcken (ett ultrahögpresterande året-runt-däck) faktiskt har bättre grepp än mina 3-åriga Blizzaks. Blizzaks är fortfarande okej, så jag ska bara köra med dem resten av vintersäsongen, men jag blir imponerad av hur bra dessa Conti-däck är. Den är också fantastisk i allt som tål fint väder (komfort/tyst, grepp på torrt underlag, vått underlag). Bilen hade en gammal, sliten uppsättning av dessa DWS06+ när jag hämtade bilen för två år sedan, och när jag behövde byta ut dem tidigare i år var jag inte säker på att jag ville lägga de extra pengarna på samma däck, trots att jag var nöjd med dem även när de var i slutet av sin livslängd. Så jag testade en uppsättning Falken Azenis FK460 A/S först eftersom de var högt rankade i samma kategori. WOW. De var hemska. Riktigt skräp. Så dåliga att jag returnerade dem under deras 30-dagars gratisprovperiod och köpte en ny uppsättning Conti-däck igen istället. Jag vet att det är en äldre däckmodell vid det här laget, men det är fortfarande ett av de bästa och jag är väldigt nöjd.

Har haft dessa på min WRX från 2020 i 40 000 km och har varit mycket nöjd. Har aldrig haft problem i snö (Subarus fyrhjulsdrift hjälper) men har varit pålitlig i både vått och snöigt underlag. Jag pressar inte bilen särskilt hårt så torrt grepp verkar vara standard men inget konstigt. Den enda nackdelen var lite mindre slitage på sidorna eller skuldrorna med fina sprickor och torrhet. Utöver det ett riktigt bra däck!

Inte lika bra som Michelin Cross Climate 2 i snö, men ett utmärkt året-runt-däck som slår Michelin i torrt grepp och väghållning. Jag bor i centrala Pennsylvania och köpte precis min andra uppsättning av dessa i rad.

Utmärkt året-runt-däck för alla årstider och enstaka snödagar. Vått väder är exceptionellt.

Har använt däcken på en första generationens Honda HR-V, så har inte använt dem på ett högpresterande fordon. Däcken har dock stöttat och möjliggjort Hondas smidiga och responsiva köregenskaper under vardaglig körning på kurviga bergsvägar (Blue Ridge Mtns). Däcken har fungerat utmärkt under hela sin livslängd på HR-V:n, med utmärkt slitage, grepp, ljudnivåer och bekväm körning under hela däckens livslängd. Kommer inte att tveka att köpa HR-V:n igen.

Jag köpte en uppsättning 'Continental Extreme Contact DWS06 Plus)-däck för min 2015 KIA K900 från Discount Tire redan i januari 2022. Jag tror att det är samma som du frågar om. Igår hade jag en spik i ett däck och tog det dit för att de skulle fixa det. Butiksförsäljaren informerade mig om att mina däck var nära att övervägas för utbyte på grund av slitage (cirka 3-4/32" mönsterdjup, mina låg på 5-6/32"). Med tanke på att dessa är 50 000 mils garanterade däck (baserat på 2/32" mönsterdjup) och jag bara har kört dem cirka 13 000 mil, var jag osäker på hur dålig slitbanans livslängd är på dessa. Vid cirka 26% av garantin på 50 000 mil har de slitits på cirka 63% av livslängden (baserat på slitbanan) 10/32" nytt och 2/32" mönsterdjup. Allt annat med dessa däck var bra, men mönsterslitaget är uruselt. Att köra ett däck till 2/32" mönsterdjup är nästan självmordsbenägen.

Köpte dessa efter att ha läst några recensioner från andra Quadrifoglio-ägare som sa att dessa var några av de bästa under hela säsongen som behöll pirellisens finhet och precision. Så långt måste jag hålla med. Jag tror att Pirellis var definitivt ett mer fokuserat och spännande däck, men egentligen inte för mycket. Men de håller bara 10k miles, framaxeln skakade vid låga hastigheter vid fullt rattlås, i kalla temperaturer var de så stela att det var som att köra på hockeypuckar och kändes som att de inte alltid greppade som de skulle.

Dessa Continentals känns som att de offrar kanske 15 % av den sportiga/direkta känslan hos Pirellis men kompenserar för det med komfort, buller och grepp i kallare temperaturer. Du kan rusa runt hörnen och mosa gasreglaget och det finns väldigt lite glid (om någon) även i kallare temperaturer. Och ännu bättre, inte längre framaxeln. Generellt känns bilen mycket smidigare men kan fortfarande spela tillsammans med sportig körning ganska bra. Jag överväger fortfarande att välja ett mer dedikerat sommardäck när tempen går upp, men de är tillräckligt bra för att få mig att tvivla på om det är värt det. Räkna med att dessa kommer att hålla mycket längre också.

De är så raffinerade att du inte vet att det är ett prestandadäck förrän du trycker på det eller behöver det. Fenomenal i det våta kontra vattenplaning.

Jag bet i kulan och tog steget från ett liv med budgetdäck och mellanklassdäck till ett premiumerbjudande för första gången med dessa däck, och mina första intryck är fantastiska. Värt vartenda öre, helt enkelt.

När du kryssar runt och tar det lugnt är vägljudet för detta däck lägre än jag har upplevt med något annat däck jag har kört på två olika bilar. Det finns visserligen en del brus, men det är inte högt och tonar in i bakgrunden. Däcken går också ganska jämnt, jag är övertygad om att passagerarna inte skulle veta att jag har ett prestandainriktat däck om jag tar det lugnt.

Torr prestanda är imponerande, speciellt med några mycket kalla temperaturer på sistone där jag kör dessa i Wisconsin. Vi hade en dag eller två med -5F (-20C) temperaturer, och dessa däck greppar fortfarande bra, startar bra från ett stopp och inspirerar självförtroende när de kastas genom kurvor. Greppet går bara upp härifrån när temperaturen stiger, över fryspunkten, jag kan inte slå in traction control när jag startar från ett stopp alls.

Det som verkligen imponerade på mig är att i blöta förhållanden, och med lätt snö/slask på vägen, verkade däcken inte bry sig. Jag behövde knappt anpassa mina körvanor, och det var lätt att se om man började närma sig gränsen, men de kändes ändå stabila.

De här däcken kämpade lite med is, men de var fortfarande betydligt bättre än något annat jag har sprungit och återhämtade sig snabbt från glid. Bilderna var också mycket förutsägbara.

När jag flyttade från några generiska budget-/mellanklassdäck till dessa, en sak jag också märkte är att alla mina äldre började kännas mindre planterade när du närmar dig och överstiger 100 mph (160 km/h). Dessa känns fastklistrade på vägen även i dessa hastigheter, och jag har till och med gjort en nödsvängning i den här hastigheten utan tvekan, ingen förlust av grepp och stor precision. Allt i Mexiko, och påstås förstås.

Om du gör en modifiering av din bil och inte vill byta hjul för vinter/sommar, skaffa dig en uppsättning däck som dessa. Jag känner inte att jag gör några kompromisser för några förhållanden, och det faktum att Continental lyckades med det förvånar mig.

Det finns däck som hanterar mycket bra i våta och torra förhållanden. När D börjar gå på slitageindikatorn tenderar dessa däck att snurra lite från ett stopp. Jag fick ursprungligen dessa däck för vattenplaningsproblem. Dessa gick utmärkt tills efter att du kommit förbi w-slitageindikatorn på däcket i vått väder. De fungerar fortfarande bra i regnet även när w är borta, kan bara inte vara på gasen eftersom du kommer att snurra. Däck har missbrukats ganska mycket på långa bergskörningar, särskilt i kurvor. Har varit mina dagliga däck sedan 57k miles har nu 91k. Så jag skulle säga att dessa är värda det. Motorvägskörning dessa däck är ganska ganska.
-Hjulmått: 18x8,5
-Fjädring: Ebachi pro kit sänkningsfjädrar med lagermagnetiska stötdämpare från honda.