Michelin CrossClimate 2 Recensioner - Page 2

Väldigt stark på torrt underlag, spelar ingen roll om det var kallt eller varmt. Också överraskad på snö, de räckte mycket längre än helårsdäcken Vredestein Quadrac Pro eller vinterdäcken Yokohama Wdrive v902a. Väldigt tysta och ganska bekväma, även om det var XL-däck. Jag har kört över 50 000 km med dem, och på drivaxeln började de precis visa lite slitage, på bakaxeln såg de ut som nya. Stort minus: de var dåliga på vått underlag. Vattenplaning förvånade mig aldrig, men inbromsning, stark acceleration - mycket sämre prestanda än på torrt/snö.

Använda på en VW ID3 EV mycket bättre än de ursprungliga Bridgestone-däcken men något mindre effektiva med 5-7 % räckviddsminskning.

Jag köpte det här däcket till min GLC 300 från 2017 år 2024.

Jag bor i St. John's, Newfoundland, Kanada där vi har MÅNGA regniga dagar. Nästan hälften av dagarna utanför vintern hade regn och 30 % av dessa dagar har vi kraftiga regn.

Det här däcket är fantastiskt när det gäller vattenplaning på motorvägen. Det fick mig aldrig att känna att däcken lyftes av vattnet på motorvägen när jag körde. Det ger mig sådant självförtroende att när jag har chansen att välja, under regniga dagar här, kommer jag att välja min mindre GLC med det här däcket för att köra mitt barn runt i stan, framför min 2020 GLE med fabriksmonterade året-runt-däck.

Jag hade tidigare ett annat fantastiskt däck, Continental Extremecontact DWS. Det var också ett fantastiskt däck på våt väg. Men Cross Climate 2 överträffar Extremecontact DWS på ljudnivå. Cross Climate 2 har mycket mindre däckbuller än Extremecontact DWS. Jag säger inte att Extremecontact är bullrig. Det är också ett tyst däck. Men om vägbuller från däcket är en stor faktor i ditt beslut när du jämför dessa två däck, välj Cross Climate 2.

Tack alla!

Övergripande prestanda - bra. FÖR dyrt! Slits för fort: mer än 1 mm per 10 000 km (jag är ingen extremförare)

Detta är ett fantastiskt helårsdäck för måttliga förare. Jag har kört 80k km på dem i 3,5 år. De första 60k km kände jag mig väldigt säker på dessa däck. Först under de sista 20k km märkte jag svagare prestanda på våta vägar, något längre bromssträcka på alla underlag och något snabbare slitage. Däcken har fortfarande nästan 4 mm slitbana på sig, även om det är tydligt att de närmar sig slutet och att de inte kan gå mycket längre.
Jag roterade dem bara en gång efter två år (satte de bakre framför), och klimatförhållandena som jag körde under var mestadels torra och våta vägar vid temperaturer från -10 till +40. Jag körde dem bara en kort stund på snö två gånger, men jag märkte ingen skillnad mot vinterdäck. Jag använde dem inte på is.
Skulle definitivt rekommendera detta däck till alla som kör måttligt och vill ha kvalitetsdäck på sin bil. Med tanke på de tillryggalagda kilometerna var det absolut värt att betala det högre priset för dessa däck

Jag fick dessa att vara ett allvädersdäck på min Kia EV9, som ersätter den fruktansvärda-i-snö-kumhos. Denna storlek (265/55R19) matchar OE-belastningsklassningen (113 / XL) och är tillräckligt nära OE-storleken (255/60R19). Jag har åkt dem många gånger i vinter och de var felfria i snön. Inga klagomål i torra eller våta förhållanden, även om jag inte tänjer på gränserna på något sätt.

Fordonets totala effektivitet är ungefär i linje med den angivna EPA-sträckan, men jag har inte mätt den noggrant. Möjligen något värre.

Glad över att komma ur de byta däcken två gånger om året. Det var ett stort krångel och jag har inte riktigt det extra utrymmet för att förvara lågsäsongsdäck heller.

Ersatt befintlig Yokohama Dunlop-mix. Ville ha bättre vintergrepp. Hade förväntat mig att däcken skulle vara bullrigare än tidigare sommardäck, men förvånansvärt tystare. Körde i snö ett par veckor den gångna vintern i upp till 8 tum snö och slask i stan och väldigt bra.

Mycket bullriga på Seat Leon ST, mycket starkare än tidigare billiga däck. Bränsleeffektiviteten har också sjunkit med cirka 5%. Möjligen ett bra däck om du sannolikt kör i snö. Kan inte rekommendera.

Dessa har varit bra på vår Honda CRV. Jag ville ha ett "helårs"-däck med bra vinter(snö)prestanda och var mindre oroad över slitbanans livslängd.

Bara ett jättebra däck för min 18-årings bil. Jag litar på dem. Jag kommer att köpa dem igen när det behövs.

Efter min ursprungliga recension för 12 månader sedan... Jag är fortfarande imponerad av däcken. Efter nio tusen mil ser de ut att ha bra på sig. Komforten och kupéns ljudnivåer är fortfarande imponerande.
Det enda negativa jag har hittat med dem är att vid kurvtagning i högre hastigheter är de inte lika greppvänliga som mina tidigare Michelin Pilot Sport 4-däck.
Det är bara att vänta, eftersom Cross Climate 2 är ett helårsdäck i motsats till att Pilot Sport 4 är ett sommardäck.

På dy vägar - mycket bra grepp och mycket förutsägande beteende. Stark bromsning, liknande känsla som många touringdäck som jag tidigare använt (som Michelin Primacy 4, Goodyear Efficient Grip Performance 2, Vredestein Ultrac).

På våta vägar - inga klagomål än så länge, överstyrning när den trycks tillräckligt, men känns faktiskt väldigt säker. Enligt mig är bromsningen ganska stark (enligt tester finns det bättre produkter för den delen, men jag har ingen erfarenhet av andra AS-däck).

Slitage - n/a, för tidigt att säga något.

Snö - n/a, hoppas att ha en möjlighet snart nu, i december eller jan.

Komfortnivån är utmärkt, särskilt med tanke på alla andra dynamiska egenskaper. Nästan som ett touring premium vinterdäck.

Hittills har jag kört dem mellan 30°C i september
och runt 3°C torra vägar under de senaste veckorna.

Det jag är orolig för är hur de ska hantera höga sommartemperaturer och UV-nivåer (i juni-juli-aug kan det bli upp till 37°C i mitt område, medan asfalten troligen är över 60°C). Killar från några däckverkstäder övertalade mig att detta är den enda produkten som klarar 3 sådana somrar, varefter åldringsförsämring blir märkbar, vilket påverkar egenskaperna under kallare årstider.
Ärligt talat, huvudorsaken till att jag valde CC2 framför Bridgestone Turanza AS6 eller Pirelli AS SF3 är på grund av livslängden i verkligheten (åldrande, inte körsträcka), vilket ännu måste bevisas av dessa CC2:s nyaste konkurrenter.

Innan jag köpte CC2 var bilen ny med Continental Ecodrive 6. Det enda bra jag kan konstatera är nästan obefintlig ljudnivå och ca. 5% lägre bränsleförbrukning. Greppet var inte tillräckligt bra för min smak, och vattenplaning var faktiskt skrämmande. Jag tycker inte att de är bra för någon jämförelse.