Omdömen om Michelin CrossClimate 2 - Sida 2

Jag fick dessa däck monterade för 3 år sedan och har sedan dess kört ungefär 5500 miles. Inte mycket, men det beror på mina omständigheter. (Jag är pensionär och gör inte de 1200 miles långa tur-och-retur-resorna till kontinenten, 6 gånger om året. Michelin har alltid varit mitt val av bildäck, sedan jag först hade MXL och MXT på min Volvo.)
Slitaget har varit försumligt, från 7 mm nya till cirka 6,5 mm idag.
Jag har inte haft någon snö att tala om här i Storbritannien, men det har varit lite isigt en eller två dagar.
Förra julen åkte jag till landet, mest på motorväg, en resa på cirka 130 miles. Inte långt, men regnet var fruktansvärt, det slutade aldrig, vägarna var översvämmade och stänket var hemskt. Vi återvände två dagar senare och fick liknande väder, kraftigt regn hela vägen tillbaka.
Däcken var fantastiska, jag tänkte aldrig för ett ögonblick att jag skulle tappa kontrollen. De är tystare än de tidigare Turanza, som jag aldrig tyckte var säkra vid kurvtagning, särskilt i blött väder.

Jag har använt Crossclimate 2-däck på min 2019 Nissan Leaf SL Plus i ett par år. Det är bilen som min dotter körde och hon klagade ständigt på hjulslirning på våta vägar. Jag körde verkligen bilen på eftermiddagarna när vägarna hade torkat och jag såg inga problem med däcken, de är fantastiska på torra vägar. (Denna bil lämnades parkerad i dåligt snöväder, så jag har egentligen ingen intryck av is/snö.) Den dottern har nu åkt till college, så jag har kört den här bilen några morgnar och jag känner mig väldigt dålig över att ha ignorerat hennes klagomål. På något så enkelt som en brant väg kan man känna bilens traction control försöka stoppa hjulen från att snurra. All typ av körning på våta vägar, även något så enkelt som att köra ut från en biltvätt, är en riskabel proposition. Det verkar dock som att det är ett problem med däcken som inte kan stå emot vridmomentet från elmotorn och det gäller bara två däck, bromsningen verkar inte så dålig, men alla fyra hjulen bromsar då bilen. Eftersom Seattle går mot blött väder, gör jag mig av med dessa däck nu även om de förmodligen skulle kunna hålla i ytterligare 32 000 kilometer.

Dessa 235/55R19 Michelin CC 2-däck sattes på en 2023 Nissan Rogue Platinum AWD från oktober 2025 till september 2026 när fordonet såldes. De kördes totalt nästan 5900 km, eller 3666 miles. Låt oss sätta detta i perspektiv: Från juni 2023 till den 4 november 2025 körde jag fordonet med OEM-däcken i alla väderförhållanden, inklusive våra långa vintrar i Edmonton, Alberta. Jag hade aldrig ett problem. Vanligtvis är de sämsta vägförhållandena vid de trafikerade korsningarna där vi får mycket isuppbyggnad från däck som spinner när de startar vid ett trafikljus. Min fru hade också en 2023 Rogue Platinum AWD och jag satte Nokian WRG4 allvädersdäck på hennes bil i oktober 2023. Teorin var att om vi fick riktigt dåligt vinterväder eller behövde åka någonstans där vi kanske behövde bra grepp, kunde vi ta hennes fordon. Det var en bra teori, men det visade sig att jag aldrig behövde ta hennes fordon eftersom jag var ganska bekväm med greppet från OEM Dunlop Grand Trek PT21-däcken. Förra året bytte hon upp sig till en 2025 Murano Platinum. Tyvärr har hon 21-tums fälgar på det fordonet och jag kunde inte hitta allvädersdäck i hennes storlek. Det är därför jag sedan satte CC 2-däcken på min Rogue. Om vädret blev dåligt kunde hon ta Rogue. Återigen har OEM-däcken fungerat bra för henne hela vintern. När jag fokuserar på Michelin CC 2-däcken tyckte jag att de var något högre än Dunlop-däcken på motorvägen, men jag märkte ingen skillnad i stan. Jag märkte aldrig någon skillnad i bränsleekonomi heller. Jag är mer av en avslappnad förare, så jag märkte aldrig någon märkbar hanteringsskillnad mellan Rogue OEM Dunlop-däcken och CC 2. Men jag kan säga att vi hade ett riktigt test på julafton. Edmonton fick en snöstorm och det snöade fortfarande när vi åkte till min brors årliga öppna hus. Hans hus ligger på en gata med en mycket brant backe, så jag undrade hur vi skulle klara oss. Det visade sig att vi klarade oss bra. Att parkera parallellt var lite svårt eftersom man inte kunde se var trottoaren var på grund av all snö. Jag var tvungen att backa för att få bättre linje med trottoaren. Inga problem med greppet. Jag tror att AWD hjälpte. När jag sålde däcken hade de 5877 km eller 3652 miles på sig och såg fortfarande perfekta ut med över 10 mm mönsterdjup kvar. Min dom: Jag skulle definitivt köpa premium allvädersdäck för ett AWD-fordon för våra tuffa vintrar i norra Alberta, och Michelin Cross Climate 2 skulle definitivt övervägas. För ett FWD- eller RWD-fordon skulle jag gå till dedikerade vinterdäck för den extra biten grepp under de 5 månader av vintrar som vi har här. Jag har inkluderat bilder som jag tog för min annons när jag sålde däcken så att du kan se hur bra de höll.

Utifrån min erfarenhet kan en CrossClimate 2 som används året runt i 2-3 år bli helt oanvändbar i allvarliga vinterförhållanden, trots att den ser helt frisk ut och har gott om mönster kvar. Min misstanke är: gummiblandningen hårdnar avsevärt med åldern, kanske accelererat av månader av sommarens UV-exponering. Däck: Michelin CrossClimate 2, 195/65 R15 95V. Bil: familjeminibuss (MPV i europeiska termer). Plats: Centraleuropa. Tyvärr minns jag inte den exakta körsträckan där däcken började bli oanvändbara i vinterförhållanden, så jag kan inte ge mycket hårda data. Men däcken var 2-3 år gamla och hade fortfarande gott om mönster - betydligt mer än det lagliga minimumet på 4 mm här för vinterdäck. Efter 2-3 år, i riktiga vinterförhållanden (inga berg, bara lågländer, men snö och lite is), blev de inte bara "lite sämre". De blev verkligen farliga. Bromsprestandan var extremt dålig och greppet i styrningen var så svagt att jag helt enkelt inte kunde lita på bilen på snö eller is. Vad jag verkligen inte förstår är varför dessa däck får så mycket beröm, inte bara från tekniska tidskrifter - där jag kan förstå det, eftersom de förmodligen testar helt nya eller relativt unga däck, och de är verkligen mycket bra - utan också från vanliga slutanvändare. Jag är klar med dem. Jag kommer inte att köpa CrossClimate igen. Jag kan se hur de kan vara användbara för någon som kör mycket och byter dem vartannat år, helst före vintersäsongen. Men om förväntningen är att ett set med året runt-däck ska ge pålitlig vinterprestanda i flera år, har min erfarenhet med CrossClimate 2 varit ett långsiktigt misslyckande, även om jag efter den första vintern var mycket imponerad av den mycket goda vinterprestandan hos detta däck.

Jag har använt Cross Climate-däckserien i många år, på flera familje- och arbetsbilar, och Cross Climate 2 har återigen varit utmärkta. Utmärkt grepp både på torrt och blött underlag. Jag minns inga stopp- eller aquaplaningsproblem. Inte lika bra hantering som ett sommardäck. Mycket lite användning i snö, men de presterade bra när det behövdes.
Jag har precis bytt ut två framdäck efter 45 000 miles användning, mot Cross Climate 3. Jag förväntar mig att få 50 000 miles från CC2-bakdäcken. För att vara rättvis har de inte körts särskilt hårt, och det har varit mycket körning på motorvägar. Slitaget verkade öka under de senaste månaderna av sommaren 2026, men det är inte överraskande med tanke på de temperaturer vi har haft.
Cross Climate kan kosta några pund mer än vissa andra allvädersdäck, men med tanke på den körsträcka de ger, tycker jag att de är svåra att slå när det gäller värde.
Jag förväntar mig bra saker från CC3-däcken och skulle vara mycket tveksam till att använda andra däck nu.