Auto Bild genomförde ett minitest av tre olika åretruntdäck, särskilt utformade för elfordon, i storleken 245/45 R19 med ett Hyundai Ionic 6S. Den tyska tidningen testade Hankook iON FlexClimate, Michelin CrossClimate 2 och Vredestein Quatrac Pro EV på vanliga sätt i flera klimatzoner för att bedöma deras prestanda i alla väderförhållanden.

Testpublikation:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Teststorlek: 245/45 R19

Däck testade: 3 tyres

Testkategorier:
4 kategorier (10 tester)

Visa testsammanfattning

Liknande tester

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Torr inbromsning	▲ Hankook iON FlexClimate: 39 M	▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 42.3 M	3.3 M (7.8%)
Torr manövrering	▲ Hankook iON FlexClimate: 110.1 Km/H	▼ Michelin CrossClimate 2: 107 Km/H	3.1 Km/H (2.9%)
Wet (4 tests)
Våt inbromsning	▲ Hankook iON FlexClimate: 39.1 M	▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 42.3 M	3.2 M (7.6%)
Våt manövrering	▲ Hankook iON FlexClimate: 74.6 Km/H	▼ Michelin CrossClimate 2: 71.1 Km/H	3.5 Km/H (4.9%)
Rakt vattenplaning	▲ Hankook iON FlexClimate: 86 Km/H	▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 78.9 Km/H	7.1 Km/H (9.0%)
Böjd vattenplaning	▲ Hankook iON FlexClimate: 3.04 m/sec2	▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 2.64 m/sec2	0.4 m/sec2 (15.2%)
Snow (3 tests)
Snöbromsning	▲ Michelin CrossClimate 2: 32 M	▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 35.3 M	3.3 M (9.3%)
Snötgrepp	▲ Michelin CrossClimate 2: 6.2 s	▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 6.9 s	0.7 s (10.1%)
Snöhantering	▲ Michelin CrossClimate 2: 54.5 Km/H	▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 52.3 Km/H	2.2 Km/H (4.2%)
Value (1 tests)
Rullmotstånd	▲ Michelin CrossClimate 2: 7.03 kg / t	▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 7.45 kg / t	0.4 kg / t (5.6%)

Även om detta test var ett Auto Bild-"specialtest" med reducerade siffror, är det fortfarande en intressant datapunkt, särskilt för de nya Hankook- och Vredestein EV-specifika däcken jämfört med det väletablerade Michelin CrossClimate 2.

Torka

Hankook stannade kortast vid 39,0 meter, med Michelin-modellen tätt bakom vid 40,3 meter. Vredestein behövde ytterligare 3,3 meter för att stanna – en betydande skillnad i nödbromsningssituationer.

Hankook ledde med den högsta genomsnittshastigheten på 110,1 km/h genom hela vägen. Vredestein och Michelin var jämlika, vilket visade att alla tre däcken hanterar sig bra i torra förhållanden.

Våt

I likhet med torrbromsning uppnådde Hankook den kortaste bromssträckan på vått underlag med 39,1 meter. Skillnaden på 3,2 meter mellan bästa och sämsta väglag visar viktiga säkerhetsskillnader i våta förhållanden.

Hankook behöll sin fördel vid våthantering med en genomsnittshastighet på 74,6 km/h. Dess ledning på 3,5 km/h över Michelin-modellen visar på bättre våtgrepp och kontroll.

Hankook motstod vattenplaning upp till 86,0 km/h, vilket gav den bästa säkerhetsmarginalen på stillastående vatten. Denna fördel på 7,1 km/h jämfört med det sämsta däcket är betydande vid körning i kraftigt regn.

Snö

Michelin-däcket utmärkte sig i vinterförhållanden och stoppade från 50 km/h på bara 32,0 meter. Dess fördel på 3,3 meter visar överlägset snögrepp jämfört med de andra däcken.

Michelin-däcket accelererade snabbast på snö och tog bara 6,2 sekunder på sig att nå 40 km/h. Detta gör det till det bästa valet för förare som kör under vanliga vinterförhållanden.

Michelin fullbordade sin vinterdominans med en genomsnittshastighet på 54,5 km/h genom snöiga banor, vilket bekräftade dess starka vinterprestanda.

Värde

Lägre rullmotstånd innebär bättre räckvidd för elbilar. Michelin uppnådde bäst resultat med 7,03 kg/t, och Hankook låg mycket nära med 7,10 kg/t. Vredesteins högre motstånd skulle minska räckvidden, men inte nämnvärt.

Resultat

{spindel}

{~~~~~~}