Vad ägarna säger sammanfattat från 153 recensioner
Ägare betygsätter generellt Michelin CrossClimate 2 högt, och berömmer oftast dess pålitliga grepp i alla väderförhållanden med enastående snötraktion och starkt grepp på både torrt och blött underlag för en helårsdäck. Komforten rapporteras vanligtvis som mycket bra och en betydande minoritet tycker också att den är tyst, även om vägbrus är ett återkommande samtalsämne med ungefär en av åtta ägare som klagar på att den kan surra eller bullra. Den främsta konsekventa nackdelen är effektiviteten: omkring en av sju ägare rapporterar om märkbart sämre bränsleekonomi/EV-räckvidd (rullmotstånd). En mindre men betydande grupp kritiserar också förtroendet för hantering på blött underlag, särskilt när den pressas, även om greppet i rak linje på blött underlag och motståndet mot aquaplaning tenderar att ses positivt.
Det ägarna nämner oftast räknat i 155 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Michelin CrossClimate är ett bra däck när det är nytt!! Efter ett års användning och lite slitage (12 000 km, 2 mm slitna) är de bästa prestanda också borta (PÅ VÅTA VÄGAR I KURVOR) och detta däck tappar greppet i kurvor på våta vägar, vilket leder till en känsla av att halka, vilket är obehagligt för föraren och farligt. Däcken togs omedelbart bort och ersattes med Conti AllSeason 2, och efter några mm slitage kvarstår denna känsla liknande som när de var nya; på våta vägar hanterar de mycket bra och ger en trevlig känsla. Test: samma våta förhållanden med våta vägar, testade i samma kurva och hastighet. Denna Michelin är ett bra däck när det är nytt och torrt!! Testa det en gång i vått i kurvor efter några tusen km, och du kommer att tänka annorlunda om att köpa det. Testa även Conti då, båda i kurvor på våta vägar under undvikande manövrar. Skillnaden är betydande. P.S. Testa däcken efter några tusen km när några mm redan har slitits; det kommer att ge ett annat resultat och perspektiv.
På torra vägar har däcken bra grepp, acceleration, inbromsning och snabba riktningsförändringar gör allt utan problem.
Du vet exakt vad som händer under däcken på torra vägar.
På snö, som ett bra vinterdäck, medan det är svårt att köra på is, men alla däck är så på is.
På våta vägar har jag inget förtroende för däcken, jag har intrycket att de kommer att glida av vägen när som helst, även om jag kör utan problem, men det finns ingen feedback från däcken om vad som händer på en våt väg.
Jag hade inga problem på våta vägar, men jag gillar inte den där osäkerhetskänslan.
Bullret över 130 km/h ökar drastiskt, men det beror på däckens V-profil, och i en bättre bil skulle däcken förmodligen vara mindre bullriga.
Så jag körde 25 000 km på alla underlag och jag hade inga problem, inte en enda gång med dessa däck.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Mycket bra däck, enligt min mening mer likt vinterdäck än sommardäck. Perfekta för europeiska vinterdäck. De slits ut snabbt på sommaren under varma dagar, jag rekommenderar dem inte för körning på autobahn i +30° och hastigheter på 140-160 km/h och de har svårt med hårda inbromsningar på torra underlag. Jag misstänker att deras ram deformeras efter detta och att de vibrerar.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Michelin CrossClimate 2? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Solitt allvädersdäck, ville ha något för nordvästra USA som skulle låta mig köra det året runt utan byten.
Snöprestanda
Riktigt bra, jag kan besöka skidorterna på puderdagar utan problem. Greppet var obestridligt här.
Regnprestanda
Inga klagomål, har inte märkt någon slirning eller vattenplaning.
Torr prestanda
Den är okej, inte dess starkaste yta men inga klagomål med tanke på däckets förväntningar.
Bränsleeffektivitet Ganska dåligt, men det borde vara en välkänd nackdel nu för tiden för det här däcket. Jag skulle säga att du kan förlora upp till 15 % av din bränsleeffektivitet.
Vägbuller
Det är okej, inte en stark sida här. Har WRG5 i en annan bil och den presterar bättre som min jämförelsepunkt i den här.
Underbart däck. Jag är helt imponerad efter den hårda vintern 2026. Jag använder det i Ungern med somrar som når 40 °C och vintrar långt under noll grader (särskilt 2026 med flera veckor av snö och underkylt regn). Efter 3 år måste jag säga att detta är det perfekta året-runt-däcket för detta klimat.
Jon hävdar att en del snögrepp borde offras för bättre prestanda på vått underlag, men efter den här vintern vågar jag säga emot. Michelin förstod att man behöver varenda bit grepp i snön för att hålla sig rörlig och säker även under ovanliga vinterförhållanden. Det är precis det som gör CC2 till ett riktigt året-runt-däck. Visst finns det en viss osäkerhet i kraftigt regn, men man kan enkelt hantera det med lägre hastighet. Ett perfekt däck på torrt underlag, begränsat slitage även under sommarvärmeböljor och vinterdäcksliknande egenskaper i snön: ett mirakeldäck.
Förra månaden köpte jag Michelin CrossClimate 2-däck i dimensionen 245/45/R18 (XL) till min Jaguar, och de har varit helt revolutionerande.
Mina första intryck efter cirka 1 600 km är mycket positiva. De är utmärkta i kallt väder, med stark bromsförmåga och mycket bra kommunikation genom styrningen, vilket gör att jag känner mig mycket mer säker. Vi hade nyligen lite snö, och de hanterade det utan problem alls.
Generellt sett är de bekväma, men om du kör i ett hål i vägen känner du det definitivt – stöten överförs direkt till ryggraden. I alla andra situationer har jag dock inga klagomål.
Bränsleförbrukningen är liknande mina sommardäck. Om det är någon ökning alls beror det troligtvis på att man använder de uppvärmda sätena, inte däcken i sig.
Det är för tidigt att bedöma slitage, eftersom de fortfarande är nya, men hittills är jag extremt nöjd med dem.
Jag har kört 40 000 km i min vanliga bil med Crossclimate2 under de senaste 3,5 åren. Vid det här laget finns det lite mönster kvar men det är nästan vid den lagliga gränsen, så jag behöver byta dem snart. Jag bor i norra Italien nära Milano, jag har haft mycket värme under sommaren de senaste åren och milt kalla vintrar med nästan ingen snö. Däck för dagligt bruk på en liten Fiat Panda har varit riktigt bra i både vått och torrt, jag har alltid känt att de varit stabila när de är nya och även nu. Med slitage tycker jag att de förlorar lite rullmotstånd men inget särskilt oroande. Jag har provat dem ett par gånger i snön (när de var i mitten av sitt livslängd) och jag tyckte att de var lite dåliga... de fastnade inte men hade mycket hjulspinn och inte mycket självförtroende i allmänhet. I slutet av sin livslängd är mönstret lite skadat på sidorna.
Sammantaget har jag varit nöjd!
Michelin CrossClimate 2 - Ford Mustang (390 hk bakhjulsdrift) - Europeiska motorvägar och alpina vägar
Jag testade dem äntligen på grund av all hype kring dem... Jag är besviken och skulle inte köpa dem igen, särskilt inte till min Mustang.
Det goda: • Vägkänslan är nästan i nivå med sommardäck för touring, styv sidovägg och känns behaglig genom ratten. Jag har inte märkt något ljud eller surrande som andra nämnt.
• Torrt grepp är bättre än de flesta 4S-däck, endast Bridgestone Turanza AS6 slår dem enligt min erfarenhet, så torrt väggrepp av högsta klass
Det dåliga: • Prestandan på vått underlag är hemsk, min Mustang spinner däcken upp till femte växeln, även att starta i andra växeln är svårt och tredje spinn galet. Conti eller Vred slutar spinna i tredje växeln i vått underlag, jag tyckte att Bridgestone-däcken var bristfälliga i vått underlag men även de är mycket säkrare än CC2. • Priserna är hemska, dessa kostade mig 220€ per däck medan Vredestein kostade 150€, Pirelli, Bridgestone och Continental kostade 180€ styck. • Körsträckan är okej, CC2 klarade knappt 35 tkm medan Vreds, Bridgestone och Conti håller över 40 tkm. Med tanke på den höga kostnaden som nämnts tidigare är det inte bra valuta för pengarna, mycket bättre än Pirelli som kördes med 25 tkm men de var åtminstone billigare.
Jag kan inte uttala mig om snö eftersom ny mjuk snö känns bra men packad och isig snö glider. Jag höll nästan på att fastna flera gånger på is och gräs men tog mig över branta snöiga sluttningar utan problem. Mycket inkonsekventa resultat men jag kör också en Mustang så det är inte förvånande. Jag skulle säga att snö är bra, is är hemskt.
Den tredje bilen i familjen med dessa monterade och alla presterar generellt sett bra och är utmärkta för vädret i nordöstra Skottland året runt. Dimensionerna som monterats på en Mini Cooper och BMW 2-serie är mycket bättre än tidigare däck (tog bort punkteringsskydden), dessa senaste sitter på en T-Roc och överlag gör de jobbet men verkar vara lite mer bullriga än på de andra två bilarna, vilket kan bero på fjädringsinställningarna. Det är dock en liten förbättring av bullernivån jämfört med tidigare Hankook Summer Performance-däck som var ganska slitna.
Testad på en Honda Civic 1.5T från 2019 i Storbritannien. Däcken är i medelåldern och jag märkte att deras vattenreningsförmåga i kraftigt regn är mycket sämre än sommardäck jag haft tidigare (Goodyear Eagle F1). Våtgreppet är också något lägre jämfört med sommardäckens referensdäck, men mindre märkbart. Torrgreppet är bra, men jag skulle säga att styrkänslan är lägre än på sommaren (även om det med avdomnad elektronisk styrning förmodligen är orättvist att tillskriva det enbart däcken). Ljudnivåerna verkar vara ganska höga i Civic-modellen, även om jag har fått mig att tro att det beror på avsaknaden av ljudisolering i hjulhusen. På slät asfalt brummar de även i låg hastighet, och på ojämna vägar är ljudnivån ganska hög.
