Efter 2 heta somrar är däcken farliga på blöta och kalla,
Det uppskattades faktiskt mycket eftersom jag kör dem på en GR Yaris mestadels på helgerna på natten i snöfall, men normal användning skulle vara mycket, mycket farlig.
Bästa däcken för Toyota GR Yaris
Förare av Toyota GR Yaris har lämnat 10 däckrecensioner på Tyre Reviews och kört 55 442 km i verklig trafik. Alla betygsatta däck är rangordnade nedan, så att du ser vad som faktiskt fungerar på den här bilen.
- 10ägaromdömen
- 55 442 kmkörda på dem
- 8olika däck betygsatta
- 82%genomsnittligt däckbetyg
De högst betygsatta däcken som passar Toyota GR Yaris
Rankningarna ovan kan bara tala om däck som en Toyota GR Yaris-förare redan har recenserat. Här är de högst betygsatta däcken vi har som faktiskt tillverkas i de dimensioner förarna kör - 225/40 R18 och 255/35 R18 - oavsett om någon här har monterat dem än. De rankas efter TR Score, som bygger på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket.
Vinter-däck
Ingen Toyota GR Yaris-förare har recenserat ett däck i kategorin Vinter ännu. Av dem som tillverkas i den här bilens dimensioner är Pirelli P Zero Winter 2 vårt högst betygsatta, med 9,8 av 10.
| # | Däck | TR Score | Finns i | Toyota GR Yaris-recensioner |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 255/35 R18 | Bli först → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/40 R18 | Bli först → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/40 R18 | Bli först → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/40 R18 | Bli först → |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa vinterdäck → Testvinnare: Goodyear UltraGrip Performance 3
Sommar-däck
Ingen Toyota GR Yaris-förare har recenserat ett däck i kategorin Sommar ännu. Av dem som tillverkas i den här bilens dimensioner är Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vårt högst betygsatta, med 9,7 av 10.
| # | Däck | TR Score | Finns i | Toyota GR Yaris-recensioner |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | Alla dina dimensioner | 2 |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 4 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/40 R18 | Bli först → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
Hela säsongen-däck
Ingen Toyota GR Yaris-förare har recenserat ett däck i kategorin Hela säsongen ännu. Av dem som tillverkas i den här bilens dimensioner är Pirelli Cinturato All Season SF3 vårt högst betygsatta, med 9,6 av 10.
| # | Däck | TR Score | Finns i | Toyota GR Yaris-recensioner |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 225/40 R18 | Bli först → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | Alla dina dimensioner | Bli först → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/40 R18 | Bli först → |
| 6 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/40 R18 | Bli först → |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa året-runt-däck → Testvinnare: Goodyear Vector All Season 4
Passformen kommer från varje däcks lista över tillverkade dimensioner, och dimensionerna är de som förarna angav när de recenserade. Kontrollera dimension, lastindex och hastighetsindex på din egen bils dekal innan du köper - en dimension som en tidigare ägare körde är inte alltid den bilen lämnade fabriken med.
Alla däck som recenserats på Toyota GR Yaris
Hela registret, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnat efter mängden underlag. Ytterligare 6 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Sommar | 83% | 2 | 11 265 km |
| Michelin CrossClimate 2 Ersatt av Michelin CrossClimate 3 | Hela säsongen | 79% | 2 | 25 749 km |
Däckdimensioner som Toyota GR Yaris-förare kör med
Dimensionerna som monterats i recensionerna på den här sidan. Var och en leder till de högst betygsatta däcken i den dimensionen, för alla bilar.
Vad Toyota GR Yaris-förare säger
De senaste förarrecensionerna från den här bilen, med deras egna ord.
Dessa ersatte Continental SportContact 7, som i sin tur ersatte de standardmonterade Michelin Pilot Sport 4S, av vilka jag hade kört två uppsättningar (totalt cirka 30 000 sommar miles).
Det extra ljudet var märkbar redan när jag körde bort från däckstället, men det var också omedelbarheten i svängningen. Under de kommande några hundra milen pressade jag dem hårdare och hårdare och det blev tydligt att de erbjöd betydligt mer grepp och förtroende än Continentals, vilket jag anser vara en användbar uppgradering i alla avseenden jämfört med OEM Michelin.
Att försöka hitta greppets gränser var svårt; på rätt yta och när de väl var uppe i temperatur verkade de verkligen omöjliga att släppa om jag inte gick in för hårt. När greppet slutligen förlorades tenderade de att glida mycket lätt, men detta var alltid väl kommunicerat och kontrollerbart.
De gör också anmärkningsvärt lite ljud, och börjar endast att gnissla vid den absoluta gränsen, vilket är bra om du föredrar en diskret approach! Mycket tystare än SC7 eller PS4S.
Jag var försiktig vid låga temperaturer och höll ett öga på trycken, och använde detta som en analogi för temperatur, men även i ganska kallt väder (en tidig start på Furka Pass visade 3°C på bilens display!) visade de sig vara greppiga och pålitliga, även om jag alltid var medveten om att de inte skulle vara som bäst under sådana förhållanden.
Med detta i åtanke, och deras position mot den mer extrema änden av vägdekk, skulle jag säga att deras prestanda i kallt väder är anmärkningsvärd, men eftersom dessa är rent sommardäck för mig kommer detta sällan att vara en oro. Det är fortfarande trevligt att veta att du kan köra dem i svala förhållanden utan att behöva gå på tå och oroa dig för att halka av vägen om du måste ta undvikande åtgärder.
Jag hade också möjlighet att testa dem under en mängd olika våta förhållanden, från fläckig fukt till typiska blöta vägar till absoluta monsunförhållanden och återigen visade de sig vara mycket mer motståndskraftiga än jag förväntat mig. Okej, de är nya och har därför fortfarande en anständig mönsterdjup (även om detta är märkbart mindre än andra däck när de är nya), men under de förhållanden jag körde i hade de fortfarande bra grepp och kommunicerade mycket.
Vad jag ännu inte har gjort är några banmil, och jag har inte kört i hög hastighet på blöta vägar där stillastående vatten och aquaplaning kan vara en oro, det vill säga på en motorväg. Andra som har använt Cup 2 har rådfrågat mig att vara uppmärksam på uppvärmningen och se till att de är i temperatur innan jag lutar mig på dem, så jag var medveten om att göra det, och även om jag inte har varit på banan gav jag dem definitivt ett grundligt alpinträning på alla typer av ytor, från slät, ny asfalt, genom grova och guppiga slitna vägar, till sektioner av kullersten, och de har alltid gett förtroende och enorma nivåer av grepp.
Låt oss se hur de slits; det verkar som om jag får ut cirka 10 000 miles från ett däckset på den här bilen, så det kommer att bli intressant att se hur Cup 2 jämförs. Priset jag betalade var högre än SC7 men lägre än PS4S kostar, så på det sättet är de faktiskt väl prissatta, om inte det totala fyndet som Continentals är.
Min helt nya GR Yaris kom med Potenza Race, ersättaren för de tidigare OEM PS4:orna. De är extraordinära! Min första helg med bilen tog jag den på en 1 000 km lång resa på kurviga landsvägar för att köra in bilen, utan att använda full gas eller varv, utan att gradvis öka kurvtagningens hastighet när jag lärde känna bilen. Förutom att de dånade i hög hastighet på grov asfalt, är däcken fenomenala på alla sätt som betyder något för mig, även om det var torrt, så jag kan inte intyga om grepp på blött underlag. Jag hamnade också av misstag på flera grusvägar! På nyligen jämnad, slät jord var de helt acceptabla, för i stort sett ban-däck, även om GR-Four AWD-systemet måste ta en del av äran. Även på vass grus och knölig berggrund var de okej i mer måttlig hastighet. Jag var orolig för att de skulle punkteras, men efteråt var de helt oskadda! Ganska fenomenalt!
Efter att ha kört igenom ett set Bridgestone RE-71RS var jag tvungen att gå tillbaka till Yokohama A052 eftersom jag inte kunde få tag på ett set av det förra. A052 är ett fantastiskt bandäck. Fantastiskt grepp och konsistens trots flera värmecykler. För en nybörjare på banåkning är det här allt du behöver. Jag föredrar dock Bridgestone. Jag tycker att det passar min körstil bättre och de styvare sidorna ger mig mer feedback längre in i körningen, medan jag tycker att Yoko-däcken blir lite svampiga efter ungefär fyra varma varv. Båda däcken är tillåtna på gatan i Australien, och båda är fantastiska på torrt underlag. Yokohama är något mer bullrigt i min bil än Bridgestone, men båda är väldigt bullriga. Jag tycker att Yokohama är något bekvämare på vägen också. Yokohama är dock INTE bra i kraftigt regn och stillastående vatten. Jag har verkligen problem med det, medan Bridgestone ger mycket mer förtroende i stillastående vatten. För banåkning är Yokohama perfekta, men jag skulle inte köra dem igen.
Ovdal go álggán ságastallat gumpe doaibmama birra, de galggan čielggadit ahte geavahan dáid dušše liegga dálkkis, eandalit geassemánus gitta čakčamánnui. Dálvet mus lea Pirellis SF3-seahka (Giitu, Jonathan).
Dál lea dry grip absoluuhta dáfus duođaid duođaid allat. Seamma dásis go OEM-rusttet Michelin PS4S. Muhto stivrenvuohki guovddáža birra lea veaháš eahpečielggas go buohtastahttá PS4S:in, mii lei hui čielggas. Álgoálgosaš vuorrováikkuhus gullá seamma doaibmabiju vuollái. Álggos dovdá veaháš eret, dassážii go gumpe lea čáhppes, de lea hui buorre. Muitte ahte mii hállat dáppe smávva erohusaid birra ja eat duohta beaivválaš ja ija dovddu birra. Kuivvas bisseheapmi lea hui buorre, dat lea fámolaš ja biila dovdá hui stabiila. Jáhkán ahte mun háliidivččen PS4S:a kuivvas dušše dan dihte go das lea lasi čielggasvuohta ja vástádus. Muhto čázis dát rievdá áibbas. Ipmil, makkár čáhppes doaibma dát gumpe lea... Bremsen dovdá seamma čielggas ja dorvvolaš go kuivvas diliin ja giehta lea hui lahka maid. Mun gal dadjen ahte čázis sáhtát njuiket biilla dorvvolaččat 80% kuivvas ovdáneamis ja SC7 ii šatta čáhppes. Dasa lassin, mun gal dadjen ahte sáhtát buoridit gumppe čielggasvuođa go loktet čáhcedási 1-2 psi, muhto ain oainnán ahte dat leat heajut dán dáfus go PS4S. Geaidnočuovggat sáhttet šaddat hui stuorrát, erenoamážit heajos dilis asfaltas mas leat čuoikkat, muhto muitte ahte GR Yaris:as lea unnán jietnaisolašuvdna vai deaddu bissu vuollelis. Vuodjankomfort lea buoret go PS4S:s, vaikko čáhcedássi lea 1-2 psi bajás, muhto it galgga vuordit makkárge miellagiddevašvuođaid dán suorggis, go dát lea ain hui sporttalaš gumpe. Liegganeapmi ii bistte guhká ja gumpe oažžu mearkkašahtti gierdavašvuođa go juksá bajit temperatuvrraid. Oktiibuot oaivvildan ahte CS7 lea buoret ollislaš gumpe go PS4S bajimus doaibmabijuid ektui, muhto PS4S lea buoret dovdu gumpe, unnimusat munnje dán biillas. Vaikko mun álkit ávžžuhan CS7 buohkaide go dat leat erenoamáš buorit gumppet, de boahtte háve ohcan gumppet mat eai čihkko biilla čáhppesvuođa ja čielggasvuođa. Loahpas, juo, dáid gumppiid geavaheapmi lea heajut go PS4S:s, muhto go dát lea liegga biila, de ii leat váikkuhus nu čielggas.
Dál lea dry grip absoluuhta dáfus duođaid duođaid allat. Seamma dásis go OEM-rusttet Michelin PS4S. Muhto stivrenvuohki guovddáža birra lea veaháš eahpečielggas go buohtastahttá PS4S:in, mii lei hui čielggas. Álgoálgosaš vuorrováikkuhus gullá seamma doaibmabiju vuollái. Álggos dovdá veaháš eret, dassážii go gumpe lea čáhppes, de lea hui buorre. Muitte ahte mii hállat dáppe smávva erohusaid birra ja eat duohta beaivválaš ja ija dovddu birra. Kuivvas bisseheapmi lea hui buorre, dat lea fámolaš ja biila dovdá hui stabiila. Jáhkán ahte mun háliidivččen PS4S:a kuivvas dušše dan dihte go das lea lasi čielggasvuohta ja vástádus. Muhto čázis dát rievdá áibbas. Ipmil, makkár čáhppes doaibma dát gumpe lea... Bremsen dovdá seamma čielggas ja dorvvolaš go kuivvas diliin ja giehta lea hui lahka maid. Mun gal dadjen ahte čázis sáhtát njuiket biilla dorvvolaččat 80% kuivvas ovdáneamis ja SC7 ii šatta čáhppes. Dasa lassin, mun gal dadjen ahte sáhtát buoridit gumppe čielggasvuođa go loktet čáhcedási 1-2 psi, muhto ain oainnán ahte dat leat heajut dán dáfus go PS4S. Geaidnočuovggat sáhttet šaddat hui stuorrát, erenoamážit heajos dilis asfaltas mas leat čuoikkat, muhto muitte ahte GR Yaris:as lea unnán jietnaisolašuvdna vai deaddu bissu vuollelis. Vuodjankomfort lea buoret go PS4S:s, vaikko čáhcedássi lea 1-2 psi bajás, muhto it galgga vuordit makkárge miellagiddevašvuođaid dán suorggis, go dát lea ain hui sporttalaš gumpe. Liegganeapmi ii bistte guhká ja gumpe oažžu mearkkašahtti gierdavašvuođa go juksá bajit temperatuvrraid. Oktiibuot oaivvildan ahte CS7 lea buoret ollislaš gumpe go PS4S bajimus doaibmabijuid ektui, muhto PS4S lea buoret dovdu gumpe, unnimusat munnje dán biillas. Vaikko mun álkit ávžžuhan CS7 buohkaide go dat leat erenoamáš buorit gumppet, de boahtte háve ohcan gumppet mat eai čihkko biilla čáhppesvuođa ja čielggasvuođa. Loahpas, juo, dáid gumppiid geavaheapmi lea heajut go PS4S:s, muhto go dát lea liegga biila, de ii leat váikkuhus nu čielggas.
Jag har använt denna för årets bansäsong på min GR Yaris efter att tidigare ha använt dem på driftbilar. Jag bestämde mig för att vara lite mer budgetvänlig efter att ha använt A052:s förra året, jag visste att det skulle bli en avvägning i varvtiden men samtidigt är en uppsättning av fyra 651 Xtras med en av de vanliga rabatterna de erbjuder samma pris som en A052 vilket är en avsevärd besparing.
Elefanten i rummet som alla vill veta är varvtiderna. Jag tvivlar inte på att en dedikerad semi slick skulle vara snabbare än dessa, det är inte ens upp till diskussion. Men de marknadsförs inte som det snabbaste däcket, i grund och botten är de riktade till driftare och du kan se hur kontrollerbara de är över gränsen. Den gränsen är lägre än de dyra däcken när det kommer till laterala G, men de är också mindre benägna att knäppa på dig också, och väljer att glida gradvis istället. För jämförelses skull vid kurvtagning skulle jag klara av 1,25G på en A052 men 651 Xtra klarar bara 1,1G och jag tror att det är där tiden går förlorad på en bana.
Mina experiment med dem på min GR Yaris har dock gett ett nytt PB hittills i år på Knockhill så de är inte precis ett långsamt däck. De slår på snabbt och med enstaka varv varv jag körde 20 varvsessioner på dem, toppgreppet kommer tidigt men du vet när det är borta eftersom jag började missa toppar. Kyl ner dem och de kommer tillbaka till dig.
Jag har tagit dem till Crail raceway och klarat av en 1,7s 60ft tid på betong 1/4 mile banan med 400hk och lanseringskontroll som visar att de har gott om raka dragkraft, vägytan där är hemsk och dammig.
Jag har också använt dem på vägarna dagligen eftersom vädret har blivit lite varmare. Håll dig borta från dem när det fryser ute men när det är mildare - säg 8+C - är de sköna att köra på. Styrningen känns spetsig och de är progressiva när du av misstag vill glida på "olja" i rondeller.
När det gäller slitage har jag kört 3 trackdays och ett par tusen mil på vägen och trots 100TW-rädslan håller de bra. Alla fyra däcken har fortfarande 3-4mm kvar, slitaget är ganska jämnt förutom fram till vänster som har varit den som gått först runt Knockhill med de tunga högerhänta, underlaget ser lite smält ut. Men fortfarande liv i dem.
Om du bara vill gå till banan, köra runt och njuta hela dagen och komma hem efteråt kan jag inte tänka mig ett bättre förslag för pengarna. Naturligtvis blir ett däck 3-4x priset snabbare, det bryter inte mot fysikens lagar. För under 100 pund per däck med regelbundna rabatter är de bra för att få billig sitttid och ha kul.
Skulle definitivt köpa dessa igen.
Elefanten i rummet som alla vill veta är varvtiderna. Jag tvivlar inte på att en dedikerad semi slick skulle vara snabbare än dessa, det är inte ens upp till diskussion. Men de marknadsförs inte som det snabbaste däcket, i grund och botten är de riktade till driftare och du kan se hur kontrollerbara de är över gränsen. Den gränsen är lägre än de dyra däcken när det kommer till laterala G, men de är också mindre benägna att knäppa på dig också, och väljer att glida gradvis istället. För jämförelses skull vid kurvtagning skulle jag klara av 1,25G på en A052 men 651 Xtra klarar bara 1,1G och jag tror att det är där tiden går förlorad på en bana.
Mina experiment med dem på min GR Yaris har dock gett ett nytt PB hittills i år på Knockhill så de är inte precis ett långsamt däck. De slår på snabbt och med enstaka varv varv jag körde 20 varvsessioner på dem, toppgreppet kommer tidigt men du vet när det är borta eftersom jag började missa toppar. Kyl ner dem och de kommer tillbaka till dig.
Jag har tagit dem till Crail raceway och klarat av en 1,7s 60ft tid på betong 1/4 mile banan med 400hk och lanseringskontroll som visar att de har gott om raka dragkraft, vägytan där är hemsk och dammig.
Jag har också använt dem på vägarna dagligen eftersom vädret har blivit lite varmare. Håll dig borta från dem när det fryser ute men när det är mildare - säg 8+C - är de sköna att köra på. Styrningen känns spetsig och de är progressiva när du av misstag vill glida på "olja" i rondeller.
När det gäller slitage har jag kört 3 trackdays och ett par tusen mil på vägen och trots 100TW-rädslan håller de bra. Alla fyra däcken har fortfarande 3-4mm kvar, slitaget är ganska jämnt förutom fram till vänster som har varit den som gått först runt Knockhill med de tunga högerhänta, underlaget ser lite smält ut. Men fortfarande liv i dem.
Om du bara vill gå till banan, köra runt och njuta hela dagen och komma hem efteråt kan jag inte tänka mig ett bättre förslag för pengarna. Naturligtvis blir ett däck 3-4x priset snabbare, det bryter inte mot fysikens lagar. För under 100 pund per däck med regelbundna rabatter är de bra för att få billig sitttid och ha kul.
Skulle definitivt köpa dessa igen.
Jag köpte dessa däck eftersom mitt go to track-däck (Yokohama AO52) var slut i lager och minst 6 veckor bort och jag behövde ett track-däck till min nya GR Yaris. Jag har haft dessa däck på i ett år nu och har kört 4 bandagar och runt 7000 km med däcken fortfarande ok. De kanske har ett par bandagar kvar. Jag kommer att köpa dessa igen eftersom jag tycker att de är mycket bättre än Yokohama i vått tillstånd och den.perormamce på banan är lika bra med bra slitegenskaper. På banan kommer de upp i fart väldigt snabbt och jag tycker att de håller längre tid än Yokohama också. Lite bullrigt på tuff bitumen eller spånbitumen och att vara ett spårfokuserat däck är inte det mest bekväma men ändå ok för daglig körning. Rekommenderas varmt.
Det här däcket klarar allt jag har kastat på det, inklusive djup lera och vått gräs! Jag bor på landsbygden och på vintern blir vägarna väldigt hala, crossklimatet 2 klarar sig exceptionellt bra under dessa förhållanden. I det torra presterar de mycket bra för ett däck i den här klassen. Kommer definitivt att köpa igen.
Skulle vara riktigt trevligt att få en jämförelse av Semi Slicks. Körde AR1 två gånger nu på GR Yaris och Cup2 tidigare på M2. Var inte så imponerad av Cup2s totalt. Att gå från lager PS4S 225/40 18 till AR1 i 255/35 18 (-3 camber framtill) är en annan värld. Men slitaget är ganska högt. Skulle vara trevligt att se hur de står sig jämfört med andra Semi slicks, som 888R, Federals eller Yokohams eller till och med slicks. Det finns verkligen inget aktuellt semi slicks spårtest. Däckstorlekarna kan skilja sig från specifikationsbladet... det som betyder mer är den verkliga bredden i MM... dvs Cup2s 255s är mycket bredare än AR-1 255s etc. Det som är viktigare för banan är vad som finns tillgängligt och vad som passar. Tack för allt fantastiskt arbete. Njuter av kanalen :)
Kör du en Toyota GR Yaris?
Recensera dina däck och hjälp nästa ägare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på den här sidan kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Varje betyg på den här sidan har skickats in av en förare via recensionsformuläret på sajten, med bil, däck, dimension och körd sträcka. Recensioner granskas för hand före publicering, och sidan byggs om automatiskt när nya kommer in.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.