Mycket farligt på våta vägar. Förlorade kontrollen på grund av vattenplaning när jag körde med normal hastighet i ett relativt öppet hörn av en bergsväg, vilket resulterade i en lätt krasch tack vare den låga hastigheten jag körde vid det tillfället. Däcken är cirka 50 % av deras ursprungliga mönsterdjup. De flesta däck jag har använt skulle ha klarat kurvan lätt i en betydligt högre hastighet, men tyvärr misslyckades Michelins Energy Saver Plus på löjligaste sätt!

Dess beteende är bra på torra vägar, men är verkligen oförutsägbart på vått underlag.

En riktig skam för Michelin. Undvik det till varje pris om du kör på våta vägar, för din egen säkerhet!

Under de senaste fyra åren hade jag två uppsättningar Michelin Energy Saver+

Första jag hade från april till november 2021, jag köpte en begagnad uppsättning 4 för endast 30 Eur, tre däck tillverkades 2017 och ett 2018. De var 185/65 R15, två hade ca 3-4 mm och andra två ca 5-6 mm mönsterdjup kvar. Jag behövde bara något billigt, för en säsong på en billig daglig bil, eftersom bilen var på en 20 år gammal Bridgestone. Så 5 år gammal Michelin för 30 Eur såg i så fall ut som ett mycket bättre alternativ.

Den andra köptes tidigt på våren 2023, jag har den och använder den fram till denna dag. Andra set är 195/55 R15. Jag köpte ett helt set för 120 Eur, däcken tillverkades i Polen, var med runt 6,5-7 mm mönsterdjup och utan några tecken på tidigare reparationer. Allt som allt - såg ut som ett utmärkt val, för för det priset kunde jag inte köpa ens någon av de billigaste seten. Helt nya Michelin Energy Saver+ i denna storlek kostade cirka 140 Eur per däck eller cirka 550 € per set. Så 120 Eur för en uppsättning begagnade, men bra skick premiumdäck? Bara perfekt.

Torra - de är bra för torra vägar, känns stabila, har gott om grepp.
Blöt – jag använder dem mer försiktigt på våta vägar, speciellt efter att ha läst däcktester och folk recensioner att de är lite svagare i vått tillstånd. Men enligt min erfarenhet var det inga obehagliga ögonblick eller vattenplaning på våta vägar, även med ganska lågt mönsterdjup (vid första setet hade bakdäcken bara ca 2-3 mm mönsterdjup kvar, när jag tog bort dem på hösten för att ersätta sommaren hjul med vinterhjul), kanske på grund av försiktighetsåtgärder och lugn körning när det regnar ute.
Vägfeedback - med vetskap om att de inte är orienterade för superskarp eller sportig körning och att de bara är ett premium touringdäck - feedback är tillräckligt bra.
Hantering - är bra på torra vägar, på våta vägar använder jag däck mer försiktigt, särskilt försiktigt användes ett första set med ganska lågt mönsterdjup, men ändå - hanteringen var tillräckligt säker även i våta förhållanden.
Bär - jag skulle säga att det är 10/10, men jag hade erfarenhet av två olika set, så djupare:
● Första uppsättningen däck var 185/65 R15, DOT 2017-2018, hade bara 3-4 mm mönsterdjup bak och 5-6 mm fram, men efter full sommarsäsong och ca 8000 km - var det fortfarande ca 2- 3 mm mönsterdjup kvar på bak och ca 4-5 mm kvar på fram, det var senhösten 2021 och däck tillverkades 2017 (ett däck 2018, jag antar att ett, från originalsetet, var skadat och kunde inte repareras, så tidigare ägare köpte ett nytt däck för att komplettera ett set), och 3 av 4 började visa några sprickor på sidoväggarna. De främre var fortfarande användbara, men jag bestämde mig för att inte använda någon av dem alls.
● Andra uppsättningen däck köptes också begagnade, 195/55 R15, DOT 2020, tillverkade i Polen, alla däck hade runt 6,5-7 mm mönsterdjup när jag köpte dem i mars 2023. Efter två säsonger och runt 15 000 km Jag mätte mönsterdjup på dem för en månad sedan och det är fortfarande runt 5-5,5 mm kvar. Eftersom de är assimetriska roterar jag dem efter varje sommarsäsong, jag väljer två (med mer mönsterdjup) för framaxeln och två (med mindre mönsterdjup) för bakaxeln, jag har funnit att denna metod fungerar bäst för att uppnå jämnt slitage , eftersom framdäck på FWD-bilar, även utan hjulspinn, slits ut lite snabbare. Däcken är mer än 4 år gamla nu, men jag kan inte se några märkbara tecken på sprickor, så jag kommer att fortsätta använda dem under kommande somrar.
Komfort - hur det var på mitt första set, det är likadant och på mitt andra set - de var och de är väldigt tysta och inte för hårda, ska jag säga - välbalanserade vad gäller hårdhet och ganska bekväma överlag.

Enligt min erfarenhet - däck är bra i torrt, bra nog i vått, förutsägbara i hantering och ger tillräckligt med vägfeedback, också mycket långvariga och inte bullriga alls. Jag köpte mitt första set av misstag och visste inte vad jag skulle förvänta mig av dem, men även 5 år gamla begagnade däck - var väldigt bekväma, väldigt tysta och ganska bra överlag. Så när jag såg mitt andra set, som bara var något mer än 2 år gammalt, med mönsterdjup på nästan ett nytt däck - visste jag att de kommer att bli ännu mer perfekta. Och ärligt talat - de där Michelin-däcken var (och är fortfarande) de bästa sommardäcken jag haft i hela mitt liv.

PS glöm inte att tvätta dina hjul regelbundet.

Mycket bra däck på våta och torra vägar. Lågt ljud och mycket komfort.

Har DU erfarenhet av Michelin Energy Saver Plus? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin Energy Saver Plus >

OE på en 2015 Citroën C3 1.2 PureTech. Inte den bästa Michelins imo Det stora problemet med dessa är torrruttnandet av hela däcket. Det är ganska dåligt. Greppet är normalt, som förväntat av en Michelin. Jag kan inte rekommendera dem på grund av torrrötningsproblemet.

Så efter 33 000 miles/53 000 km kan jag säga några saker om dessa däck. +Riktigt bra på att bära långsamt +Bekväm +Bra körsträcka +Utmärkt för genomsnittlig körning +Stabil även vid 170+km/h/105miles/h +utmärkt vid torrt grepp/brott +priser -inte för sportig körning -inte stabilt om det bärs i vått tillstånd vägar -lite ojämna när de svänger - kan tappa greppet om de trycks på efter ett par dussintals tusen mil. Ett utmärkt val av touring däck helt klart.

utmärkt torrt grepp, bara medelmåttigt på våta tankar.

Jag köpte en uppsättning begagnade i hyfsat skick och jag måste säga att det torra greppet var fantastiskt! Även vid hård kurvtagning i motorvägshastigheter har däcken bra grepp och bilen kändes säker, jag var verkligen imponerad över hur bra de var på torra förhållanden, förväntade mig inte att det skulle komma. De var också mycket bekväma förmodligen på grund av sidoväggens storlek (175/65/14) även bromsningen på torra vägar var bra nog. Men jag var verkligen besviken över däckens våta grepp. I höga hastigheter med måttligt regn kändes bilen inte alls säker och i kurvor fick jag verkligen bromsa mycket för att inte komma av vägen! Även i hårnålssvängar i låga hastigheter vann däcken vattenplan och det var verkligen läskigt, oacceptabelt! Sist men inte minst blev jag återigen lite besviken över slitaget eftersom jag först efter 300 km märkte att de inte var i samma skick, kanske berodde det på att de redan var använda och 4 år gamla och slitbanan var i slutet av sin livslängd och de slits ut snabbare än normalt jag vet inte säkert...Äntligen var bränsleeffektiviteten ytterligare en besvikelse eftersom Michelin säljer dessa däck som "energisparare" och jag förväntade mig en bättre bensin körsträcka från ett däck klassificerat C på bränsle.

michelin energy saver däck, på 3:e uppsättningen däck och tillryggalagda 38000 miles varje gång ner till 2mil ca, typ av körning 6000 miles lokalt, 3000 längre bort resor, har köpt budgetdäck genom åren men falsk ekonomi

Jag har kört över 100 000 km i dessa däck men de har fortfarande last kvar i tråden. Men sidoväggarna börjar bli spruckna med åldern, de har precis gått 5 år gamla. Jag kommer att skaffa samma däck igen eftersom de var så bra, förhoppningsvis håller de nya i 5 år till och då får jag en ny bil! Sammantaget är de värda det eftersom du får så lång tid av dem, också bra prestanda och mycket bekväma.

Treadwear 400, Traction A, Temperatur A

Ett av de mest enastående däck jag någonsin använt.

Torrt grepp är fenomenalt.

Våtgrepp är tillräckligt för de flesta normala körförhållanden.

Vägfeedback, komfort och hantering är i paritet med däckets vardagsorientering.

Slitage är helt enkelt fantastiskt. Däcket tappar 0,5 mm slitbana varje 10 000 km.

Det som är värt att kommentera är däckets prestanda under hela dess livslängd. Även efter 80 000 km, med fortfarande 3,2 mm slitbana kvar, presterar den samma som ny. Nästan samma komfort, samma ljud, nästan samma torra och våta bromsningar, och det är förmodligen det bästa argumentet för att köpa detta däck. Pålitlig, effektiv och samma prestanda för cirka 80 000 km. Naturligtvis kan det gå över 100K för att nå den lagliga gränsen, men vad är poängen?

Jag har de där däcken på min Golf Mk7 de senaste 40 000 km. De slits inte, jag skulle lätt få ur dem ytterligare 40 000 km. Jag kör hårt och gillar att ta kurvor också hårt. Allt som allt är däcket bra, men jag tycker att det är väldigt högt på motorvägar. Det är inte heller i närheten av ContiSportContact 6 för hantering i vått tillstånd. Jag kommer att åka tillbaka till Continentals för mitt nästa däck. Men överlag är däcket bra och exceptionellt bra på att inte slitas. Skulle vara perfekt för taxi.

Jag har runt 30k km med däcken, med mycket slitbana kvar. Personligen pressar jag däcken ganska mycket, och jag hade inga egentliga problem med detta däck, särskilt med dess kategori och pris. Jag har till och med kört på snö, där det förstås är halt, men körbart. Skulle rekommendera dem för tillfälligt bruk, men om du vill ha något mer aggressivt och högpresterande skulle jag leta någon annanstans.

Bra däck överallt för mina 10 000 mil på dem. På en elbil bryter de loss i full utsvävning på torr sommarväg runt 17°c. De snurrar i 1 sek övertagning men lätt justering och de känner sig riktigt säkra på foten. Det måste vara kompromissen mellan lågt rullmotstånd till deras tjusande primadäck.
Släpp mig aldrig under stadsbromsning i spår vid nödbromstest med fotgängare. Inte en enda gång slog magmusklerna in.
Så allt som allt ett bra däck eftersom du inte märker dem då är de bra.
Endast ett snurr ut under belastning när greppet blir lätt under hård acceleration från en vridmomenterad ev Nissan Leaf.

Jag har dessa däck, Energy Saver + för 4 000 km och innan har jag samma däck, men då den normala versionen av det. Den normala energispararen.
Min engelska är inte så bra som vissa människor tror, men jag gör mitt bästa.

Först vill jag ha ett prestandadäck eftersom jag kör sportigt, min bil är en Alfa Romeo 147 140hk JTD, men några dagar senare inser jag att jag vill ha däck som är miljövänliga. Eftersom jag kör 40 000 km på ett år, det sparar både bränsle och pengar.
Dagen jag satte dem på min bil, första kurvan tänkte jag fan, dessa däck är utmärkta när jag kör, ratten är mycket lättare och lättare. De tidigare däcken (normala energisparare) blir styrningen lite tung, men nu är det lätt att styra åt höger eller vänster.

Jag kan inte säga något om slitage men jag har mycket förtroende för Energy Saver+

Även bra torr- och våtgrepp. Det är inte ett prestandadäck men om du kör normalt och inte som en dåre eller något så har du alltid en säker känsla, även när det regnar hårt och mycket vattenplanering på vägen, alltid en säker känsla och mycket feedback vad du gör.

MYCKET tåligt däck och mycket pålitligt. Håller och hanterar utmärkt, någonsin efter nästan 4 års användning. Du betalar premiumpris men däcket är också av premiumkvalitet. Jag känner bara att med tiden har däcket blivit lite svårare för min (redan fasta japanska) fjädring.