Så, dessa är på en 2 liters VW Caddy Maxi Life. Med tanke på att detta är en bil/skåpbil/bil, och är ganska hög. Däcken klarar sig bra, verkar stanna bra och ger bra bränsleförbrukning. Kan inte kommentera slitage då alla 4 däcken för närvarande har 7 mm slitbana. Priset för dem här i Irland är konkurrenskraftigt, så ja, jag skulle köpa igen.

Denna Ventus Prime 4 ersatte den tidigare Ventus Prime 3-uppsättningen. Däcket är också upp en storlek från 45 profil till 50 profil för att korrigera hastighetsmätarfelet (10 km/h fel i Prime 3 till 2 km/h fel för den nuvarande Prime 4). Torrt grepp är bra men tenderar att hjulen spinner i lätt lutning om gasen inte är försiktig jämfört med Prime 3. Prime 3 hade inte detta problem på torrt. Vått grepp för Prime 4 är en förbättring jämfört med Prime 3, totalt sett mer säkerhet i våta förhållanden. Slitaget ska vara bättre än Prime 3 men har noterat en liten fjädring på sidoklackarna efter flera långa körningar. Har också lagt märke till att däcktrycket behövde ökas från 230 kPa till 250 kPa. Högre tryck förbättrade faktiskt åkkomforten, förbättrade väghållningen och den övergripande mjukheten i fjädringen.

Det här däcket (och bilen 2020 sportage) räddade bokstavligen mitt liv när jag åkte i 80 mph och på en motorväg och kände mig sömn. Tur mig att passagerarna väckte mig några centimeter innan kollisionen mot räckena (det skulle göra mycket ont). Rättade bilen halvvaken och däcken gjorde inte ens ett ljud och bilen var helt OK med den skarpa korrigeringen. Jag körde dem ungefär 30 000 mil och ska nu byta ut dem mot samma.

Har DU erfarenhet av Hankook Ventus Prime 4? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Hankook Ventus Prime 4 >

Eftersom jag kommer från Michelin Primacy är jag lite tveksam till att välja Hankook VP4 (jag har aldrig provat Hankook förut, det här är första gången). Överraskande nog levererade den exceptionella prestanda till hälften av priset jämfört med Michelin Primacy. Färden är tyst och mjuk och absorberar vägvibrationer ganska bra. På vått underlag presterade den bättre än Michelin Primacy eftersom Michelin Primacy tappar greppet på vått underlag och har haft mycket vattenplaning. Den enda anledningen till att jag ogillade VP4 är slitaget, det slits ut ganska snabbt (jag närmar mig 25 000 km). Men med ett konkurrenskraftigt pris och bra prestanda kan jag på sätt och vis acceptera slitageproblemet. Jag skulle definitivt rekommendera VP4. För närvarande skulle jag vänta på VP5 i hopp om att de skulle åtgärda slitageproblemet samtidigt som de förbättrade däckets prestanda.

Mitt leasingföretag bytte ut original Michelin-däcken mot dessa bak på min bil efter att de hållit i över 48 000 km. Märkbart minskat väggrepp jämfört med att det bara blir sämre i våta/fuktiga förhållanden. Om det inte är känsligt med gasen är det lätt att bryta väggreppet från stillastående eller runt rondeller i låg hastighet. Sänkte däcktrycket till under det som rekommenderas av Tesla, vilket förbättrade saker och ting något. Var bara tvungen att byta ut dem eftersom de hade 2 mm kvar efter bara 16 000 km.

Bra grepp inledningsvis men tappade snabbt när däcket slits ut. Förlorar greppet väldigt lätt vid acceleration från stillastående i vått. Bra grepp på torrt underlag. Bra väghållning i vått underlag. De är styva så komforten offras.

Från dag 1 till 5000 kHz presterar däcket mer än genomsnittet, efter att ha börjat tappa greppet vid turboladd. Hjulen slirar med andra växeln så lågt som 2000 rpm. För 1,5 TSI-motorn förväntade jag mig inte det. Bilen kom med Good Year, jag minns inte modellen, men den var tystare fram till slutet av dem.
Jag roterar dem efter 14000 Khm men återigen utan hänsyn. Nästa gång Michelin eller Dunlop.

Jättebra däckset, köpte dem för 100 kr styck mindre än Continental-däck i samma storlek och de är exemplariska både på torrt och vått underlag. De känns precis i rätt balans mellan komfort och sportig väghållning. Vägljudet är också mycket lågt. Skulle definitivt köpa dem igen eller när Prime5 kommer. Bra jobbat, Hankook.

Ett av de bästa däcken jag någonsin haft. Fenomenalt torrt grepp vid acceleration, inget hjulspinn. På torrt underlag har de ingen konkurrens, på vått underlag är de fantastiska. Tysta och bekväma också. Jag tänkte att jag skulle testa dem, och om jag skulle missa dem var de åtminstone billiga. Men dessa däck var mycket bättre i alla avseenden än tidigare Continental-däck, så Hankook är mitt favoritmärke nu. Det här är min tredje säsong och jag är fortfarande imponerad.

Jämfört med mina tidigare Ventus Prime 2's är greppet utmärkt, men körkvaliteten är dålig - har lämplighet för (tunga) elbilar fått Hankook att överstyva sidoväggarna? Detta kan dock förklara hanteringen och vägfeedbacken.

3 säsonger, 17k km per säsong ~ 52k km - ner till 3,3 mm (jag brukar byta däck efter 3 säsonger / 50k km)
Som andra nämnde, minskade våtgreppet i slutet av det tredje året men det var inte farligt på något sätt. Toppmärken kan ha mer konsekvent grepp genom åren / körda km men du får vad du betalat för.
Vad jag gillar är den prediktiva förlusten av grepp i snäva kurvor - jag vet alltid hur nära jag är den maxhastighet som däcket klarar av utan att gå in i okontrollerad understyrning.
Ganska mjuk och svag sidovägg - att inte vara uppmärksam när du parkerar bredvid en hög trottoarkant kan vara ett problem för vissa.
Högre buller under den senaste säsongen & kallt väder - speciellt på ojämn vägyta (Balkan :) )

Använd nästan 1 år (40000km). De första 40 % av slitbanans livslängd är bra. När den når 50 % av slitbanan börjar den försämras. Hamnade svullen och var tvungen att byta ut det..det här däcket är inte avsett för tunga användare.

Jag är den typen av person som alltid gör uppriktning, balansering och rotation var 10k km. Undvik alltid gropar men slutar ändå med svullna däck

Efter Continental och Dulnop bestämde jag mig för Hankook på grund av priset och positiva recensioner. Jag kan säga att jag ångrade mig. I staden på sliten asfalt är det en katastrof. I 2:ans växel slirar den vid start på torr mark, medan inbromsning aktiveras ABS där Conti och Dunlop aldrig var. Jag har nu kört ca 15000km med dem och jag funderar hela tiden på hur jag ska byta ut dem. Priset på nya är förstås det som försenar implementeringen. Bilen de sitter på är en Audi A4 B8 2.0tdi 105kW. Jag är 47 år och har inget emot att köra hänsynslöst, men det här däcket är inte ens för normal körning. Det är inte för att köra på vått underlag. I stan vid trafikljusen springer bilen framför mig alltid iväg 50 meter eftersom jag inte får starta normalt eftersom ESP:n går vild. Hankook kommer inte att vara på något av mina fordon längre.

Byt ut OEM Toyo R52A (215/50/R18) till Prime 4 (225/50/R18). R52A har precis körts i 21k KM (2 år gammal -- 4,3 mm kvar) men den har visat några hårsprickor.
- Grepp: Liknar Toyota.
- Bromsning: Kortare än Toyo, men troligen påverkad av bredare däckkontaktyta.
- Buller: Betydligt reducerat än Toyo
- Komfort: I nivå med mer komfort på Hankook än Toyo.

Fortfarande okänd för livslängden och prime 4-kapaciteten för att hantera vattenpöl i Sydostasien.

Utmärkt däck. Som sommardäck använder jag dem normalt från slutet av mars till mitten av november eftersom vi här i Centraleuropa vanligtvis har november utan minusgrader så ett sommardäck kan prestera relativt acceptabelt ner till 7-10 grader. Dessa däck ger självförtroende och sinnesro, bra grepp, mycket bra komfort, lågt ljud, korta bromssträckor, mycket bra köregenskaper. I november är det kallare än vanligt och under 4-5 grader börjar däcket visa svagheter då blandningen blir hårdare i kyla. Bullret ökar och tappar ett visst grepp som varnar dig för att det är dags att byta. Fortfarande, körs säkert bara du får känslan av att dessa inte är omständigheterna som de har utformats för.
Den enda svaga punkten är slitaget. Två säsonger (20 000+ km) och mer än hälften av slitbanan försvann. Så jag räknar med 30-35 km som livslängd. Mitt tidigare Goodyear höll längre.