Continental Sport Contact 5 SSR Runflat

Dessa är monterade på en BMW X5 F15 40D M Sport på framsidan och har tillryggalagt 22 000 miles hittills och är på 5 mm och har slitits jämnt. Nu till en 2,5 tons SUV som är jävligt imponerande. Jag tror att dessa kommer att hålla 30 000 miles och hittills inga klagomål. Torr och våt hantering Utmärkt, komfort bra för Run Flat, och slitagehastigheten är fantastisk för Conti's eftersom de vanligtvis slits ganska snabbt. Strålande däck

Jag råkade ut för en olycka i det första regnvädret efter att jag köpt däcken, man kan helt tappa kontrollen över fordonet i minsta lilla vattenpöl. Väghållningen är medioker i höga hastigheter, och man kan också känna rejäla vibrationer och vägbuller. Dessutom känns det väldigt hårt på gupp och ojämna vägar. Jag kan omöjligt köpa så dåliga däck igen efter att ha spenderat så mycket pengar. Tyvärr är däckens livslängd väldigt lång. Jag kör alltid bilen i sportläge för att bli av med dem och slita ut dem så fort som möjligt, jag kommer aldrig att köpa ett icke-Michelin runflat-däck igen.

Dessa däck kom som standard på min 2017 Mercedes C350e när de köptes nya. De var framdäcken. Det är mars 2025 nu och det är bara 27 000 km på klockan på min bil, men de byttes ut för 3 år sedan, 2022! Jag är en väldigt mjuk förare. Fruktansvärt dåligt däckslitage! Skam på Continental.

Detta däck greppar utmärkt i torrt och har en anständig prestanda för vått väder. Men slitaget är fruktansvärt och åkkomforten är hemsk (som förväntas med en sportrunflat). Det värsta med det är dess hållbarhet. Jag bor i ett område som är utsatt för potthål och vägarna i allmänhet är inte de bästa. Detta däck är känt för att få däckbubblor och punktering extremt lätt och tvingar dig att köpa ett helt nytt däck för att ersätta det. Det finns MÅNGA bättre alternativ speciellt för den absurt höga prislappen. Jag har sedan dess blivit av med dem eftersom jag inte vill ta itu med dess mediokra prestanda med dålig hållbarhet och dålig komfort.

Köpte bilen med dem helt ny. Bakdäcken var nästan borta efter 13 000 miles, roterade sedan framåt och fick 7 000 miles mer. Däcken har bra torrgrepp, men under genomsnittet våtgrepp. Men det som verkligen fick mig att hoppa av dem var komforten: MYCKET hård, man kan känna varje gupp på vägen. Min vän fick en G20 med sänkt fjädring och R18 non run-flat-däck, och hans skötsel är bekvämare än min med lagerfjädring och R17-hjul. Jag kommer definitivt att gå för icke-drivna lägenheter den här gången.

Jag kör alla fyra hörnen med dessa på min Mercedes 2007 ML63 AMG. Först är dessa däck snygga. Det snyggaste däcket i det storleksintervallet för stadsjeepar. Med 500hk+ har jag inga problem att köra de flesta 2-sitsiga på en kurvig väg. Jag får bara cirka 12 000 miles eller så på dem men jag älskar dem absolut. Jag krita dem bara till min underhållningskostnad!

Till min 2011 BMW X1 E84 X-Drive köpte jag en ny uppsättning av 4 av dessa run-flat-däck. De främre är 225/45/18, de bakre 255/40/18. Under de 2 års användning kan jag säga att de är ett utmärkt, men inte exceptionellt, däck. Min körning är en blandning av innerstadsstad, öppen motorväg och grova oförseglade grusvägar. De presterar bra i stan, inget negativt att rapportera här. På den öppna vägen/motorvägen tycker jag att de är bullrigare än jag hade hoppats och körningen är fast och ibland oförlåtlig över gupp, så mycket att jag i fart måste ha två händer på ratten för att inte kastas av- spåra! Detta är förmodligen min största kritik mot vad jag antar är den karaktäristiska hårda och klumpiga åkturen hos dessa run-flats. På den positiva sidan hanterar de in och ut ur kurvor i fart bra. Jag funderar på att byta till icke-run-flats, förmodligen Michelin Pilot Sport 4 fram och bak som ett väl granskat, tystare och bekvämare alternativ.

Efter 40 000 km blev det bullrigt och hårt. Efter 50 000 km dök ett konstigt ljud som "guvguvguv" upp som fick mig att byta dem.

Aldrig varit sugen på runflats men de monterades på bilen när de köptes så följde med dem. Men 2 x spruckna framhjul senare är jag inte imponerad, körningen är så otroligt hård även med fjädringen inställd på komfort, du kommer att känna varje liten bula. torrt grepp är bra men våtgrepp är inte så bra. Jag har tappat det två gånger och var tvungen att korrigera överstyrning även med 4-hjulsdrift, i däckförsvaret har den 400 hk. Vägbullret är lite högt. De kommer ut den här veckan och ersätts med icke-runflats. Jag skulle inte köpa dem igen.

Jag har en BMW 228i cabriolet, jag kör fordonet i eco-läge 90 % av tiden men jag tar bara mindre än 10 000 km på ett par. Ojämnt slitage, jag är mycket besviken på märket.

Jag får hela tiden punkteringar, åtminstone var fjärde månad, är dessa däck "svaga" eller har jag otur. Jag är intresserad av att läsa andras kommentarer. Innan min Merc hade jag en BMW med run flats och förutom vägbuller inga problem även om jag använde Bridgestone-däck.

Utmärkt vägfeedback, lite hård på tuffa vägar. SSR-metallringen får däcket att "slamra" över gropar. Märkbart mindre grepp i väta. Tyst nog men kan höra vägbuller.

Jag hade dessa Conti Sport contact 5 monterade från New på 18 tums fälgar när jag uppgraderade från lager 205/60 r16 däck och fälgar som min BMW F30 320i kom ut med. De hade väldigt bra torrgrepp och inte ens enstaka "huligan" upptåg gav inget skrämmande eller oförutsägbart beteende. (även om bilen bara hade 135kw och 270nm) De var bekväma på motorväg eller med väghastigheter. Det var SSR-versionerna så åkkomforten var aldrig jämförbar med vanliga däck. Jag hade då och då kraftigt regn som är så vanligt i Johannesburg Sydafrika. De hanterade stående vatten bra och jag kände aldrig vattenplaning. Mycket slät asfalt kan ge en lätt glidning eller glidning som traction control fångat upp. Men vanliga vägytor orsakade aldrig en halka. Det enda negativa var slitagehastigheten. Bakdäcken var hälften slitna av 10 000 km. Fronterna ca en fjärdedel slitna. Jag vrålade på 10 000 km för att placera de slitna CSC5:orna på framaxeln på Beemer. De slits mycket men de har ett mjukt sportigt däck som inte marknadsförs för lång livslängd. Jag önskade också att den hade ett bättre fälgskydd eftersom jag av misstag slitit eller trampat fälgarna på offside mer än ett par gånger. Jag upplevde till och med att en 6 tums spik penetrerade det bakre vänstra däcket vid ca 110 km/h och det tappade trycket men jag fortsatte att köra i ca 90 km/h i ca 100 km tills jag kallt fick det lappat eller pluggat. Jag älskar greppet dessa SC5:or gav men de tog slut för snabbt på en måttligt kraftfull 320i F30 BMW. De hade också god vattenröjningsförmåga och förutsägbart beteende. Bra styrrespons

Bytte däck på min BMW 428I M sport från Bridgestone Potenza som var väldigt hårda och bullriga däck till Continental Sport och förbättringen av väghållningen och vägbuller har varit dramatisk.
Conti Sport 5-däcken är mycket förutsägbara när de trycks hårt och erbjuder precis rätt mängd vägkänsla genom styrningen. Jag har tillryggalagt nästan 15 000 miles sedan de monterades och jag har mindre än 2 mm slitage på alla fyra däcken.
Det enda problemet jag har med dessa däck är vattenytan när jag kör i vått läge, jämfört med Pirelli PZero som jag hade monterat på mitt tidigare fordon som var utmärkt i vått tillstånd. Funderar allvarligt på Michelin Pilots nästa gång jag byter däck.

De här är mycket bra för ett runflat-däck, bra väghållning på torr och våt väg och progressiv brytning, de slits bara långt för snabbt. Jag kom inte mindre än 6k miles från dem och det är främst min fru som kör till affärer och gör kort springer! Kommer att betala lite mer för Michelin PS3 ZP nästa gång för bättre våtprestanda och mycket längre livslängd.