Accelera PHI R

Mu XKR:ii ledje njeallje áibbas ođđa PHI R-gumppe go osten dan. Duohtavuođas ii leat dat gumpe maid mun válljen 510hp RWD-coupe:ii, muhto don vuordit ahte dat leat unnimusat johtti buot dilálašvuođain, ja addet dutnje sihkarvuođadovddu nu guhká go vuoddját iežat rájiid ja birrasa rájiid siskkobealde.

Jus galgá leat čielggas, de dát gumppet leat áibbas várálaččat čáhppes ja čoaskkis dilis. Mun in nagot geavahit eanet go sullii 25% gaskka almmá ahte TCS-čuovga čuovgá ja maŋŋebealli čuorvu. Maŋimuš váttisvuohta munnje lei mannat čáhppes čuoggás (6 gráda temperatuvra) sullii 20 miilla diibmui ii ge bidjan gássa, ja dovdat ahte maŋŋebealli álggii lihkadit birra. Dan dihtii buot čuovvovaš čuoggát, čuoggát ja čuoggát váldojuvvojedje hui várrugasat.

Sis lea dál badjel 6,5mm čuovga ja dat leat bures čáhppes sisa.

Ovddabeali ektui; nu, dat lea čađahahtti komforta dáfus muhto jorggiheapmi lea eará go čielggas - ja mun in luohte makkárge laterála gieđahallamii.

Nu ahte jus don árvvoštalat dáid buorre bušeahttaválljenvejolašvuohtan stuorát hjulsturrodagas, de it galgga. Mun in luoitte bearašlahtu mu biilii (ii ge galggašii vuodjit) muohttagis go dát ávdnasat leat felggain. Don leat duođaid riskeren iežat eallima vai beasat seastit moadde kruvnnu. Mun háliidivččen heivehit gaskadási oasiid seamma haddái!

Dry Grip - med tanke på priset på däcket, bara £61,99 per kurva, kan du verkligen inte begära mer grepp än vad det har att erbjuda. Vad dessa däck kan erbjuda i det torra för priset är inget mindre än mycket imponerande

Wet Grip - Jag kan inte ens beskriva hur fruktansvärda dessa är i det våta. Det känns som att jag kör på slicks. Jag tror att det enda positiva jag kan säga är att bakdelen inte vill komma runt när man lyfter av gasen, men det är troligen bara på grund av den helt galna mängden understyrning de har. Även i en normal vägkörningstakt vill den skicka dig in till trottoarkanten när du går runt i rondeller. Det kommer att trycka brett om du ens tittar på gasreglaget åt fel håll. I Storbritannien med tanke på att det regnar så mycket som det gör, är de blodigt farliga.

Road Feedback - pratar egentligen bara inte med mig alls. Understyrer jag? Hur mycket grepp är kvar? Är jag på väg att ta slut? Vem vet, för dessa däck har sina läppar förseglade. Tillsammans med det fruktansvärda greppet på vått underlag vet du inte riktigt att du är på väg att eller redan understyrer förrän det är på väg att skicka in dig till trottoarkanten. I det torra är det bra nog, men det säger mig bara inte riktigt vad det har för gränser som gör det svårt att verkligen trycka på.

Slitage - jag kan inte kommentera detta, de var så dåliga i väta att jag var tvungen att ta av dem efter bara 3000 mil

Komfort - det är ett 225/35 18 däck så det kommer bara att vara så bekvämt. Sidoväggen känns väldigt styv, den skakar och stora stötar går sönder. Det påminner mig lite om run-flats.

Köp igen - om vi levde i en torr värld och jag hade en stram budget, ärligt talat för alla som inte letar efter varje procent av sitt fordon och verkligen letar efter en dynamisk körning, är dessa lysande. Rent banbrytande för £61,99 ett däck vågar jag säga. Men tyvärr är det inte den verkliga världen, och ett däck där jag är rädd för det dåliga vädret som om jag måste undvika en olycka kommer dessa sannolikt att misslyckas, det är inte roligt att äga.

Inte nog med det, de var så dåliga att om väderprognosen sa regn skulle det verkligen förstöra min bilresa, all lätt fukt på vägen skulle betyda kul ut genom fönstret och en kamp för att inte understyra i ett dike. Bara för att ge lite perspektiv är mina nya Continental Sport Contact 7:or en fröjd att köra. Om något blir jag exalterad över lite regn då och då eftersom det betyder att greppgränserna är lägre, vilket betyder mer lek med chassit utan att riskfaktorerna är lika höga.

Dessa däck körde ungefär 22 500 mil.

Bilen är en bil från sydvästra USA, så att köra i vått tillstånd är ganska ovanligt och kommer därför inte att behandlas särskilt noggrant i denna recension.

Torrt grepp är dock fast. Jag har för närvarande inget annat däck att jämföra med, så detta kommer att stå som min baslinje.
Däcket har en väldigt styv sidovägg, vilket inte ger mycket vad gäller karossrullning. Detta ökar dock vägbullret och körstyvheten en hel del.
Daglig körning på detta däck är ganska omärklig. Den gör allt som behövs och inget mer. Det har tagit mig igenom det tjocka av stående vatten på en motorväg i Arizona under monsunsäsongen, så våtgrepp inom gränserna är bra.
Turbo X är en manuell sedan, och som standard en ganska tung frontbil, så axlarna på detta däck nöts mycket snabbt under livlig körning. Den greppar ända till gränsen och börjar sedan kliva ut precis utanför mitt bekväma körtempo. Jag tappar vanligtvis bakdelen före framsidan när jag pressar den till mina gränser. Understyrning är fruktansvärt, men det är mer troligt på grund av min körstil.

Allt som allt ett väl rundat däck och kan inte klaga på priset.

(Obs: denna recension omfattar inte snö- eller isgrepp)

Dessa monterades av återförsäljaren på en ny bil och det är förmodligen de sämsta däcken jag någonsin använt. De är ungefär genomsnittliga för grepp i det torra och förmodligen acceptabla för priset, men i det våta är de helt skrämmande.

På en motorväg i regnet känns de som om du skulle kunna flyga vattenplan när som helst och att byta fil är en genuint skrämmande upplevelse även i låga hastigheter. Under inbromsning när de är våta vill de bara inte stanna och bilen känns svävande och svävande, särskilt nerför backen. Att dra iväg från korsningar och rondeller när vägarna är fuktiga är också roligt.

Om det inte var för att jag inte kunde förmå mig att slänga fyra nya däck, hade de blivit kasserade direkt. Jag tänkte dock att jag skulle bära ner dem över sommaren och sedan byta ut dem mot några PS5:or när vädret vände. Som tur är har jag kört över 4000 mil med dem och fronterna verkar inte bära så bra så jag kommer inte känna mig alltför skyldig över att bli av med dem snart!