Köpte dessa däck baserat på recensioner, men de är överskattade. Jag har dessa för närvarande på en Mazda Premacy/5 och Mazda RX8. Jämför dem med Potenza RE003 (Honda Accord EuroR), Emera A1 (Honda Fit RS) och Ventus Noble 2 (En annan RX8) alla på fordon som för närvarande ägs i min familj. Dessa har inte mycket dragkraft, min mamma tappar greppet med dessa när hon kör slentrianmässigt, och jag vägrar att köra min RX8 på ett piggt sätt eftersom de inte inger mycket förtroende. Båda seten är cirka 10 000 km och på väg att möta papperskorgen, helt enkelt för att vi inte tror att de är upp till en acceptabel säkerhetsnivå som vi är vana vid.

Köpte 4 av dessa för några år sedan som en chansning efter att ha sett A-betygen, monterade på en Clio Sport och jag blev inte besviken... Mycket bättre än dyra märken jag har provat och vått och torrt grepp är fantastiskt för vardagskörning och slingrande vägkul!

Däcklivslängden är också löjligt bra, jag byter fram och bak för att förlänga livslängden på däcken och hade ett set om 4 på min Clio i 2 år, jag rekommenderar dem varmt av min erfarenhet!

Jag har dessa på C55 AMG, som är mycket svåra att justera eftersom det främre hjulet alltid letar efter låga sidan av vägen, och endast tåjusterbara utan eftermarknadsbultar, som jag slutade med att köpa för att ställa in den korrekt efter många misslyckade försök utan. Jag har även 19x8,5j Brabus fälgar som var av ML55/63 med deras ET+64 som är extremt hög, så det krävdes körning av 2" adaptrar bak och 1,5 fram för att passa runt bromsar och fyllningsskydd, men som effektivt har spridit spår av bilen och med dessa neutroner, nu när inriktningen är fulländad, är hanteringen otrolig, som en go-kart på vändningarna i NZ. Jag kan lätt gå igenom snäva kurvor DUBBEL GÅNGER den rekommenderade hastigheten och hon bara hänger på Igår, på lång körning i bergspasset, gick jag runt kurvorna med så mycket g-kraft att däcket på förarsidan faktiskt släppte fälgen. innan vägen, jag kunde höra det fladdra, sedan gick halt och är platt nog, det hade tappat 37psi till 9psi i går kväll, detta beror på 225 på 8.5j är sträckt, riskerar att inte täta runt pärlan, eller nåt, men här släpper neutoner på fälg innan vägen, jag köper dem gärna igen, lite bredare i storleken 235.

Har DU erfarenhet av Neuton NT5000? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Neuton NT5000 >

Wow vilket slöseri med pengar. Jag köpte dessa däck efter att Vectra Forum rekommenderat dem. Tydligen hyllar Saab-pojkarna om dem också. Rimligt i torrt men i vått mycket dåligt. Bara andra gången jag har upplevt överstyrning i en fwd-bil. Tog bort dem på ca 5mm, slängde dem och köpte Uniroyals RS3 istället.

Utmärkt i det torra. Ännu bättre en varm dag på varm tjära.

Men allvarligt dåligt i blöta. Har under 15 000 mil på däcken och jag funderar på att byta ut dem (i alla fall fram (FWD)). Jag drar iväg i en lutning i blöta och det slutar med att jag snurrar på plats. Det här är en 2007 Toyota 1,5L-motor - inte direkt mycket vridmoment.

Dessa har varat i mer än 16 månader och 26 000 km när de har kört den hårda och blåsiga Piha Road i NZ. Jag ska bara byta ut de bakre och kommer att få några månader till på de främre. Fantastisk prestanda och värde för priset.

Jag var tveksam till att sätta på dessa eftersom jag hade haft bridgestone MY01 på den och de var lysande men dessa var lika bra om inte bättre och när priset togs i beaktande lyste dessa ut MY01 i alla aspekter. Jag blev faktiskt så imponerad att jag överväger starkt att sätta dessa på min BMW nu när den behöver nya däck.

Köpte dessa däck baserat på recensionerna men de där ingenting som recensionen antydde att våtgrepp var mycket dåligt. Mycket lätt att bryta dragkraft under måttlig acceleration. Inte i närheten av lika bra som maxxis mav4 som fick lägre betyg och fereral 959ss som låg långt ner på listan. Hur de fick så bra recensioner vet jag inte. Vid slutet av livslängden började slitbanan att delaminera från underlaget

Jag har gått igenom 2 set (av 4). Generellt nöjd med dem, men när de börjar bli slitna går det riktigt fort. Det verkar vara en inkörningsperiod för de första 5000 km eller så. De är inte lika gripande under inkörningsperioden. Jag provar en uppsättning Bridgestone RE003 nu för att jämföra dem med. Återkommer när de är slitna. Nyfiken på om någon har använt NT512s? De har ett däck med högre profil, jag föredrar 45 jämfört med dessa 225/40/18.

Jag har använt det på min civic fd de senaste 2 åren och det håller sig anmärkningsvärt. Jag är faktiskt mer nöjd med den jämfört med oem bridgestone turanzas som fordonet kom med. Hittills har det varit bra för varma, fuktiga länder som där jag är. jag har inte haft problem med att glida med dem under tropiska somrar och i monsunregnväder. Jag funderar på att köpa en till neuton den här gången för vår monterosport

Hej,

Eftersom jag för närvarande granskar däck för en vän och jag stöter på ett däck jag använde tidigare men aldrig gav en recension-> Neuton NT5000.
Om du letar efter ett budgetdäck som är lika bra som premiummärket, så är detta en värdig övervägande.

För 235 45 R17 kostar de ca. 100 USD (passform och balans) och endast 15 USD mer än ett okänt kinesiskt märke. Är det värt risken med tanke på hur många DÅLIGA recensioner på nätet (kinesiskt märke) som täcker farligt våtgrepp, dålig kvalitet och kort livslängd? BTW om 10 år kommer många av oss att köra på kinesiska däck-> de KOMMER ikapp :-)

Vid tidpunkten körde jag hårt på min 2006 Mazda3 och dessa däck levererade både i vått och torrt. Ja, de var monterade på FRAMhjulen och gjorde allt det hårda arbetet. Jag älskar de låga vridmomenten och att kasta bilen (bara en liten bit) genom Adelaide Hills. Vi har milt väder och dessa däck körs sällan på mindre än 10 grader Celsius.
Jag pumpade dessa däck 45+ psi och hittade INGA problem med BÅDE åksele eller mjuka sidoväggar: jag älskar däckens feedback :-)
I 110 km/h är bilen stabil, både våt och torr. Inga problem med att byta fil på våta motorvägar.

Högljudd: När gummi åldras, hårdnar de ALLA och ljudet stiger. Efter 3 år var de starkare...men gör de inte det? De som känner till 2006 Mazda3, den KOMMER att visa ALLA högljudda däck. Ljudstyrkan berodde på HARDEN-gummi & trådmönster: titta @ alla horisontella och diagonala räfflor på trådytan, var tror du att dragkraften/friktionen kommer ifrån när vägen är våt?
Slitage: efter 15 000 km var det ca. 5 mm gänghöjd & 8 mm helt ny.
Köp igen: kan vara.... Jag lutar mot Achilles ATR Sport TWO (& INTE 1-modellen). Jag tror att akilles kommer att bli tystare med åldern. Båda däcken är lika när det gäller andra aspekter: pris, väggrepp på vått underlag, körsträcka, feedback, prestanda etc.
Både märke & modell har bevisat sig......& det har Nexen N9000 också.

FYI, jag har använt SEMI-slick & ja de är bättre i DRY-only. Men för 99 % av förarna är de värda 3+ gånger priset. Många SEMI är osannolikt att hålla 3 000 km, motorvägskörning & våta vägar-> död önskan.

Lycka till med ditt köp.

Jag var killen som köpte en uppsättning med 4 NT 5000 till min A4 Quattro redan 2013.

Sedan dess har jag kört bilen cirka 9 000 kilometer genom mestadels grova stadsvägar och enstaka motorvägssprängningar. Jag hade till och med en upplevelse av att köra dem genom ett plötsligt monsunåskväder, med stående vatten upp till en tum djupt på motorvägen. Även under dessa förhållanden behöll däcken sitt grepp. Torrt grepp har varit genomgående bra i tropiskt väder, men inte lika bra som Bridgestone Potenzas eller Yokohama C-Drive-däck.

Bara förra veckan märkte jag att min bils inriktning drog åt vänster och ratten vibrerade i motorvägshastigheter. Jag lät kontrollera fjädringen och däcken och fick reda på att mina framdäck hade deformerats längs slitbanan, vilket skapade 2 åsar och en dal i mitten. Jag fick veta att detta antingen var ett tillverkningsfel eller orsakat av att bilen parkerats under långa perioder, vilket är osannolikt eftersom jag använder bilen varje vecka. Nu har jag inte köpt ett nytt set.

Jag gillar prestanda och pris på dessa däck, men jag oroar mig för hur länge de kommer att hålla, de tillverkades 2011 när jag köpte dem 2013, så de är inte så gamla.

Kört 12 0000 km på Nya Zeelands North Island- och South Island-vägar inklusive tillfartsvägar till skidfält. Däcken går på 40psi. De främre axlarna slits snabbt till en början och styrningen känns mindre skarp de första 5000 km. Rekommenderar alla som köper dessa däck att rotera dem tidigt efter säg 7000 km. Slitaget verkar ha lagt sig och verkar inte värre än Potenza RE002 Bridgestones jag hade tidigare.

Det är riktigt bra däck för priset Jag kör min Accord nästan dagligen och jag åker till olika platser med slingrande vägar, motorvägar, andra vägar Jag behöll detta däck i 5 år. min överenskommelse är lagerfjädring men däcket är mycket bekvämt det är bra däck på eftermarknaden mag hjuldäck har gjort ca 30 000ks

Jag köpte 2 av dessa för att ersätta mina överdrivet slitna bakdelar baserat på recensioner på denna webbplats. Efter några dagars livlig körning (motorvägar och riksvägar) måste jag säga att de nya däcken får mig att vilja byta ut mina Nankang NS2 även om det fortfarande finns cirka 80 % liv kvar i dem. Och som en bonus är dessa däck riktigt tysta, mycket tystare än mina NS2:or. HTH