Snart dags att byta tillbaka till mina sommardäck. Så här är mitt intryck av mina "milt klimat vinter" däck. Jag körde tidigare på Continental WinterContact TS860 vinterdäck, men förra vintrarna märkte jag att jag nästan aldrig kör på snö. Och på våren och hösten, när temperaturen hoppar upp och ner, körde jag ibland på mina vinterdäck i temperaturer runt 20°C. Så nu följde jag dina råd och valde All Season-däck för vintersäsongen. Jag körde dem i cirka 6 000 km nu i temperaturer mellan -2 och +16 °C, i torrt och i mycket regn.
Precis efter att ha bytt till Vector 4S hade jag samma känsla som när jag bytte till vinterdäck: jag kände mig lite osäker när jag körde: jämfört med mina sommardäck (Continental PremiumContact 6) är vägkontakten hos V4S märkbart mindre direkt. Bättre än ett vinterdäck, men sämre än ett sommardäck. När du väl inser att greppet faktiskt är närvarande kommer självförtroendet snabbt tillbaka. När det gäller säkerhet ser jag det faktiskt som en bra sak: eftersom det är så roligt att gå snabbt med PC6 känner jag mig ibland frestad att gå lite snabbare. V4S är inte så inbjudande, så jag kör långsammare. Tryggt på vintern, roligt på sommaren, det kan jag leva med.
Och greppmässigt gör V4S ett utmärkt jobb: I det torra räcker det mer än väl. Styrfeedbacken är uppenbarligen mindre än med PC6, men ändå mer än tillräckligt för att veta vad som händer. I det våta imponerades jag av greppet på nästan minusgrader våta ytor och av vattenplaningmotståndet. Och när däcken börjar glida går det hela väldigt gradvis och kontrollerbart. Så säkert och stabilt däck! I alla avseenden bättre och trevligare än TS860, som ärligt talat inte gjorde dåligt alls för ett vinterdäck i torrt och vått.
Tyvärr fick jag inte chansen att testa däcken på riktig snö. På leriga vägar, lätt snö, frost och i saltad snö/isslask ger dock V4S tillräckligt med grepp för att styra, gasa och bromsa utan problem. Under sådana förhållanden är andra bilar på sommardäck de största riskerna man kan stöta på ändå, så jag kör extra försiktigt då.
Komforten (ljud och fjädring) är bara bra. Något bättre än TS860 och mycket bättre än PC6.
Jag märkte en ökning av bränsleförbrukningen med cirka 0,2 l/100 km vid körning under liknande förhållanden som med sommardäcken.
Slitagemässigt tappade däcken ca 0,4 mm. mönsterdjup (nästan ingen skillnad mellan fram och bak), vilket är i linje med AutoBilds slitagetest (70 000 km). Om jag byter däcken på minsta vinterdäcksdjup (4 mm.) kommer jag att kunna köra cirka 50 000 km på dem. Mycket rimligt (Mina PC6 framdäck kommer att hålla ca 30 000 km).
Kort sagt: tack Goodyear för att du tog mig säkert igenom vintersäsongen. Och nu sätter vi tillbaka Conti!

Efter 18 000 km (mer än ett och ett halvt år) är dessa däck fortfarande väldigt fina.
Torrt mycket bra, mer än genomsnittligt grepp
Nästa generation skulle kunna förbättra bromsningen (när det är varmt). Men de är trevliga.
Bra grepp på vått underlag (kan förbättras i nästa generation). Föraren måste se till att däcken har bästa möjliga däcktryck. Om de inte har det kommer de inte att vara särskilt stabila, greppet kan ibland vara ofarligt, men inte särskilt starkt. Om de har bästa möjliga däcktryck presterar de mycket bra.
Testade dem i mycket kallt (inte minusgrader) till mycket varmt (högre än 40°C), de presterade mycket bra, både torrt och vått.
Deras form och skick är fortfarande mycket fint trots användning och tid.
De kan prestera bra (försiktigt förstås) även vid sportig körning.
Även under tung belastning förblir deras prestanda bra (däcktrycket måste vara rätt).
Sammantaget är de över genomsnittet till mycket bra på torrt, vått, kallt, mycket varmt, regnigt, bromsande och väghållande.
7,5-8,0/10 helt klart.
Självklart om de fortsätter så här skulle jag köpa igen.

Däcken har 2000+ klm på våta och torra vägar. Än så länge är greppet på vått väglag ganska effektivt och däckets prestanda är bra. På torra vägar är deras prestanda dåliga till dåliga, inte ett bra grepp, squirm-effekten är tung, över 130-140klm/h känner man att bilen glider.
Ett annat allvarligt problem är att bilen drar åt vänster (trots att 3 redan utförda justeringar) särskilt över 50-60 klm/h. Med en hastighet på 140 km/h vid motorvägssvängar kan du följa svängen och hjulet är rakt.

Har DU erfarenhet av Goodyear Vector 4Seasons Gen 3? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 >

På min F54 Mini Clubman ger dessa däck en mycket bekväm, smidig och tyst körning, vilket gör dem till ett utmärkt val för daglig pendling. Deras utmärkta fälgskydd hjälper också till att skydda dina hjul från trottoarkantsskador. De presterar bra i både torra och våta förhållanden, men utmärker sig verkligen i temperaturer under 5 grader Celsius, där de erbjuder en betydande förbättring av greppet jämfört med vanliga sommardäck. Efter att ha roterats gav de imponerande 50 000 km användning.

Har kört med dessa i nästan 50 000 km nu, upplevt nordiska vintrar, europeiska sommarvärmeböljor etc., temperaturer från -20°C upp till över +30°C, vått som torrt, allt.
När de var helt nya var det svårt att klaga på dessa däck. De presterade bättre än de åldrande premium nordiska vinterdäcken i snön. Bra komfort, torrprestanda så bra som man kan förvänta sig, våtprestanda var också bra.
Efter 50 000 km har de alla cirka 5,5–6 mm kvar. Men sättet slitbanorna är utformade på har de kvar mindre än 1 mm runt mittlinjen i detta skede (det finns inget ojämnt slitage eller under-/övertryck, spårningen på bilen kontrolleras årligen, inga punkteringar/reparationer) – däckets bas har en V-form så däckets mittpunkt började också med färre mm när de var helt nya. Denna intressanta design och slitagemönster innebar att det nu finns en betydande minskning av prestandan: risken för vattenplaning ökade dramatiskt, våtgreppet är helt borta, bromsprestanda under alla förhållanden försämrades. Bullret ökade också avsevärt.
Så även om de flesta däcken fortfarande har mer än 5,5 mm kvar, behöver de bytas ut. De har blivit nästan farliga under alla förhållanden.
De kanske var konstruerade på det här sättet, men jag förväntade mig jämnare och mer konsekvent prestanda under däckens livslängd. Tyvärr kommer jag inte att köpa dem igen.

Vector 4 Season Gen 3 är väldigt mjuk vilket gör däcket tyst och detta är den enda goda egenskapen för detta däck, allt annat är fruktansvärt.
Det torra greppet är bra, däcket glider sällan under acceleration men eftersom det är så mjukt är feedbacken inte bra och hanteringen är väldigt vag, jag försökte sänka eller höja trycket men ändå böjer sidoväggen för mycket jämfört med andra däck.
Våtgrepp var det som gjorde mig rädd och jag bytte däck, understyrning är galen även under lätt regn i 10C att ta en rondell i 30 km/h är tillräckligt för att få bilen att understyra, jag har aldrig trott att ett helårsdäck kan vara så här dåligt i våta, jag hade några ChenShingTires Sport förut och den direkta känslan var att gå rakt ut.
Färsk mjuk snö är okej, men när du väl kommer på packad snö eller is understyr bilen och bromsar inte, bakdelen lossnar också i en FWD-bil på något sätt...
Komforten är exceptionell, det här är förmodligen de tystaste och mjukaste däcken jag har kört på, du känner inga sprickor eller stötar och gropar dämpas väl, vinden är bullrigare än vägljud från däcken.
Hållbarheten är konstig, varje Goodyear-däck faller isär innan det slits ner, det finns massor av fodral online för "goodyear-chunking" där bitar av slitbanan slumpmässigt slits sönder trots att du kör 100 % i asfalt och inga stenar/grus/offroad annars skulle slitbanan ha ett bra djup kvar efter 30 km efter 0 mm. uppnås utan konstiga chunking
Det är säkert att säga att jag aldrig kommer att köpa det här däcket igen (som tur var att det fanns presenter till mig), om min gamla Fiat Bravo blev osäker efter att ha installerat Goodyear Vector 4Season Gen3 än mindre vill jag inte ens föreställa mig att installera dem på min Audi A3 eller min Ford Mustang... synd för tidigare hade jag Goodyear Eagle 450 på min BMW och Asymmetric.

Jag använde dessa däck i 40 000 km på en Mazda 6 GJ med sportig körning. Min bil har en uppsättning coilovers och jag har slagit in lite för mycket tå på framsidan och den slitit ut framdäcken i förtid, så de 40 000 km skulle vara cirka 60 000 på en normal fjädringsuppställning. Som sagt, däcken hade ett mycket bättre grepp i sidled än längdgrepp både i torrt och blött. Ändå var de fortfarande mycket bättre än Radar-däcken som bilen kom med. De hade bra grepp i snön också för helårsdäck.
Däcken är bra, men med så mycket tå led bilen mycket i snön när däcken slogs mot varandra. Jag bytte till en uppsättning dedikerade vinterdäck. Den enda nackdelen var att vatten- och snöhyvlingshastigheterna minskade kraftigt då däcken började slitas och isgreppet blev mycket sämre efter första sommaren.

Jag monterade fyra av dessa däck för att ersätta Goodyear Wrangler-däcken på min 2.2 Discovery Sport eftersom Wranglers inte längre är tillgängliga. Trots de goda recensionerna tycker jag att Vector 4 Season gen 3 är mjukare och styrningen mindre positiv, vilket genererar mer understyrning i kurvtagning. Jag tror också att de är lite bullrigare på motorvägen. Jag kan inte kommentera torrt eller vått grepp eftersom jag någonsin haft problem med wrangler-däcken. Den andra märkbara skillnaden är att Vector 4-Season-däck inte har ett inbyggt fälgskyddsband som gör det lättare att bromsa dina hjul. Sammantaget tycker jag att Wrangler All Weather-däcken var överlägsna.

Hittills är dessa däck överlag utmärkta.
Det enda dåliga som noterats är att vissa delar av vägen är smutsiga - leriga. Två - tre gånger nu tappades greppet nästan, inte farligt, men nästan farligt.

Detta är ett utmärkt däck för körning året om, jag bor i Litauen och har kört dessa däck i 1,5 år, så två vintrar (slask eller blöta vintrar, sällan snö) och en sommar. dessa var ett av de bästa däcken jag någonsin kört på. Spelar ingen roll is/snö/slask de hanterar allt perfekt. däcken har varit väldigt bra i 45000 km. Från 45 000 till 50 000 km har de blivit hala, vilket betyder att när det regnar eller is kan du förvänta dig att få en liten avdrift i 60 km/h på en nedförsbacke. skulle starkt rekommendera det. för mig är den enda nackdelen slitage, förväntat minst 60k från dem.

Efter åtta månader och cirka 10 000 km (eller mer) är Goodyear vektorer hela säsongen 3 väldigt trevliga. Mycket bra grepp på vått, torrt, varmt och kallt.

Under mycket varma förhållanden och sportig körning presterade de riktigt bra (även om det fortfarande är första året - mindre än 20 000 km - inte lika bra som 10-25C temperatur - de är inte gjorda för sportkörning).

Hittills 18 000 miles tillryggalagda i en Kia Soul EV, fronterna är nere på 5 mm och baksidan är på 7 mm. Allt tyder på att minst 30k på fronterna kommer att vara möjligt. De är utmärkta i snö även när de startar om i uppförsbacke i djup snö utan hjulspinn. Däcken inger självförtroende på våta vägar och framkallar endast mycket sällan något hjulspin när man drar iväg. De är tysta och utför sin funktion utan krångel, greppet och hanteringen är superb. Jag kommer definitivt att byta ut fronterna mot ett annat par vid behov.

Jag köpte däcket på grund av dess våta halkbeständighet och vattenplaningsäkerhet!
Enligt mig är slitstyrkan enastående!!!

Efter ungefär sex månaders körning (mycket kallt, regn, blött, torrt, asfalt, smuts, även i mycket varmt väder) med fyra säsonger av Goodyear Vector verkar de vara väldigt trevliga. Även vid snabb – sportig körning är greppet tillfredsställande. Uppenbarligen är de inte utmärkta för helt sportig körning och kurvtagning, men de är väldigt snygga. Att köra så långt är säkert och stadigt. Inga konstiga ljud eller ABS-aktivering.
Men det är fortfarande deras första år och deras första sommar.

Fortfarande inte testad på snö eller is.
Utmärkt eller nästan utmärkt grepp överlag.
Bra grepp i kallt väder.
Bra grepp på vått.
Bra grepp på torrt.
Bra grepp vid mycket varmt väder (fortfarande första sommaren).

Dessa var mina första helårsdäck, jag har ägt den här bilen i nästan 5 år och innan dessa däck hade jag monterat Goodyear asymmetriska 5:or, vilket är vad jag kommer att jämföra vektorerna med.

Om du bara är en vanlig förare som bara kör lite normal körning, kan du inte säga att dessa är ett vinterförspänt helårsdäck, men jag kommer att säga att om du går från det asymmetriska till vektorn, är torrbromsningen lätt det största felet, om du behöver gör lite tyngre inbromsningar i det torra, däcken känns nästan som att de glider över vägbanan och du måste verkligen trycka på pedalen, Torrhanteringen är liknande om däcken är kalla, de glider över vägen istället för greppar den. Om du har kört på däcken ett tag, till exempel en timme på motorvägen och sedan måste köra några snabba B-vägar, ger däcken så mycket mer grepp. Om du gillar att köra snabbt ofta är dessa däck förmodligen inte det bästa valet.

I vått tillstånd är de ok på motorvägen men sköljer ur om du tar en kurva lite för livlig, våt inbromsning går dock bra.

Vi fick inte mycket snö i år i mitt område men jag vet med säkerhet att jag inte skulle ha tagit mig hem på asymmetrin med den lilla snö vi fick och jag kan faktiskt backa upp min uppfart när det är snö på den . Jag vet inte hur de skulle hantera riktigt tung snö men jag skulle kunna tänka mig att du ändå skulle ta dig hem.

Det största med dessa däck dock, vilket är anledningen till att jag skulle köpa dem igen är slitage, efter 1 år & 13500 miles har alla fyra däcken fortfarande över 6 mm slitbana (jag roterade dem fram och tillbaka efter 9000 miles) normalt sett jag skulle köpa nya däck efter den här körsträckan men att fortfarande ha så mycket användbar livslängd kvar vid det här laget är anmärkningsvärt.

Ett bra val, önskar bara att de var lite bättre i det torra.