Mycket bra allrounddäck

Mycket solida däck, värde för pengarna är svårt att slå för tillfället.
Däcket presterar mycket bra, särskilt förvånansvärt på våta vägar, trots bredden på 255 finns det ingen slirning, vattenplaning eller snurrande däck. Jag bytte direkt från Fulda Sport sommardäck till denna modell. Komforten och faktiskt körbeteende är bättre än sin föregångare. Jag kunde inte tro det själv.
Först var däcken extremt högljudda, så jag övervägde till och med att klaga. Jag gillar att däcken helt enkelt tenderar att sågtandas.
Lyckligtvis försvann bullret helt efter ca 2000km.
På vintern beter sig däcket som ett genomsnittligt vinterdäck. Inte speciellt men inte dåligt heller.

Ger inte självförtroende efter 150-170 km/h

Har DU erfarenhet av Hankook Kinergy 4S2? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Hankook Kinergy 4S2 >

Mycket bra däck med bra grepp. Lyckades ta ett set om 4 till ett bra pris. Tillryggalade över 15 000 miles innan de skildes av bilen och de hade fortfarande över 4 mm slitbana kvar. Enda nackdelen var att de producerade lite mer vägljud och något sämre bränsleekonomi jämfört med de tidigare monterade däcken. Dock ett litet pris att betala för mycket bättre grepp i det typiska våta och kalla brittiska vädret.

Jag körde en Ford Fusion 40 miles för att ta mig från min lilla stad med landsvägar hela vägen till flygplatsen i 3-5 tum nysnö större delen av vägen och jag blev helt chockad över hur väl dessa åt de mil av snö som jag aldrig förväntas. Inte nog med det, utan de gav självförtroende i ganska höga hastigheter som jag förmodligen inte borde ha kört. Området jag körde som var djupare 5ish inches trodde jag säkert skulle få mig att fastna när jag var tvungen att stanna, men nej, de gjorde det bra och vi gjorde vårt flyg.

Jag blev förvånad över att ett så prisvärt helårsdäck kunde vara så bra i väta. Mycket bättre i det våta (dragkraft, bromsning och hantering) än mitt sommardäck Toyo TR1 och nästan lika bra i torrt. Vi får inte mycket snö här (Ungern), is och regn är vanligare, speciellt det senare. Därför valde jag hela säsongen för vinterkörning MEN de fungerar tillräckligt bra i snö, vilket också förvånade mig. Jag var frestad att använda dem året runt men för den extrema sommarvärmen. När jag kom från down-under var jag oförberedd på de kontinentala klimatextrema. Jag behöver uppenbarligen bättre sommardäck men jag kommer att skaffa nya Hankook 4S2 när det är dags att byta ut dem. Jag har gått ca 15 000 km hittills. Jag är på väg att skruva tillbaka vinterfälgarna i helgen (slutet av oktober) och jag har fortfarande 5-6 mm slitbana kvar. Jag ser fram emot förbättrat grepp i blöta, speciellt.

Genom att ersätta Michelin Crossclimate2 som tidigare monterats är fördelarna mycket tydliga: mindre ljud, mer grepp, superbalanserat, mindre rullmotstånd.
Frågetecknen är nu beteendet i snö och is, och varaktigheten.

Extremt välpresterande däck under alla förhållanden, om du inte pressar det för hårt (speciellt när temperaturen är på 30-talet). De passar väldigt bra för min hybridjazz, som jag kör i schweiziskt väder året runt; mycket vått och kallt gör inte att däcken under några omständigheter känns osäkra; även snöprestanda är acceptabelt. Ljudnivåerna är också ganska bra, och slitaget är förvånansvärt lågt utan någon större åldringseffekt av gummit. Jag är nu på 38000 miles och det finns fortfarande ganska mycket slitbana tillgängligt. Med tanke på att priset på detta däck är minst 30 % lägre än premiummärkena (Bridgestone, Michelin...) och att Pirelli och Continental inte är tillgängliga för min bil, har jag väldigt svårt att köpa ett annat däck till min bil! Exceptionellt däck för priset.

Bra däck i vått, torrt, bra i lätt snö, kurvtagning. Dålig bränsleekonomi, när jag använde F-klassade vinterdäck sommartid använde de 0,8-1l mindre när Hankook C klassade däck. Jag kollade den noggrant och körde samma vägar, samma förhållanden, samma hastighet, trafik och etc. Inte så säker på slitaget ännu. Ett av de bästa däcken på hösten, eller regnig vår.

Otroligt förvånad över att vara ett fyrsäsongsdäck, vilket jag alltid var lite emot, men eftersom de satt på bilen när jag fick den och fortfarande var ganska bra (4y/o men mycket slitbana kördes bilen inte så mycket under den perioden) bestämde jag mig för att behålla dem och testa dem. Jag började nyligen arbeta på testavdelningen. av ett stort däckmärke i Italien, så det var en bra chans att ge mig mer erkännande för mitt jobb.
Under 10 månaders ägande körde jag 15 000 km i min '99 BMW E39 528i på Hankook's och den allmänna feedbacken från däckbilspaketet är mycket positiv. Jag kände redan E39, efter att ha haft en till precis innan den här, så jag visste vilken komfort den här bilen kan ge när den körs i sin favoritmiljö: motorvägen. Tja, Kinergy 4S2 förbättrade just detta, det är som körsbäret på toppen. Jag kör normalt på 2,3 bar (33 psi - högsta tillåtna tryck) och min användning är 90 % motorväg, 10 % flytande, medelsnabb väg, så den perfekta miljön för bilen. På motorvägen kan ljudet från däcket, om det inte är helt frånvarande, anses nästan obefintligt när det blandas med lite vindbrus och bilens goda dämpningsutrustning (radion avstängd). Rullmotståndet är också ganska lågt, vilket ger mig 12 km/l (ja, inte galet lågt men det är en 1500 kg bil med en ganska stor motor). Trots det högsta tillåtna trycket verkar däcket absorbera alla brister på vägen på ett mycket skonsamt sätt, tack vare den höga, mjuka sidoväggen. Vid 33 psi kan du fortfarande se en uttalad krökning på väggen. Svängning på milt snabba vägar tas glatt av däcket, vilket ger ett mycket bra balanserat beteende, inte överstyr, inte understyrt, bara stadigt. Väldigt kul.
I juni tog jag bilen till Nürburgring och körde 4 varv, låt oss säga så pigg jag kunde med traction control avstängd.
Jag sänkte trycket till 1,6 bar (23 psi). Den var kanske lite för låg för bilens vikt. Det var här man verkligen kunde se och känna sidoväggens mjukhet: den böjde sig mycket i de snävare hörnen, bilen rullade... men den stannade. Återigen, ingen överstyrning om inte tillfrågad, och ingen understyrning alls. Man kände hur karossen rullade, men så fort den nådde max, efter den bråkdelen av en sekund, stannade den där och lät däcken göra jobbet, rent och precist i att svänga bilen. Tänk alltid på att vi pratar 4-säsongsdäck, så klart.
Jag fick fortfarande aldrig köra dem på snö eller is, och väldigt lite i regnet, där jag alltid är försiktig. Bara en gång, det regnade och jag var i en tunnel. Mot slutet av en ganska lång tunnel, för att vara exakt, var både asfalten och däcken ganska torra redan. På en medium högerhäntare, en du enkelt kan ta i 5:e växeln med lätt inbromsning, bilen tappade precis bak. Jag tävlade inte, men det var natt och jag körde hem på den tomma vägen. det är då du går lite över hastighetsgränsen, men inte "fort", för att ge dig en idé. Egentligen gick jag bara med strömmen, njöt av bra körning men inget galet. Hade jag inte haft kontrollerna på hade jag kraschat. det var enda gången dessa däck verkligen svikit mig för en sekund.
Sammantaget är feedbacken väldigt positiv för ett allrounddäck, jag är nöjd med det. Det är något jag personligen inte skulle ha valt och jag kommer senare att byta till 18-tals och mer prestandainriktade däck, men jag kommer att ha ett gott minne av Hankook-däcken. Kommer nog köpa ett annat set av dem i 16" som vinterdäck då vi inte får mer snö här. Hoppas detta var till hjälp för någon!

Monterade däck baserat på recensioner från denna sida. De överträffade mina förväntningar, så mycket så jag har också monterat dem på min partnerbil. Utmärkt redskap (39 000 km och fortfarande 1 mm till stång), bra pålitlig hantering av vått och torrt, mycket bra i kallare temperaturer, bra i snön (det lilla vi får i Irland)
Skulle rekommendera till någon

Fick dessa för vintersäsongen då jag bor i ett land med milda vintrar. Jag var ovillig att få alla säsonger från början, men efter några bedrövliga erfarenheter av den BMW-homologerade Pirelli Snowcontrol 3 som följde med bilen, tänkte jag att det förmodligen inte kan bli värre ändå.
Dessa däck är några av de mest anständiga, kompromisslösa jag någonsin haft - de gör precis vad du förväntar dig att de ska, oavsett förhållanden. Jag har kört dem upp till 210 km/h på Autobahn och känt mig lika säker som med sommardäck, kört dem i snö och känt att jag hade mer grepp än de tidigare Pirelli-vintrarna och deras prestanda i blöta är mer än bra . De är lite mjuka och pipiga på gränsen, men det är något man kan förvänta sig av däck som överbryggar klyftan mellan vinter- och sommardäck. Du kan fortfarande ha kul med dem om du vill, men jag har inte känt mig osäker att köra med dem någon gång.
Den enda andra nackdelen skulle vara ett visst brummande runt 70-90 km/h, i likhet med vad vinterdäck skulle göra i ungefär samma hastighet. De är dock tystare än vintrar överlag. Skulle med största sannolikhet köpa dem igen, speciellt med tanke på hur bra de är vad gäller valuta för pengarna.

För att få en uppfattning om klimatet de är verksamma i bor jag i Dublin, Irland, så mycket regn och milda temperaturer under större delen av året med lite låga temperaturer och snö/is runt januari/februari.

Jag hade tidigare 205/55R16 4S2s monterade på en mk2 1.4 Focus och älskade dem absolut i alla väder inklusive is och snö. När det var dags att byta ut framdäcken på min Mk3.5 1.5TDCi Focus bestämde jag mig för att öka storleken från 16:orna som också kom på bilen till 17x7J hjul runt om, eftersom jag inte gillade sidoväggsflexen på 16:orna.
Jag valde 225/45R17 istället för Fords rekommenderade 215/50R17, eftersom 215:orna var mycket svårare att få tag på och var dyrare. De har absolut förvandlat bilen jämfört med 16" Davanti DX390s som följde med. Även med den något bredare än rekommenderade monteringen är insvängningen nästan omedelbar, med väldigt lite tvekan. När de börjar släppa taget gör de det gradvis, utan att behöva rycka, och de är exceptionellt lätta att rulla tillbaka i, våta eller torra guidar dig tillbaka till linjen när lite fart har blödit av.
Jämfört med Davantis de ersätter, är vägbullret mycket reducerat, och trots den mycket mindre sidoväggen har komforten inte påverkats alltför negativt. Jag har märkt mycket mindre vägljud i alla hastigheter, och bilen lägger sig mycket snabbare över gupp. Det finns säkert mer vägkänsla genom sätet och hjulet, men jag skulle inte klassa det som mindre bekvämt eftersom det inte tenderar att vältra sig som det gjorde tidigare.
Jag har också märkt att den, på grund av den styvare sidoväggen, inte skrapar deflektorerna framför framhjulen över hastighetsramper i närheten av lika lätt som den gjorde tidigare, men detta kan ha mer att göra med storleksändringen än däckbytet.
Om saker och ting fortsätter som de är, har jag för avsikt att behålla dessa däck och baserat på tidigare erfarenheter skulle jag rekommendera dem till alla som vill att deras bruksbil ska prestera bra i alla väder!

Jag köpte dem eftersom jag behöver ett set banddäck och ett set för normal körning på vägar. Jag ville inte ha den tredje uppsättningen hjul som vinterdäck.
Jag är ledsen. Jag borde köpa Bridgestone All Season 6 istället för detta däck. Jag köpte den på grund av det mycket bra priset men jag är inte nöjd med greppet i olika förhållanden. Slitage är mycket bra. De ser ut som att de inte är använda. Nästa gång kommer jag definitivt att satsa på fler premiummärken.

Jag gör mestadels korta stadsresor, och några längre 30+ km resor i månaden, med några 300+ km resor några gånger om året.

Bäst: De är hyggligt lyhörda och slitaget verkar mycket bra.

De "sjunger" lite i 100+ km/h, men det är inget större.

De saknar snö- och slaskprestanda, men min enda direkta jämförelse här är dubbla motorer (AWD) med vinterdäck jämfört med min SR+ (RWD).

Mycket skarp glidning. Sedan släpper de, de går. Det förvånar dig alltid, och TC räddade mig flera gånger. Det inger inte förtroende.

Värst av allt: jag har aldrig haft sämre däck när det gäller balansering. De får SÅ lätt flatspots trots att de är XL (extra belastning) klassade. Jag har balanserat dem 4 gånger, där de är perfekta på väg tillbaka från butiken, men nästa dag kommer de att vibrera igen.