Jag var ganska misstänksam och skeptisk till "all-season-things". Men sommardäcken var gamla och ganska "trötta" och jag ville spara tid och/eller vara beredd på plötslig snö eller låga temperaturer. Centrala delen av Polen är knepigt. Vi fick +35 på sommaren (några eller fler dagar) och det kan vara -15 på vintern + snö.
Och valet gjordes med hjälp av Tyrereviews test.
Jag ville ha en balanserad allrounder, för defensiv körstil.
Vad fick mig att förvåna? Dessa däck var som de skulle. Torka? OK låt gå. Blöt och kraftigt regn - inga problem. Nysnö och snöiga vägar - låt oss gå (december 2023, Szczawnica, Polen - Homole-resa)
Buller? Jag älskar hur de låter. En fin pitch. På torrt - inget störande. På vått - det låter som någon form av vissling (låg hastighet, blank asfalt)
Så generellt är de tysta. Tydligen tyst.
Bekvämlighet? Absorberar de flesta väg "imperfektioner" utan att störa dig.
Bära? Över 50k km passerade och fortfarande ca. 6 mm kvar (lättsam, defensiv stil).
Nu, nackdelarna.
Tja, testerna säger sanningen. Något längre torrbromssträcka märker du genom att behöva trycka mer på bromspedalen vid nödbromsning.
Och lite trög rattrespons.
Jag älskar dessa däck.

Vector 4 säsong Gen 3 är faktiskt de perfekta däcken för din bil. Jag har kört dessa under de flesta förhållanden och de har aldrig svikit mig. Den torra bromsningen är förmodligen en touch av det bästa, men när däcken slits (vilket de gör långsamt) blir det bättre så att du kan utvecklas med känslan av dem. I väta kommer dessa saker till sin rätt, inga problem med vattenplaning eller bromsning. Även i snö är de fantastiska, som sagt att jag hade dragljus när jag gick igenom riktigt djup snö men däcket kunde ta mig igenom detta. Bränslemässigt kan jag inte riktigt tala om att min bil tar runt 20 liter per vecka ungefär 35 euro. Jag ser efter däcktrycket och sätter 36 psi i alla 4. För mig är det slitagefaktorn som gör dessa prisvärda och mångsidigheten som gör dessa till det perfekta allrounddäcket. Du måste vara på rätt däck hela tiden och du kommer att få Vector gen 3.

Har använt den ursprungliga Vector 4, Gen 2 och nu dessa Gen 3 på olika bilar genom åren, och de har alltid varit väldigt bra i kyla och blöt. Men dessa Gen 3 är förmodligen den bästa hittills när det blir varmt och torrt, med förbättrad brytning under dessa förhållanden.
Tyvärr verkar de dock inte passa vår nuvarande Mini F56 lucka, på grund av det ihärdiga och märkbara däckvrålet. Inte säker på om det beror på vår nuvarande modell av bil, eller den nya designen av Gen 3, men de är definitivt mer nosiga än de tidigare Vector 4 slitbanemönster, som jag har använt på andra små bilar med liknande däck.

Jag har använt Vector 4 Season Gen 1 och nu Gen 2 på mina partners FWD Toyota Yaris. Även Michelin Cross Climates på en FWD Volvo och RWD MX5 och Cross Climate + på en RWD Lexus under de senaste 7 åren. I södra Storbritannien och när jag bodde i Cumbria.

Under de senaste 9 månaderna köpte jag en Lexus RC300H som var utrustad med Bridgestones och blev enormt irriterad över att det inte fanns något helårsdäck tillgängligt för bakdäcksstorleken (som skiljer sig från framdäcksstorleken). I vinterspecifikation kunde man bara få bakdäck av en blandning/år och framdäck av en annan blandning/år med samma tillverkare, så jag var i ett stort dilemma för även om jag bor i söder i Oxfordshire upplever jag väldigt ofta svår kyla, isig och ibland snöiga vägar på grund av landsbygdens läge och även höjden över havet som jag måste färdas genom varje dag till och från jobbet. Faktum är att där jag bor är ofta registrerad som den kallaste platsen i England.

Så efter många beräkningar/kontroller bestämde jag mig för att gå från 265 till 255 bak och det gjorde det möjligt för mig att välja ett helårsdäck som skulle vara samma sammansättning etc på alla fyra hjulen.

Av personlig erfarenhet av att köra tiotusentals mil på båda märkena har jag alltid känt att Goodyear-däcken var bättre på snö och frostiga sluttningar under hårt väder jämfört med Michelins. Även om Goodyears var på FWD-bilar med smalare däck vilket hjälper de att "känna" mycket bättre och ännu mer märkbara i det kalla våta vädret. Jag tror att detta beror på att Michelin är ett sommardäck med vinterkapacitet medan Goodyear är ett vinterdäck med sommarkapacitet.

På den här bilen är min plan att byta tillbaka till mina Bridgestones för våren och sommaren så jag behövde inte ett helårsdäck som skulle fungera bra under sommarmånaderna så därför valde jag Goodyear för att få det bästa alternativet för vintern och jag är så nöjd det jag gjorde!

Lexus RC300H, även om den har sitt 12V-batteri och ännu viktigare litiumbatteripaket på baksidan under bagageutrymmet, är den känd för att vara mycket svansglad i alla kalla/kalla fuktiga förhållanden. Jo det har varit helt tvärtom med Goodyears, jag har nu kört 2 000 mil på dem sedan oktober genom skyfall, leriga områden och extrem kyla (den här veckan har varit mellan -8 till +4 i 5 dagar hittills) med massor av is . Jag har kört ut på landsvägar från 06:30 @-4c till -8c och efter 20:00 när det har varit -2c till -5c varje dag och även vid dessa tider åkt upp och ner för en privat väg som har en 1 :6 sluttning med hårnålsböj och inget gryn på den och det har varit helt perfekt. Inte en enda utlösande av LSD eller andra säkerhetsfunktioner har inträffat, ännu mer imponerande är att jag har sett två FWD-bilar, den ena en Fiesta den andra en Golf som jag vet har sommardäck på sig som inte har kunnat ta sig uppför backen alls under dessa temps.

I det galna skyfall som vi har haft de skär genom vattnet så lätt, du får lite ljud från vattnet som sprutar ut men det spelar ingen roll eftersom du kan känna att det är säkert på foten och säkert utan någon drift eller vattenplaning någonsin erfaren. Jag trodde att de skulle vara bra i väta då de på min sambo Yaris är suveräna.

När det gäller buller i allmänt bruk är de lika tysta som Bridgestones sommar och än så länge använder de inte längre bränsle i standardtemperatur heller eftersom jag spårar/håller ett kalkylblad över all bränsleförbrukning

Mina Michelins fastnade lite i backen som nämnts ovan på min tidigare RWD Lexus och jag var ibland tvungen att parkera på toppen och gå ner eftersom annars inte kunde komma ut på morgonen men inget sådant problem med Goodyear Vector 4 Season Gen3. Jag har inte kunnat prova dem i något annat än väldigt lätt snö men är väldigt säker på att de kommer att vara mycket överlägsna ett sommardäck.

De verkar bära jämnt men jag skulle förvänta mig detta av en bil som inte är 5 år gammal och bara 22 000 mil på klockan, även om det är en väldigt tung coupé på 1 900 kg.

Jag är så imponerad av dem att jag omprövar om jag kommer att byta tillbaka till Bridgestones när våren kommer. Det enda problemet är att däcken bara har gått 2 000 mil på dem så jag skulle hellre byta ut dem för att slita dem men när de är klara tror jag att jag kommer att behålla Goodyears på året runt.

Först upplevde jag att den är väldigt bekväm och tyst, jämfört med min tidigare Pirelli-vinter, och inte långt från min sommar GY asy6 (vilket är bäst, så även nära det är en fantastisk sak). Det torra greppet är ganska bra, tvingade den inte mycket, men väldigt säker i snabba kurvor. Det enda igenkännbara är att bromssträckan kunde vara större (igen...jämfört med den bästa UUHP-sommaren)

Sedan kom monsunregnet. Greppet är ren magi. Ingen aquaplan, superbt grepp, och jag försökte driva...kurvning med full gas som ett test, men det bara greppar som fan ÄLSKAR det!

Ok, man kan säga att det är ingenting. Så:
Det var en jättestor snöstorm, snö överallt, färskt... det svåraste tillståndet. Men däcket var rejält och betedde sig precis som ett toppvinterdäck. Under den 4 timmar långa resan var jag en av de snabbaste bilarna på vägarna. Som var helt täckta av snö, och is, ständigt fallande...så nysnö på is också. Jag ville till och med ha lite kul, stängde av ESP:n och gjorde några idiotiska drag. Och däcket visade lite magi. Efter ca 50-60cm svans. rör sig, det grep/stoppade plötsligt...sidogreppet är magiskt.

Jag är faktiskt fascinerad av detta. Goodyear är en mördare. Leader däck till överkomliga priser. :D
Om du vill ha något som är en fantastisk allrounder, då Vector!!!
Jag använder det som vinterdäck, eftersom det här är mer som en kall vår med sällsynta snödagar; men om du inte bryr dig om de sista 1% av torrt grepp, så behövs ingen sommar bredvid.

Dessa däck är monterade på en stor Opel Insignia, hanteringen är fantastisk under alla omständigheter och att köra på bergsvägar med tjock snö och is är inget problem. De är nog inte lika bra på torra vägar på sommaren men de förblir väldigt bra jämfört med andra. De håller minst 50 000 KM för bakdäcken och 45 000 KM för framdäcken, eftersom jag kör runt 50 000 KM om året måste jag byta dem en gång om året. Jag kör övervägande på sekundära bergsvägar detta är mycket krävande för däck, resten görs på motorvägar. Jag skulle ärligt talat anse att du främst kör på motorvägar med standardhastighet (130 KPH) du kan förvänta dig att uppnå 60 000 km med de fyra däcken (gör glöm inte att permutera dem dock). De är mycket bättre än de kontinentala alla säsonger jag har på min mercedes EQE. Om jag jämför båda däcken skulle jag säga att hanteringen på torra vägar är bättre med de kontinentala men när det väl blir blött/snöigt eller isigt är Goodyear mycket bättre. Vad jag kan se med mercedes även om den är mycket tyngre än opel, kommer den kontinentala förmodligen att behöva bytas ut efter 30 000 KM. Jag önskar att jag kunde passa Good Years på Mercedes men det är inte tillåtet på den här bilen bara mchelin och continental all seasons däck har registrerats.

Utmärkta däck, suveräna i det våta, kalla vädret försvårar vikter svagheter i högre temperaturer. Jag har använt dessa däck tidigare på en Skoda yeti storlek 225 55 17, rekommenderas starkt.

Tyst, Bekväm och med gott om grepp och bra känsla i alla slags väder

Dessa däck har varit fantastiska på min MK1 Toyota Yaris.
Jag tänkte köpa Michelin Cross Climate, men Goodyears hade ett specialerbjudande på min däckdepå, £50 styck, vilket jag tycker är fantastiskt värde för en högkvalitativ märkesprodukt.
Jag har kört runt i Derbyshire Dales nu i ett år eller så på dessa däck.
De är exceptionellt tysta och bekväma. De inger förtroende med sitt suveräna grepp, som verkar bättre i Wet. Jag har kört i 30 graders värme och minus 10 grader också. Däcken greppar och styr och förblir följsamma och säkra i alla förhållanden jag har kört igenom.
Det här är de första All Season-däcken jag någonsin har använt. Jag kan med tillförsikt säga att detta däck är det mest anmärkningsvärda jag har använt under 40 års körning. Jag kommer alltid att använda dessa däck från och med nu.
Jag måste tillägga, dessa är inte ett sportdäck, men för allmänt bruk är de bra.

OK, jag körde på dessa däck från 22 november till 23 maj - cirka 5K. Har bytt tillbaka till min Goodyear Efficient Grip Perf 2. Sommardäck helt enkelt överlägset i varmare förhållanden.
Hade en chans att köra de 4 säsongerna i torrt, blött, snö och is.
De är fantastiska i det våta, skär genom vattnet riktigt bra, som en sax!
I det torra klarade de sig bättre än jag trodde att de skulle göra. Alla kurvor jag tar i fart i mina sommardäck sköttes bra av 4-säsongerna, absolut för vardagskörning. Kändes bara som att jag körde på skum när jag tryckte hårt.
Körde på sidogator när den var täckt av is. Backa och svänga i en sluttning inte alls bra, däcken snurrade frenetiskt. Kände mig inte alls säker på isen, även om en röst i mitt huvud hela tiden sa till mig att de måste vara bättre än sommardäck!
Hade några bra dagar med snö där jag bor i vinter (Perthshire). Kunde inte vänta med att testa dem! Kändes mycket bättre än sommardäck, ingen överraskning där, och de gjorde bra grepp när de svängde en skarp kurva, även om det ibland tog en kort sekund för greppet att sparka in. Blev besviken över att när jag stannade i korsningen slog ABS-systemet in och ryckte, misslyckades att stanna i tid. Lika bra att ingen trafik kommer åt andra hållet.

Sammantaget, för allmän körning på vintern är jag nöjd med dem och i november kommer jag att få tillbaka dem på min bil. Inte säker på att jag skulle vilja ha dem på under en varm sommar, för svampiga.

Jag upplevde också min första punktering med 4seasons; 3 dagar efter att jag köpte dem var mitt främre passagerardäck helt punkterat. Kanske inte så robust som jag hade hoppats.

Jag har ägt en uppsättning CrossClimate+ tidigare och var glad över att ha dem på hela året, inte så de fyra säsongerna.

Jag skulle köpa igen, men jag kommer definitivt att överväga Michelin CC2 nästa gång.

Jag hade Vredestein Quatrac Pro tidigare och det var ett perfekt däck. Hoppades att Gen-3 skulle vara minst lika bra som dem men än så länge är jag riktigt irriterad. Greppet är perfekt, men de producerar en irriterande ljudnivå, mullrar i nästan vilken hastighet som helst. Min återförsäljare hade kontrollerat dem två gånger, till och med balanserat dem igen. Skulle jag köpa dem igen? Nej, vilket är synd då de är riktigt sköna att köra. Om jag inte vänjer mig vid bullret (hoppas det försvinner någon dag) byter jag tillbaka till Vredestein till hösten.

Köpte en hel uppsättning av dessa däck till min Freelander 2 baserat på testresultat. De passar bilen bra - det enastående greppet är i vått tillstånd, vilket utan tvekan är den kvalitet du behöver för maximal säkerhet, med bra bromsning på vått underlag. De är också tysta. Enda nackdelen för mig är slitagehastigheten - jag uppskattar 23k-24k men som före detta motorsport kör jag ganska snabbt och tenderar att kasta den tunga Freelander 2 runt på krokiga vägar. Goda nyheter är att de verkar ha sjunkit lite i pris...