Det är andra gången jag köper den här däcket.
Jag är mycket nöjd med dess hantering generellt, även om det passerar den normala livslängden.
Mycket bra bromsning på våt väg och dess hantering är också tillräckligt bra under dessa förhållanden.
Jag kommer bara att byta dem mot något mer slick.
205/50 R15-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 205/50 R15: 114 ägarrecensioner som täcker 1 280 285 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 114ägaromdömen
- 1 280 285 kmkörda på dem
- 147däck tillverkade i denna dimension
Snabba svaret
| Säsong | Ägarnas val | Förarbetyg | Senaste testvinnare |
|---|---|---|---|
| Sommar | Yokohama Advan Neova AD08 8,3 Aktuell version: Yokohama Advan Neova AD09 | 85% från 3 recensioner | - |
Ägarnas val är det högsta viktade ägarbetyget i 205/50 R15; testvinnaren kommer från det senaste oberoende testet i denna dimension. Alla belägg finns längre ner.
De högst betygsatta 205/50 R15-däcken
Betygsatta enbart av förare som kör denna dimension. Ett däck behöver minst 3 recensioner i 205/50 R15 för att rankas; ordningen viktar betyget efter antalet recensioner, så en enda lyrisk recension kan inte toppa en tabell.
Sommar-däck
Det högst betygsatta Sommar-däcket i 205/50 R15 är Yokohama Advan Neova AD08 - 85% från 3 ägarrecensioner i denna dimension. Det aktuella däcket i den serien är numera Yokohama Advan Neova AD09.
| # | Däck | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Yokohama Advan Neova AD08
Ersatt av Yokohama Advan Neova AD09
|
85% | 3 | 20 921 km | 8,3 |
| 2 |
Federal 595RSR
Ersatt av Federal 595RSRR
|
79% | 4 | 16 898 km | 5,4 |
| 3 |
Nankang AR 1
|
80% | 3 | 2 414 km | 6,5 |
| 4 |
Avon ZV5
Ersatt av Avon ZV7
|
76% | 3 | 41 843 km | 8,2 |
| 5 |
Toyo T1R
Ersatt av Toyo Proxes T1 Sport+
|
74% | 7 | 284 049 km | 7,6 |
| 6 |
Dunlop Direzza 03G
|
73% | 3 | 241 km | 7,5 |
| 7 |
Vredestein Sportrac 5
|
58% | 3 | 30 577 km | 8,1 |
| 8 |
Nankang NS2
Ersatt av Nankang Noble Sport NS20
|
53% | 3 | 32 187 km | 5,5 |
Vill du ha testdata utöver förarnas omdömen? Bästa sommardäck →
TR Score är däckets samlade betyg på Tyre Reviews av 10, byggt på oberoende testresultat och samtliga ägarrecensioner av däcket - inte bara de från den här bilen. Kolumnen med förarbetyg gäller enbart den här bilen.
EU-däckmärkning i 205/50 R15
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 205/50 R15 och inte ett spann över en hel modell. 69 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 86 (upp till 530 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). 6 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
7 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Sommar 8,8
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Sommar 8,4
- Uniroyal RainSport 5 Sommar 8
- Yokohama Advan Fleva V701 Sommar 8
- Uniroyal RainSport 3 Sommar 7,7
- Nexen N Blue HD Plus Sommar 7,6
B Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 1 däck i denna dimension når rullmotståndsklass B. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Vitour Tempesta P1+ Sommar 4,8
67dB Tystaste däcken
De tystaste 205/50 R15-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Yokohama Advan Fleva V701 Sommar 8
- Nexen N Blue HD Plus Sommar 7,6
- Federal 595RSPRO Sommar 7,5
- Davanti DX390 Sommar 4,1
- Arivo Premio Arzero Sommar 3,7
- Federal Formoza AZ01 Sommar
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Hur länge håller däck i 205/50 R15?
Över 11 recensioner av utslitna däckuppsättningar i denna dimension var en typisk uppsättning utsliten efter 8 047 km. Hälften av alla utslitna uppsättningar höll mellan 483 km och 12 875 km.
Sträckorna rapporteras av förarna själva, vars recension markerade däcken som utslitna; siffrorna är medianer, så en enstaka avvikande rapport kan inte flytta dem. Körstil och bil betyder mer än dimensionen i sig.
Vad betyder 205/50 R15?
Ett 205/50 R15-däck är 205 mm brett, däcksidan är 50% av den bredden (103 mm) hög, och det passar en 15-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 586 mm.
| Sektionsbredd | 205 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 103 mm |
| Fälgdiameter | 15" (381 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 586 mm |
| Omkrets | ≈ 1 841 mm |
| Varv per km | ≈ 543 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 874 |
Skrivs även
205/50R15 205/50 ZR15 205-50-15 205 50 15
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 205/50 R15-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Mazda MX5
11 recensioner i denna dimension
Lotus Elan M100
6 recensioner i denna dimension
Toyota MR2 mk3 Roadster
6 recensioner i denna dimension
Toyota MK3 MR2 Roaster
6 recensioner i denna dimension
Nissan Primera
3 recensioner i denna dimension
Suzuki Swift sport
3 recensioner i denna dimension
MG MGTF
3 recensioner i denna dimension
Alfa Romeo 155
3 recensioner i denna dimension
Volkswagen Golf MK3 GTi 16v
3 recensioner i denna dimension
Toyota Corolla
2 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 205/50 R15
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 55 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Ersatt av Toyo Proxes T1 Sport+ | Sommar | 74% | 7 | 284 049 km |
| Federal 595RSR Ersatt av Federal 595RSRR | Sommar | 79% | 4 | 16 898 km |
| Yokohama Advan Neova AD08 Ersatt av Yokohama Advan Neova AD09 | Sommar | 85% | 3 | 20 921 km |
| Nankang AR 1 | Sommar | 80% | 3 | 2 414 km |
| Avon ZV5 Ersatt av Avon ZV7 | Sommar | 76% | 3 | 41 843 km |
| Dunlop Direzza 03G | Sommar | 73% | 3 | 241 km |
| Vredestein Sportrac 5 | Sommar | 58% | 3 | 30 577 km |
| Nankang NS2 Ersatt av Nankang Noble Sport NS20 | Sommar | 53% | 3 | 32 187 km |
| Michelin Pilot Exalto Ersatt av Michelin Pilot Sport 5 | Sommar | 92% | 2 | 22 531 km |
| Bridgestone Adrenalin RE002 Ersatt av Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 | Sommar | 89% | 2 | 41 843 km |
| Hankook Ventus V12 evo k110 Ersatt av Hankook Ventus V12 evo2 | Sommar | 86% | 2 | 15 289 km |
| Nexen N Blue HD Plus | Sommar | 85% | 2 | 1 770 km |
| Yokohama ADVAN Neova AD08R Ersatt av Yokohama Advan Neova AD09 | Sommar | 82% | 2 | 11 265 km |
| Marangoni Zetalinea | Sommar | 81% | 2 | 14 484 km |
| Federal SS535 | Sommar | 81% | 2 | 65 983 km |
| Toyo R1R | Sommar | 80% | 2 | 29 073 km |
| Avon ZZR | Sommar | 78% | 2 | 3 862 km |
| Sailun Atrezzo Elite Ersatt av Sailun Atrezzo Elite 2 | Sommar | 76% | 2 | 12 875 km |
| Uniroyal RainSport 3 Ersatt av Uniroyal RainSport 5 | Sommar | 66% | 2 | 3 862 km |
| Toyo Proxes TR1 | Sommar | 66% | 2 | 6 502 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Sommar | 61% | 2 | 24 140 km |
| Nankang NS2R | Sommar | 60% | 2 | 2 253 km |
| Tigar Prima | Sommar | 28% | 2 | 16 093 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 147 däck tillverkas i 205/50 R15. Bläddra bland alla 205/50 R15-däck →
Vad förare säger om sina 205/50 R15-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
1997 Tercel med full polybussad fjädring, dessa däck har mjuka sidoväggar så styrningen kändes väldigt vag, i regnet understyrde den om jag tryckte på, efter att de slutat fungera köpte jag Petlas PT525 ProGreen och även de hade mycket bättre styrrespons än Accelera, men för budgeten kan man inte begära mer.
Potenza RE-71RS är perfekt anpassad till min NA Miata autocrossbil och har flera fördelar jämfört med den tidigare RE-71R. Jag förväntade mig inte en så betydande förbättring av komfort och buller jämfört med RE-71R, men resultatet är en mycket trevlig körupplevelse på väg. Våtgreppet är utmärkt, det känns jämförbart med Conti ECS nu och mycket säkert. Värmetåligheten verkar också vara bättre baserat på några autocross-tävlingar - Miata är för lätt för att belasta dessa däck, men jag tycker att de är snabbare för varje körning medan RE-71R kan kännas lite fet med två förare på en varm dag. Torrgreppet är otroligt starkt, även om det känns som att det krävs mer slirvinkel än RE-71R. Styrningen har bytt ut en del av RE-71R:s omedelbara respons mot ett mer progressivt beteende i gränslägen och förbättrad mittstyrning. Jag föredrar den något mer avslappnade styrresponsen och den styvare kraftuppbyggnaden för gatkörning. För autocross föredrog jag RE-71R:s omedelbara respons, men har snabbt kunnat anpassa mig till RE-71RS. Sammantaget är detta en solid förbättring jämfört med RE-71R. Jag har bara kört 3 autocross-tävlingar så det är för tidigt att bedöma slitage, men hittills ser det ut som ett däck med längre livslängd än RE-71R.
Körde med dessa däck som vardagsdäck till min 1985 MR2 och hade en fantastisk tid med dem. Mina tidigare däck var ecs02 och de låg precis före de andra på grepp, väldigt bra känsla i bilen och de övergick bra. När de slirar är de bra på feedback och jag gillade dem verkligen på kanten. Slitaget var bra, bra även för ett 200tw. Jag tycker att det här däcket definitivt är bäst som bandäck, användbart som dual-duty för autocross eller vardagsdäck eller bana. När de är kalla är de ganska sladdriga och har inte samma greppnivå som när de är varma, mycket efter ecs02. På en kall eller våt dag på autocross värmdes inte däcken upp och var mycket långsammare än andra däck. Däcken faller av lite med så många värmecykler i dem men håller fortfarande mycket bra och har bra grepp på banan.
Körde dessa däck på min racerbil eftersom de är det nya kontrolldäcket. Jag har tidigare kört dunlop direzza z3. Skillnaden i varvtid under samma förhållanden var märkbar. Dunlops var 1.49,3 ett varv medan nankangs var 1.52,8 ett varv. Det hanterades värre och jag märkte att min bil längs rakt fram kämpade för att nå 180 km medan den lätt nådde 200 km med Dunlops. Jag har använt nankangs för flera tävlingsmöten och efter de första inledande scrub-insatserna har de inte blivit bättre. Jag har försökt variera trycket under flera testdagar för att försöka se om det skulle hjälpa. Det gör det inte. De ser ut som om de inte slits ner för snabbt men det är den enda goda sidan av dem. Jag har inte provat dem i regnet än.
När de kör dessa däck i autocrosstävlingar i Swift Sport behöver de en ansträngning för att drivas till det yttersta, klistrar på banan, kör nöjda med modifierad fjädring och negativ camber, däcktrycket spelar avgörande roll för hur de presterar, dag och natt skillnad i prestanda vid olika psi
testa en solig eftermiddag på Sepang Circuit, spårets yttemperatur över 40 °C. Torrt grepp är mycket bra; däcket var progressivt under limiten och klarar 3–4 varma varv innan det börjar tappa greppet på grund av överhettning. Att bära är bara okej. Däckpriserna är ganska bra, åtminstone 30–40 % billigare än konkurrenterna som AD09 eller RS4 eller Z3. Högt däckrullande ljud på ojämna vägytor. Jag har ingen aning om dess våta grepp, kör den aldrig i regnet. Men av vad jag såg på däckens slitbana fokuserade den på bara torrt, inte blött, fuktigt kanske ok.
Används på en clio 182
Dessa däck höll av kyla, mycket bättre än något däck jag hade provat tidigare i 1b-däcklistan, men jag kunde se däcket slitas efter det första passet!
Värt varenda krona om du letar efter direkt grepp på banan.
Dessa däck höll av kyla, mycket bättre än något däck jag hade provat tidigare i 1b-däcklistan, men jag kunde se däcket slitas efter det första passet!
Värt varenda krona om du letar efter direkt grepp på banan.
Kör du på 205/50 R15-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.