Bästa däcken för MG MGTF

Köpte dessa för att ersätta mina slitna T1R, som var väldigt bra på TF:n. Gick med TR1 (T1R finns inte längre), i hopp om att de skulle vara lika bra som däcken de ersatte (trots olika slitbanemönster). Hade dessa i ungefär ett år nu och de är en mycket bra match för MGTF, bra på vardagliga saker och till och med ok när de används på en konkurrenskraftig HillClimb. Greppet i det torra är imponerande för ett normalt vägdäck, progressivt på gränsen och kompletterar bilens hantering.

Monterad för att ersätta slitna Kumhos på en MGTF,
Ville ha bra våtgrepp däck resultatet.
Upprörande! bilen kom en vinglig röra de släppte till och med i en kurva som jag brukade ta mycket snabbare med kumhos.
Bilen vinglar när du kommer över 60. mycket farligt, jag har mailat Uniroyal två gånger men de har inte svarat. Jag har ändrat däcktrycket men inget har blivit bättre gör ett dyrt misstag köp inte!

Dessa däck är verkligen den bästa passformen för en MG TF. De har mer grepp och är tystare än den ursprungliga Goodyear GS-D2 och är också bekvämare än Kumho KU31 och Yokohama S-Drive. Jag förväntar mig att de ska slitas snabbt som slitbanans nummer indikerar men det är inget problem för mig eftersom bilen bara är till för helgens skoj! Sammantaget ett fantastiskt däck till ett vettigt pris och perfekt lämpat för en mellanmotorbil.

Kör dessa i 18 månader - bra val. Slitage syns knappt, vägkänslan är mycket bra och körningen är bra också - notera min bil! Skulle definitivt ha Nexen igen.

Tänk inte ens på Runways på en prestandabil.

Jag hade ett par på ett par ersättningsbakhjul som jag köpte till MG TF. Däcken var nästan nya och hade fortfarande gjutblixten på sig.

Under torra förhållanden kändes det OK, greppigt i det torra men ganska progressivt; bilen skulle gradvis övergå till en drift när bakhjulen tappade greppet. Inget läskigt och lätt att kontrollera och gränsen var ganska hög. Ganska mycket idealisk prestanda för en bil med mellanmotor.

I väta verkade de inte ha något grepp som ledde till överstyrning någonstans. Inte bra, blöta dagar innebar en hel del tåröglor.

Efter ungefär en månad började de spricka runt trampblocken och bryta ihop. De såg ut att falla isär och i ett ganska farligt tillstånd. Jag satte bilen i mitt garage tog bort hjulen och tog dem till montörerna i min andra bil, jag tänkte inte köra på dem igen...

Däckmontörerna som satte på ersättningarna undrade om de hade blivit överhettade. Jag är inte så säker eftersom det inte fanns några tecken på blåsor och kanterna var väl definierade, gummit på varma däck tenderar att gå runt lite och detta verkade inte ha hänt. Jag tror inte man kan generera så mycket värme på vägarna.

Överförde mina gamla Toyo Proxes från mina gamla (spännade) hjul till de nya fälgarna och bilen var tillbaka till sitt greppiga, förutsägbara jag.

Hej, jag har haft dessa däck på en MG TF 135. Jag vet inte var denna negativa press kommer ifrån om deras livslängd. Jag fick 20 000 mil från baksidan och fronterna går fortfarande!! Inte ens halvvägs. Monterade dem för 9 månader sedan. Plus att jag har varit känd för att pressa dem ganska hårt! Även när jag körde dem till den lagliga gränsen hade jag fortfarande strålande dragkraft i vått och torrt. De är OK i snö till. Med min bakhjulsdrivna MG och bara ett par mm från gränsen hade jag ett fall där de misslyckades, och bakändan gick en promenad. Men lätt att korrigera. (Jag måste ha kört 1 300 mil i snön.) Jag rekommenderar starkt dessa däck. Har kört dem på Saxo VTS, Fiesta ST, Golf GTi och nu MG. De är mycket för pengarna, och ger några av de "större pojkarna" en rätt körning för pengarna!! De klarar sig bra under "press".

Inte så illa alls - hade dessa på framsidan och de tillbringade ungefär en månad där i väntan på mina nya däck.

Responsiv och skarp med bra slitage - inte lämplig för våt användning på något annat än en 4-dörrars salong men eftersom greppet inte alls var bra.

Tidigare kommentar om korrekt upphängningsinställning är förmodligen ungefär rätt. TF konkurrerar och slår förmodligen bara MX5 när det gäller hantering (jag kör både vanligt) och de utnyttjar båda däckets prestanda på ett bra sätt snarare än att bara vara styrverktyg.

Kan inte riktigt kommentera slitage men dessa däck greppar väldigt, väldigt bra i torrt. De är lite starkare än gamla uppsättningar men de flesta V-mönsterdäck är desamma.

Överlag mycket bra faktiskt.

Hade dessa på min TF (så jag kan faktiskt kommentera greppet som det borde vara) och de var fantastiska.

Fulda var ett märke jag kände till och andra däck av dem har imponerat på F/TF-ägare tidigare.

Slitbanemönstret dränerade vatten mycket bra och kändes planterat även på motorvägen i det värsta regn. Runt snäva landsvägar utmärkte de sig och gav mycket bra grepp och en kontrollerbar gräns med mycket feedback.

Jag kan inte kommentera totalt slitage. De satt på bilen när jag köpte den och såg ut ungefär 7 mm - efter 7000 mils pigg körning hade de runt 5 mm kvar. TF och F slits inte riktigt ut snabbt på grund av RWD.

På en bil med medelstora motorer med en korrekt RWD-inställning utan traction control presterade de mycket bra. Jag lade till en uppsättning på baksidan cirka 3 månader innan jag sålde legeringarna och de presterade mycket bra också.

Bytte till T1-Rs efter en lång tid på EagleF1 GD2s. TF:en verkar verkligen gilla T1R:erna och är lika bra en ersättare för de av tillverkaren rekommenderade GD2:erna. Däcken gav bort massor av grepp i det torra samtidigt som de bibehöll ett acceptabelt grepp i vått tillstånd även när man körde entusiastiskt. De minskade kabinljudet jämfört med F1:orna och var lika bekväma att använda. Den enda nackdelen är att de verkar slitas något snabbare än F1:ans men för att vara ärlig, den lägre kostnaden och högre torrgreppet förnekar detta! Toppdäck för bilen och kommer att köpa igen!