Bridgestone Potenza RE 71RS

1992 Camaro
18x11 S71 Smidda fälgar
295/35r18

Autocross:
Inget bra däck att använda som ensamförare
Uppvärmningen är relativt långsam jämfört med A052
om det inte är 80F+ ute kommer en A052-användare att slå dig
De har turbostyva sidoväggar vilket gör dem till ett bra val för bilar med framhjulsdrift eller bilar som inte kan lägga till mycket camber
Jag kör med -3,2 camber och skulle nog kunna komma undan med -3,0
Varma dagar är ganska bra
Temperaturen bör ligga runt 50-52°C med en pyrometer


Spår:
De värms upp snabbt och kör 2–3 Hero-varv
faller sedan ut i 1–2 sekunder
men de stabiliseras och du kan köra för fullt från och med då
Kläderna är ganska bra

Dessa re71RS har mer sidogrepp än vid bromsning och acceleration.
De verkar inte gilla att kombinera både acceleration och svängning
A052 och Hosier A7 verkar vara mycket mer toleranta mot det.
Styrningen är mycket snabb
Feedback är bra

Jag kör min m2 competition till och från banan här i torra Arizona. Bridgestone re71 rs har klarat 2500 gatmil och tre bandagar. Jag kör tempolopp så jag kör väldigt hårt med ungefär 2 tempolopp och 3-4 rundor på öppen bana per tävling. Så totalt sett är däcken fortfarande användbara efter 60 banvarv och 2500 gatmil. För att inte tala om att jag förbättrade mina varvtider med 4 sekunder jämfört med Michelin Sport 4s. Jag rekommenderar starkt dessa däck om du är någon som kör till banan och vill lägga konkurrenskraftiga varvtider.

Det finns en mycket kort asfalterad bana (varvtider runt 45-50 sekunder) nära mig som har varvning men ingen passning. Det varma greppet i det torra är oöverträffat. De tar en liten mängd värme för att verkligen slå på, och har några varv i sig vid toppgrepp innan de faller av till en mer vanlig greppnivå (men inte dåligt på något sätt). Jag har jämfört dem med Kumho V730 på samma bana och Bridgestones är ~1,5 sekunder snabbare när de är som mest men nästan lika en gång *varma*, medan Kumhos är glada över att kunna lägga ner samma varvtid från början till slut. Jag bytte till V730 för min nästa uppsättning eftersom Bridgestones slits avsevärt snabbt på framsidan av mitt FWD-fordon och är ett av de dyrare däcken i klassen. Men jag har precis köpt en annan uppsättning av Bridgestones eftersom de för närvarande verkar vara den snabbaste 200TW som passar på min bil och jag missade de där få extra procenten av maximalt grepp. Dessa däck, som många 200tw, tar en stund att svara på din styrinmatning, men när de väl ansluter känns det som om du är på räls.

När jag körde till och från banan samt några pendlingar blev jag extremt imponerad av däckets lugn och livskvalitet. Jag befann mig också i kraftigt regn med endast ~50% av slitbanan kvar och vattenplanade väldigt lite med tanke på den avsedda användningen av detta däck. RE71RS är INTE ett regndäck, men det kan säkert ta dig till och från evenemang om du kör rationellt i dåligt väder.

I kategorin "Super 200's" är RE71RS en fartsättare av en anledning. Jag köpte ett annat set för evenemang i tidsattackstil och kommer starkt överväga ett set som ett dedikerat sommarset när min Bridgestone Potenza Sports slits ut.

Har DU erfarenhet av Bridgestone Potenza RE 71RS? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Bridgestone Potenza RE 71RS >

Däcken håller i ungefär 5 bandagar under loppet av 7 månader och 1 992 km. Sammantaget ger de dig ungefär 5 bra varv innan de blir feta, men är fortfarande mycket hanterbara efter varv 6-7. De blir dock långsammare. Det snabbaste varvet måste nås tidigt i passet. Andra halvan kommer inte att ge ett personbästa, även om du kör snabbare/bättre.

Potenza RE-71RS är perfekt anpassad till min NA Miata autocrossbil och har flera fördelar jämfört med den tidigare RE-71R. Jag förväntade mig inte en så betydande förbättring av komfort och buller jämfört med RE-71R, men resultatet är en mycket trevlig körupplevelse på väg. Våtgreppet är utmärkt, det känns jämförbart med Conti ECS nu och mycket säkert. Värmetåligheten verkar också vara bättre baserat på några autocross-tävlingar - Miata är för lätt för att belasta dessa däck, men jag tycker att de är snabbare för varje körning medan RE-71R kan kännas lite fet med två förare på en varm dag. Torrgreppet är otroligt starkt, även om det känns som att det krävs mer slirvinkel än RE-71R. Styrningen har bytt ut en del av RE-71R:s omedelbara respons mot ett mer progressivt beteende i gränslägen och förbättrad mittstyrning. Jag föredrar den något mer avslappnade styrresponsen och den styvare kraftuppbyggnaden för gatkörning. För autocross föredrog jag RE-71R:s omedelbara respons, men har snabbt kunnat anpassa mig till RE-71RS. Sammantaget är detta en solid förbättring jämfört med RE-71R. Jag har bara kört 3 autocross-tävlingar så det är för tidigt att bedöma slitage, men hittills ser det ut som ett däck med längre livslängd än RE-71R.

RE-71RS banhastighet lever upp till sitt rykte, men det är också ett väldigt intuitivt däck att köra med bra styrrespons ända fram till gränsen och förlåtande återhämtning. På BRZ har jämnheten varit hyfsad. Den är definitivt snabbare i varv 2-3 på varma dagar än i slutet av ett 20-minuterspass, men efter toppen är den fortfarande precis och stabiliseras på ett tempo som är ännu snabbare än Hankook RS4-däcken jag körde tidigare. På en svalare dag (10-15°C) satte jag mina snabbaste varv på det 5:e eller 6:e varvet och jämnheten kändes bra under hela 20-minuterspasset. Efter 3 bandagar och vid -1,6 graders camber fram är mittribban nere på 2/32nd på framdäcken. Den yttre skuldran har fortfarande 4-5/32nd, så jag hoppas med tätare rotationer få 3-4 fler bandagar med den här uppsättningen RE-71RS. Även om slitaget minskar kommer jag att byta tillbaka till ett mer uthållighetsfokuserat däck eftersom dessa helt enkelt är för dyra för att användas flera set per säsong. De är väl värda det om varvtider är högprioriterat.
\r\n
Andra fördelar med RE-71RS inkluderar bra våtgrepp och förvånansvärt bra komfort för ett 200TW-däck. Det känns styvt, men inte påfrestande, och har en mycket kontrollerad känsla efter stötar. Det är fortfarande ett trevligt däck att köra på gatan eftersom den precisa styrningen märks i gatuhastigheter också.

Ett däck som klarar både autocross och bankörning.
71RS värms upp ganska snabbt och har bra grepp, högre temperaturer har en liten minskning av greppet, men det planar ut.
Det betyder att du har 1-2 varv på flygbanan och att tiderna sedan sjunker med ungefär 1 sekund.
men det planar ut och du kan PSH hårt utan att varvtiden ökar.
Bandagar ökar däckets hårdhet, och det gör uppvärmningen inför autocross svårare.
RS71RS vid 24°C sitter det ungefär 12,5°C på durometern.
Efter 113 autocrossvarv och 15 x 20 minuter långa banavskiljningar är durometern vid 23°C cirka 23°C.
En STOR ökning av hårdheten. Vid den tidpunkten är det ett däck som endast används på banor eller så behöver du MYCKET temperatur för att få tillbaka greppet.
113 autocrossvarv och 15x 20 minuters banavskiljningar och ännu inte snört, ett hållbart däck.
-3,5 camber +6,0 caster Noll tå på en Camaro från 1992.
Bakren är en solid axel
Våtgreppet är dåligt om du inte kan få däcket varmt
A052 klarar sig fortfarande bra i låga temperaturer och regn.
RE71RS tenderar att fungera bättre på tyngre bilar, över 1360 kg
Lättviktsbilar som Miatas tenderar att föredra A052

Jag undrade vad som var allt rave om re71rs, så jag bestämde mig för att skaffa dessa däck för min dagliga tid efter att min AD08R hade slitits ner till 40% (4 års användning). Efter att ha brutit in i 500 km och vridit ner den till 30 psi, fick jag min första chans att tjuta. Jag var galen, det torra greppet är bara otroligt. Jag kan inte säga hur mycket sidogrepp det här däcket håller, däcken bad bara om att jag skulle trycka. Om jag var på min Michelin PS5, skulle bilen ha lindat sig runt ett träd. Invändningen var skarp och skarp. Jag förväntade mig att det skulle vara högt också, men det var det inte. Komforten och däckljudet var jämförbart med min PS5 (vinterset). Jag rekommenderar starkt detta däck, även för din dagliga användning. Däcket har förvandlat min Type R till ett komplett gatuvapen. Jag kan inte säga mycket om slitage eller våt recension ännu, men kommer att uppdatera detta allt eftersom. Jag har inget emot slitaget tbh (även om det bara håller i 10000 km med aggressiv gatukörning), eftersom jag redan har förbundit mig/kan byta ut dessa däck varje år. Så jag bråkar inte så mycket om slitage. Om du vill ha rent GRIP. Det här är det, bar-none.

Jag kör en 370z i tidsattack uppe i Ontario, Kanada och dessa däck blir förbisedda av många förare som enbart kör CR-S och jag kan inte förstå varför. Under mina senaste två år, 13 lopp, med ungefär en handfull varvdagar har jag gått igenom två set och har redan köpt mitt tredje set. Däcken i det torra, hanterar fenomenalt!! Bilarna blir väldigt förutsägbara före kurvan och i kurvan och du kan verkligen lägga ner strömmen vid utgång! Jag har aldrig haft problem med värmeblötning. De gillar högre heta psi, jag kör fronter runt 35psi och bakre runt 34psi (beroende på luft och bantemperaturer också). De bygger upp hastigheten och håller konsekventa varvtider en gång vid fullt varma driftstemperaturer, vanligtvis är mitt första varv långsammast och 3:e varvet är snabbast. Otroliga mängder grepp också under en tävlingsdag.
Våtkörning på väg och bana är också fantastiskt! På den våta vägen är de precis vilket vanligt däck som helst med mycket grepp (förutsatt att de har slitbanan stilla), på en våt bana (som jag inte har haft några våta bandagar) höll de sig bättre än jag hade kunnat föreställa mig, höll greppet under hela vätan tills banan började torka och stötte aldrig en enda gång på någon under- eller överstyrning. Jag var cirka 3-5 sekunder långsammare i våt- kontra torrtid. På blöta banor skulle jag köra 37psi fram och 36psi bak.
Sammantaget ett fantastiskt däck som håller längre till ett bra pris.

Jag gick från ett 340 treadwear året-runt prestandadäck till RE71-RS på min E36 och de fick mig att bli galen redan från första träningsdagen. Nivån på greppet är bara så mycket högre. Jag körde trycket lite lågt under den första träningsdagen och de blev lite varma efter 4 hotlaps, men jag höjde trycket något och de kändes ännu bättre. I fukt och fläckar av stående vatten är de så bra, ingen märkbar vattenplaning. Jag lyckades förbättra mitt PB runt vår lokala krets med 1,0 sek i fukten jämfört med mitt tidigare PB som var i torrt. Supernöjd med dem!

Jag älskar dessa saker, super 200 men de håller ganska bra också

Detta däck är som en RE11 med en firmwareuppdatering. Var på PS4S i flera år men efter att ha bytt till RE71RS visste jag att däcket är mycket bättre än det förra.

Och även om slitaget på RE71rs var riktigt dåligt, kommer jag att köpa den här igen. Enda klagomålet är prishöjningen.

Torrt grepp är ett av de bästa som finns. Styva sidoväggar gör hörnen till en lek och på punkt. Mjuk blandning gör däcket mycket lätt att plocka upp spikar så att lappa däcket var en frekvent affär. Överraskningen var det våta greppet. Ingen vattenplanering alls över stående vatten. Grepar likadant upp till ca 100kmh. Enda nackdelen med detta däck är att det är slitet. Däcken höll 30 000 km. Skulle ha fått det här igen om priserna för detta däck inte skjutit i höjden så mycket

Jag köpte dessa däck eftersom mitt go to track-däck (Yokohama AO52) var slut i lager och minst 6 veckor bort och jag behövde ett track-däck till min nya GR Yaris. Jag har haft dessa däck på i ett år nu och har kört 4 bandagar och runt 7000 km med däcken fortfarande ok. De kanske har ett par bandagar kvar. Jag kommer att köpa dessa igen eftersom jag tycker att de är mycket bättre än Yokohama i vått tillstånd och den.perormamce på banan är lika bra med bra slitegenskaper. På banan kommer de upp i fart väldigt snabbt och jag tycker att de håller längre tid än Yokohama också. Lite bullrigt på tuff bitumen eller spånbitumen och att vara ett spårfokuserat däck är inte det mest bekväma men ändå ok för daglig körning. Rekommenderas varmt.