Ett premium allvädersdäck med en tydlig talang för blöta förhållanden och vinterdrag, samt imponerande låg rullmotstånd. Det är ett pålitligt val året runt, med de främsta kompromisserna som är längre bromssträcka på torrt underlag än de bästa konkurrenterna och ett premiumpris.
Det korta svaret
Ägarna säger81%från 44 ägaromdömen80% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterVått, SnöIs, KomfortJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade september 2026.
I 195/55 R16 beräknas Continental AllSeasonContact kosta €13,78 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €551 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2022 Auto Bild All Season däcktest.
Däckköp + monteringExtra bränsle jämfört med det mest effektiva däcketkostnad per 1 000 km
Antaganden: en typisk bil som drar 8 l/100km (rullmotståndet står för 20% av förbrukningen), bränsle för €1,65 per liter och €70 i montering per sats om fyra. Inköpspriserna gäller vid tidpunkten för testet 2022; finansieringskostnader ingår inte.
Hur bra är Continental AllSeasonContact i vått väglag?
I 30 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Continental AllSeasonContact 1,6 % längre än Premium-konkurrenter, 3,1 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 4,6 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 87/100, och ägare ger det 8,6/10 i vått väglag baserat på 44 recensioner.
Hur bra är Continental AllSeasonContact i torrt väglag?
I 30 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Continental AllSeasonContact 4,5 % längre än Premium-konkurrenter, 1 % längre än konkurrenter i mellanklass och 2,6 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 50/100, och ägare ger det 8,2/10 i torrt väglag baserat på 44 recensioner.
Hur bra är Continental AllSeasonContact i snö?
I 23 tester av snöbromsning som det har deltagit i, bromsar Continental AllSeasonContact 4,5 % kortare än Premium-konkurrenter, 3,7 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 25,8 % kortare än budgetkonkurrenter. I 14 tester av snögrepp, är det 0,1 % bättre än Premium-konkurrenter, 3,8 % bättre än konkurrenter i mellanklass och 27,8 % bättre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews snöbetyg på 76/100, och ägare ger det 8,5/10 i snö baserat på 44 recensioner.
Hur bra är Continental AllSeasonContact på is?
I 2 tester av isbromsning som det har deltagit i, bromsar Continental AllSeasonContact 3,2 % längre än Premium-konkurrenter, 6,6 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 28,1 % längre än budgetkonkurrenter. I 1 test av isgrepp, är det 7,2 % sämre än Premium-konkurrenter och 54,7 % sämre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews isbetyg på 40/100, och ägare ger det 7,8/10 på is baserat på 44 recensioner.
Hur bränslesnålt är Continental AllSeasonContact?
I 23 tester som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Continental AllSeasonContact 4,2 % lägre än Premium-konkurrenter, 10,9 % lägre än konkurrenter i mellanklass och 7,4 % lägre än budgetkonkurrenter.
Fler frågor om Continental AllSeasonContact(12)
Hur länge håller Continental AllSeasonContact?
Baserat på test- och ägardata förväntas Continental AllSeasonContact hålla omkring 28 960 miles (46 606 km).
Vad säger ägarna om Continental AllSeasonContact?
Över 44 ägarbetyg får Continental AllSeasonContact i snitt 81%. Ägarna sätter högst betyg på Våtgrepp med 8,6 av 10 och lägst på Slitage med 7,6. 23 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 82% av ägarna ger det 70% eller mer.
Vad kostar Continental AllSeasonContact i drift?
I 195/55 R16 beräknas Continental AllSeasonContact kosta €13,78 per 1 000 km att köpa och köra - cirka €551 över 40 000 km - baserat på pris, slitage och rullmotstånd uppmätta i 2022 Auto Bild All Season däcktest. Billigast i drift i det testet är Vredestein Quatrac, på €13,04.
Vilken EU-däckmärkning har Continental AllSeasonContact?
I sitt sortiment har Continental AllSeasonContact oftast EU-märkningsbetygen B för bränsleeffektivitet, B för våtgrepp och 72 dB för buller.
Hur bekväma och tysta är Continental AllSeasonContact?
Ägarna ger Continental AllSeasonContact betyget 8,3 av 10 för komfort och ljudnivå, över 39 recensioner.
Hur slits Continental AllSeasonContact enligt ägarna?
Ägarna ger Continental AllSeasonContact betyget 7,6 av 10 för slitage, över 39 recensioner. 23 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 16 093 km.
Skulle ägarna köpa Continental AllSeasonContact igen?
80% av ägarna säger att de skulle köpa Continental AllSeasonContact igen, baserat på de 44 recensioner som besvarade frågan. 48% av dem gav högsta möjliga svar.
Vad säger ägare om väggrepp på vått hos Continental AllSeasonContact?
Av de 39 analyserade ägaromdömena om Continental AllSeasonContact nämner 22 väggrepp på vått: 20 berömmer (tryggt grepp på vått) och 2 kritiserar (svagt grepp på vått). Läs de omdömena
Vad säger ägare om vägbuller hos Continental AllSeasonContact?
Av de 39 analyserade ägaromdömena om Continental AllSeasonContact nämner 16 vägbuller: 12 berömmer (tyst) och 4 kritiserar (bullrigt). Läs de omdömena
Vad säger ägare om snögrepp hos Continental AllSeasonContact?
Av de 39 analyserade ägaromdömena om Continental AllSeasonContact nämner 16 snögrepp: 16 berömmer (starkt snögrepp) och 0 kritiserar (svagt snögrepp). Läs de omdömena
Will the Honda HRV model year 2016 LX fit to use this tyre? Currently the original tyre is 215 55 R16. Planning for either 16" or 17" tyre and require some advise
13 maj 2019
Så länge du kan hitta AllSeasonContact i rätt storlek och belastningsklass för ditt fordon, finns det ingen anledning till att du inte ska använda däcket.
Visa alla frågor(4)
I am looking into tyres for a small car Toyota Aygo these continentals seem to come out good on reviews. Tyre size 155 65 r14 needed. Visa merI am looking into tyres for a small car Toyota Aygo these continentals seem to come out good on reviews. Tyre size 155 65 r14 needed. As there are issues with mixing summer and (winter) on front wheel drive cars (good video seen) does the same apply for all season tyres. I am planning on all 4 tyres being changed at he same time. Generally looking at the tread all these look directional. So what happen with the spare tyre ? as this could be fitted only on one side Or do i just keep my summer continetal tyre as the spare that is more flexible in term of right /left location. I would appreciate any advice Visa mindre
1 januari 2019
Eftersom Continental All Season Contact har en liknande snö- och isprestanda som ett hel vinterdäck, skulle jag inte rekommendera att blanda helårsdäck och sommardäck eftersom du kan uppleva liknande problem som vinter/sommaruppställningen!
Do you know the treadwear of this tire? I wonder how much mileage this tire has.
15 november 2018
Slitbanan kommer att variera från storlek till storlek så du måste kolla direkt med Continental, men om du tittar på årets Auto Bild All Season Tire Test täcker det slitagetestning.
I have a Volvo 850 with 205/50/R16 wheels.
Is it possible and legal to fit Continental All season 205/55/R16 tyres to my vehicle.
Thanks for your help
19 oktober 2018
Du skulle behöva kontrollera om det fanns ett säkert utrymme eftersom de nya däcken är större, du skulle också behöva räkna med att din speedo nu skulle vara ute och du skulle behöva meddela ditt försäkringsbolag om den nya däckstorleken .
Ägarna betygsätter Continental AllSeasonContact överlag bra, där de flesta framhäver starkt grepp på blöta vägar och trygg snötraktion som dess främsta styrkor. En betydande minoritet noterar också att den är tystare än förväntat för en helårsdäck, med anständig komfort och torrt grepp för vardaglig körning. Det huvudsakliga blandade området är slitbanans livslängd: många rapporterar lång körsträcka, men omkring en av sex ägare tycker att slitaget kan vara besvikande i varmare förhållanden. Ett litet antal rapporterar också punkteringar, även om detta långt ifrån är en majoritetsuppfattning.
Det ägarna nämner oftast räknat i 39 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 44 betyg
Ägarbetyg81%
Våtgrepp86%
Snögrepp85%
Komfort83%
Väghållning83%
Torrgrepp82%
Vägkänsla81%
Isgrepp78%
Slitage76%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 82%
“Jag köpte dessa däck begagnade 2019 med 6,5 mm slitage. De var ett år gamla när jag köpte dem. Det vill säga punkt 2018. Jag måste byta ut dem nu eftersom de har fungerat i ungefär 6-7 år. Jag bor i Östeuropa = Mycket...”
“Valde dessa däck för min nya bil, eftersom jag inte kunde få Goodyear vector 4seasons generation 3 vid tidpunkten för köpet av bilen. Tyvärr har jag ångrat beslutet dagligen, kanske har jag haft otur men jag har fått...”
“Mycket balanserade och säkra däck. Bullret var också mycket lägre än det Crossclimate jag installerade tidigare. Våta prestanda var bra liksom snö, något underpresterande på torrt. Slitage kunde ha varit bättre. Allt...”
Överlag är jag mycket nöjd med prestandan och greppet, särskilt i blöta och vinterförhållanden. På sommaren, när temperaturerna är ganska höga, känns däcken som ett billigare B-märkes helårsdäck med en svampig prestanda, särskilt när man svänger i högre hastigheter. Tyvärr har jag haft en punktering bak, vilket kan ha berott på dåliga vägförhållanden i södra Frankrike, men jag tycker fortfarande att det är konstigt att däcket är så skadat efter att ha kört off-road på små dammiga vägar, mina GT Radial och Bridgestone har aldrig haft det här problemet. Däcken verkar ha mycket lite slitage efter 21000 miles, jag tror att de lätt skulle kunna hålla i ytterligare 20000, men jag kommer antagligen att byta dem mot Michelin nästa år.
Jag gick från en sommar Pirelli P7, som var bullriga, och bara okej på torrt och dåliga på blött. Att byta till dessa Conti All Season var en uppenbarelse; fantastisk grepp på blött, torrt och på snö och is. Och så tysta! Och de slits så bra, har kört nästan 20k och har fortfarande 5,5 mm kvar. Ja, jag kommer att byta ut dem mot den senaste versionen när det behövs.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Köper dem som vinterdäck till GLK 4matic, kör till berg med mycket snö, när jag stänger av stabilitetskontrollen beter sig bilen så bra, så förutsägbar, så snabb på snövägar, och gör väldigt fina kurvor. Kan bara jämföras med gamla billiga däck som satt på när jag köpte bilen, och det är en stor skillnad! Förra gången jag hade så här bra väghållning i snö var på Island med dubbdäck. På riktigt, året runt-däck är så bra på snö. Sommarväghållningen är förstås en kompromiss, men annars är det inget minus. Även i regn och när man är på press kan man känna och mildra den lilla glidningen i kanten av väggreppet. Väldigt trevliga och snabba. Stort plus för mig är att jag kan köra dem på motorvägar i varma källor och ändå åka till berg där det fortfarande är snö. Skulle köpa dem som vinterdäck igen!
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Continental AllSeasonContact? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Felfritt, jag köpte dessa däck i stort sett nya när jag köpte några fälgar på eBay. Jag skulle aldrig ha valt åretruntdäck men kommer definitivt att köpa dessa igen. Tillsammans med Quattro-systemet känner jag mig riktigt säker på vägarna, jag har aldrig varit på bana.
Har ingen jämförelse på den här bilen med andra däck ännu.
Körde på snö i år flera gånger och kände mig trygg hela tiden.
Har aldrig känt av nackdelar på torra och våta vägar.
Det är lite vingligt eftersom det inte är ett prestandadäck. Nackdelen är ett vinande ljud vid cirka 70 till 80 km/h, vilket uppstod redan från första dagen. Jag har också känslan av att den borde vara tystare generellt.
Ljudet är anledningen till att jag inte skulle köpa den igen.
Dessutom lossnar små delar av profilen. Kanske beror detta på att man kör fort på sommaren på Autobahn med obegränsad hastighet (fordonets topphastighet är 250 km/h).
Jag köpte dessa däck begagnade 2019 med 6,5 mm slitage. De var ett år gamla när jag köpte dem. Det vill säga punkt 2018. Jag måste byta ut dem nu eftersom de har fungerat i ungefär 6-7 år.
Jag bor i Östeuropa = Mycket varma somrar (30-38 °C), en hel del regniga dagar och ett par veckor med snö på gatorna som inte är riktigt städade. Jag är en pigg förare men kör inte så långa mil. Med det sagt, mina anmärkningsvärda ögonblick som recension
Dåliga stunder först
- Vid sex års ålder åkte jag till ett kustland i Montenegro i en vecka. Temperaturerna där är, skulle jag säga, runt 38-40 grader konstant. Däcken var som gelé. Bromsningen var väldigt ojämn beroende på vägens exponering för sol och värme. Jag kunde känna hur de fastnade på asfalten, rullade, töjdes ut och sedan lossnade. När jag kom tillbaka märkte jag att mina däck, första gången efter sex år, hade de där fruktade hålen där bitar av dem hade lossnat/brutit av. Med detta sagt tycker jag att @tyrereviews borde/kunde göra mer utförliga tester på varma sommarvägar och se hur dessa däck beter sig där.
- Vid sex årsgränsen under vinterperioden fångade flera minusgrader upp det återstående vattnet och is dök upp. Däcken var helt oanvändbara. Jag körde på en mycket kort, mycket brant väg och rörde knappt bilen (medveten om att det förmodligen fanns lite is). Jag sladdade bara och stannade när hjulet träffade det horisontella marken på korsningen. Naturligtvis blev jag livrädd.
- Vid sjuårsgränsen - fastnade jag i leran en dag. Regnet öste ner den dagen och jag kunde inte ta mig ut från parkeringen haha.
Bra stunder
- Vid två års ålder (däcken var tre år gamla då) hade jag ett par påkörningar med en stor vattenpöl på en mörk landsväg. Ingenting hände.
- Vid fem-, såväl som sexårsmarkeringen, fick jag två plötsliga kraftiga motorvägsbromsningar. Himlen bröts över oss på bara några minuter. Regnet översvämmade allt så mycket att lastbilen framför blev suddig av mängden vatten som öste mot oss. Från att ha kört i 130 km/h gick vi in i krypläge med 50/60 km/h på några minuter. Vid det här laget blev jag imponerad eftersom jag var säker på att jag bara skulle sladda och träffa lastbilen bakifrån.
- Vid sexårsmärket (samma som ishistorien ovan) hade vi en del snö. Jag väntade tills gatorna var någorlunda rena så att jag kunde köra. Inga problem uppför backen eller nerför så länge det inte finns någon klar is. Packad eller vanlig snö, inga problem alls.
Allmänna observationer; inte nödvändigtvis bra eller dåliga.
- Däcken är lite mjuka (jämfört med säsongsdäck) och jag kan känna att sidoväggen böjer sig något när jag styr. Inget man inte vänjer sig vid, men så är det. Annars har jag inte haft några problem med dem efter att ha kört dem i 6/7 år.
- Efter några varma somrar i stan började däckkanterna se lite brända ut. Jag hade dock aldrig några problem och det brända lagret slits bort.
- Seat Leon MK2 har generellt sett inte särskilt bra ljudisolering (jämfört med Golf 5/6) så när man kör över 100 km/h kan man höra däcken när man pratar med andra. Det är inte ett obehagligt ljud, men det finns där. Jag är inte säker på om det är däcket eller bilens ljudisolering.
Förutom den ökända episoden vid havet där de betedde sig som gelé, är jag verkligen nöjd med dem. Jag är nu frestad att köpa Goodyear Vector 4 Gen 3. Jag är inte säker på vad jag kan förvänta mig.
Det här är andra gången jag har monterat Continental AllSeasonContact på min bil. Först var det en Audi A4 och nu sitter det i min Q3. Min Q3 levererades med Michelin Latitude Sport 3-däck. Det torra väggreppet var bra, det våta väggreppet var hemskt och kupéljudet var riktigt högt.
Bytte till Continentals och se, kupéljudet minskade markant. Jag trodde det bara var för att jag hade köpt en SUV, det visade sig vara däcken.
Torrgreppet är lika bra som Michelins våtgrepp, vilket är betydligt bättre. Även med fyrhjulsdrift var våtgreppet ibland riskabelt, men inte med Continentals, och vattenplaneringen verkar också vara bättre.
Slitaget efter 480 mil är nominellt, så jag är väldigt nöjd. Jag vet att jag faktiskt kommer att ha bra grepp när jag kör runt i vinter (jag monterade dessa tidigt på våren och kände direkt en stor skillnad men jag kan inte vänta på en hel vinter med dem).
Min erfarenhet med min A4 var utmärkt och i Q3 är det i stort sett likadant, så jag rekommenderar gärna dessa däck.
Jag ersatte OE Pirelli P7, som hade enastående slitageegenskaper (37k och fortfarande hade 3 mm) men hade dåligt grepp på vått underlag och hade enorma däckvrål i kabinen, med dessa Continental AllSeason-däck redan i november 2022. De är utmärkta. Fantastiskt grepp i blöt och snö och slitage verkar gå bra också, efter att ha täckt 16k och de har fortfarande 4mm runt om. Och den största bonusen är avsaknaden av däckvrål i kupén också. Uppenbarligen har dessa nu ersatts av 2:orna men jag är säker på att de är lika bra.
Jag skriver detta eftersom jag ska byta ut dessa däck efter 46 000 km. De skulle förmodligen hålla till 60 000, men snöslitagemärkena har nåtts sedan 42 000 km och jag kommer att behöva vinterdäck. När det gäller livslängden är det OK, men inte mer än så, för jag har en ganska lätt bil med låg effekt och jag kör tyst. Eftersom jag inte bor på en plats där vinterdäck är obligatoriska kunde Michelin CrossClimate 1, som presenterades som ett sommardäck som klarar att köra på snö, ha varit ett bra val. Men jag hade läst i tester att Michelin tappar riktningsförmågan på snö över 40km/h. Det räcker bra för de sista kilometerna av "klättringen upp till orten" i de franska alperna, men jag behöver däck som gör att jag kan resa på vintern i Tyskland, Österrike och norra Italien, där jag ibland har upplevt snöstormar på motorvägar i tung trafik, i hastigheter över 100 km/h. Så jag valde Continent Allseason Contact. Jag gjorde fel val: sedan jag köpte den har jag bara kört 40 km på snö, på en liten bergsväg. Jag fann att Allseason Contact är väldigt bra på ny eller packad snö, nästan som ett vinterdäck. Jag testade det inte på is, där är ett sipat vinterdäck säkert bättre. Allseason Contact är också mycket bra i regn, särskilt i kallt väder. Det är i det torra som saker och ting tar en vändning till det sämre: Allseason Contact orsakar markant understyrning. Detta är inte farligt på motorvägar. Men på andra håll kan man bli överraskad av en krök som stängs, även i laglig fart. Och nödbromsning i torra förhållanden är långt ifrån sommardäckens. Slutligen, i mycket varmt väder, blir bilen en pudding på hjul. Sammanfattningsvis är Continental AllSeason Contact ett mycket bra däck, men det ska ses som ett vinterdäck som går att köra på sommaren, precis tvärtemot Michelin. Enligt databladet för nya Allseason Contact 2 har torrprestanda och livslängd förbättrats, men detta bör inte ändra dess karaktär. Continental AllSeason Contact är ett bra val för att utrusta en åretruntbil som kör mycket snö på vintern, men som inte används för långa resor på sommaren, speciellt inte i söder. Continental AllSeason Contact kan också vara ett mycket bra vinterdäck, som ett komplement till ett riktigt sommardäck, för regioner med ett milt klimat där frost är sällsynt, med mer regn än snö på vintern, där ett riktigt vinterdäck kommer att vara otillgängligt av milda temperaturer. Jag har ännu inte valt mina nästa däck. Eftersom jag bor i det regniga nordfranska Bretagne skulle det ideala däcket vara ett sommarregndäck, som kan användas då och då på snö, med bra riktningskontroll snarare än grepp. Alltså varken Continental eller Michelin. Baserat på de senaste testerna jag har konsulterat, tvekar jag mellan Bridgestone, Goodyear, Vredstein eller Dunlop.
Jag bytte nyligen ut runflat Pirelli P Zero-däcken på min 2017 X3 35d M Sport med Continental AllSeasonContact-däck i storlekarna 245/45 R19 fram och 275/40 R19 bak. Mitt mål var att hitta helårsdäck som skulle ge bättre åkkvalitet med M Sport-fjädringen. Continental AllSeasonContact-däcken har klarat det, ger en relativt sportig körning samtidigt som de är mycket bekvämare än Pirelli P Zero-däcken. De ger en generellt mjukare känsla och en märkbart högre tolerans för gropar och expansionsfogar.
Gripnivåerna är höga på torra vägar, och de presterar också mycket bra i våta förhållanden, även om det finns en viss förlust av känsla jämfört med runflat P Zero. Sammantaget är jag mycket nöjd med Continental AllSeasonContact-däcken, eftersom bilen nu är mycket bekvämare, betydligt tystare och generellt ger en mer typisk SUV-känsla än jag upplevde med runflat-däcken. Jag har använt Michelin CrossClimate+ och Goodyear Vector Gen 3-tillbehör på andra stadsjeepar, och jag tycker att Continental AllSeasonContact-däck är ett mycket bra alternativ.
Detta är ett utmärkt däck som används i isiga förhållanden och även som ett allmänt helårsdäck enligt design. Men under långvariga perioder med höga temperaturer på sommaren i Storbritannien (våra värmeböljor tycks komma allt oftare), måste gummit bokstavligen smälta eftersom slitbanan verkar fruktansvärd. Jag är nere på 30% liv kvar på framsidan och 50% på baksidan efter 11k miles/12 månader. Däcken är på en 7-sits familjeSUV och däcken har inte utsatts för livliga mil i någon grad. Däcken är också XL. Hade tidigare ContiCrossContact LX 2:s som höll i området 20k miles. Om du antar att varma somrar inte är bra för hela säsongen? Byter till sommardäck!
Tillryggalagda cirka 15 000 miles och roterade. Fortfarande 5 mm slitbana kvar på framsidan av en elbil vilket är ganska bra! Torrt grepp är bra och tillräckligt för allt utom mycket kraftig acceleration som kommer att bryta dragkraften. Våtaccelerationen är dålig med bara ett lätt knuff på gasen, ibland tappar greppet helt! När bilarna rör sig är det dock ganska säkert. En kraftig nödbromsning igen är inte idealiskt och ABS kommer att slå in ibland. Det är bara inte förutsägbart. Snö- och isdragkraft är också okej och hade inga problem med Storbritanniens galna snö i december. Det är väldigt bekvämt och bra att bära vilket är vad jag brukar vara ute efter. Det är inget dåligt däck utan några kompromisser. Jag har en 4x4-kombi på Michelin crossclimate + som är högre men verkar överträffa dessa, svårt att säga på grund av drivlinan. Hade också tidigare verdestein quatrac som jag tyckte var mer progressiva och förutsägbara om inte lite högre i kabinen.
