Jag skriver detta eftersom jag ska byta ut dessa däck efter 46 000 km. De skulle förmodligen hålla till 60 000, men snöslitagemärkena har nåtts sedan 42 000 km och jag kommer att behöva vinterdäck. När det gäller livslängden är det OK, men inte mer än så, för jag har en ganska lätt bil med låg effekt och jag kör tyst.
Eftersom jag inte bor på en plats där vinterdäck är obligatoriska kunde Michelin CrossClimate 1, som presenterades som ett sommardäck som klarar att köra på snö, ha varit ett bra val. Men jag hade läst i tester att Michelin tappar riktningsförmågan på snö över 40km/h. Det räcker bra för de sista kilometerna av "klättringen upp till orten" i de franska alperna, men jag behöver däck som gör att jag kan resa på vintern i Tyskland, Österrike och norra Italien, där jag ibland har upplevt snöstormar på motorvägar i tung trafik, i hastigheter över 100 km/h. Så jag valde Continent Allseason Contact.
Jag gjorde fel val: sedan jag köpte den har jag bara kört 40 km på snö, på en liten bergsväg.
Jag fann att Allseason Contact är väldigt bra på ny eller packad snö, nästan som ett vinterdäck. Jag testade det inte på is, där är ett sipat vinterdäck säkert bättre.
Allseason Contact är också mycket bra i regn, särskilt i kallt väder.
Det är i det torra som saker och ting tar en vändning till det sämre: Allseason Contact orsakar markant understyrning. Detta är inte farligt på motorvägar. Men på andra håll kan man bli överraskad av en krök som stängs, även i laglig fart. Och nödbromsning i torra förhållanden är långt ifrån sommardäckens.
Slutligen, i mycket varmt väder, blir bilen en pudding på hjul.
Sammanfattningsvis är Continental AllSeason Contact ett mycket bra däck, men det ska ses som ett vinterdäck som går att köra på sommaren, precis tvärtemot Michelin. Enligt databladet för nya Allseason Contact 2 har torrprestanda och livslängd förbättrats, men detta bör inte ändra dess karaktär.
Continental AllSeason Contact är ett bra val för att utrusta en åretruntbil som kör mycket snö på vintern, men som inte används för långa resor på sommaren, speciellt inte i söder.
Continental AllSeason Contact kan också vara ett mycket bra vinterdäck, som ett komplement till ett riktigt sommardäck, för regioner med ett milt klimat där frost är sällsynt, med mer regn än snö på vintern, där ett riktigt vinterdäck kommer att vara otillgängligt av milda temperaturer.
Jag har ännu inte valt mina nästa däck. Eftersom jag bor i det regniga nordfranska Bretagne skulle det ideala däcket vara ett sommarregndäck, som kan användas då och då på snö, med bra riktningskontroll snarare än grepp. Alltså varken Continental eller Michelin. Baserat på de senaste testerna jag har konsulterat, tvekar jag mellan Bridgestone, Goodyear, Vredstein eller Dunlop.
Eftersom jag inte bor på en plats där vinterdäck är obligatoriska kunde Michelin CrossClimate 1, som presenterades som ett sommardäck som klarar att köra på snö, ha varit ett bra val. Men jag hade läst i tester att Michelin tappar riktningsförmågan på snö över 40km/h. Det räcker bra för de sista kilometerna av "klättringen upp till orten" i de franska alperna, men jag behöver däck som gör att jag kan resa på vintern i Tyskland, Österrike och norra Italien, där jag ibland har upplevt snöstormar på motorvägar i tung trafik, i hastigheter över 100 km/h. Så jag valde Continent Allseason Contact.
Jag gjorde fel val: sedan jag köpte den har jag bara kört 40 km på snö, på en liten bergsväg.
Jag fann att Allseason Contact är väldigt bra på ny eller packad snö, nästan som ett vinterdäck. Jag testade det inte på is, där är ett sipat vinterdäck säkert bättre.
Allseason Contact är också mycket bra i regn, särskilt i kallt väder.
Det är i det torra som saker och ting tar en vändning till det sämre: Allseason Contact orsakar markant understyrning. Detta är inte farligt på motorvägar. Men på andra håll kan man bli överraskad av en krök som stängs, även i laglig fart. Och nödbromsning i torra förhållanden är långt ifrån sommardäckens.
Slutligen, i mycket varmt väder, blir bilen en pudding på hjul.
Sammanfattningsvis är Continental AllSeason Contact ett mycket bra däck, men det ska ses som ett vinterdäck som går att köra på sommaren, precis tvärtemot Michelin. Enligt databladet för nya Allseason Contact 2 har torrprestanda och livslängd förbättrats, men detta bör inte ändra dess karaktär.
Continental AllSeason Contact är ett bra val för att utrusta en åretruntbil som kör mycket snö på vintern, men som inte används för långa resor på sommaren, speciellt inte i söder.
Continental AllSeason Contact kan också vara ett mycket bra vinterdäck, som ett komplement till ett riktigt sommardäck, för regioner med ett milt klimat där frost är sällsynt, med mer regn än snö på vintern, där ett riktigt vinterdäck kommer att vara otillgängligt av milda temperaturer.
Jag har ännu inte valt mina nästa däck. Eftersom jag bor i det regniga nordfranska Bretagne skulle det ideala däcket vara ett sommarregndäck, som kan användas då och då på snö, med bra riktningskontroll snarare än grepp. Alltså varken Continental eller Michelin. Baserat på de senaste testerna jag har konsulterat, tvekar jag mellan Bridgestone, Goodyear, Vredstein eller Dunlop.