2018 års Gute Fahrt-test är ett förvirrande däcktest av ett antal anledningar. För det första testar både sommar- och helårsdäck i samma torra och våta tester, men misslyckas med att inkludera hela säsongsklassens ledande Michelin CrossClimate eller täcka helårsdäckens snöprestanda.
För det andra, även om den testar den mycket populära däckstorleken 205/55 R16, använder den några konstiga/gamla däckmönster, dvs Bridgestone Turanza T001 som nu har bytts ut två gånger, och Continental EcoContact 5 istället för Premium Contact 5.
För det tredje ger den inga torr- och våthanteringstider eller data, den betygsätter bara däcken "mycket bra, bra och ok" vilket inte ger så mycket insikt, och slutligen däcket med det bästa totala bromsresultatet, Hankook Ventus Prime 3 placerades som sjua totalt.
Det kan diskuteras om detta överhuvudtaget borde publiceras på Tyre Reviews, men det ger en del intressanta data om hur helårsdäcken står sig i jämförelse med sommardäcken vid torra och våta inbromsningar, så det var värt att ta med.
Om du vill försöka göra mer vettigt av det, gå gärna över till Gute Fahrts webbplats och se hela data.
Torka
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 35.3 m | Bäst | |
| 35.6 m | +0,30 m | |
| 36.3 m | +1,00 m | |
| 36.5 m | +1,20 m | |
| 37 m | +1,70 m | |
| 37.2 m | +1,90 m | |
| 37.2 m | +1,90 m | |
| 37.4 m | +2,10 m | |
| 37.9 m | +2,60 m | |
| 40.4 m | +5,10 m | |
| 41.2 m | +5,90 m | |
| 42.7 m | +7,40 m |
Det är en skillnad på 21% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,4 m ≈ 1,6 Billängder).
Våt
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 42.5 m | Bäst | |
| 43.4 m | +0,90 m | |
| 44 m | +1,50 m | |
| 44.6 m | +2,10 m | |
| 44.8 m | +2,30 m | |
| 44.8 m | +2,30 m | |
| 45.1 m | +2,60 m | |
| 47.3 m | +4,80 m | |
| 47.9 m | +5,40 m | |
| 48.4 m | +5,90 m | |
| 49 m | +6,50 m | |
| 51.7 m | +9,20 m |
Det är en skillnad på 21,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (9,2 m ≈ 2 Billängder).
Rak vattenplaning
Flythastighet i km/h
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 81.9 km/h | Bäst | |
| 80.8 km/h | −1,10 km/h | |
| 80.7 km/h | −1,20 km/h | |
| 79.9 km/h | −2,00 km/h | |
| 79.6 km/h | −2,30 km/h | |
| 78.7 km/h | −3,20 km/h | |
| 77.5 km/h | −4,40 km/h | |
| 77.3 km/h | −4,60 km/h | |
| 75.4 km/h | −6,50 km/h | |
| 75.3 km/h | −6,60 km/h | |
| 74 km/h | −7,90 km/h | |
| 71.5 km/h | −10,40 km/h |
Det är en skillnad på 12,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (10,4 Km/H).
Miljö
Rullmotstånd
Rullmotstånd i kg t
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Extra bränsle / år |
|---|---|---|---|
| 0.93 kg/t | Bäst | £0 | |
| 0.94 kg/t | +0,01 kg/t | £5 | |
| 0.95 kg/t | +0,02 kg/t | £9 | |
| 0.97 kg/t | +0,04 kg/t | £19 | |
| 1.05 kg/t | +0,12 kg/t | £57 | |
| 1.07 kg/t | +0,14 kg/t | £66 | |
| 1.12 kg/t | +0,19 kg/t | £90 | |
| 1.12 kg/t | +0,19 kg/t | £90 | |
| 1.14 kg/t | +0,21 kg/t | £100 | |
| 1.15 kg/t | +0,22 kg/t | £104 | |
| 1.16 kg/t | +0,23 kg/t | £109 | |
| 1.16 kg/t | +0,23 kg/t | £109 |
Det är en skillnad på 24,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,23 kg / t). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Nexen N Blue HD Plus ungefär 75 L (£109) mer bränsle än Continental Eco Contact 5.
Justera antagandena
Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.
Resultat
Goodyear EfficientGrip Performance
205/55 R16
Continental AllSeasonContact
205/55 R16
Pirelli Cinturato P7 Blue
205/55 R16
Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
205/55 R16
Bridgestone Turanza T001
205/55 R16
Fulda MultiControl
205/55 R16
Firestone RoadHawk
205/55 R16
Continental Eco Contact 5
205/55 R16
Dunlop Sport BluResponse
205/55 R16
Hankook Ventus Prime 3 K125
205/55 R16
Nexen N Blue HD+
205/55 R16
Laufenn S fit EQ
205/55 R16
Diskussion