| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Michelin CrossClimate Plus |
| Torr inbromsning |
Continental WinterContact TS 860 Goodyear UltraGrip 9 |
| Våt manövrering |
Kenda Wintergen 2 KR501 |
| Slitage |
Continental WinterContact TS 860 |
| Rullmotstånd |
Continental AllSeasonContact Nokian WR D4 Nokian WeatherProof |
| Snöhantering |
Kenda Wintergen 2 KR501 Continental AllSeasonContact |
| Isbromsning |
Kenda Wintergen 2 KR501 |
Alla tolv däck genomgick identiska torr-, våt- och snötester, och för att ytterligare markera poängen att de flesta helårsdäck är utbytbara med vinterdäck, slutade helårsdäcken på andra, femte och tio platser totalt.
Hela säsongen VS vintern
Continental WinterContact TS860 vinterdäck vann testet, med Continental AllSeasonContact helårsdäck på andra plats. Intressant nog visade sig Continental vinterdäck vara bättre i torrt, blött och snö, vilket gjorde det mer "hela säsongen" än Continental helårsdäck.
Nokian Weatherproof helårsdäcket, som slutade på femte plats totalt, hade en mycket liknande prestandabalans som Goodyear UltraGrip 9 vinterdäck som slutade på fjärde plats. De hade lika poäng i det torra och liknande i våta och snö.
Som vi har sett tidigare var Michelin CrossClimate+ helårsdäcket, som slutade på en tionde plats totalt, det enastående däcket i torrperioden, hela 9 poäng framför det näst bästa däcket i torrtesterna. Tyvärr kunde det bara klara sig mitt i packningen i blöta och var det sämsta däcket i snön (även om det fortfarande skulle vara en storleksordning bättre än ett sommardäck.)
Ett annat faktum som är värt att lyfta fram är att det billigaste däcket i testet, Kenda WinterGen 2, var det bästa däcket i snön, men var markerat som farligt i vått tillstånd och behövde 41 meter för att stoppa bilen under våtbromstestet jämfört med 34 meter för kontinentala. Det betyder att där testvinnarna stannar kommer bilen med de sämsta däcken monterade att råka ut för en olycka i cirka 30 km/h.
Resultat