Bästa däcken för SEAT LEON 1.8TSI

Vi kör vår tredje uppsättning Matadorer som används på en 1,8-liters Seat Leon tsi FR. Bilen körs förnuftigt och alltid inom vägförhållandena, främst på 80 km/h i tuffa vindar, dåliga landsvägar och motorvägar i Storbritannien och Frankrike. Vi kör inte dragstrips, vilket verkar vara vanligt bland många nuförtiden.
Dessa Matadorer är fantastiska och håller otroligt bra. Vid 48 000 km var framdäcken fortfarande tillåtna men nära 1,6 mm-markeringen. Bakdäcken var helt tillåtna men hade börjat bli lite orunda. Jag har satt dessa däck på min andra bil också (e-klass Mercedes).
HELT HELT FANTASTISKT. Priset har tyvärr ökat med åren. Folk brukade kalla dem budgetbilar, men nu kallar däcksnobbarna dem mellanklassen. Vi är i Storbritannien och har kört i 110 km/h i Frankrike i kraftigt regn. Inga tecken på vattenplanering och utmärkt hantering och feedback. Varför någon skulle välja att spendera två eller tre gånger så mycket slår mig.

Jag köpte dessa däck begagnade 2019 med 6,5 mm slitage. De var ett år gamla när jag köpte dem. Det vill säga punkt 2018. Jag måste byta ut dem nu eftersom de har fungerat i ungefär 6-7 år.

Jag bor i Östeuropa = Mycket varma somrar (30-38 °C), en hel del regniga dagar och ett par veckor med snö på gatorna som inte är riktigt städade. Jag är en pigg förare men kör inte så långa mil. Med det sagt, mina anmärkningsvärda ögonblick som recension

Dåliga stunder först
- Vid sex års ålder åkte jag till ett kustland i Montenegro i en vecka. Temperaturerna där är, skulle jag säga, runt 38-40 grader konstant. Däcken var som gelé. Bromsningen var väldigt ojämn beroende på vägens exponering för sol och värme. Jag kunde känna hur de fastnade på asfalten, rullade, töjdes ut och sedan lossnade. När jag kom tillbaka märkte jag att mina däck, första gången efter sex år, hade de där fruktade hålen där bitar av dem hade lossnat/brutit av. Med detta sagt tycker jag att @tyrereviews borde/kunde göra mer utförliga tester på varma sommarvägar och se hur dessa däck beter sig där.
- Vid sex årsgränsen under vinterperioden fångade flera minusgrader upp det återstående vattnet och is dök upp. Däcken var helt oanvändbara. Jag körde på en mycket kort, mycket brant väg och rörde knappt bilen (medveten om att det förmodligen fanns lite is). Jag sladdade bara och stannade när hjulet träffade det horisontella marken på korsningen. Naturligtvis blev jag livrädd.
- Vid sjuårsgränsen - fastnade jag i leran en dag. Regnet öste ner den dagen och jag kunde inte ta mig ut från parkeringen haha.

Bra stunder
- Vid två års ålder (däcken var tre år gamla då) hade jag ett par påkörningar med en stor vattenpöl på en mörk landsväg. Ingenting hände.
- Vid fem-, såväl som sexårsmarkeringen, fick jag två plötsliga kraftiga motorvägsbromsningar. Himlen bröts över oss på bara några minuter. Regnet översvämmade allt så mycket att lastbilen framför blev suddig av mängden vatten som öste mot oss. Från att ha kört i 130 km/h gick vi in i krypläge med 50/60 km/h på några minuter. Vid det här laget blev jag imponerad eftersom jag var säker på att jag bara skulle sladda och träffa lastbilen bakifrån.
- Vid sexårsmärket (samma som ishistorien ovan) hade vi en del snö. Jag väntade tills gatorna var någorlunda rena så att jag kunde köra. Inga problem uppför backen eller nerför så länge det inte finns någon klar is. Packad eller vanlig snö, inga problem alls.

Allmänna observationer; inte nödvändigtvis bra eller dåliga.
- Däcken är lite mjuka (jämfört med säsongsdäck) och jag kan känna att sidoväggen böjer sig något när jag styr. Inget man inte vänjer sig vid, men så är det. Annars har jag inte haft några problem med dem efter att ha kört dem i 6/7 år.
- Efter några varma somrar i stan började däckkanterna se lite brända ut. Jag hade dock aldrig några problem och det brända lagret slits bort.
- Seat Leon MK2 har generellt sett inte särskilt bra ljudisolering (jämfört med Golf 5/6) så när man kör över 100 km/h kan man höra däcken när man pratar med andra. Det är inte ett obehagligt ljud, men det finns där. Jag är inte säker på om det är däcket eller bilens ljudisolering.

Förutom den ökända episoden vid havet där de betedde sig som gelé, är jag verkligen nöjd med dem. Jag är nu frestad att köpa Goodyear Vector 4 Gen 3. Jag är inte säker på vad jag kan förvänta mig.

När jag köpte min bil var med Conti 5. Jag bytte dem med Bridgestone Potenza och sista bytet var med Nexen.
Först var jag exalterad! Det fanns inget oväsen. Hanteringen var mycket bra och när jag trodde att jag spenderade 280 euro (400+ behövdes för premiumdäck) för ett vfm-köp.
Efter 20 000 km med hastigheter som aldrig överstiger 120 km, ekonomi och säker körning (inga hårda accelerationer, bromsar eller kurvtagning) på grund av en nyfödd såg jag att jag nästan behöver nya däck. Spinning, ABS och TCS-ingrepp sker för ofta och du kan se varför i däcken. Och den slutgiltiga domen mot dem var en enorm spricka i insidan av det ena däcket som upptäcktes när varningslampan för däcktryck tändes och jag flyttade till däckverkstaden för att kontrollera det.
För mig är det ett "aldrig mer" det är ett farligt däck och den här typen av fel som jag kan läsa är något nästan vanligt.

Bra däck med bra grepp på isväg. Inte tillräckligt med vägfeedback på torr väg och högre hastighet.

Även om på 17" kändes ganska bra och säkert, på mindre 16" kändes det tungt, tråkigt och lite reagerande. Det verkar för mindre storlekar att det är mer ett komfortdäck än ett feedbackorienterat.

Bra däck. Tystare än mina sommardäck Continental Sportcontact. Fungerar bra i snö och is, passar för sportig körning. Slitaget var bra (ca 45000km) men till slut spricker slitbanekanterna och däcken började tappa luft när det fortfarande var 3 mm slitbana kvar. Sammantaget fungerade bra under 12 månader i nordisk vinter och ytterligare 6 månader under nordisk sommarperiod. Skulle rekommendera.

Använd i 2 månader. Först kan jag säga att dessa däck är riktigt tysta. Snöhanteringen är bra, jag körde i en snöstorm på en motorväg och kände mig väldigt säker. Har inte testat för mycket isiga vägar än, men verkar vara okej vid första intrycket.
Ibland tenderar att söka efter en väg på en rak väg, behöver justera med ratten. Men inte så illa, med tanke på 225-bredden.
Torrt grepp är medelmåttigt, vått grepp är lite löst, kraftfull FWD-bil kan inte sätta vridmomentet på asfalten, får hjulspinn lite för lätt. Även om vattenplaning är bra, fungerar djup tråd bra.

Bytte ut mina fabriksdäck (bridgestone potenza s1) mot dessa, jag måste säga att greppet är bättre! och de är mycket billigare än mina originaldäck så definitivt en bra investering.
Även Assymetric 5 har ett bra fälgskydd som brostenen jag hade inte alls hade..
Enda nackdelen (som kan räknas som ett proffs för vissa människor): den asymetric 5 känns mjukare än mina tidigare däck vilket innebär att vägfeedbacken på den assymetric 5 är lägre än bridgestone, MEN de absorberar vägbulor och gropar mycket bättre så det är upp till vad du föredrar: bekvämare körning eller bättre vägfeedback.

Bottom line - fantastiska däck för det priset, superrekommenderas.

Kört 20 000 km slitage är bra. Bra grepp under alla förhållanden, bekväm körning och bra prestanda på vått underlag. Detta däck bättre än Bridgestone ER300 som var på OE Mer bekväma och har mjukare gång. Nöjd med mitt val följande däck yokohama advan apex v601.

Körde dem runt 30 000 mil.
För dyrt för vilket erbjudande. De ska bära namnet Mediocre year F8...
Slitaget är fruktansvärt. Behöver vara till motorvägen i en halvtimme och köra mer än 120 km/h för att börja värma upp. För stadskryssningar nära farliga.