255/40 R17-däck

Jag fick dem installerade på min Mercedes C350 RWD storlek 255 40 ZR17 94W på bakaxeln.
DOT 1K2 UTQG 400 A A (tillverkad i Vietnam)

Jag är en entusiastisk förare och utnyttjar ofta potentialen hos mina 272 hästkrafter.
Kör varje vecka på den tyska autobahn med +200 km/h.
Greppet på torra vägar är mycket bra, ljudnivån är toppen.
På våta vägar är greppnivån också bra.
Jag gillar prestandan hos dessa däck.
Jag kommer att göra en recension efter 10 000 miles.

De ersatte Bridgestone S001 245 40 R17 91W.
Dessa höll i 20 000 km (ungefär 12 500 miles)

Staggered set med Dunlop SportMaxx TT RFT fram.

Jag kör tvärs över Tyskland till Polen varje vinter, så jag behövde ett snöklassat däck till min BMW Z4 3.0i från 2003. Efter monteringen gjorde jag en provkörning, under 8°C och vått. De kändes som vad jag föreställer mig ett kvalificerat däck känns jämfört med mina sommardäck ContiSport Contact 7, som märkbart förlorar greppet i kylan.

Regnet var väldigt kraftigt när jag lämnade Eurotunneln i Frankrike och blev nästan bibliskt kraftigt i Tyskland. Däcken kändes som att jag körde på varm asfalt – utan överdrift alls. Regnet övermannade mina vindrutetorkare helt och fick mig att sakta ner, däcken gav mig ingen anledning att sakta ner. Vid mycket höga hastigheter kändes det som att de inte kunde få bort ytvattnet helt, men vid 145 km/h kändes de fast förbundna med vägen.

På återresan åkte vi via Quedlinberg där det var snöigt, isigt och vägarna var ouppsaltade. Jag var tvungen att sakta ner för detta eftersom bilen sladdade och jag var för trött för att njuta av det. Jag tvivlar på att något annat än ett dubbat däck skulle ha varit till någon nytta under de förhållandena.

Jag har gjort den här turen två gånger nu med däcken, plus daglig körning eftersom jag monterar dem så fort temperaturen sjunker stadigt under 9°C, ungefär 6 000 km, utan märkbart slitage ännu.

Jag skulle aldrig vara utan ett sådant här däck på vintern nu, inte ens i Storbritannien där det inte är obligatoriskt. De renar ytvatten som inget jag någonsin upplevt förut och känns inte bara trygga i extremt regn, utan faktiskt njutbara.

På grund av den udda/sällsynta storleken på bakdäcken som monterades på min bil (en 2010 330d), var de bara ett val av 2 anständiga däck, dessa och de ännu äldre Goodyear Asymmetric 2:orna.
Jämfört med A2's som jag hade innan PS4 är en uppenbarelse i vått tillstånd, greppet i vått var helt häpnadsväckande (över 7C, under vilket vilket sommardäck som helst kommer att kämpa mer under), kändes det som att det nästan matchade A2s grepp i det torra! Verkligen fantastiskt grepp i väta!
Grip i det torra verkade också bra, även om jag aldrig knuffade dem i kurvor.

En stor nackdel var dock hastigheten de hade på sig, jag fastnade nästan för att nå den lagliga slitagegränsen (1,6 mm), jag brukar byta däck vid 2,5 mm.
Även om detta delvis berodde på att min körsträcka ökade det året (på grund av ett jobbbyte), berodde det också på hur snabbt däcken slitna, från nya till ~1,6 mm (för NSR var OSR ~2,7 mm) på cirka 13,2 k miles. Medan den sista uppsättningen av GY A2:or varade ~18,6k (bakåt igen).

Deras är den förmildrande omständigheten att jag fann att de bakre spårningen var ute kort efter att jag bytte dem, hur mycket vet jag inte eftersom garagets skrivare inte fungerade och de brydde sig inte om att ta ett foto av den heller! Som sagt, den spårade rakt och de yttre och inre kanterna och lundarna hade slitits likadant, även om den bakre var spårspår något (vilket minskade en hel del efter att ha spårats).
Det verkar också som att fabrikstrycket är för högt för bakstyckena vilket gör att de slits mer i mitten, se deras slutliga mönsterdjup nedan (för varje huvudspår) och bestäm dig själv. Men A2:orna pumpade verkligen upp till samma tryck och troligen hade den bakre spårningen varit lite borta i åratal eftersom problemet med bakre spårspår (främst på betongbiten på den södra delen av M25!) också hade funnits i flera år!
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5

Sedan dess har jag monterat Goodyear Asymmetric 6:or (jag var tvungen att minska en aning till 245/40 17 för att få dem), och faktiskt har de inte klarat sig mycket bättre :(, de har tillryggalagt 12,6 000 miles och är redan nere på 3 mm i ctr-spåren (jag kan inte minnas vad skillnaden var mindre än 4, men PS var mindre, vilket åtminstone delvis beror på det lite lägre trycket jag använder nu, 2,5 bar mot 2,7, för att inte tala om spårningen som görs i början av deras liv).

Jag har kört dessa däck på baksidan av en ford falcon ute, och även med den fruktansvärda viktfördelningen av dessa falcon utes presterar dessa däck ganska bra, har gått cirka 210 km/h på dessa hjul och de kändes fortfarande extremt stabila när de bytte fil, med grepp har jag också varit nöjd med att åka backar och slingrande vägar med en medelhastighet på cirka 110 km/h genom kurvor på vått underlag och jag har pressat dessa däck till över 160kmh på vissa andra hörn och bakänden greppar fortfarande bra med fabrikens lsd diff. Däckslitaget har också varit okej (har kört det extremt hårt nästan dagligen och har inte slitits ut i närheten av lika mycket som tidigare däck jag har ägt). kan inte kommentera däckljud då mina bilar är för högt haha. Åh ja, och jag har fått några utbrända däck och sladdar i dessa däck och heliga fan, har de här sakerna bra slitage. Det har funnits tillfällen som jag har förstört däcken och de ser fortfarande ut som om inga sladdar har begåtts. ska köpa ett till par.

Efter två säsonger och runt 10k km med måttlig körning var bakdäcken kvar med 6mm.

Rs4 ger fantastiskt grepp men bara under de mest idealiska förhållandena. Att få temp i dessa däck är ganska svårt, men när de väl är uppvärmda greppar de väldigt bra. Greppet är förutsägbart men absolut inte det bästa. Fungerar mycket bra i soligt väder. Svalare väder eller regn gör det svårare. På tal om regn, detta är inte ett helårsdäck så jag kan inte förvänta mig den bästa dragkraften från denna uppsättning. Sidoväggen är styv och ger bra respons och feedback, men högt vägljud som en olycklig kompromiss. Styvheten förvärras om du kör en högre fjäderhastighet eller hög dämpning men kan vara OK som en helsäsong men rekommenderas inte. Slitaget på däcket är mycket bra, långvarigt med denna hårdare blandning. Förvänta dig inte komfort men det här är ett bra spår- eller helgdäck för bergscarving.

Jag har haft Pirelli, Bridgestone och jag kommer alltid tillbaka till landsagel. Jättebra däck. Jag kör en Alfa Romeo så kör hårt i kurvor och håller gränserna där jag kan. De är lyhörda och håller vägen riktigt bra. De sjunker inte eller rullar. Grepp är mycket bra i torrt. Blöt är också bra. Inte säker på varför de granskas som genomsnittliga... bisarrt. Jag tycker att de är fantastiskt värde för pengarna. Till den punkt kan du byta ut var 8000 mil istället för att behöva försöka köra varenda mil på premiummärken.