Bästa däcken för Porsche Boxster 2.5

Har precis ersatt Pirelli P-nollor, fram och bak på Boxster 718 GTS, med Michelin PS4S. Vilken skillnad, det har förändrat åkturen utan att påverka hanteringen. Kunde inte vara lyckligare!!!

Dessa var fantastiska däck, kunde inte klandra dem, hade dem på en gammal astra 2.2 för ett tag sedan, samma igen väldigt mycket bra, synd att de har gått upp så mycket i pris, nu över £150 styck men 2016 fick jag ett par för £200.

Hade piloter på och fick bra 25k miles av dem, tänkte att jag skulle ge dessa sedan, jag ska precis byta ut dem på 17k som drygt 1m över markören kvar, hittade dem också lite Skippy på någon kurva kl. hastighet, missförstå mig inte de var OK men jag antar att jag förväntade mig mer av märket, skulle jag köpa igen, nej men ska ge andra märken ett försök.

Jag kör dessa däck på en Porsche Boxster '98. 225/45-17 fram och 255/40-17 bak. När jag köpte bilen kom den med en omatchad uppsättning alla väderdäck som jag tog till en HPDE-session i början av 2019. Dessa däck var fruktansvärda och ABS var ständigt engagerad. Årets första pass var på samma bana och skillnaden var natt och dag. ABS inte längre inkopplat, inkörningen var spektakulär, greppet fenomenalt. Under min senaste bansession, med däckvarningen cirka 50 %, har jag sett kurvor i 1,4G-intervallet och däcket bara fastnar. Den verkar överlägsen Michelin PS4S för bananvändning (4S är egentligen inte ett bandäck) och enligt min åsikt (och utan att faktiskt ha kört bil med dem) är RE71R närmare till sin natur M PSC2, men vid en mycket lägre pris. Tänk på att följande jämförelse görs i två väldigt olika bilar, så ta det som du vill. Jämför man RE71R med PS4S (BMW Z4 sDrive35i 225/35-19 F, 255/30-19 R) slits RE71R snabbare och kör bullrigare (och som någon annan nämnde har däcket ett roligt/annan ljud när det korsar målat rader). Å andra sidan har den bättre vändning, bättre kurvgrepp och bättre känsla. Dessutom verkar det inte värma lika mycket på banan som PS4S. Tänk på att Z4 är en mycket tyngre bil och har mycket mer kraft. Också, Z4 är frontmotor jämfört med mittmotorns Boxster, vilket förmodligen står för en del av den förbättrade turn-in för Boxster. Medan PS4S nu har överlevt motsvarande 5 spårdagar med relativt lite slitage, finns det en kupé av fläckar där slitbanan har bitit sig. Med RE71R på 3 bandagar och en autocrossdag är slitaget i intervallet 50% och jag förväntar mig att behöva byta dem någon gång under nästa bansäsong. Å andra sidan, bortom slitage, är det inget fel på däcken; inga skador på spåret. Jag har ingen åsikt om deras våta väder eller kall väderbeteende eftersom jag bor i Phoenix, AZ och om det regnar går jag inte ut. Vi spårar inte heller bilar mitt på sommaren eftersom ingen vill sätta sig (eller sina bilar) ute på banan när det är 120F i skuggan. Om pengar inte var något föremål och jag letade efter ett endast vägdäck (daglig förare, om komfort och buller var viktigt för mig) skulle jag välja M PS4S. Men för det jag använder bilen till (blandad daglig förare/bananvändning) tycker jag att B RE71R är överlägsen. Jag kommer också att säga att jag *tror* att PS4S kommer att hålla längre än RE71R även på banan (eller kanske speciellt på banan) så även om PS4S kostar en hel del mer, kan RE71R totalt sett bli dyrare . Jag tror att jag kommer att kunna få ut minst 2 säsonger av 4S mot ca 1 eller kanske lite mer med RE71R. En sista tanke. Jag har samma däck på min '97 E36 M3 (225/45-17 F, 245/40-17 R) och jag älskar dem på den bilen. Även som daglig förare (jag har inte spårat den bilen på 22 år) tror jag att jag kommer att hålla mig till RE71R när den nuvarande uppsättningen slits ut. Men det är bara jag. Jag kommer att ta på mig den lätta komfort-, buller- och slitageavgiften för att ha ett däck som jag vet bara kommer att fastna när jag behöver det. Och om jag någonsin bestämmer mig för att ta den bilen till banan igen, vet jag att däcken kommer att klara det. Kanske i ett kallare klimat skulle jag inte känna på samma sätt, eftersom kallt väder och extrema prestandadäck inte går överens. Faktum är att jag förmodligen kommer att sätta RE71R på varje bil vi äger, för vilken de har rätt passform (förutom vår BMW X1).

Våtgrepp = hemskt. Bakändan har kommit undan och överstyrt i rondeller i blöt vid några tillfällen. Det här var att köra i hastigheter som jag vanligtvis skulle ha med Hankook Venus V12 EVO K110-däcken (REkommenderas starkt) som jag hade monterat före Epi Accelera PHI-däcken. Oväntat men ändå ett gott skratt. Tokyo driver runt i rondeller! Jag hade också ett exempel där jag gick ut ur en rondell (ingen drifting vid det tillfället! Bu!) in på en dubbel körbana med en lätt uppförsbacke, jag satte ner foten i 2:a i låg hastighet för att få upp farten och även för att lämna lite kuk slutar i en pimpad BMW 320d E92 bakom på grund av att han var provocerande via bakluckan min bakhjulen lyste upp och bilormen svansade... återfick lätt dragkraft och vägarna var fuktiga för att vara rättvis. Det var antingen det eller så hade jag bromstestat den lilla skiten för att vara så oansvarig. Jag skulle ha vunnit med de fyra kolvda Brembo monoblocken på alla fyra hörnen. Det var inte så att jag körde som en mormor! Måste ha haft underlägsenhetskomplexet Porsche/BMW. För att avsluta; bra i det torra, skit i det våta. Så om din bil är RWD var försiktig med fuktiga/fuktiga och våta vägar!

Ett snyggt däck, som jag vet är viktigt för vissa...., fast egentligen inte så relevant! När jag köpte min bil hade den de här däcken monterade, så jag bytte bara ut ungefär. De grep bra på sommaren, men tappade alla vidhäftande egenskaper genom förra vintern! När temperaturen sjönk så lågt som den gjorde, verkade gummit gå ganska hårt, vilket ledde till en hel del glidning, även på torra ytor. Detta märktes särskilt vid parkering, när jag, första gången jag insåg att jag hade ett problem, trodde att jag hade en sliten styrstång som gjorde att hjulen kunde hoppa! Det var en riktigt konstig sensation. Som det var, och efter inspektion av alla leder, var det enbart ett resultat av den extrema kylan som påverkade däcket. Jag inser att sommardäcken inte ens är 50 % effektiva på vintern, och därför byter större delen av Europa till ett vinterdäck för att bibehålla prestanda och grepp. Naturligtvis "N"-klassade vinterdäck är fruktansvärt dyra, men kan köpas för £200 varje bakdäck och £160 varje framdäck. Icke N-klassade kan erhållas billigare, men bruket att använda icke N-klassade däck orsakar alltid omfattande debatt. Bridgestones har bara hållit mig 8000 miles på baksidan, var mycket dåliga på vintern, men är billigare än Continental, och Michelin-alternativ. Om du ska använda bilen året runt, skulle jag rekommendera att byta till vinterdäck på vintern när temperaturen sjunker under 7 grader, tills de stiger igen. Ett byte till en reservsats med 16" hjul skulle minska kostnaden för vintergummit, eller budget för kostnaden för att byta gummit två gånger om året på dina befintliga hjul för £10 - £15 per hjul (ventil och balans) Jag har precis monterat ett par Continental Sport Contact 2-däck (N2), eftersom jag tyvärr inte har råd att sätta på vintergummi i sinom tid, speciellt med hur de klarar sig över vintern.. Sommardäck slits också mycket snabbare på vintern än på sommaren.

Har en porsche boxster och bakdäcken är kala efter 8000k. Mycket dåligt slitage. utmärkt däck i torra förhållanden men hala i vått och meningslöst i snö. jag ska shoppa runt istället för att köpa dem igen.

Jag har nu fått alla dessa på Boxster och de är de bästa däcken jag någonsin haft på någon av mina bilar. De är fantastiska våta och torra och har förändrat hanteringen helt. De låter dig veta när de är på väg att gå och du kan fortfarande pusha dem lite mer vilket jag gillar. Och de hamnade i topp i Autocar 2007 däcktest och slog Michellin PS2, Continental PS3, Bridestone Potenza RE050 och Pirelli P Zero Rosso/Nero av en anledning.

Dessa fanns på mina 17 tums 205/50/17 hjul fram när jag köpte boxstern. Och de lät som en propel att de var så bullriga och absolut skräp. Jag bytte snart till Goodyear eagle NCT 5 och det kändes som att jag hade en ny bil, Goodyears var så tysta jämfört med dessa.

I rättvisans namn är dessa ett budgetdäck och värde för pengarna om du bara vill köra i och runt staden och motorvägarna så billigt som möjligt. Men om du vill ha ett riktigt prestandadäck så är dessa inte det.

Jag har precis fått dessa på framsidan och direkt kunde jag känna att de var riktigt smidiga och hade massor av grepp som jag aldrig har upplevt förut. Vägfeedbacken är fantastisk, väldigt tyst och de hanterar briljant vilket omedelbart gav mig självförtroende att kasta bilen i kurvor och de släpper bara inte taget.

Jag kommer att byta ut de bakre om några dagar med 265/35/18 och hur fronterna känns just nu vet jag att hanteringen kommer att bli ännu bättre med dessa på baksidan. För närvarande har jag P Zero med ca 2 mm kvar och även om de är bra däck så är Eagle F1 Asymmetric bara på en annan nivå. Jag kan inte kommentera slitage ännu då jag bara har täckt 1k men om dessa håller minst 15-20K kommer jag att vara nöjd och längre än så kommer dessa däck att vara en standardpassning för livet.

I det våta är dessa däck fantastiska och ger dig så mycket självförtroende att tänja på gränserna och fortfarande känna dig säker. Så om du vill ha Ultra Hi Performance-däck behöver du inte leta längre.