Bästa däcken för BMW 320i Msport

Jag gick från slitna Continental Sport Contact 6 till nya Bridgestone Potenza Sport och kände förbättringen i komfort så fort jag körde ut ur garaget. Jag märkte också att Bridgestone såg klumpigare ut på hjulen. De är bredare på hjulen vilket ger bättre fälgskydd, men om du kör med en modifierad konfiguration, tänk på detta om du redan är nära bågen. Jag gick från Continental utan skav mot bågen till samma Bridgestone-däck med väldigt lätt skav. Jag använde RO1-däck (Audi Quattro) på min BMW och jag stötte senare på däck som inte var från originaltillverkaren och kunde se att sidoväggarna på de som inte var från originaltillverkaren var mer rundade, så jag kanske borde ha använt däck som inte var från originaltillverkaren och då hade jag klarat mig utan problem med bågen.
Jag märkte också att RO1-däcken hade mindre mönsterdjup än icke-OE-däck eller andra märken. RO1-däcken kom bara med 6 mm nya. Generellt sett kommer de flesta märken med runt 7 mm eller mer.
När jag först satte på däcken tog jag det lugnt de första 800 kilometerna. Efter runt 800 kilometer började jag testa dem och blev besviken. Antispinnlampan tändes oväntat och när jag ville ge lite gas sladdade hjulen. Det var i slutet av hösten och början av vintern så temperaturen låg runt 10 grader Celsius. Det var vid 1200 kilometer som däcken förändrades. Nu var de fantastiska. När de väl är uppvärmda har de inga problem vid 10 grader Celsius. Grepp och väghållning är utmärkt även i vått underlag. Men vid lägre temperaturer runt 3 grader Celsius förlorar de fortfarande grepp, och om det är vått också känns de instabila.
Bridgestones priser verkar vara lägre än andra premiummärken just nu, så min slutsats är att du bör prova dem om du sparar pengar. Det är ett hyfsat däck. Om du bor i ett varmt klimat är de utmärkta, men i Storbritannien kan du bara ta det lugnt under de kallare månaderna.
Det är svårt för mig att bedöma slitaget eftersom jag bara har kört 9 000 km med dem och nu tar jag av dem eftersom jag ska tillbaka till Continental för att stoppa skav mot bågen. Bridgestone-däcken har fortfarande 4,5 mm mönsterdjup efter 9 000 km.

Jag hade dessa framtill på min bakhjulsdrivna bil i 3 år och 8 månader och körde 37 000 km. De kom nya med 7 mm mönsterdjup och hade fortfarande 4 mm kvar när jag tog av dem. Så jag tycker att det är väldigt bra slitage för ett UHP-däck. Jag tog bara av dem eftersom jag bestämde mig för att byta tillbaka till den ursprungliga däckstorleken som min bil levererades med.
Jag gillade hur däcken satt på hjulet (235/35/19 på en 8j-fälg). Sidoväggarna var platta, vilket jag gillar (jag gillar inte rundade sidoväggar) och erbjöd ett visst skydd mot trottoarkanterna. Men man kommer aldrig att vara säker från trottoarkanterna med lågprofildäck.
Jag har använt flera premiummärken under mina 26 år som bilist och Goodyear har alltid varit välbalanserade. Jag har använt Eagle F1 Asymmetric 1, 2 och 3 tidigare och de var mycket bra. Supersport presterade återigen mycket bra överlag. Jag kan inte klaga på dem i varmt och torrt och jag pressade dem hårt. I kallt och vått kan jag inte minnas någon gång då de svikit mig heller. Den enda nackdelen med Supersport är att de verkar vara ganska styva eftersom jag kunde känna alla gupp i vägen. Fördelen med detta var att styrningen var perfekt.
Jag var tvungen att bromsa en gång för att undvika en kollision och även om dessa sladdade, så stannade de bilen precis i tid så jag antar att de gjorde sitt jobb. Det är vad man betalar premiummärken för.
Om jag väljer mellan Supersport och Asymmetric skulle jag välja Asymmetric. För vardagskörning blir Asymmetric bekvämare. Den enda fördelen jag kan se med Supersport är om du planerar att pressa din bil hårt.

Jag råkade ut för en olycka i det första regnvädret efter att jag köpt däcken, man kan helt tappa kontrollen över fordonet i minsta lilla vattenpöl. Väghållningen är medioker i höga hastigheter, och man kan också känna rejäla vibrationer och vägbuller. Dessutom känns det väldigt hårt på gupp och ojämna vägar. Jag kan omöjligt köpa så dåliga däck igen efter att ha spenderat så mycket pengar. Tyvärr är däckens livslängd väldigt lång. Jag kör alltid bilen i sportläge för att bli av med dem och slita ut dem så fort som möjligt, jag kommer aldrig att köpa ett icke-Michelin runflat-däck igen.

Det här är en recension om livets slut för den första uppsättningen Continental MaxContact MC6 som jag hade monterat på baksidan av min bil, som precis har kommit under den lagliga gränsen för var jag bor (

Under mina 25 år av körning har jag provat alla premiummärken och olika UHP-modeller inom varje märke. Jag har också provat några mellanklassmärken. Continental är fortfarande mitt förstahandsval eftersom det är det enda märket som konsekvent aldrig har tappat greppet vare sig det är torrt/vått eller varmt/kallt. Jag har använt Sport Contact 2, 3 och 5P tidigare. De sviker mig aldrig. Dessa SC6 var lika bra och förvånansvärt mycket bättre på slitage. Alla tidigare SC hade en hög slitagehastighet och skulle normalt slitas ut runt 10k miles. Alla andra premiummärken skulle hålla längre. Men på något sätt har jag lyckats få ut 23 000 miles från SC6:an och har fortfarande 2,5 mm kvar så det verkar som om jag kommer att få några tusen miles till från dem tills de når den lagliga gränsen. Det här är det mesta jag någonsin fått ut av något däck som förbryllar mig eftersom jag inte förväntade mig det.
Nu när de är nere på 2,5 mm och våren har börjat (Storbritannien), kan jag inte kommentera hur de skulle se ut på vintern mot slutet av sitt liv, men jag misstänker att inget sommardäck skulle vara så bra. Den här vintern precis avslutade de presterade fortfarande utmärkt på runt 3 mm.
SC6 (ej OE-specifikation) sitter fint på hjulet (265 däck på ett 9j hjul). Jag gillar inte däck som buktar in på axlarna, jag gillar att de sitter platt och jäms med hjulet för en mer fyrkantig look och de här gör det. Hjulskyddet är inte bra, men eftersom lågprofildäcken är så skulle det vara omöjligt att inte förstöra hjulet ändå.
Jag tror att SC6 endast finns i fälgstorlekar på 19 tum och uppåt så det ger dig en bra känsla av att du har något som inte är tillgängligt för alla.
Framöver, om jag skulle köpa något däck för att ersätta dessa just nu, skulle jag köpa den nyare SC7 för att testa. Det beror på vad du letar efter, jag går efter hantering och greppprestanda. Men om du letar efter bättre valuta för pengarna så finns det andra märken med bra prestanda, till exempel Goodyear Eagle F1 (jag har använt Asymmetric 1, 2 och 3). Michelin, Bridgestone och Pirelli var också välbalanserade så av min erfarenhet kan du inte gå fel med något premiummärke om du kör efter väderförhållandena. Den enda jag inte skulle köpa igen är Dunlop (jag provade SportMaxx GT och RT) eftersom de var hemska i väta och kyla.

Fantastiska däck. Jag har använt Pzero Nero och Pzero tidigare och dessa PZ4 är bättre. Dessa gav mig självförtroende att gå snabbare. Jag hade HN spec däck. Jag tyckte att sidoväggarna var lite stela så de var inte så bekväma men som ett resultat blev hanteringen bättre. Även sidoväggen i denna HN spec kurva in en hel del som jag inte gillade men de hade ändå ett fälgskydd. Sammantaget njöt jag av att slå min bil med dessa. En nackdel är att de började spricka mellan slitbanan när jag fortfarande hade 5 mm på dem. De hade varit på min bil i 2 år och 10k miles. Vid inspektion av tillverkningsdatum var de drygt 4 år gamla så jag skulle inte förvänta mig att de skulle spricka så snart. Jag skulle inte köpa dessa igen då jag aldrig köper samma däck två gånger, jag gillar alltid att prova något nytt. Men jag skulle rekommendera dessa till andra om priset är rätt och tillverkningsdatumet inte är äldre än 2 år.

Jag har använt Asymmetric och Asymmetric 2 tidigare och aldrig blivit besviken så därför köpte jag Asymmetric 3 utan att tänka efter. De har varit på min bil i 1 år och 9 månader och jag har i genomsnitt cirka 8k miles per år och de har fortfarande runt 5 mm slitbana runt om. För mig är detta imponerande eftersom jag normalt går igenom bakdäck (bakhjulsdrift) på årsbasis. Jag skulle starkt rekommendera dessa om du letar efter ett miltal däck och en bra allroundbil. Jag kan bara minnas förlust av dragkraft vid 3 tillfällen på nästan 2 år och detta var bara i kylan. Du kan inte gå fel med dessa däck. De är bekväma och Goodyears priser är mycket rimliga jämfört med de andra premiummärkena. Continental är fortfarande mitt favoritmärke men det här är enbart baserat på grepp men Goodyear slår det i allt annat. Under mina 21 år av att köra och vara en hjulhora har jag använt alla premiummärken och många mellanklassmärken. Om jag skulle ge en vettig rekommendation skulle jag rekommendera dessa varje gång.

Det är de värsta och farligaste däcken jag någonsin satt på min bil... Motorvägskörning är okej en torr dag tills jag träffar en kurva. Bilen Wobbles måste korrigera styrningen bara för att hålla linan som om jag försöker driva. .hade traction control-lampan vridit sig i crusing-hastighet. Var tvungen att lämna tillbaka dem inom mindre än 48 timmar efter köpet, och spendera lite mer för ett välkänt märke... däcken verkar platta och brandväggarna är för mjuka... Dessa däck är billiga av en anledning om du värdesätter ditt liv och din familj håller sig långt borta från dem

Min bror brukade svära vid den äldre Sessantan på sin bil så jag tänkte prova dessa nyare Vorti. Jag använde dessa på en bakhjulsdriven bil. Sidoväggen ser bra ut, ger läppskydd och är inte rundad som vissa andra märken. Jag hade bara dem på bilen i 8 månader och sålde sedan mina hjul med däcken på. Efter 8 månader och cirka 7000 mil hade de fortfarande 6-7 mm på sig så slitagegraden ser väldigt bra ut. Jag kan inte klandra dem. Jag tappade aldrig greppet i både vått och torrt. Jag sätter Goodyear på mina nya hjul och Goodyear ger en mjukare, tystare och bekvämare körning. Goodyear är inte dyra så jag föredrar dem men om Vredestein kommer upp till ett bra pris i framtiden skulle jag överväga dem igen.

Jag använde dessa på framsidan av en bakhjulsdriven bil (bakdelen var ett annat märke). Jag gillar sättet dessa sitter på ratten. Sidoväggen var rak och jämn med hjulet istället för rundad som vissa andra märken. Jag hade bara dem på bilen i 8 månader (så kan inte uttala mig om slitage) sålde sedan mina hjul med däcken på. Allt med dem var bra. Även om min tidigare Continental gav mig bättre självförtroende i blöta, halkade inte Yokohama eller gled heller. I det torra kändes de bättre än Continental så det var inte värt att betala premiumpriset för Continental. Jag sätter Goodyear på mina nya hjul och Goodyear ger en mjukare, tystare och bekvämare körning samt bättre styrrespons. Goodyear är inte lika dyra som Continental så om Goodyear och Yokohama är ett liknande pris skulle jag välja Goodyear. Allt som allt om Yokohama kommer upp till ett bra pris i framtiden skulle jag definitivt köpa dem igen. Jag har haft en bra erfarenhet av några äldre Yokohama-mönster för år sedan också.