Däcken har ingen flankskydd, vilket är en nackdel för högkvalitativa fälgar. De är tysta, men utan egen dämpning när det gäller komfort; varje ojämnhet på vägen känns som en för hård stöt, vilket förvånar mig eftersom bilen har luftfjädring - det beror nog på AMG sportfjädringen. Däcken är från 2020. Mer slitage fram än bak (285/35/ZR20104Y) och det med en kraftfördelning på 33/66.
255/40 R20-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 255/40 R20: 2 oberoende däcktester genomförda i exakt denna dimension, 28 ägarrecensioner som täcker 566 383 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 28ägaromdömen
- 566 383 kmkörda på dem
- 2tester i denna dimension
- 349däck tillverkade i denna dimension
Oberoende däcktester i 255/40 R20
Däck beter sig olika i olika dimensioner - ett test i exakt din dimension är därför det starkaste beviset som finns. Varje test nedan kördes i 255/40 R20 - 2 totalt, nyast först.
Däcktester Sommar
| År | Test | Vinnare | Testade däck |
|---|---|---|---|
| 2026 | Michelin Pilot Sport 5 Energy vs Pilot Sport 5: Hur mycket ger man egentligen upp? | - | 2 |
Däcktester Hela säsongen
| År | Test | Vinnare | Testade däck |
|---|---|---|---|
| 2023 | Goodyear Eagle F1 vs Falken Azenis FK460 vs Wildpeak AT Trail Tyre Reviews-test | Falken Wildpeak AT Trail | 3 |
EU-däckmärkning i 255/40 R20
EU-märkningens värden anges för varje enskild dimension - siffrorna här är alltså exakta för 255/40 R20 och inte ett spann över en hel modell. 294 däck har märkningsdata i denna dimension. Det vanligaste belastningsindexet är 101 (upp till 825 kg per däck). Tillgängliga hastighetsindex: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 142 däck i denna dimension bär 3PMSF-märkningen för svåra snöförhållanden.
A Bäst våtgrepp
95 däck i denna dimension når klass A, EU-märkningens högsta betyg för våtgrepp. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Vinter 9,8
- Continental SportContact 7 Sommar 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Hela säsongen 9,6
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Hela säsongen 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommar 9,5
A Lägst rullmotstånd
Det bränslesnålaste valet: 23 däck i denna dimension når rullmotståndsklass A. Högst poäng på Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommar 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommar 9,7
- Hankook iON Evo Sommar 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Sommar 9,3
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Sommar 9,2
- Pirelli Scorpion Sommar 9
67dB Tystaste däcken
De tystaste 255/40 R20-däcken är märkta med 67 dB externt buller:
- Pirelli P Zero Sommar 8,8
- Hankook iON evo SUV Sommar 8,5
- Dunlop Blue Response TG Sommar 8,5
- Roadmarch Winter XPro 888 Vinter 4,5
- Superia Bluewin UHP 3 Vinter 3,3
- Bridgestone Turanza LS100 Hela säsongen
Märkningsvärdena kommer från EU-databasen EPREL och gäller EU-versionerna av varje däck. Våtgrepp och rullmotstånd går från klass A (bäst) till E; bullret är det uppmätta förbifartsvärdet. En bra märkning är ett golv, inte en dom - testerna och ägarbetygen ovan säger betydligt mer.
Vad betyder 255/40 R20?
Ett 255/40 R20-däck är 255 mm brett, däcksidan är 40% av den bredden (102 mm) hög, och det passar en 20-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 712 mm.
| Sektionsbredd | 255 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 102 mm |
| Fälgdiameter | 20" (508 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 712 mm |
| Omkrets | ≈ 2 237 mm |
| Varv per km | ≈ 447 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 719 |
Skrivs även
255/40R20 255/40 ZR20 255-40-20 255 40 20
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 255/40 R20-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Nissan GT R
2 recensioner i denna dimension
Tesla Model Y Long Range
2 recensioner i denna dimension
Volvo XC40 Recharge P8 AWD
2 recensioner i denna dimension
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 200HP
1 recensioner i denna dimension
Audi A6 Avant 2.0TDI
1 recensioner i denna dimension
Audi A6
1 recensioner i denna dimension
Hyundai Ioniq 5 N
1 recensioner i denna dimension
Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro
1 recensioner i denna dimension
Volkswagen Transporter
1 recensioner i denna dimension
SEAT Tarraco 2.0 TDI 4Drive
1 recensioner i denna dimension
Alla recenserade däck i 255/40 R20
Hela listan, inklusive utgångna däck och däck med för få recensioner för att rankas, ordnad efter mängden belägg. Ytterligare 24 däck har en enda recension vardera; de räknas in i totalsiffrorna men listas inte.
| Däck | Säsong | Förarbetyg | Recensioner | Betygsatt sträcka |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate 2 SUV | Hela säsongen | 85% | 2 | 3 380 km |
| Michelin Pilot Sport EV | Sommar | 85% | 2 | 152 887 km |
Recensionerna täcker bara en del av marknaden: 349 däck tillverkas i 255/40 R20. Bläddra bland alla 255/40 R20-däck →
Vad förare säger om sina 255/40 R20-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Mycket tystare än pilot 5:orna de ersätter. Bättre bränsleeffektivitet. Fantastiska på våta vägar. Mycket bekvämare att köra på guppiga vägar.
Köpte A6 avant för 2 år sedan från en återförsäljare. Dessa däck hade just monterats tillsammans med nya bromsar osv. Jag kör över genomsnittlig körsträcka, cirka 24 000 mil om året med en blandning av vägar men främst motorväg/dubbelfil.
Jag har nu kört 52 000 med dessa däck och jag har just märkt denna vecka att hanteringen i blöt väder har försämrats. Men de var fantastiska i stillastående vatten och kraftigt regn. Dessa däck är verkligen tysta med fönstren uppe, inget vägbrus. Bränsleeffektivitet, ja, som nämnt ovan, har jag i genomsnitt 55mpg i en Audi A6 Avant 2.0 TDI 2021
850 miles för 70 liter bränsle.
Komfortnivåer - tyvärr är det på sportupphängning så det är en ganska hård åktur.
Men med tanke på Storbritanniens inflöde av potthål har dessa däck stått emot tidens tand bra.
Jag bor på Skottlands västkust och hade en Audi Quattro, så jag hade alltid ett set sommardäck och vinterdäck, men jag bestämde mig för att prova dessa och har aldrig ångrat mig. Så mycket så att jag även har fått dem monterade på mina barns bilar.
Sensationella däck. Sidoväggarna är hårda för ett vägfokuserat semi-slick däck, vilket hjälper styrningen och vägkänslan. De fungerar bra från kalla och blir bättre när de är varma. Inte särskilt bullriga eller obekväma.
Slitaget verkar okej eftersom GTR är en tung bil och sliter sina däck ganska snabbt. Dessa slits något snabbare än PS4S jag hade tidigare, men jag har åkt till Ringen och tillbaka i 41 graders värme.
Jag tror att Nissan döljer många av svagheterna i våt grepp, men det är mest okej tills vattnet är djupt och då aquaplanar den lätt, men inte så illa som AR1 eller AO52.
Jag skulle rekommendera dessa för alla förare som fokuserar på daglig körning och definitivt för banan.
Slitaget verkar okej eftersom GTR är en tung bil och sliter sina däck ganska snabbt. Dessa slits något snabbare än PS4S jag hade tidigare, men jag har åkt till Ringen och tillbaka i 41 graders värme.
Jag tror att Nissan döljer många av svagheterna i våt grepp, men det är mest okej tills vattnet är djupt och då aquaplanar den lätt, men inte så illa som AR1 eller AO52.
Jag skulle rekommendera dessa för alla förare som fokuserar på daglig körning och definitivt för banan.
Jag har ett komplett set av dessa däck på min Ioniq 5 och de är fantastiska. Jag är mycket frestad att köpa samma ersättningsdäck eftersom de har fungerat så bra. Jag har för närvarande kört 55 000 miles och har 2,6 mm kvar på det mest slitna däcket. De andra tre har alla 3,6 mm. Vem sa att elbilar sliter mycket på däcken? Jag skulle säga att min körstil var snabb och livlig med en resa till North Coast 500.
Den enda anledningen till att jag skulle köpa något annat är att de skulle kunna vara tystare, även om detta bara är på papper eftersom jag inte har provat ett annat set på den här bilen. Sidoväggarna börjar spricka, däcken är nu fyra år gamla. Slitageindikatorn visar 200.
Den enda anledningen till att jag skulle köpa något annat är att de skulle kunna vara tystare, även om detta bara är på papper eftersom jag inte har provat ett annat set på den här bilen. Sidoväggarna börjar spricka, däcken är nu fyra år gamla. Slitageindikatorn visar 200.
Jag har tidigare använt Continental Procontact och PilotSport 4 A/S och den här har bäst grepp, väghållning och feedback av dem alla. PS4A/S är nästan lika bra, bara lite mjukare och tystare, och Procontact är bara bra för enkel motorvägskörning eller matinköp.
Jag använder dessa i princip som rallydäck för asfaltskörning på gatan. När jag kör runt i trafiken är de extremt bekväma för att vara halvsläta, knappt något slitbaneljud ens halvslitna och förvånansvärt bekväma, inte sämre än ett UUHP-sportdäck.
När det inte är trafik och det är fri sikt älskar jag dem för deras fantastiska grepp och ännu mer fantastiska feedback vid gränsen, vilket är en fröjd. Slår de originalutförande P Zero, V107 och AD09 jag har haft på bilen utan jämförelse. Lika progressiva på torrt eller vått underlag. Och i praktiken tysta, inget "någon har en olycka"-däck som gnisslar ordentligt vid gränsen.
Det där greppet kommer in omedelbart och, mot fördomar, finns det även i vått och kallt underlag med bara några få varv, även nära fryspunkten.
När de inte används på bana har värmerelaterat överdrivet slitage inte varit ett problem, även om jag ännu inte har använt dem över 20°C, kommer att gå till 285 bredd för det.
Nackdelar:
- Mönstret och djupet är inte gjorda för att motverka vattenplaning, det här är inte däck för den ovetande, utan bara för erfarna förare som vet vad de har under bilen ingående. När vattenplaningen väl kommer in är brytningen från högt grepp inte förlåtande.
- Även om slitaget inte är katastrofalt ens på min tunga bil när den inte körs på spår, håller de knappt 10 000 km med entusiasm, och det bara för att jag roterar dem och kör med lämplig extra negativ camber. Hoppas att 285-breddningen kommer att hålla lite längre härnäst. Detta är i huvudsak ett tävlingsdäck som bara håller en sommarsäsong på gatan, för mig som mest, om inte på grund av slitage, så förmodligen på grund av värmecykler. Som sådant ett mycket dyrt däck, men för en entusiast är däcken lika viktiga som själva bilen....
När det inte är trafik och det är fri sikt älskar jag dem för deras fantastiska grepp och ännu mer fantastiska feedback vid gränsen, vilket är en fröjd. Slår de originalutförande P Zero, V107 och AD09 jag har haft på bilen utan jämförelse. Lika progressiva på torrt eller vått underlag. Och i praktiken tysta, inget "någon har en olycka"-däck som gnisslar ordentligt vid gränsen.
Det där greppet kommer in omedelbart och, mot fördomar, finns det även i vått och kallt underlag med bara några få varv, även nära fryspunkten.
När de inte används på bana har värmerelaterat överdrivet slitage inte varit ett problem, även om jag ännu inte har använt dem över 20°C, kommer att gå till 285 bredd för det.
Nackdelar:
- Mönstret och djupet är inte gjorda för att motverka vattenplaning, det här är inte däck för den ovetande, utan bara för erfarna förare som vet vad de har under bilen ingående. När vattenplaningen väl kommer in är brytningen från högt grepp inte förlåtande.
- Även om slitaget inte är katastrofalt ens på min tunga bil när den inte körs på spår, håller de knappt 10 000 km med entusiasm, och det bara för att jag roterar dem och kör med lämplig extra negativ camber. Hoppas att 285-breddningen kommer att hålla lite längre härnäst. Detta är i huvudsak ett tävlingsdäck som bara håller en sommarsäsong på gatan, för mig som mest, om inte på grund av slitage, så förmodligen på grund av värmecykler. Som sådant ett mycket dyrt däck, men för en entusiast är däcken lika viktiga som själva bilen....
Kör du på 255/40 R20-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.