Landsail Qirin 990

Jag recenserar detta däck utifrån vad det är och vad det är tänkt att göra, samt hur jag kör min bil. Vilket förutom enstaka dragningar på motorvägen och rött till grönt ljus bara är fritidskörning med fokus på tystnad och körkomfort. För att förorda och betona att jag inte kan kommentera dessa däcks sportighet, så är min bil inte inställd för sportighet. Det är en stor egendom med en båtupphängning. Dessa däck valdes av mig baserat på den bästa tillgängliga statistiken för det lägsta priset. Till 76 euro per däck, med en bullerklassning på 66dB, B i bränsleförbrukning och A vid våta bromsningar; detta var det enda däcket som jämfört med andra däck uppfyllde dessa kriterier. Det är ganska svårt att testa däck i förväg så dessa betyg var det enda jag kunde använda som grund tillsammans med recensioner från andra människor, som för genomsnittskonsumenten var mycket bra. Jag vill säga att dessa däck är otroligt tysta. I hastigheter upp till 50 km/h är de praktiskt taget tysta. Inne i bilen kan jag bara höra AC och musik när jag kör i dessa hastigheter. Vid hastigheter på 70 km/h och över börjar du höra mer väg- och vindljud och det beror verkligen på vilka vägar du kör på. Om vägarna är jämna kommer däcken att prestera mer lika vid dessa hastigheter som de gör när de kör långsammare. Men om vägarna är lite hårdare så börjar de generera lite mer buller. Jag har testat ljudnivåerna inne i kabinen med min Apple Watch och i allmänhet håller de eller överstiger deras ljudklassificering på 66dB eller mindre. Den maximala ljudnivån jag registrerade var den officiella ljudnivån för min bil inne i kabinen på 72dB. När det gäller hanteringen vill jag inleda detta också med att säga att jag inte har så mycket att jämföra med. Men jag har testat dessa däck med en mängd olika tryck och jämfört känslan och hanteringen. Min bil kräver 2,5bar fram och 2,4bar bak. Vid dessa tryck känns bilen väldigt bekväm att köra, även om styrningen tar ett slag då den känns tyngre och långsammare att svara och tar mer styrinsats sväng in. Vid ca 15-20% högre tryck för både fram och bak, 2,7bar kl. fram och 2,6 bak blir hanteringen märkbart skarpare och jag skulle nog råda dig att köra dessa däck lite högre än vad bilen kräver om du vill ha en balanserad uppsättning av komfort och hantering. Med 3,0 bar fram och 2,9 bar bak (vilket fortfarande är inom specifikationerna för min bil, även om de är avsedda för maxlast och maxhastighet) är däcken till ingen överraskning i sitt mest lyhörda tillstånd. Det var dock här jag tyckte trösten led mest. Om du värdesätter komfort skulle jag inte rekommendera dessa tryck. Jag ska nämna att jag gjorde en lång bilresa på runt 11 timmar med pauser med bilen helt FYLLD (som i grejer bokstavligen ramlade av om man öppnade någon dörr) med mina grejer när jag skulle flytta hem efter 2 års studier kl. max rekommenderade tryck. Som du gjorde, blev jag uttråkad på vägen och körde ungefär 190 km/h en bit på en väldigt bred och tom del av motorvägen (på natten!). Det kändes bra och jag hade inga problem eller klagomål om däcken vid dessa hastigheter. Våthantering är något som jag inte alls har befarat med dessa däck. På regniga dagar känner jag mig 100 % säker att köra hastighetsgränsen (som i mitt land i allmänhet är max 110 km/h) med vetskapen om att dessa däck kommer att hålla mig på vägen. Jag vill också kommentera ljudnivåerna vid högre tryck som jag uppfattade som lägre. Det kanske inte är så förvånande med kontaktplåster som blir mindre vid högre tryck. Folk har kommenterat att dessa däck ser lite tömda ut, vilket jag också har upplevt. Men jag litar på att det är så här de ska se ut eftersom jag kör rätt storlek för mitt hjul samt det rekommenderade trycket för min bil. Sidoväggarna är mjuka vilket indikeras av däckets turistfokuserade karaktär och upplevda komfort. Jag kan inte kommentera slitage eftersom jag bara har haft dem i ett par månader (jag kör dock mycket, men jag har inte märkt något konstigt med slitage.) Allt som allt för att vara min första helt nya sommaruppsättning däck jag är helnöjd med dem. Jag skulle rekommendera dem till folk som prioriterar lågt ljud och komfort och jag skulle definitivt köpa igen.

Det är billiga däck. Jag är van vid Premium-däck så min uppskattning är baserad på mina tidigare erfarenheter. Bilen var tidigare utrustad med Continental PremiumContact6 och på vintern Pilot Alpin 5. När jag monterade dessa däck märkte jag direkt skillnaden i ljud jämfört med Pilot Alpin 5. Landsailen bullrar mycket mer. Brytavståndet vid torrt väder är riktigt långt jämfört med Michelin-vintern. I mitten av livet märkte jag en verklig Aquaplanning-skillnad. Jag kände mig osäker och jag måste sänka hastigheten på motorvägar under hastighetsgränsen som inte var med vinter Michelin och tidigare kontinental sommar. Vid 8.100 mil var framdäcken färdiga. Jag har nu kört några hundra mil i den här konfigurationen: Continental PremiumContact 6 4MM fram och Quirin 990 4MM bak. Jag är verkligen rädd när regnet kommer. Torrhantering är bra men inte riktigt sportig eftersom jag gillar att de ska vara i den här konfigurationen, jag känner verkligen skillnaden i grepp. När man bryter hårt arbetar ABS verkligen hårt för att lämna baksidan från bilen bakom framaxeln... Nödbrott kräver lite fokus på ratten. Däckslitaget är bra eftersom jag vanligtvis genomsnitt den typen av milage. För priset håller de riktigt bra. Dessa däck är ett samtycke till vikt. Men eftersom däck är den enda kontakten som länkar mig till vägen så ställer jag lite krav på prestationerna. Det var min första erfarenhet av billiga däck och det kommer att bli min sista.

En uppdatering av min tidigare recension, eftersom jag byter ut 520i med en sportigare modell. Det är ett däck jag starkt rekommenderar för en genomsnittlig förare som fokuserar på komfort snarare än sportig känsla. Jag har aldrig testat däcken till det yttersta, eftersom gränsen för (komfort) för min långsamma, tjocka E39 520i Touring nås före gränsen för däcken. Däcket känns inte sportigt på något sätt. Det är ett mjukt komfort/touring-däck. Dåliga/hårda vägbanor, farthinder etc. absorberas ganska bra av däcken, och överför inte mycket alls till ratten. På grund av detta är de mindre direkta (styrmässigt) än sportigare däck, men det är att vänta. Inte illa alls. Som Megane-föraren påpekar, tenderar de att se lite tömda ut på grund av de mjuka sidoväggarna, men jag kan inte säga att jag någonsin känt någon osäkerhet i någon hastighet på grund av detta. Det kan ha något att göra med BMW:s högre vikt och mjukare fjädring jämfört med Renault. Jag håller också däcktrycket runt 2,7-2,8 bar / 40psi. Jag tyckte att våtgrepp var fenomenalt! Genom vattenpölar och blöta vägar i alla hastigheter har jag aldrig känt vattenplaning eller tappat styrkänsla. Jag kom på mig själv att leta efter vattenpölar och öka hastigheten för att se om jag kunde nå vattenplaninggränsen. Ljudnivån är också mycket låg. Jag har inte kört dem många mil, men de visar nästan inga tecken på slitage alls. För en daglig förare som kör lätt/genomsnitt rekommenderar jag starkt dessa däck. För en sportig bil och/eller pigg körstil skulle jag rekommendera något annat.