Hankook Ventus RS4

Köpte dessa för att de är de billigaste bra däck jag kunde hitta på den tiden. Den var mer än 50 % billigare än michelin PS5 som var mitt första val. Mitt första intryck var: det är ganska hårt. Jag vet att det är att förvänta med tanke på vilken typ av däck det är, och jag borde inte förvänta mig komfort, men det här är första gången jag har den här kategorin däck, så det var lite överraskande för mig. Torr hantering, som förväntat, är utmärkt. Mycket, mycket stabil i hög hastighet. Grepp i det torra är bra. Inte lika bra i blöta som michelin PS4 jag hade tidigare, men faktiskt ganska bra för ett däck i den här kategorin. Jag har inte stött på någon vattenplaning än (förhoppningsvis aldrig). Sidoväggen på RS4:an verkar vara boxigare än PS4:an, eftersom jag har hört en del gnidningsljud på baksidan när jag åker över ojämn trottoar i hög hastighet. Min bil är sänkt men jag har aldrig haft några gnidningsproblem med PS4. Sammantaget, för priset, inget klagomål från mig. Och bonusen: slitbanan ser ganska sexig ut.

De slits som järn. Bästa valuta för pengarna för spårdagar. Min håller nästan 20 dagar, vilket är fyra gånger längre än RE71R som jag brukade använda. Inte lika gripande men ganska konsekvent och tar värme någorlunda bra.

Jag använder mig av dessa däck, de är extremt greppvänliga, hanterar fantastiskt, är lite bullriga men inget högljutt per säga. Jag har gått igenom rikliga tester och kan säga att de är det perfekta däcket för lätta FWD-bilar (eftersom min Honda Integra Type R bara väger 1006 kg)

Har DU erfarenhet av Hankook Ventus RS4? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Hankook Ventus RS4 >

The long wearing reputation of the Hankook RS4 does not disappoint. I got 9500 miles out of mine including 14 track days and a couple autocross events, with minimal change in dry grip all the way to the end. I likely could have done a couple more track days with this set of RS4 tires, but was ready to try something new. The RS4's endurance will most likely draw me back for my next track tire.

The consistency is the highlight of the RS4's performance. It takes 2 laps to warm up typically, but any variation in pace after that was always driver error. It is remarkably insensitive to rising pressures with heat and never feels greasy on the BRZ. The tire actually improves in steering feedback and progressiveness at the limit as it gets hotter. The stiff construction likely helped keep wear remarkably even for a BRZ running only -1.6 deg front camber.

The biggest performance weakness of the RS4 is relatively numb steering sub-limit. It is not a fun street tire since the steering effort is relatively flat and the response is not as linear when cold. It's also more easily disturbed by mid corner bumps when cold than some other 200TW tires, which contributes to lower confidence on road compared to its on track character.

Wet grip when is not competitive with the latest generation of 200TW tires, but still manageable for drives to the track. On a wet track day, I found the lack of steering feedback at lower lateral loads and when the tires is cold difficult to build confidence in. It takes conscious effort to warm up these tires in wet conditions and continuous evaluation of the condition available to use the grip. While this concept applies to all tires, I feel the RS4 is more sensitive to warm up and is more challenging in wet conditions than other 200TW tires. I feel this is a reasonable tradeoff for the long wear and heat tolerance, but ideally want to have another set of track tires ready for wet track days in the future.

Comfort is acceptable for the category but there are better options. I was surprised when changing to Bridgestone RE-71RS to find a significant improvement in comfort and less irritating noise quality. Most of the cyclic noises from the RS4 happen at 30-50 mph so for highway trip to a track they are not consistently annoying especially in the first half of their wear life.

Rs4 ger fantastiskt grepp men bara under de mest idealiska förhållandena. Att få temp i dessa däck är ganska svårt, men när de väl är uppvärmda greppar de väldigt bra. Greppet är förutsägbart men absolut inte det bästa. Fungerar mycket bra i soligt väder. Svalare väder eller regn gör det svårare. På tal om regn, detta är inte ett helårsdäck så jag kan inte förvänta mig den bästa dragkraften från denna uppsättning. Sidoväggen är styv och ger bra respons och feedback, men högt vägljud som en olycklig kompromiss. Styvheten förvärras om du kör en högre fjäderhastighet eller hög dämpning men kan vara OK som en helsäsong men rekommenderas inte. Slitaget på däcket är mycket bra, långvarigt med denna hårdare blandning. Förvänta dig inte komfort men det här är ett bra spår- eller helgdäck för bergscarving.

Jag svär vid att dessa däck har använts för mycket aggressiv körning på gatan och ojämn asfalt, har räddat mitt liv från känguruer vid mer än ett tillfälle i över 100 km/h med snabb respons, mycket bra däck för någon som vill komma in i livlig körning eller spårning, det tränar dig väl för att få feedback och få hanteringsförmåga på toppen av att vara bra i vått tillstånd när du väl har fått temperaturen. Var uppmärksam på kalla våta ytor innan du varnar däcken eftersom de är mycket hala. Annat än att jag älskar dessa adj är priset mycket bra med tanke på att det presterar upp med några av de dyrare däcken. Den har också haft massor av sladdar och hållit mycket längre än någon av mina ekonomidäck

Bra valuta för pengarna. Inte det bästa toppgreppet men allsidigt pålitligt på banan. Tar ett tag att värma upp för autocross. Styrningen är inte lika skarp som Super 200 eller 100TW banddäck.

Varade i cirka 7 bandagar, plus cirka 7k dagliga mil

När jag körde Hankook RS4 var de ett dyrt kompromissdäck för sommar- och HPDE-evenemang. Du offrar en del kostnader för utmärkt (men inte det bästa greppet) och det bästa slitaget i klassen. Jag bytte till en uppsättning hjul/däck med RE71R för Competitive AutoX. Jag ville ha bandäck som kan hålla 2 säsonger av HPDE eller cirka 7 trackdays per säsong för att spara pengar samtidigt som jag lär mig och finslipar mina färdigheter. För Lucky Dog uthållighetsracing i USA är detta däcket som används eftersom de slits som järn. Jag fick 3 säsonger av HPDE, och sommarkörning på dem tills de åldrades och jag gav dem till en vän som fortfarande använder dem på sin ****box E36 318i. På grund av hur länge de värms upp är de inte däcket för AutoX om det inte är en lång kurs som är mer än en och en halv minut. När jag tog ut den, även på en 80 graders dag, tog det 3 sessioner för att komma till temp, och gled runt tills dess. Det tar 2 varv för att få dem att temp på en runda. Greppet är 80% av vad RE71R kan vara så att du inte får ut den maximala potentialen som din bil utan ett snabbare (mer slitet) däck, men de håller när de är uppvärmda. Du kan vända varv efter varv konsekvent, med lite smörjning som kan åtgärdas med ett nedkylningsvarv. De gillar värme och höga tryck (jämfört med Falked RT660/ utgående RE71R). Också ett däck med mindre bredd är bättre än ett bredare om du vill njuta av en trevlig progressiv glidning och sidogrepp som går in och ut ur hörn. Som med alla 200tw däck är buller och komfort tertiärt. Men de är ett roligt däck att köra på när du vet att det kommer att vara torrt och du vill skära kanjonen på 10/10-delar. Jag skulle undvika regn till varje pris i den här bilen. På banan är de okej, men på gatan om du springer in i något vatten så går du i sidled. Jämfört med 200tw-däck från Falken, Dunlop och Yokohama är RS4-däck värst i regn.

Många team i USA kör dessa däck enbart för att de ska vara motståndskraftiga mot slitage. Många lag kommer att köra dessa ca 4-5 helger som består av fre. träna bland 4 förare, satt 8 timmar, sol 8 timmars racing. Dessa däck blir missbrukade!!! Körde dessa på 2002 BMW 330 och 1989 Porsche 944. På 944:an skulle jag TRASH de här däcken jag menar det. Bara misshandla dem. När mina två timmars stopp var klara gick jag ut och tittade på däcken, väldigt lite eller inget slitage. Dessa däck håller!!! Även om det är en poäng. De värmecyklar ut efter ungefär den 4:e tävlingshelgen. Jag kommer också att säga att de inte är bra i löpningen. Körde ett riktigt äldre set i regnet på Watkins glen och jag blev superskissad. Körde också ett nyare set och de var bara inte så bra. ett STORT uthållighetsdäck vi använder är CONti extremkontakt. TOOOTS av hörngrepp som inger förtroende när du dansar runt konkurrenter. Med allt detta sagt, det är ett fantastiskt däck, massor av grepp, slå ur dem och få ett halvdussin tävlingsdagar. Skulle rekommendera, skaffa bara ett dedikerat regndäck för de våta dagarna.

Har gått igenom några uppsättningar av dessa och älskar dem. Har också använt Yokohama AD08R, Pilot Sport Cup 2 och ett par till men jag tror att Hankooks är det bästa väg-/banhjulet. Inte lika mycket direkt grepp som en semi slick (t.ex. Nankang AR1) men inte långt borta - och helt acceptabelt som ett landsvägsdäck så länge du inte provar något dumt i väta.

Har gått igenom några uppsättningar av dessa och älskar dem. Har också använt Yokohama AD08R, Pilot Sport Cup 2 och ett par till men jag tror att Hankooks är det bästa väg-/banhjulet. Inte lika mycket direkt grepp som en semi slick (t.ex. Nankang AR1) men inte långt borta - och helt acceptabelt som ett landsvägsdäck så länge du inte provar något dumt i väta.

Jag använde rs4 på min turboladdade e46 m3 för väganvändning som daglig förare och för backracing och enligt min åsikt är det det bästa prestandadäcket för våta och torra förhållanden för pengarna

Dessa däck är den schweiziska armékniven av UHP sommardäck. Det lilla underskottet i grepp de ger upp till däck som RE71R och Direzza ZIII i torrt, de mer än väl kompenserar för slitbanan och kostnaden. Lokalt för mig är dessa däck ungefär hälften av kostnaden för RE71R, men de slits som stenar. Jag har ca. 8000 hårda AWD-kilometer på dessa däck inklusive bandagar och snabb vägkörning och de ser fortfarande ut som nya med noll minskning av greppet. De är väldigt lätta att komma igång med, med gott om grepp från början även när de är stenkalla, och de tenderar inte heller att falla i ansiktet efter några hårda varv, vilket bibehåller ett jämnt grepp hela tiden. en session. Även i det våta är de mycket förtroendeingivande, visar överraskande motstånd mot vattenplaning och är mycket progressiva och kommunikativa i sin övergång från grepp till glid.

Att använda RS4 till en början var skeptiskt, eftersom jag tidigare har använt ad08r och rs3 som båda var fantastiska däck då. Till min förvåning har RS4 verkligen överträffat många andra i sin klass på nästan alla möjliga sätt. Att köra på Karak motorväg i 210+kmh med dessa ger dig självförtroende och suverän styrfeedback. Definitivt beroende av det och kommer ? köpa igen