Hankook Ventus RS4

The long wearing reputation of the Hankook RS4 does not disappoint. I got 9500 miles out of mine including 14 track days and a couple autocross events, with minimal change in dry grip all the way to the end. I likely could have done a couple more track days with this set of RS4 tires, but was ready to try something new. The RS4's endurance will most likely draw me back for my next track tire.

The consistency is the highlight of the RS4's performance. It takes 2 laps to warm up typically, but any variation in pace after that was always driver error. It is remarkably insensitive to rising pressures with heat and never feels greasy on the BRZ. The tire actually improves in steering feedback and progressiveness at the limit as it gets hotter. The stiff construction likely helped keep wear remarkably even for a BRZ running only -1.6 deg front camber.

The biggest performance weakness of the RS4 is relatively numb steering sub-limit. It is not a fun street tire since the steering effort is relatively flat and the response is not as linear when cold. It's also more easily disturbed by mid corner bumps when cold than some other 200TW tires, which contributes to lower confidence on road compared to its on track character.

Wet grip when is not competitive with the latest generation of 200TW tires, but still manageable for drives to the track. On a wet track day, I found the lack of steering feedback at lower lateral loads and when the tires is cold difficult to build confidence in. It takes conscious effort to warm up these tires in wet conditions and continuous evaluation of the condition available to use the grip. While this concept applies to all tires, I feel the RS4 is more sensitive to warm up and is more challenging in wet conditions than other 200TW tires. I feel this is a reasonable tradeoff for the long wear and heat tolerance, but ideally want to have another set of track tires ready for wet track days in the future.

Comfort is acceptable for the category but there are better options. I was surprised when changing to Bridgestone RE-71RS to find a significant improvement in comfort and less irritating noise quality. Most of the cyclic noises from the RS4 happen at 30-50 mph so for highway trip to a track they are not consistently annoying especially in the first half of their wear life.

Köpte dessa för att de är de billigaste bra däck jag kunde hitta på den tiden. Den var mer än 50 % billigare än michelin PS5 som var mitt första val. Mitt första intryck var: det är ganska hårt. Jag vet att det är att förvänta med tanke på vilken typ av däck det är, och jag borde inte förvänta mig komfort, men det här är första gången jag har den här kategorin däck, så det var lite överraskande för mig. Torr hantering, som förväntat, är utmärkt. Mycket, mycket stabil i hög hastighet. Grepp i det torra är bra. Inte lika bra i blöta som michelin PS4 jag hade tidigare, men faktiskt ganska bra för ett däck i den här kategorin. Jag har inte stött på någon vattenplaning än (förhoppningsvis aldrig). Sidoväggen på RS4:an verkar vara boxigare än PS4:an, eftersom jag har hört en del gnidningsljud på baksidan när jag åker över ojämn trottoar i hög hastighet. Min bil är sänkt men jag har aldrig haft några gnidningsproblem med PS4. Sammantaget, för priset, inget klagomål från mig. Och bonusen: slitbanan ser ganska sexig ut.

När jag körde Hankook RS4 var de ett dyrt kompromissdäck för sommar- och HPDE-evenemang. Du offrar en del kostnader för utmärkt (men inte det bästa greppet) och det bästa slitaget i klassen. Jag bytte till en uppsättning hjul/däck med RE71R för Competitive AutoX. Jag ville ha bandäck som kan hålla 2 säsonger av HPDE eller cirka 7 trackdays per säsong för att spara pengar samtidigt som jag lär mig och finslipar mina färdigheter. För Lucky Dog uthållighetsracing i USA är detta däcket som används eftersom de slits som järn. Jag fick 3 säsonger av HPDE, och sommarkörning på dem tills de åldrades och jag gav dem till en vän som fortfarande använder dem på sin ****box E36 318i. På grund av hur länge de värms upp är de inte däcket för AutoX om det inte är en lång kurs som är mer än en och en halv minut. När jag tog ut den, även på en 80 graders dag, tog det 3 sessioner för att komma till temp, och gled runt tills dess. Det tar 2 varv för att få dem att temp på en runda. Greppet är 80% av vad RE71R kan vara så att du inte får ut den maximala potentialen som din bil utan ett snabbare (mer slitet) däck, men de håller när de är uppvärmda. Du kan vända varv efter varv konsekvent, med lite smörjning som kan åtgärdas med ett nedkylningsvarv. De gillar värme och höga tryck (jämfört med Falked RT660/ utgående RE71R). Också ett däck med mindre bredd är bättre än ett bredare om du vill njuta av en trevlig progressiv glidning och sidogrepp som går in och ut ur hörn. Som med alla 200tw däck är buller och komfort tertiärt. Men de är ett roligt däck att köra på när du vet att det kommer att vara torrt och du vill skära kanjonen på 10/10-delar. Jag skulle undvika regn till varje pris i den här bilen. På banan är de okej, men på gatan om du springer in i något vatten så går du i sidled. Jämfört med 200tw-däck från Falken, Dunlop och Yokohama är RS4-däck värst i regn.

Många team i USA kör dessa däck enbart för att de ska vara motståndskraftiga mot slitage. Många lag kommer att köra dessa ca 4-5 helger som består av fre. träna bland 4 förare, satt 8 timmar, sol 8 timmars racing. Dessa däck blir missbrukade!!! Körde dessa på 2002 BMW 330 och 1989 Porsche 944. På 944:an skulle jag TRASH de här däcken jag menar det. Bara misshandla dem. När mina två timmars stopp var klara gick jag ut och tittade på däcken, väldigt lite eller inget slitage. Dessa däck håller!!! Även om det är en poäng. De värmecyklar ut efter ungefär den 4:e tävlingshelgen. Jag kommer också att säga att de inte är bra i löpningen. Körde ett riktigt äldre set i regnet på Watkins glen och jag blev superskissad. Körde också ett nyare set och de var bara inte så bra. ett STORT uthållighetsdäck vi använder är CONti extremkontakt. TOOOTS av hörngrepp som inger förtroende när du dansar runt konkurrenter. Med allt detta sagt, det är ett fantastiskt däck, massor av grepp, slå ur dem och få ett halvdussin tävlingsdagar. Skulle rekommendera, skaffa bara ett dedikerat regndäck för de våta dagarna.