Helhetsintryck
Jag har använt dem för 2 autocross/gymkhana-pass och 1 tävlingsdag. När det gäller direkt prestanda är det där uppe med sådana som RE71R. Det är nästan 40% rabatt på priset på RE71R där jag bor, du kan säkert gissa mitt framtida köpbeslut.
Torrt grepp
Precis som många extrema prestandadäck behöver du känna till ett optimalt kalltryck och lägga tillräckligt med värme i det för att känna greppet. RS4s är ganska motståndskraftiga mot värme, och sidogrepp är unikt eftersom det har en tjock sidovägg. Greppet var konsekvent under två timmars måttligt tempo tävlingsdag.
Våtgrepp
Våtgrepp är fenomenalt och kommer att spara dig från 100 km/h+ till dödläge på mycket kort sträcka utan att låsa däcken. Den återtar snabbt greppet från en överstyrning i 3:e växeln så länge du förnuftigt modulerar gasen. Se bara till att du har tillräckligt med däcktryck eftersom däcken inte värms upp till en optimal temperatur på en kall våt yta.
Bära
Det som imponerade mest på mig var däckslitaget eftersom jag har gjort tillräckligt många munkar under autocross-sektionerna och tävlingsdagen var i huvudsak ett 2-timmars uthållighetslopp. Däck visar fortfarande över 90 % av livet kvar. Det bör dock noteras att den omgivande temperaturen var runt 10~20.
Bekvämlighet
Det kommer att ha vägljud (som att ditt navlager är borta) men det är inte lika illa som RS-RR som jag kort har använt. Måttlig till hög musikvolym döljer dem.

Jag använder mig av dessa däck, de är extremt greppvänliga, hanterar fantastiskt, är lite bullriga men inget högljutt per säga. Jag har gått igenom rikliga tester och kan säga att de är det perfekta däcket för lätta FWD-bilar (eftersom min Honda Integra Type R bara väger 1006 kg)

Rs4 ger fantastiskt grepp men bara under de mest idealiska förhållandena. Att få temp i dessa däck är ganska svårt, men när de väl är uppvärmda greppar de väldigt bra. Greppet är förutsägbart men absolut inte det bästa. Fungerar mycket bra i soligt väder. Svalare väder eller regn gör det svårare. På tal om regn, detta är inte ett helårsdäck så jag kan inte förvänta mig den bästa dragkraften från denna uppsättning. Sidoväggen är styv och ger bra respons och feedback, men högt vägljud som en olycklig kompromiss. Styvheten förvärras om du kör en högre fjäderhastighet eller hög dämpning men kan vara OK som en helsäsong men rekommenderas inte. Slitaget på däcket är mycket bra, långvarigt med denna hårdare blandning. Förvänta dig inte komfort men det här är ett bra spår- eller helgdäck för bergscarving.

Har DU erfarenhet av Hankook Ventus RS4? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Hankook Ventus RS4 >

De slits som järn. Bästa valuta för pengarna för spårdagar. Min håller nästan 20 dagar, vilket är fyra gånger längre än RE71R som jag brukade använda. Inte lika gripande men ganska konsekvent och tar värme någorlunda bra.

Jag svär vid att dessa däck har använts för mycket aggressiv körning på gatan och ojämn asfalt, har räddat mitt liv från känguruer vid mer än ett tillfälle i över 100 km/h med snabb respons, mycket bra däck för någon som vill komma in i livlig körning eller spårning, det tränar dig väl för att få feedback och få hanteringsförmåga på toppen av att vara bra i vått tillstånd när du väl har fått temperaturen. Var uppmärksam på kalla våta ytor innan du varnar däcken eftersom de är mycket hala. Annat än att jag älskar dessa adj är priset mycket bra med tanke på att det presterar upp med några av de dyrare däcken. Den har också haft massor av sladdar och hållit mycket längre än någon av mina ekonomidäck

Bra valuta för pengarna. Inte det bästa toppgreppet men allsidigt pålitligt på banan. Tar ett tag att värma upp för autocross. Styrningen är inte lika skarp som Super 200 eller 100TW banddäck.

Varade i cirka 7 bandagar, plus cirka 7k dagliga mil

När jag körde Hankook RS4 var de ett dyrt kompromissdäck för sommar- och HPDE-evenemang. Du offrar en del kostnader för utmärkt (men inte det bästa greppet) och det bästa slitaget i klassen. Jag bytte till en uppsättning hjul/däck med RE71R för Competitive AutoX. Jag ville ha bandäck som kan hålla 2 säsonger av HPDE eller cirka 7 trackdays per säsong för att spara pengar samtidigt som jag lär mig och finslipar mina färdigheter. För Lucky Dog uthållighetsracing i USA är detta däcket som används eftersom de slits som järn. Jag fick 3 säsonger av HPDE, och sommarkörning på dem tills de åldrades och jag gav dem till en vän som fortfarande använder dem på sin ****box E36 318i. På grund av hur länge de värms upp är de inte däcket för AutoX om det inte är en lång kurs som är mer än en och en halv minut. När jag tog ut den, även på en 80 graders dag, tog det 3 sessioner för att komma till temp, och gled runt tills dess. Det tar 2 varv för att få dem att temp på en runda. Greppet är 80% av vad RE71R kan vara så att du inte får ut den maximala potentialen som din bil utan ett snabbare (mer slitet) däck, men de håller när de är uppvärmda. Du kan vända varv efter varv konsekvent, med lite smörjning som kan åtgärdas med ett nedkylningsvarv. De gillar värme och höga tryck (jämfört med Falked RT660/ utgående RE71R). Också ett däck med mindre bredd är bättre än ett bredare om du vill njuta av en trevlig progressiv glidning och sidogrepp som går in och ut ur hörn. Som med alla 200tw däck är buller och komfort tertiärt. Men de är ett roligt däck att köra på när du vet att det kommer att vara torrt och du vill skära kanjonen på 10/10-delar. Jag skulle undvika regn till varje pris i den här bilen. På banan är de okej, men på gatan om du springer in i något vatten så går du i sidled. Jämfört med 200tw-däck från Falken, Dunlop och Yokohama är RS4-däck värst i regn.

Många team i USA kör dessa däck enbart för att de ska vara motståndskraftiga mot slitage. Många lag kommer att köra dessa ca 4-5 helger som består av fre. träna bland 4 förare, satt 8 timmar, sol 8 timmars racing. Dessa däck blir missbrukade!!! Körde dessa på 2002 BMW 330 och 1989 Porsche 944. På 944:an skulle jag TRASH de här däcken jag menar det. Bara misshandla dem. När mina två timmars stopp var klara gick jag ut och tittade på däcken, väldigt lite eller inget slitage. Dessa däck håller!!! Även om det är en poäng. De värmecyklar ut efter ungefär den 4:e tävlingshelgen. Jag kommer också att säga att de inte är bra i löpningen. Körde ett riktigt äldre set i regnet på Watkins glen och jag blev superskissad. Körde också ett nyare set och de var bara inte så bra. ett STORT uthållighetsdäck vi använder är CONti extremkontakt. TOOOTS av hörngrepp som inger förtroende när du dansar runt konkurrenter. Med allt detta sagt, det är ett fantastiskt däck, massor av grepp, slå ur dem och få ett halvdussin tävlingsdagar. Skulle rekommendera, skaffa bara ett dedikerat regndäck för de våta dagarna.

Har gått igenom några uppsättningar av dessa och älskar dem. Har också använt Yokohama AD08R, Pilot Sport Cup 2 och ett par till men jag tror att Hankooks är det bästa väg-/banhjulet. Inte lika mycket direkt grepp som en semi slick (t.ex. Nankang AR1) men inte långt borta - och helt acceptabelt som ett landsvägsdäck så länge du inte provar något dumt i väta.

Har gått igenom några uppsättningar av dessa och älskar dem. Har också använt Yokohama AD08R, Pilot Sport Cup 2 och ett par till men jag tror att Hankooks är det bästa väg-/banhjulet. Inte lika mycket direkt grepp som en semi slick (t.ex. Nankang AR1) men inte långt borta - och helt acceptabelt som ett landsvägsdäck så länge du inte provar något dumt i väta.

Jag använde rs4 på min turboladdade e46 m3 för väganvändning som daglig förare och för backracing och enligt min åsikt är det det bästa prestandadäcket för våta och torra förhållanden för pengarna

Dessa däck är den schweiziska armékniven av UHP sommardäck. Det lilla underskottet i grepp de ger upp till däck som RE71R och Direzza ZIII i torrt, de mer än väl kompenserar för slitbanan och kostnaden. Lokalt för mig är dessa däck ungefär hälften av kostnaden för RE71R, men de slits som stenar. Jag har ca. 8000 hårda AWD-kilometer på dessa däck inklusive bandagar och snabb vägkörning och de ser fortfarande ut som nya med noll minskning av greppet. De är väldigt lätta att komma igång med, med gott om grepp från början även när de är stenkalla, och de tenderar inte heller att falla i ansiktet efter några hårda varv, vilket bibehåller ett jämnt grepp hela tiden. en session. Även i det våta är de mycket förtroendeingivande, visar överraskande motstånd mot vattenplaning och är mycket progressiva och kommunikativa i sin övergång från grepp till glid.

Att använda RS4 till en början var skeptiskt, eftersom jag tidigare har använt ad08r och rs3 som båda var fantastiska däck då. Till min förvåning har RS4 verkligen överträffat många andra i sin klass på nästan alla möjliga sätt. Att köra på Karak motorväg i 210+kmh med dessa ger dig självförtroende och suverän styrfeedback. Definitivt beroende av det och kommer ? köpa igen

Jag köpte först en uppsättning av dessa däck för flera år sedan när jag precis startade HPDE. Strax efteråt bestämde jag mig för att prova andra däck för att se hur de jämfördes, inklusive Yokohoma Advan AD08R, Federal RS-RR, Hankook RS3 och Sailun R01.

Av erfarenhet överträffar Hankook RS4:or alla. Svängsvaret är mycket snabbt, men också väldigt känsligt så det kan vara lite svårt för nya oerfarna förare att placera bilen. När man väl har vant sig vid det blir det dock väldigt förutsägbart och detta blir inte längre ett problem. Däcken har ett högt grepp i sidled och bilen förblir väldigt sammansatt när den är på gränsen, speciellt i kurvor med hög hastighet. Kanten på greppet är också ganska lätt att hitta och gör att du enkelt kan trycka på den utan problem.

Våtgrepp är förvånansvärt fantastiskt för ett Extreme Performance 200TW-däck. Förvänta dig inte att den ska greppa som PS4:or men de överskrider våtgreppsnivåerna för de andra däcken i den här kategorin.

Det finns en sak som inte går att hävda och det är att dessa däck slits som järn. De är mycket bättre än de gamla Hankook RS3:orna, som redan var fantastiska. De har inte visat några tecken på överhettning under pigg körning eller bankörning och greppet faller inte av när de slits, så de ger ett fantastiskt HPDE/Endurance-racingdäck där du skulle köra flera pass. Recensioner från andra användare stödjer detta påstående och hyllar deras slitageegenskaper.

Om det inte finns ett annat däck där ute som har samma hanteringsegenskaper, tillsammans med extremt lågt slitage, kommer jag att stanna kvar med dessa däck. Detta däck dominerade Time Attack-evenemanget här i NSW Australien, med majoriteten som använde dem över Federal RSRR och AD08R. Vinnaren, som också använde RS4s, var bara en halv sekund från sin bästa tid, vilket gjordes på Advan A050 Semislicks (60TW)