Monterade denna Kumho Ecsta ps91 på bakaxeln på min 2010 e90 2.0D Monterad i slutet av april 2021, tog av i början av oktober 2021, körd 12 000 km, och de är förbrukade till slutet, kala.... Slitage är en absolut katastrof ....

Sätt dem på min Golf R efter att ha läst några bra recensioner. Mönsterdjupet verkade lite grunt så jag kontrollerade det med en digital djupmätare. 5,66 mm på insidan av räfflingen för ett helt nytt däck, detta är en rip off. Kollade med Kuhmo och de sa att det nya mönsterdjupet borde vara 7,1 mm. lämnade tillbaka dem och bytte ut dem mot Dunlop. Kuhmo vilken rip off. Jag kommer aldrig att lita på dem igen och uppmuntra andra att kontrollera deras nya mönsterdjup innan de sätts på bilen.

Bytte ut Pirelli P Zero k1-däcket med Kumhos. Jag är verkligen glad att jag gjorde förändringen. Däcket är bättre på torrt och blött i lägre temperaturer än p noll. P nollan är något bättre i blöta varma dagar, men kumho har lite större grepp på torrt och behöver inte så höga temperaturer. Dessutom är däcket riktigt bra när det puckas hårt, tappar inte greppnivån genom att värmas upp, nivån blir bland annat högre och högre. Perfekt för vardaglig och snabb körning i kurvor. Ej testad på racerbanan, men det ska fungera ok för ett gatudäck. Den styva sidoväggen är också bra, mycket styvare än p noll. Jag kan varmt rekommendera det däcket, bilen har mer övergripande grepp än med p noll. Bären ser också ok ut just nu.

Har DU erfarenhet av Kumho Ecsta PS91? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Kumho Ecsta PS91 >

Hade Pirelli scorpion verde ursprungligen på min SUV som var ett högpresterande däck. Var tvungen att byta på grund av slitage och bestämde sig för att ge Kumho ett försök. Det här är ett mycket trögt däck som kommer att få din bil att kännas tung och kräva mer kraft vid acceleration. Om du letar efter prestandadäck är det inte det här. Det här är mer ett dagligt pendlingsdäck.

Köpte dessa till min 2008 BMW E92 M3. De rekommenderades på en M3-facebooksida av flera personer som ett anständigt prisvärt alternativ till Michelins etc. Vissa personer sa till och med att de var bättre än flaggskeppets premiummärken, så de tyckte att de var värda ett försök!

De första intrycken var ok, men under loppet av några veckor började de märka deras brister. Jag upptäckte att även när du kopplade in lite kraft (inte golvade pedalen) tändes dragljuset regelbundet. Detta var inte fallet med de utgående Michelins PS4:erna. Jag fann också att de inte gav mycket självförtroende i det våta. I torrt skick är de förbättrade, men absolut inte i samma liga som Goodyear Eagle F1:s, PS4/PS5:s etc. Det skulle jag lite kunna leva med med tanke på deras pris...men ångrade att jag inte köpte Michelin eller Continentals.

Det jag har tyckt riktigt dåligt är dock slitaget....och när jag läser recensionerna här är jag helt klart inte den enda! De har bara hållit i ca 6k mil och det körs inte speciellt hårt. Detta är ungefär hälften, kanske närmare en tredjedel av de utgående Michelins liv. Efter att även ha haft PS5:or på en Mercedes A35 AMG som har hållit 20 000 miles och det är AWD, tillsammans med PS4:er på en 335d Tourer Xdrive som hållit 17 000 miles, faller dessa allvarligt kort.

Så därför är de verkligen falsk ekonomi. De försämrar inte bara en kraftfull bils prestanda något (och det är vad de verkar vara inriktade på), om de bara håller 30-50% av Michelin så blir de ganska dyra!

Köpte dessa för baksidan av min VF Redline Commodore.
De är ganska mjuka och greppar bra och komfortmässigt ger de mycket för pengarna.
Jag har bara kört i torrt till dags dato så kan inte kommentera våtgrepp.
En sak jag inte gillade är att de bara är 265 breda när de är uppblåsta. De är 275 i vila från fälgarna men är bara 265 när de är monterade på fälgar och uppblåsta.
Lite missvisande och som sådan kommer jag inte att köpa dem igen. För livlig helgkörning i det torra är de bra valuta för pengarna.

Efter 12 månader och 15 000 miles av aggressiv användning på min RWD 2 tons sedan, har jag kommit till slutsatsen att:

På grund av hårda sidoväggar och sammansättning är den ganska fast, du kommer att känna hjulspåret i vägen.

Torr användning är bra, håller sig till vägen mycket bra - speciellt när den är uppvärmd - inga större klagomål i torrt väder (vilket inte är särskilt ofta i Storbritannien).

Våt/oljig användning är en annan historia, på bakhjulen på min 300+bhp dieselpråm är det ganska skumt. När du accelererar utanför rondeller - även i normal takt - känner du en liten eller ingen försäkran om att back-end inte kommer att försöka sparka ut sig själv.

Ta ovanstående information som du vill, men jag kommer inte att köpa dessa däck igen för en daglig löpare.
Men jag skulle definitivt göra det om det var för en bandbil som bara används på sommaren.

Används endast på sommaren med ungefär 5 tusen mil och klarade inte besiktningen följande vår. Däcken höll inte ens tillräckligt länge för att kunna roteras. Jag är ute på Kumho's och kunde ha fått det här med det billigaste tillgängliga däcket. Även ett sommardäck bör hålla några år vid låga mil.

Använde dem på min Cayman från ny till laglig trådtjocklek. Definitivt INTE ett UHP-däck ur ett greppperspektiv, då du lätt kan överhetta det på en vanlig krokig bergsväg. Vid uppvärmning är greppet nästan ok, styrkänslan är också bra, men när man trycker efter ett tag tappar man självförtroende, känsla och grepp. Testade en gång på banan och det är helt fel däck, som snart blir oförutsägbart (snurrar i samma hastighet, samma kurva vid andra varvet). Du kan köpa den för normal vardagsanvändning av bilen, om detta är Kumho-erbjudandet i din storlek, eftersom detta är ett mycket billigt däck. Undvik det för sportig väg- eller bananvändning.

4 nya däck monterade. Fronter behövde bytas ut efter 16 000 mil.

Först var jag mycket imponerad av designen och likheterna mellan Michelin PS4 och PS91. Torrgreppet var mycket bra men det är det enda bra med detta däck. Sidovägg - styvheten är otrolig, du kan knappt passa dem på fälgarna. Confort - det är bekvämt, du kan känna varje stöt, stor som liten, hemsk. Efter 2 års måttlig användning uppstod 8000k km varje sommar synliga sprickor mellan stegen, med en mycket farlig sak. På blött är de väldigt hala, jag tappade kontrollen ett par gånger. Så då valde jag Michelin PS4 och Vredestein Ultrac Vorti som jag tycker är det bästa däcket jag någonsin haft på min Audi A6

Jag provade kumho ps91. Slitbanans livslängd är mycket kort. Jag satte på mig min BMW X3. 8 månader senare vill jag ändra mig. Min fru kör väldigt försiktigt med barn. Jag är lite missnöjd

Boxster 987. Kom med dessa däck på men den ena bakdelen hade en skruv i så bytte båda baken ca 6000 mil tillbaka. greppet har varit utmärkt i både vått och torrt, men jag trycker aldrig på det våta. Mest daglig körning med enstaka snabba B-vägar, mina ryggar är nästan klara efter 6000 mil. Jag är inte säker på om det är min körstil eller gummiblandningen. Det är i alla fall lite besvärande när det gäller slitage.

Till en början var jag väldigt nöjd med dessa däck. De klarade sig mycket bättre än pirellidäcken som kom på bilen och gjorde totalt sett bilen mycket stabilare i kurvor. Monterad på framsidan när bakdelen nästan var vid slutet av sitt liv, har jag nu kommit på mig själv med att byta ut alla 4 samtidigt. Tja, detta skulle vara fallet om däcken inte hade delat sig längs sidoväggarna och gjort dem värdelösa.

Verkade som ett prisvärt mellanregisterdäck till en början, men försvann väldigt snabbt. Alla 4 sattes på under en månad efter varandra och varar bara 12 000 på framsidan. Kanske 30% kvar på baksidan. , medan fronterna behövde bytas ut. Så jag har bytt ut dem alla mot Dunlop sportmax GT. Endast £10 mer per däck.