| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Pirelli P Zero |
| Torr inbromsning |
Pirelli P Zero |
| Rullmotstånd |
Dunlop SportMaxx RT |
| Buller |
Pirelli P Zero Dunlop SportMaxx RT |
| Snöhantering |
Hankook Ventus S1 evo2 Dunlop SportMaxx RT |
Alla däck är nu klassade av de europeiska standardiserade etiketterna, som graderar rullmotståndet och väggreppet på vått underlag på en AF-skala. För närvarande har ingen tillverkare tekniken för att tillverka ett A/A-klassat däck i 235/35 R19, så bäst i testet var Dunlop och Continental med "C/A". Nokian, Hankook och Pirelli kom in med ett något sämre rullmotståndspoäng, på "E/A" och Bridgestone och Kumho-däcken klassade sig själva som "F/B".
Resultaten
Pirelli bevisade sin sportiga bakgrund och vann testet med P Zero. Tack vare en balanserad prestanda med ett särskilt starkt vått resultat var Pirelli P Zero det enda däcket som "rekommenderas mycket".
Tvåa till femte tilldelades alla statusen "Recommended", med Continental Sport Contact 5P som knappt slog Hankook Ventus S1 Evo2 till andraplatsen tack vare en något starkare våtprestanda. Dunlop slutade fyra med SportMaxx RT, intressant nog fick däcket beröm för skarp styrning i vått tillstånd, men dålig styrning i torrt vilket verkar vara en förvirrande blandning av kvaliteter, och Nokian zLine slutade som femma med en balansprestanda, men långsam. styrning.
I delad sexa kom Bridgestone och Kumho. Bridgestone Potenza S001 hade en dålig tid i våta och Kumho Ecsta PS91 hade en ännu sämre tid i våta, men presterade något bättre i det torra än Bridgestone.
Vi har tagit med viktmätningarna i slutresultatet. Dunlop var det lättaste däcket på 8,7 kg och Nokian det tyngsta på 9,9 kg.
Den totala poängen är viktad 40 % vått, 50 % torrt och 10 % buller och rullmotstånd.
