Bästa däcken för BMW 535d M Sport

Wow. Helt enkelt wow för dessa däck. Enligt min mening det bästa "normala" däcket man kan sätta på en bil. Greppet är otroligt bra i alla förhållanden. Jag hade Bridgestone Potenza Sport i dimensionen 275/30/19 och de slingrade i fjärde växeln när jag kickdownade från sjätte växeln. De klarade inte av vridmomentet och kraften. Men Conti SC7 tar det som en mästare! Även på vått underlag har jag inget hjulspinn, vattenplaningen är väldigt bra. Hanteringen kan jag inte säga något om eftersom jag justerade fjädringen för raksträckor. Slitage - vi får se hur snabbt 1180 nm förstör den här uppsättningen (t.ex. håller Potenza runt 5000 km - bakmonterad). För närvarande har de runt 500-600 km och monterade dem i maj. Komfort är subjektivt på grund av coilover-fjädring och komfortsäten, så jag har inga större klagomål. För tillfället kommer jag att fortsätta köpa dem för vägbruk tills något bättre dyker upp på marknaden.

Efter 12 månader och 15 000 miles av aggressiv användning på min RWD 2 tons sedan, har jag kommit till slutsatsen att:

På grund av hårda sidoväggar och sammansättning är den ganska fast, du kommer att känna hjulspåret i vägen.

Torr användning är bra, håller sig till vägen mycket bra - speciellt när den är uppvärmd - inga större klagomål i torrt väder (vilket inte är särskilt ofta i Storbritannien).

Våt/oljig användning är en annan historia, på bakhjulen på min 300+bhp dieselpråm är det ganska skumt. När du accelererar utanför rondeller - även i normal takt - känner du en liten eller ingen försäkran om att back-end inte kommer att försöka sparka ut sig själv.

Ta ovanstående information som du vill, men jag kommer inte att köpa dessa däck igen för en daglig löpare.
Men jag skulle definitivt göra det om det var för en bandbil som bara används på sommaren.

Köpte ett andra set nu tidigare märkt Blacklion champoint bu66. Flyg genom många däck med huvudsakligen pigg körning. 245/35/19 på framsidan. Använde Dunlop rt maxx, Pirelli p zero, Conti contact sport 6, & Avon. Fick en punktering i sidoväggen som inte kunde repareras på märkesdäcken och den byttes initialt ut mot dessa som en uppsättning på baksidan för att hålla mig igång ett tag men jag höll fast vid dem då jag inte märkte stor skillnad förrän jag tryckte väldigt hårt jämfört med premium men vägkänslan och feedbacken är väldigt lika. Så sätt dessa på framsidan också. Mycket hyfsad i regnet också när den trycks men släpper inte utan att föraren har feedback. Imo iv nästan halverade kostnaden för däck med små uppoffringar och ändrade inte heller min körstil. Dessa däck håller längre än de bästa märkena om du vill ha ultimat grepp och prestanda kan bara peka på MIchelin ps4-däcket, men dessa gör ett liknande jobb som de testade och testade märkena som anges ovan. Låg ljudnivå bra komfort i alla hastigheter. Fordonet är också polybushed runt om och sitter på coilovers, så bra grepp är nyckeln. Ja, jag snålade med att köpa budgetar för mitt vridmomentmonster men jag klassar dessa som prestandadäck av min erfarenhet. Det är inte många som känner till detta däck eller märke som skapats i Vietnam av Sailun-gruppen för att konkurrera med de ledande däckmärkena till ett budgetpris. Stor forskning har använts för att påstå att "kopiera" och utveckla vad som gör ett premiumdäck och jag tror att de har uppnått detta framgångsrikt med design och material som används.

Köpte två av dessa till bakhjulen på min BMW 535d efter att tidigare ha haft Pilot Sport 4. Jag ångrar detta nu då jag får mycket hjulspinn när jag drar iväg i fuktigt eller blött väder, jag har aldrig haft det här med Sport 4. Det är för tidigt att säga vad slitaget kommer att bli, men på grund av detta ständiga hjulsnurrande, förväntar jag mig inte att få så många mil från dem. Som en jämförelse fick jag 30k från Sport 4.

Jag har ägt en F10 535d M Sport i cirka 6 månader som jag älskar dock, en sak som svikit mig var åkkvaliteten. När jag flyttade från en äldre (E90) 3-serie hade jag högre förväntningar på åkkvalitet när jag köpte F10. Från den forskning jag gjorde, tillskrev folk den dåliga körningen till en kombination av runflats, 19 tums hjul och M sportupphängning. Jag flyttade från Michelin run flats till Michelin PS4 och mitt ord, vilken förvandling! Naturligtvis är körningen mycket mjukare, kraschar inte och däcken är mycket tystare när de är i drift. Det som kom som en överraskning var hur mycket känsla som nu kommer genom ratten som inspirerar till förtroende när man går vidare. Styrningen är nu avsevärt lättare och när du planterar foten verkar bilen inte slingra sig på en bråkdels sekund innan kraften sätts in. Även rullmotståndet när du inte använder någon gaspådrag känns mjukare och mer naturligt. Dessa däck är inte billiga men är i jämförelse med traditionella oem runflats. Du tar en risk när du flyttar bort från runflats men en pump och däcktätning i bagageutrymmet gör risken värt det för mig själv, speciellt med alla fördelar jag har känt hittills. Så här i efterhand var min tidigare installation oacceptabel ur ett åkperspektiv och jag förstår nu en del av kritiken M Sport-fjädring får i jämförelse med andra tillverkare. Sammanfattningsvis, spendera lite mer och du borde känna värdet.

Hade Run-flat-versionen av dessa på min 535d. När jag fick bilen var fronterna nya och baksidan bara några tusen mil gammal. Bara några månader efter att jag fick bilen var jag tvungen att byta ut OSF - passagerarfronten - eftersom jag hittade en utbuktning i sidoväggen. Jag tog bilen till Nürburgring och det var väldigt varmt väder på sensommaren, däcken presterade ganska bra på banan. Snabbspola framåt cirka 8 000 miles och sex månader och jag har hittat TVÅ utbuktningar i OSF-däcket, samma däck som jag hade ersatt med ett nytt av samma anledning bara ett halvår tidigare. Jag tar bort dem och ersätter med Michelin non-runflat-däck. Jag kan inte rekommendera dessa goodyear excellence runflats - jag har haft mycket bättre upplevelser med dunlop sportmaxx runflat, perelli p-zero runflats och bridgestone potenza och dueller runflats.

Det här var det värsta däcket jag någonsin har upplevt i en av mina bilar! En BMW 5-serie i 245/40r18 RFT Om du aldrig haft bättre däck kanske du tycker att den är bra i torrt, men nej det är det inte. På milt våta ytor är det minst sagt MORDISKT! Jag har kört bilar med kinesiska däck som haft mer längsgående och lateralt grepp än detta däck!!! I jämförelse med andra "medium/billiga" däck som Michelin PS3 eller PS4, ContiSportContacts och Goodyear F1s är det ett löjligt DÅLIGT däck. ALDRIG igen

Bil BMW F10, 520 och 535. Har haft olika vinterdäck på BM i över 10 år, använt i det skotska höglandet och Europa, och dagligen vinter) i mittlandet. Tidigare däck innan man sätter sig på dessa: Continental 810, 830, GoodYear UG 2, UG Gen1 och Nokian A3. Den överlägset värsta av dem, som resulterade i tester av verkstäder och BMW var GY Gen 1 - jag rekommenderar starkt att du inte köper dessa för en BMW 5-serie, GY teknisk "support" var absolut ingen nytta, annat än att säga av BMW '*', nokianerna är inte '*', de är 100% bra. GY UG2 var ett bra däck för kallt och blött men inte i närheten av lika bra som Nokians i riktiga vinter-/snöförhållanden. Den enda nackdelen är att 535:an kan bära dem lite snabbt, men av alla ovan nämnda däck för riktigt vinterväder, kyla, snö, slask, vått är de ett mycket bra däck, så mycket att jag kommer att ersätta med samma däck för nästa vinter.

Undvik till varje pris!!! Jag har nyligen köpt en BMW 535D med dessa däck på och bilen är farlig i fukten och dödlig i väta. Jag tänker byta dem så fort som möjligt innan traction control slits ut eftersom det jobbar övertid även under måttlig acceleration. Jag hoppas att denna recension räddar liv!!!