Bästa däcken för Audi A6 2.0 TDI

Haft dessa däck på min bil i drygt 3 månader och kört mindre än 4800 km. Framdäcken var tvungna att bytas och bakdäcken slits ner till 3 mm mönsterdjup. Körde bara på motorväg utan hård acceleration eller inbromsning, presterade fruktansvärt i vått underlag. När jag bytte fil på motorvägen kändes det som att väggreppet förlorades. Skulle aldrig köpa det här märket igen.

Med Assy 5 tidigare var det inga överraskningar med 6. Som upprepades i andra recensioner, ett mycket förutsägbart, greppvänligt och bekvämt däck. Säkerheten är av största vikt för mig och dessa däck känns väldigt säkra.

Vår Assy 5 körde ca 17 000 m innan den gick ner till 2 mm så jag hoppas på något förbättrad körsträcka med 6.

Assy 6 är väldigt klibbig, har plockat upp skräp och fastnat mellan skiva och bromsok som skapar högt skrikande ljud (snabb fix och kanske bara otur).

Jag uppskattar också värdet för pengarna med Goodyear som ofta ignoreras i recensioner. För min däckstorlek var Michelin PS5 i storleksordningen £170 styck och sällan sett på erbjudandet, Assy 6 på erbjudande £126 styck och utan tvekan lika i prestanda beroende på mått.

Detta däck gör att jag kan köra en bränsleförbrukning på 24,1 km/L. Bullret är lite högt

Detta är ett första intryck av däcket eftersom jag äntligen är glad över att få tag i dessa däck, speciellt när jag byter från 16 tums hjul till 19 tums hjul så detta borde ge en utmärkt bild. När jag läste några recensioner om att PS4S har marginella eller inga skillnader mot PS4 valde jag bort PS4S BMW stjärnspecifikationer för förbättrad subjektiv känsla eftersom jag fann vanlig PS4 brist på feedback under belastning och inert känsla vid girändringar. Torrt grepp var spännande som fan. Jag är under intryck av att detta är ett halvslick däck med mer slitbana! Den biter hårdare på asfalten än PS4 någonsin kunde, som också är starkt påverkad av 255 bredd vs 205 bredd. Bromsning känns som att ha bytt ut 2 kolvok med 6 kolvok vilket kändes likadant som PS4 var, men detta däck förmedlar dig varje liten detalj av vad du gör med bilen på vägen vilket leder den till inkluderande kul och har fördelen av att ett brett däck. Blöt var inte så illa som jag hade förväntat mig, knappt någon halka om det inte riktigt tjatades, men det beror främst på bristen på värme under den enda regniga dagen men den har så mycket stick att jag aldrig kände mig nervös ens vid inbromsning. Jag förväntade mig att våt inbromsning skulle vara dålig men det var det inte, bara något värre än PS4! Hantering är definitivt det bästa jag upplevt! Det är allt jag någonsin sökt efter och det Känns verkligen som en HALV-SLICK. Medan PS4 minskade kroppsrullningen måttligt, minskade PS4S * kroppsrullningen avsevärt. Den fruktar inga kurvor i någon hastighet. Den mest platta upplevelsen jag någonsin haft i en bil eftersom den inte har någon roll som en gokart, överraskade mig fullständigt och den känns så tight på vägen. Torrhantering är helt neutral och kan rotera för att överstyra om du övervarvar och bryter balanseringen i kurvor. Du når aldrig gränserna för detta däck på gatorna någonsin. Det dödade den tunga näsan som Audi är kända för - tryck för att understyra vid vidhäftning elimineras absolut och roterar utan att tveka, medan PS4 nära gränsen gillade att pressa understyrningen från neutral hantering. Våthantering var neutral för att överstyra men jag hoppas få uppleva våta prestanda mer. Det var mycket roligare att slänga min bil på våta vägar men jag tror att PS4 är bättre på det här fältet eftersom överstyrningen var mycket mer kontrollerad och tilläts mosa gasen på våta vägar utan slirning. Road feedback...så i helvete det här är det bästa däcket någonsin! Det enda däcket som någonsin fått en 10:a av mig. Tidigare högt rankade däck i denna kategori är PS4 och Blizzak DMV2 på en annan bil som fick en 8:a och de nuvarande vinterdäcken WinterContact TS870 P skulle bara få en 7:a ungefär som Turanza T001 istället för en 5:a den här gången. Detta har allt! Den är så tung även när variabel styrning förstärker assistansen i låga hastigheter att den känns bra och gör den rolig att köra. På lägre assistansnivåer känns den lika tung som eller tyngre än styrningen jag provade på E90 BMW 3-serien. Ingångarna är skarpa men ganska progressiva så det känns inte för tjatigt utan tillräckligt för att köra som en galning. Du känner vägen perfekt - all den kraftåterkoppling, girändringar, bromsning, slirvinkel, belastning etc. Förstyvningen av blandningen och förstärkningen av sidoväggarna är ett definitivt plus för detta däck och avsevärt förbättrat något som saknades i det vanliga däcket PS4! Vanlig PS4 hade hyfsad tyngd men den var så otippad att den inte alltid var kul att köra även om den inspirerade dig att köra pigg. De plågades helt enkelt av sidoväggarna och bara under gränsen kände de sig lyckliga. Det här däcket ber massivt om att bli knuffat och kommunicerar med föraren som ingen annan, det gör mig upphetsad! Den kompletterar verkligen min uppgraderade sportupphängning som om de var gjorda för dessa däck. Kan inte kommentera slitage ännu men komforten överraskade mig. För ett så pratsigt däck, känns så tätt och tungt på styrningen och med stora mängder grepp är det chockerande bekvämt. Bullret är ganska lågt, jag kände personligen att vanliga PS4-däck var lite högre. Åker och kör mjukt och rundar upp gupparna ganska bra för ett 19 tums däck. Jag förväntade mig verkligen värre av den här profilen av däcket men det känns på grund av sammansättningen av BMW Star Spec-däcket som att du skulle ha högt uppgraderade fjädrar på din bil. Jag misstänker att PS4 på 19 tum känns exakt likadant eller liknande men utan den tighta känslan eftersom jag knappt märkte några skillnader så inga problem med komforten ens på ett sånt här vilt däck! Sammantaget är detta det bästa däcket jag någonsin har ägt och med stjärnspecifikationen kan det vara på sin egen nivå. Det här är den verkliga affären det känns som en halvslick ännu mer än vanlig PS4. Jag betygsatte det ganska lågt än förväntat tidigare så vanliga PS4-däck skulle få någonstans nästan en 9:a från mig den här gången eftersom det verkligen var ett roligt däck med fantastiskt grepp speciellt i vått väder, men det saknade ultimat hantering och feedback på grund av deras sidoväggar på touringnivå . Den här är en perfekt 100% för tillfället eftersom den hanterar alla uppgifter och kommandon jag kastar på den. Den äter vägarna som inget däck någonsin och dynamiken i den förbättrade min bil till nivåer som jag aldrig trodde att de var möjliga. BMW vet definitivt hur man ställer in sina saker. Kom in med en måttlig förväntningar slutade med att vara mycket optimistisk. Det här kommer att vara lärorikt för mig att ta reda på hur de kommer att hålla på lång sikt eftersom jag verkligen inte ser någon konkurrens som kan slå detta däck. Det är verkligen ett däck som har allt-i-ett-erbjudande och även om jag vill prova andra däck har Michelin i slutändan alltid varit det bästa märket för mig. Kan inte vänta med att få reda på hur häpnadsväckande PS5S kommer att bli inom en snar framtid.

Utmärkt däck för torrt eller regnigt väder, mycket pålitligt, lågt slitage, genomsnittlig bränsleförbrukning. Väldigt billigt sett till kvalitet/pris. Men.... det finns också en nackdel med detta däck och det är sidoväggen.... Två däck byttes på grund av en reva på sidoväggen. Första gången på en sten mitt på vägen, ganska liten En annan gång på en betongbit gömd i gräset bredvid vägen vid parkering. Mycket mjuk sidovägg som ett spindelnät

Det här är en snabb recension för att hjälpa en del att köpa dessa däck. Min plan tidigare var att köpa 860S men den nya modellen fascinerade mig men jag skulle säga att 860S faktiskt kan vara bättre när det gäller subjektiv känsla. Torrt grepp var inte halvt dåligt, kunde definitivt starta bilen hårt i det torra, men vid runt 8C eller mer efter en lång körning börjar den släppa så jag antar att den kan prestera ännu bättre i ganska kallt väder. Att bromsa i torrt kan vara bättre eftersom mina tidigare TS860-däck klarade sig bättre i torrbromsning. Hanteringen hade lite understyrning i det torra men inget som gjorde körningen tråkig. Blöt var där det var kung och kommer att bli ännu bättre när det väl är inkört. Fantastisk bromsning, hantering och grepp i nivå med mina Pilot Sport 4 sommardäck. Jag skulle säga att den hade en liten tendens att överstyra, den kändes väldigt vass i väta. Komforten var också på samma nivå som min TS860 men det bästa var att den inte kändes flytande och kastrerad vilket fick mig att hata WinterContact TS860. TS860 imiterade mjukhet genom att isolera föraren från all återkoppling av bromsmanövrering, känsla av acceleration och chassit i den utsträckning som gjorde körningen ryckig och tråkig, dessa behövde dock inte kompromissa och behålla exakt komfort och smidighet. Kan inte kommentera snö och is då vi inte hade några här och i Baltikum. Vi har mindre snö de senaste 5 åren så jag ska betygsätta dem baserat på tester. Mitt verkliga enda klagomål med detta däck är vägfeedback. Inkopplingen är lika långsam som den var med WinterContact TS860 även om den styvare konstruktionen gör att den känns mindre laggig i jämförelse. Fortfarande förvånad över att de med en styvare konstruktion inte presterade som jag förväntade mig eftersom jag just nu tycker att bakhjulen är ganska bortkopplade från chassit, de känns helt enkelt konstigt, till exempel går det långsamt att svänga först några grader och sedan plötsligt svänger däcket fort. nästa som är kul men inte något jag föredrar, jag har snarare skarp snabbsväng i som är förutsägbar. I det torra känner man ingenting på en slät väg. Oregelbundna vägar ger en del av feedbacken men du kan se att mitten av däcket är ganska frånkopplat, åker på sidoväggarna mycket mer. Våt feedback igen precis som att dess grepp och hantering är på topp, men dessa brister beror troligen på att de är fräscha och nya samt att vädret fortfarande inte är optimalt för vinterdäck men farhågorna jag hade för WinterContact-däck besannades. Det finns ingen anledning att göra ett UHP-vinterdäck domnat och frånkopplat. Jag känner verkligen att min servostyrning var trasig eftersom styrningen är supermjuk och inte längre tung som jag hade med mina somrar. Vågar jag säga sämre feedback än med TS860 även om det åtminstone inte ser ut att vara underuppblåst. WinterContact TS860 hade denna utbuktning på sidoväggen som alltid fick mig att känna att däcken är för lågt pumpade, detta däck har bara en minimal mängd. Alla vinterdäck är inte så här, jag hade kört andra bilar som hade vinterdäck och de kändes inte lika dåliga. Jag kommer att sakna sommardäckskänslan TS860 kom med men det är inget problem, jag kan leva med det. Jag skulle välja ut dessa däck och leta efter något annat eftersom de subjektivt inte känns sportiga. Det är mer som ett uppsoppat touringdäck. Jag skulle välja Blizzaks och UltraGrip Performance+ för äkta sportig känsla, men tiden får utvisa eftersom jag tänker i kylan och efter några mil kommer detta däck att överraska mig.

Först var jag mycket imponerad av designen och likheterna mellan Michelin PS4 och PS91. Torrgreppet var mycket bra men det är det enda bra med detta däck. Sidovägg - styvheten är otrolig, du kan knappt passa dem på fälgarna. Confort - det är bekvämt, du kan känna varje stöt, stor som liten, hemsk. Efter 2 års måttlig användning uppstod 8000k km varje sommar synliga sprickor mellan stegen, med en mycket farlig sak. På blött är de väldigt hala, jag tappade kontrollen ett par gånger. Så då valde jag Michelin PS4 och Vredestein Ultrac Vorti som jag tycker är det bästa däcket jag någonsin haft på min Audi A6

Mitt första vinterdäck och jag skulle säga att jag har blandade känslor för dem. Fördelen är att de ger fin feedback trots vinterdäcken som gör att styrningen känns ojämn men det var ändå acceptabelt, väldigt fint torrt grepp även under våren vilket gör att det känns nästan som ett sommardäck, måttligt rullmotstånd och de är superbekväma. Du kan typ köra dem sportiga och pigg men understyrningen blir närvarande i vissa kurvor och däckpip kan förekomma i ännu lägre hastigheter men det är sällsynt. Bromsningen är progressiv och utmärkt. Isgrepp är definitivt ett skämt och snögreppet är över genomsnittet eftersom de verkar vara gjorda för västeuropeiskt klimat och inte baltiskt klimat men detta kan lösas med lägre tryck. Dessa däck älskar låga tryck så håll dem runt 29-35 PSI. Över 15°C temperatur ute känns de matta men under det fungerar de hur bra som helst så ett väldigt bra däck om man tänker på torrt grepp, limliknande våtgrepp, lite snögrepp om man bor där vädret kan vara bipolärt och ofta fuktigt utan att byta däck tills sommaren som det ser ut att dessa däck tycks hålla lång livslängd då jag fortfarande har 5,7 mm kvar. Genom erkännande vill jag påpeka att ja, Continentals har en tendens att spåra spår som de ökända ryktena antyder. Jag skulle vilja lyfta fram komfort eftersom dessa har väldigt mjuka sidoväggar samt att de rullar tyst och ger bilen egenskaperna hos dämpare som är i paritet med luftdämpare (kan hjälpa till att mjuka upp styva bilar också för en viss komfort) för min körstil passar dessa inte mig så undvik dessa om du vill ha ett vinterdäck som erbjuder kul så överväg Blizzaks eller Winter Maxx eftersom vinterkontakter av denna modell inte passar min körstil även om Jag kanske har fel och borde prova S-versionerna av det däcket som kan tillfredsställa mina entusiastbehov, men jag fruktar att mjukheten är Continentals mantra.

Tidigare ägare har monterat dessa och ärligt talat anser jag dem vara FARLIGA. Bromsförmågan är pissfattig och har irriterande understyrning. Våtgrepp är på gränsen skrämmande eftersom det nästan ville åka vattenplan och torrt grepp är medelmåttigt vilket borde vara bättre med tanke på att detta är Bridgestone. I ärlighetens namn är den bästa delen vägfeedback som solidifierar det som ett Bridgestone-däck eftersom de ofta vet hur man gör däck med bästa känsla även om dessa verkligen skämmer ut varumärket. Definitivt bekvämt även om man har trevlig feedback på vägen. Slitaget var bra även om dessa var på lägre tryck eftersom det var så de behöll ett visst lugn. Skulle undvika att dessa på grund av att bromsar är skräp och överväga ett alternativ i detta segment främst Dunlop SP Sport FM800 - dessa var riktigt bra på min pappas väns E90 och skulle definitivt fylla behoven hos förare som letar efter ett däck av denna klass. Jag ska ge dessa Turanzas ytterligare en eloge för att de inte förvandlas till hockeypuckar under kallt väder till skillnad från mina Pilot Sport 4-däck, lite övervägande.