Jag blev mycket förvånad över komforten med de nya däcken. Mina tidigare däck var fk510 och de var hårda som fan, kände varje spricka i vägen. Hanteringen i torra och våta förhållanden är mycket bra, och bilarna känns sportiga och bra i snäva kurvor. Hoppas de håller så länge som fk510 (cirka 35k km)

Den första recensionen på 100 mil av Falken Azenis 520s har gjort mig imponerad. Efter att precis ha lagt ner Dunlop Sport Maxx GT RFT som kom på min E70 X5 när jag köpte den, var följande uppenbart - Recensionen är baserad på initiala subjektiva intryck.

1) Resan förbättrades avsevärt på dubbla körbanor och böljande landsvägar. Den upplevda feedbacken är att den känns mer följsam och bättre dämpad än RFT:erna.

2) Det våta greppet och dragkraften var imponerande. Jag kunde inte märka någon skillnad i bromsprestanda i våta kurvor på landsvägar. Vänd in kändes lyhörd och förväntade sig lite understyrning i 50 mph på mina lokala S-böjar, men det spårade mycket förutsägbart på gasen. Det har inte snurrat upp något av hörnen på aggressiva gastillämpningar.

Tiden får utvisa hur länge dessa kommer att hålla, men om jag kan ta mig 12 000 mil innan jag behöver byta ut dem kommer jag att vara mer än nöjd. Mitt användningsfall att bo i ett kuperat område med massor av NSL-vägar gör att slitaget blir ganska högt på grund av den konstanta inbromsningen och accelerationen.

Jag var ganska imponerad av ZE914s jag hade på min Celica för 8 år sedan, så om dessa presterar så bra som de gjorde kommer jag att köpa dem igen. Kommer att revidera denna recension med slitage.

Den torra greppkänslan är verkligen överlägsen, sensationerna är som en Bridgestone Potenza utan tvekan. I vått tillstånd är greppet mycket bra, större än fräckheten hos någon vanlig förare. På grund av bredden på mitt däck (245/45 R17), när jag träffar en djup pöl, känns bromsningen på fjädringsarmarna, som med alla andra däck med denna bredd. Jag skulle rekommendera den för användning på sommaren och regniga dagar, även om du med djupa pölar och våta vägmarkeringar måste vidta samma försiktighetsåtgärder som med alla andra breda sportdäck.

Har DU erfarenhet av Falken Azenis FK520? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Falken Azenis FK520 >

OEM monteringsdäck på FL5 Type R är Michelin PS4S (utmärkt däck, jag fick 25 000 km av en uppsättning inklusive 3 bandagar. Jag skulle ha kunnat köra ytterligare 5 000 km på vanliga vägar om jag inte hade fått en punktering som inte kunde fixas vilket var ren otur)

På Falkens, efter PS4S bytte jag hjulmontering och gick till 18s för komfort + däcklivslängd + ökat däckval. Efter MYCKET forskning var UTQG-betyget för Falken FK510 300 slitbanor, A dragkraft / A Temp. Med tanke på att PS4S är AA dragkraft A temp med 300 slitbanor också på pappret verkade det som att Falkens var på rätt plats så min första strid mot Falken-märket var med en uppsättning FK510's.

FK510:orna var fantastiska när det gällde dragkraft och övergripande grepp i det torra, ännu bättre än PS4S som bara skulle få framhjulen att tappa greppet i 1:a/2:a och ibland tidigt i 3:an. Med FK510 var det enda sättet för mig att hjulspinna om jag bara var lite för ivrig i första men om jag hade dragkraft i första skulle jag i slutändan ha dragkraft i 2:an och 3:an utan större problem, som för mig sålde mig på märket Falken med tanke på kostnadsskillnaden mellan de 2 däcken. Även om Falken FK510 och därefter FK520L klassas som ett UHP-däck kommer det mycket nära UUHP-segmentet för en bråkdel av kostnaden.

Tyvärr höll FK510:orna inte så länge som jag hade hoppats, cirka 9 månader / 15 000 km körning utan spårdagar med 0,5 mm före slitagegränsen, men kontrollerade regelbundet tryck och däckrotationer. Jag är lite av en aggressiv förare så det hjälper inte men jag hade inte slitageproblemet med PS4S men det gav mig likvärdiga nivåer av grepp. Så i däckvärlden väljer man alltid 3 - Grip / Komfort / Slitage / Kostnad / Hantering, du kommer aldrig att få alla 5.

FK510 ger komfort/grepp/kostnad på uppoffring av hantering/slitage, hanteringsmässigt kändes det som Michelin PS4 (väldigt vagt och långsamt i slalom och S-böjar i fart) men greppet fanns alltid där man var bara tvungen att backa lite för att låta bilen sätta sig för att ta reda på var den var i kurvan och sedan kunde man inte lasta sig själv och då kunde man inte lasta sig själv.

Detta leder mig nu till FK520L, Falkens senaste modell och efterföljare till FK510. Jag har bara haft dem på i cirka 4000km / 2500 miles för tillfället men med tanke på min erfarenhet av FK510 kan jag med säkerhet säga att detta däck är en verklig förbättring i rätt riktning. Däcket känns bekvämare på grund av sin mer solida konstruktion, ju mindre massa på däcket är också korrekt eftersom min bränsleekonomi ökade så att betala för mindre bränsle är en bonus, hanteringsmässigt är det definitivt ett litet snäpp bättre på grund av de styvare axlarna men däcket är fortfarande ganska mjukt enligt mig.

Jag har redan tagit däcket på några spirade körningar och kan säga att Falken har gjort det bra med den här nyare modellen, jag kunde få dem monterade efter prismatchning för cirka $225 AUD per hörn så när Michelin PS5 och PS4S fortfarande är $400 / $500 AUD per hörn respektive får Falkens att verka som en enorm och att de är en stor bar. De är också visuellt tilltalande nu med den nanosvarta sidoväggsdesignen och jag tycker att däcket är mycket mer premium, skulle jag rekommendera det här däcket till alla som funderar på att köpa ett set, absolut men med en varning, om du planerar att göra en spårdag, spendera lite mer och skaffa ett UUHP-däck. Om du däremot bara vill ha ett anständigt gatusportdäck utan att tända plånboken som motsvarar en Michelin PS4/PS5 så kommer Falken FK520L att hålla dig säker.

I slutändan var jag först lite tveksam till att prova Falken på min dyra sportbil men jag är glad att jag gjorde som de presterade som förväntat, det här däcket kommer inte att vara för alla eftersom hanteringen inte är lika skarp och exakt som andra däckmodeller men greppet och självförtroendet finns där och är progressivt när man pressar det till det yttersta.

Nästa set hoppas jag kunna prova nya Continental Max Contact 7 när de blir tillgängliga eftersom de är 360 Treadwear klassade med AA Traction och A temp och skulle vilja ha ett däck som håller lite längre utan att offra greppet/säkerheten, annars kanske jag bara sätter in ett set Max Contact 6 och ser hur det går för att inte prestera sämre om de inte skulle ha Falkens scenario alltid. som förväntat.

Däckstorleken 205/40/18 är ökända för att vara mycket sällsynt och mindre efterfrågad. Detta innebär att michelin/kontinentala alternativen pressar nästan £200 per hörn monterad och balanserad. För £117 genom ATS var FK520 ett utmärkt alternativ till ett mycket lägre pris. Min fiesta ST kom med Michelin Super Sports och jag hade haft en uppsättning PS4:or efter det och har haft en uppsättning Nankangs AS skräpgummin också. Efter att ha kört ett par bandagar och många mil har jag blivit mycket imponerad av FK520s.

a efter 12 500 miles.

Dry Grip - Exceptionellt - Pardagar och backar under sommaren och i värmen var dessa däck fantastiska! Till och med lyckas få en bättre tid än en annan fiestavän som rockar de bredare och högre profilen 225/40/18 Michelin-koppar på en annan uppsättning med mer ofjädrad massa. (Det var mycket troligt bara på grund av tapperhet/dumhet på dagen dock). Anledningen till att dessa bara har fått en 9/10 är för att 10/10 enligt min ödmjuka åsikt är reserverad för slicks.

Våtgrepp - Exceptionellt - Återhämtningen av vattenplaning är FK520:s viktigaste styrka. Våthantering är inte lika väl utjämnad som PS4:orna. Så om du ville driva i det våta så varsågod. Dock för prisklassen. Du MÅSTE absolut köpa FK520. Blåser nankang sportnex ur vattnet. Nästa däck jag är sugen på att prova i den här kategorin är Nexen NFera sport. Men för körning i vått väder och några avsevärt förrädiska monsunförhållanden på motorvägen har FK520 känts otroligt säker och pålitlig.

Slitage - Som förväntat - 12 500 miles och däcken har gått från 7,5 mm till 4 mm på framsidan 7,5 mm till 6 mm på baksidan. Så, på kurs för att en uppsättning fronter ska hålla i cirka 20-25 000 miles om jag byter ut på 3 mm och kanske upp till 30 000 miles om jag körde dem hela vägen ner till 1,6 mm. Men otroligt imponerad av slitaget överlag. Dessa är på nivå med michelin PS4 och baserat på Falkens kvalitet och tillverkning skulle jag förvänta mig detta.

Köp igen - kanske - Anledningen till att jag blev så imponerad och sugen på dessa däck är att de monterades för £117 på ATS förra året. Det är ett fynd i fiesta-däckstorleken. Men nu med dem kryper upp till £140-150. Det är vettigt att spendera lite mer per hörn och få kontinentala alternativ eller michelinalternativ. Om däcket är mindre än 120. Kommer absolut köpa igen.

Mycket bra toppgrepp i både vått och torrt. De är bekvämare än fk510s och tystare också. Hanteringen är väldigt trevlig och greppet är väldigt progressivt man kan väldigt lätt känna att det börjar glida innan det blir några problem. Fantastiskt värde för pengarna skulle definitivt köpa igen.

Utmärkt torrgrepp, lika bra som Premium-märkena. Våtgrepp är mycket bra som förväntat. Styrkänslan är positiv och skarp utan otydlighet. Feedback genom ratten är informativ

Första gången jag provar märket Falken baserat på de många bra recensioner och tester som detta däck har fått. Jag kan säga att däcket inte gör någon besviken. Den är perfekt för daglig användning på en medelstor sedan med enstaka livliga åkturer. Torrt grepp är bra av kyla och det blir bättre när däcken blir uppvärmda, vilket inte tar för lång tid. Våtgrepp är också bra även om jag inte har pressat det till det yttersta.
Vad jag kan säga med tillförsikt är att både våta och torra bromsningar är exceptionella, med många fall av nödbromsning (på grund av djur som korsar vägen, bilar som klippte körfält etc.) bilen kändes planterad och stannade säkert, för det mesta med lite till ingen ABS-störning även vid full inbromsning.
Det är väldigt snart att kommentera slitage men efter mer än 10k km verkar de slitas normalt. Sidoväggarna är tjocka men inte för hårda så att däcket känns bekvämt över gropar och vägfel. Detta betyder också att styrfeedbacken är ganska dom (mest relaterad till Audis setup), men den fick ändå lite sportig karaktär och bra styrrespons. I jämförelse var Goodyear F1 Asy 5 som jag hade tidigare lite mer informativ och exakt.
FK520 ser även bra ut på fälgarna och har bra fälgskydd.

Sammantaget skulle jag starkt rekommendera detta däck på grund av dess egenskaper, grepp, komfort och viktigast av allt dess pris!

Bra däck, starka sidoväggar, bra grepp i vått och torrt.

Första säsongen på min MX-5 ND. Torrgreppet är ganska bra, jämförbart med Michelin PS5 jag använder på min andra bil. Våtgrepp är inte dåligt, men det finns utrymme för förbättringar. Det är lätt att styra bilen. Min övergripande erfarenhet är mycket bra. Slitage är riktigt bra på denna lätta roadster. Kommer att köpa dem igen.

Jag köpte FK520 däck eftersom jag hade FK510 före dem. Jag har 225/40/19 fram och 255/35/19 bak.
1. Dry Grip - har aldrig kört aggressivt men däcken håller verkligen huven precis som FK510 var.
2. Wet Grip - lika bra som FK510, inga problem och riktigt bra prestanda.
3. Vägåterkoppling och komfort - du kan känna vägen under och jag har problem med vibrationer på motorvägar över 100 km/h. På FK510 har aldrig haft detta problem. Detta är den mest irriterande delen att de inte är bekväma och skulle definitivt inte rekommendera dem för någon som kör mycket på motorvägar.
4. Slitage - såg inget drastiskt slitage efter 5000 kilometer vilket är bra. Jag tycker att slitaget är mycket bättre i FK520 eftersom jag hade problem med ojämnt slitage på FK510.
5. Köp igen - ur prestandasynpunkt ja, men eftersom jag gillar att köra smidigt och bekvämt skulle jag inte köpa dem igen. När jag byter däck till vinter Hankooks på samma hjul har jag inga vibrationer längre.

Jag bytte ut Pirelli P-Zeros som följde på min bil med dessa efter att jag hade dragit ut bakänden i mycket låg hastighet i en blöt rondell med Pirellis.

Jag kände mig genast mer självsäker i våta förhållanden. Eftersom MX-5 är en lätt, bakhjulsdriven bil, blir jag inte så galen när det står vatten men jag var åtminstone bekväm att köra under dåliga förhållanden jämfört med den gamla Pirellis.

I det torra var mina känslor liknande. Jag kunde kasta bilen i kurvor utan så mycket som ett gnisslande från däcken. Allt känns väldigt tryggt.

Jag kör i första hand bilen dagligen men jag tog den till en bandag och de höll sig anmärkningsvärt bra. Bilen skulle bita ner i kurvor och du kunde känna ett naturligt fall av grepp när du närmade dig gränsen. Då hade däcken redan gått cirka 18 000 mil och efter att den delvis smälta slitbanan hade lossnat verkar det som att de har mycket mer liv kvar att ge!

Jag kör dem på en Golf 6 GTD, 170ps, automat. Inte den mest kraftfulla bilen, men jag får mycket hjulspinn när jag accelererar lite mer aggressivt. Temperaturen här är mellan 30 och 39 grader Celsius (varmt). Däcken är helt nya med en fräsch prick (flera månader från produktion). Att bryta är normalt, jag kände inte ABS förrän nu. Våtprestanda testade jag inte, på grund av den torra sommaren. Kurvning också normal. Annars låter inte däcken och är bekväma. Om jag måste köpa nu skulle jag nog leta efter ett mjukare däck, med mer grepp på torr het asfalt.

Köpte dessa efter att ha sett bra första recensioner för att ersätta mitt slitna par Hankook Ventus 4:or och kört på dem i cirka 2500 miles sedan dess.
Greppet är bra i både torrt och blött, hyfsad åkkomfort och buller men köregenskaperna lämnar en del övrigt att önska. Sidoväggen är mycket mjuk, under hård kurvtagning är det lite feedback och du kan känna att däcket försöker rulla över sig själv innan det slutligen sätter sig, vilket gör det till en ganska obehaglig upplevelse när du kör på ett piggt sätt. Att överblåsa dem till 38psi hjälper hanteringen lite men de är fortfarande långt ifrån Hankooks hanteringsmässigt.

Sammantaget är det ett bra greppande touringdäck med bra åkkvalitet och ljud, men det är definitivt inte designat för hård körning.

Mycket nöjd med dessa däck. Den tidigare som monterades på min bil var Goodyear Assymetric 6 som presterade bra men bar snabbt och började spricka efter bara några månader. Inledningsvis var dessa något dåligt grepp i vått tillstånd, men nu har de några mil på sig, de presterar lika bra och verkar ha mycket bättre på sig. Kombinera det med det mycket billigare inköpspriset och du har ett fantastiskt däck som jag kommer att köpa igen. Saker som komfort, hantering är alla bra, de är ett relativt styvt sidoväggsdäck som översätts till en skarp sväng in, men detta verkar inte ha påverkat komforten på ett märkbart sätt.