Omdömen om Falken Azenis FK520 - Sida 2

Till en början saknar de verkligen den skarpa, omedelbara inbromsningen (notera att jag kör med 55-profil) och tydlig feedback, kanske om du någonsin har kört på slicks eller till och med kört go-kart, så saknar vissa slicks också omedelbar inbromsning, men det gör dem inte långsamma. När du väl har vant dig vid detta kan de vara mycket snabba... Du kan känna en lätt vibration vid gränsen och de tappar greppet gradvis, det är aldrig plötsligt när det är torrt, det är förutsägbart. Inga ljudeffekter alls. Jag har pressat dem till gränsen på backiga vägavsnitt några gånger och de har aldrig gjort ens ett lätt skrikande ljud. Sidoväggen är på den mjuka sidan för deras prestandanivå, komfort, ljud och slitage är utmärkta. Bilden av mönstret togs efter cirka 9000 km dynamisk stadskörning, motorvägar och cirka 100 km som pressades på kurviga bergsvägar. Efter 10 000 km har de främre nu 6 mm mönsterdjup jämnt på båda sidor och 6,5 mm i mitten. Vid hastigheter över 160 km/h byggs det upp mycket värme i dem och däcktrycket ökar snabbt om de pressas längre än bara några minuter. Det är ingen nackdel, det är en egenskap - de värms lätt upp, det är en smart sammansättning enligt min mening. Våt grepp är mycket bra, på kalla dagar måste du värma upp dem lite med 3 minuters körning och använda bromspedalen mer än nödvändigt för att generera lite extra friktion så att du kan börja pressa dem på blöt asfalt utan problem. Jag har kört på snö, isiga vägar och snöslask i cirka 5 dagar och jag blev ganska förvånad över hanteringen. Inte idealiskt förstås, men hanterbart för att köra säkert om man är försiktig. Även vid temperaturer under noll grader C på en torr väg kan de fortfarande värmas upp bra och ge en bra mängd grepp. Jag rekommenderar dem starkt, såvida inte: 1) Du inte vill anpassa dig till deras lätta fördröjning vid inbromsning, 2) Om du föredrar att byta bort lite av FK520:s komfort för mer feedback från styrningen.

Kontext: Jag har kört dessa Falken-däck på en Honda Civic Sport (Hatch) från 2018 under hela deras livslängd. Jag köpte bilen när den bara var ett år gammal (10 000 miles) och den var utrustad med Michelin PilotSport-däck, som jag förstår är standard på denna bil; så troligtvis original. De var okej, men under covid "stay@home"-perioden utvecklade ett av de bakre däcken en långsam punktering och behövde bytas (vilket bröt mitt hjärta eftersom det fortfarande fanns gott om mönster kvar! :(

Livslängd: Jag valde Falken eftersom monteraren bedömde dem och sa att de var jämförbara med "premiummärken" utan det uppblåsta priset. Jag bytte Michelin till bakdäcken och satte på nya däck fram (eftersom det är en framhjulsdriven bil). De är nu i slutet av sin livslängd, slits mer eller mindre samtidigt som bakdäcken, efter att ha kört 32 000 miles. Min körstil är mycket lugn och försiktig, jag undviker att accelerera eller bromsa för mycket när det är möjligt, och föredrar att utnyttja motorbromsen/naturlig nedbromsning istället. Jag är mycket nöjd med slitaget på dessa, och anser att 30 000 är ganska standard med tillståndet på brittiska vägar för närvarande!

När det gäller prestanda: Jag skulle säga att dessa däck är absolut lika bra, om inte bättre, än Michelin som de ersatte. Bromsningen på både blöta och torra vägar är okej, inget exceptionellt, men det sagt, min körstil och att jag inte haft en olycka skulle stödja det. Där jag har behövt stanna snabbt har jag aldrig varit orolig. De spinner dock överdrivet vid hård acceleration, särskilt från stillastående (ännu mer på blöta vägar), vilket jag lägger på bilen snarare än däcket, med tanke på den höga vridmomentet/framhjulsdrivna arrangemanget. Återkopplingen är bättre än Michelin men fortfarande ganska dålig jämfört med högkvalitativa däck, i kurvor är det samma, slitaget; något sämre än PS som jag har bevisat ovan. Det enda området där jag skulle säga att dessa Falken verkligen gör en besvikelse är vägbruset. På dåliga vägbanor är de verkligen inte trevliga, och även på standardvägar är de bullriga, min lilla klagar varje gång över hur högt det är inne i bilen!

Sammanfattningsvis skulle jag säga: Bättre än jag ursprungligen förväntade mig, för att vara ärlig, men på inget sätt ett "premiumdäck", så om du förväntar dig det, leta någon annanstans och spendera mer pengar. Detta är ett mycket anständigt, prisvärt medeldäck för en familjebil. Om du värderar grepp, pålitlighet och slitaget mest när du köper, kommer dessa passa dig perfekt. Om du planerar att ta varje kurva (blöt eller torr) så snabbt som möjligt och inte har något emot att byta efter 7-10K miles... bry dig inte!

Mycket lekfullt, säkert och prisvärt

Jag hade tidigare Uniroyal Rainsport 5 allround-däck på originalfälgar (225x45x18, 245x45x18). De var inte de bästa dynamiskt men inte så illa, naturligtvis exceptionella i vått; men en B-väg här och en bana där klarade inte väggkanterna av belastningen från min körning, och stötdämparna var helt borta.

Nya hjul kom på med Goodyear Eagle F1 Asy 6 fram och Falken Azenis FK520 bak (255x35x19, 265x35x19)

Torrgreppet bak är fantastiskt och passar bra ihop med Goodyear. Bilen brukade vara lat i kurvor och man kände att sidoväggen tydligt böjde sig mycket i svängarna; men den nya konfigurationen ger mycket skarpare kurvor, mitt i kurvan är planterade med mycket bättre rotation och mindre flex. Med andra ord har däcken dynamiskt väckt bilen och gett exceptionellt relativt grepp samtidigt som de är lekfulla och följsamma. Stoppkraften är fantastisk, jag har hört bra saker om slitage även om jag inte har upplevt det ännu (har bara kört cirka 105 mil).

Bilen är stabilare i fart på "långa privata vägar i Mexiko", och körning på motorväg har också förbättrats avsevärt. Jag har inte kört den på rätt spår än med den här konfigurationen, men jag är säker på att den skulle vara smidigare, särskilt när jag får fungerande stötdämpare.
Med tanke på en mindre och styvare sidovägg jämfört med min Rainsports tidigare, verkar bilen vara i nivå med eller bekvämare än tidigare med något mindre vägbuller, vilket gör den dagliga körningen oväntat riktigt bra.
Våtgreppet är fantastiskt, nästan i nivå med Uniroyals, men jag har upplevt vattenplaning på motorväg under mindre tuffa förhållanden i liknande hastigheter än med den tidigare konfigurationen. Något att tänka på när förhållandena uppstår.

Som brittisk förare är det viktigt att ha komfort på grund av de chockerande vägarna 60 % av resan, att vara säker i vått underlag eftersom det oftast är så, och att ha roligt på småvägarna. Falken-däcken, trots att jag bara använt dem kort och därmed, ger Goodyear-däcken som tillbehör ett stort värde samtidigt som de utmärker sig inom de ovanstående parametrar som jag anser vara viktigast för mig när jag köpte mina däck. Verkligen imponerad av Falken-däcken, skulle köpa dem igen om inget bättre kommer ut på marknaden då, med tanke på slitaget som kommer att vara långt borta.

Som däck 7,5/10
För mina behov 9/10

OEM monteringsdäck på FL5 Type R är Michelin PS4S (utmärkt däck, jag fick 25 000 km av en uppsättning inklusive 3 bandagar. Jag skulle ha kunnat köra ytterligare 5 000 km på vanliga vägar om jag inte hade fått en punktering som inte kunde fixas vilket var ren otur)

På Falkens, efter PS4S bytte jag hjulmontering och gick till 18s för komfort + däcklivslängd + ökat däckval. Efter MYCKET forskning var UTQG-betyget för Falken FK510 300 slitbanor, A dragkraft / A Temp. Med tanke på att PS4S är AA dragkraft A temp med 300 slitbanor också på pappret verkade det som att Falkens var på rätt plats så min första strid mot Falken-märket var med en uppsättning FK510's.

FK510:orna var fantastiska när det gällde dragkraft och övergripande grepp i det torra, ännu bättre än PS4S som bara skulle få framhjulen att tappa greppet i 1:a/2:a och ibland tidigt i 3:an. Med FK510 var det enda sättet för mig att hjulspinna om jag bara var lite för ivrig i första men om jag hade dragkraft i första skulle jag i slutändan ha dragkraft i 2:an och 3:an utan större problem, som för mig sålde mig på märket Falken med tanke på kostnadsskillnaden mellan de 2 däcken. Även om Falken FK510 och därefter FK520L klassas som ett UHP-däck kommer det mycket nära UUHP-segmentet för en bråkdel av kostnaden.

Tyvärr höll FK510:orna inte så länge som jag hade hoppats, cirka 9 månader / 15 000 km körning utan spårdagar med 0,5 mm före slitagegränsen, men kontrollerade regelbundet tryck och däckrotationer. Jag är lite av en aggressiv förare så det hjälper inte men jag hade inte slitageproblemet med PS4S men det gav mig likvärdiga nivåer av grepp. Så i däckvärlden väljer man alltid 3 - Grip / Komfort / Slitage / Kostnad / Hantering, du kommer aldrig att få alla 5.

FK510 ger komfort/grepp/kostnad på uppoffring av hantering/slitage, hanteringsmässigt kändes det som Michelin PS4 (väldigt vagt och långsamt i slalom och S-böjar i fart) men greppet fanns alltid där man var bara tvungen att backa lite för att låta bilen sätta sig för att ta reda på var den var i kurvan och sedan kunde man inte lasta sig själv och då kunde man inte lasta sig själv.

Detta leder mig nu till FK520L, Falkens senaste modell och efterföljare till FK510. Jag har bara haft dem på i cirka 4000km / 2500 miles för tillfället men med tanke på min erfarenhet av FK510 kan jag med säkerhet säga att detta däck är en verklig förbättring i rätt riktning. Däcket känns bekvämare på grund av sin mer solida konstruktion, ju mindre massa på däcket är också korrekt eftersom min bränsleekonomi ökade så att betala för mindre bränsle är en bonus, hanteringsmässigt är det definitivt ett litet snäpp bättre på grund av de styvare axlarna men däcket är fortfarande ganska mjukt enligt mig.

Jag har redan tagit däcket på några spirade körningar och kan säga att Falken har gjort det bra med den här nyare modellen, jag kunde få dem monterade efter prismatchning för cirka $225 AUD per hörn så när Michelin PS5 och PS4S fortfarande är $400 / $500 AUD per hörn respektive får Falkens att verka som en enorm och att de är en stor bar. De är också visuellt tilltalande nu med den nanosvarta sidoväggsdesignen och jag tycker att däcket är mycket mer premium, skulle jag rekommendera det här däcket till alla som funderar på att köpa ett set, absolut men med en varning, om du planerar att göra en spårdag, spendera lite mer och skaffa ett UUHP-däck. Om du däremot bara vill ha ett anständigt gatusportdäck utan att tända plånboken som motsvarar en Michelin PS4/PS5 så kommer Falken FK520L att hålla dig säker.

I slutändan var jag först lite tveksam till att prova Falken på min dyra sportbil men jag är glad att jag gjorde som de presterade som förväntat, det här däcket kommer inte att vara för alla eftersom hanteringen inte är lika skarp och exakt som andra däckmodeller men greppet och självförtroendet finns där och är progressivt när man pressar det till det yttersta.

Nästa set hoppas jag kunna prova nya Continental Max Contact 7 när de blir tillgängliga eftersom de är 360 Treadwear klassade med AA Traction och A temp och skulle vilja ha ett däck som håller lite längre utan att offra greppet/säkerheten, annars kanske jag bara sätter in ett set Max Contact 6 och ser hur det går för att inte prestera sämre om de inte skulle ha Falkens scenario alltid. som förväntat.

Första gången jag provar märket Falken baserat på de många bra recensioner och tester som detta däck har fått. Jag kan säga att däcket inte gör någon besviken. Den är perfekt för daglig användning på en medelstor sedan med enstaka livliga åkturer. Torrt grepp är bra av kyla och det blir bättre när däcken blir uppvärmda, vilket inte tar för lång tid. Våtgrepp är också bra även om jag inte har pressat det till det yttersta.
Vad jag kan säga med tillförsikt är att både våta och torra bromsningar är exceptionella, med många fall av nödbromsning (på grund av djur som korsar vägen, bilar som klippte körfält etc.) bilen kändes planterad och stannade säkert, för det mesta med lite till ingen ABS-störning även vid full inbromsning.
Det är väldigt snart att kommentera slitage men efter mer än 10k km verkar de slitas normalt. Sidoväggarna är tjocka men inte för hårda så att däcket känns bekvämt över gropar och vägfel. Detta betyder också att styrfeedbacken är ganska dom (mest relaterad till Audis setup), men den fick ändå lite sportig karaktär och bra styrrespons. I jämförelse var Goodyear F1 Asy 5 som jag hade tidigare lite mer informativ och exakt.
FK520 ser även bra ut på fälgarna och har bra fälgskydd.

Sammantaget skulle jag starkt rekommendera detta däck på grund av dess egenskaper, grepp, komfort och viktigast av allt dess pris!

Jag köpte FK520 däck eftersom jag hade FK510 före dem. Jag har 225/40/19 fram och 255/35/19 bak.
1. Dry Grip - har aldrig kört aggressivt men däcken håller verkligen huven precis som FK510 var.
2. Wet Grip - lika bra som FK510, inga problem och riktigt bra prestanda.
3. Vägåterkoppling och komfort - du kan känna vägen under och jag har problem med vibrationer på motorvägar över 100 km/h. På FK510 har aldrig haft detta problem. Detta är den mest irriterande delen att de inte är bekväma och skulle definitivt inte rekommendera dem för någon som kör mycket på motorvägar.
4. Slitage - såg inget drastiskt slitage efter 5000 kilometer vilket är bra. Jag tycker att slitaget är mycket bättre i FK520 eftersom jag hade problem med ojämnt slitage på FK510.
5. Köp igen - ur prestandasynpunkt ja, men eftersom jag gillar att köra smidigt och bekvämt skulle jag inte köpa dem igen. När jag byter däck till vinter Hankooks på samma hjul har jag inga vibrationer längre.