Bästa däcken för Ford Fiesta ST200

Däcken höll inte riktigt så länge som jag hade velat. Lite avtrubbad styrning. Jag bytte till Eagle F1 och de är mycket bättre i vått väder och ger bättre feedback. Men de kostade mycket mer. Så om jag vill spara igen, kommer Falken att vara mer än tillräckliga.

Jag är väldigt nöjd med de här däcken – jag tror att de är den enda modellen jag någonsin har köpt mer än en gång. Tidigare, som jämförelse, hade jag Michelin PS4, som jag bara tyckte var bra under första halvan av deras livslängd. Efter det sjönk deras prestanda avsevärt.

Dessa däck har bra grepp på torrt underlag. De behöver lite värme för att fungera bra, men det märks bara riktigt på vintern. Jag gillar att de inte är lätta att överhetta och inte förlorar prestanda ens på kurviga vägar allt eftersom kilometrarna ökar. Sidoväggen är styv och styrresponsen är exakt.

Jag kan inte uttala mig om våtgreppet eftersom det nästan aldrig regnar i mitt område, och när det gör det kör jag mer försiktigt.

Dessa däck erbjuder en "bra livslängd" – och med det menar jag inte bara lång livslängd, utan också att greppförlusten när slitbanan slits ner är mycket gradvis och förutsägbar.

Nackdelen är att de är lite hårda över gupp, men det är ungefär allt.

Nedan är min första recension, men efter 9 000 miles har min åsikt förändrats avsevärt.

Inledningsvis kändes dessa däck som ett fantastiskt alternativ under hela säsongen för milda klimat, med starkt torr- och våtgrepp med progressiv hantering – nästan som sommardäck men med ett vinterskyddsnät. Komfort, buller och rullmotstånd var acceptabla. Men saker och ting har tagit en drastisk vändning.

Grepet har fallit av en klippa – torra prestanda är nu bara medelmåttig, medan våtgrepp har blivit direkt dåligt. Fiesta ST är känd för sitt lekfulla chassi och lätt att få upplyftande överstyrning. Men nu går dessa däck rakt in i understyrning följt av massiv överstyrning och antingen ESC eller föraren kämpar för att hålla bilen i en sammansatt linje, medan allt detta sker i 40 km/h. Under vinterförhållanden förblir de marginellt bättre än ett sommardäck, tillräckligt för att du ska komma ur problem på platt terräng, troligen bara på grund av dess slitbanemönster, men inget mer. Överraskning? Så här i efterhand, inte riktigt. Trots minimalt synligt slitage har de en slitstyrka på 420, vilket sannolikt förklarar denna nedslående nedgång. De härdade precis och det känns som att de alla var grepp till att börja med, nu med enbart fokus på slitbanans livslängd. För ett helårsdäck är denna förändringsnivå under tre år frustrerande. Har aldrig upplevt något liknande med någon av mina andra vinteralternativ under hela säsongen i mina andra bilar (Bridgestone, Michelin, Pirelli).

Jag måste byta ut dem snart, även om de fortfarande ser fräscha ut. Eftersom jag inte behöver köra den här bilen ofta längre under vintermånaderna, kommer jag att återgå till en enda UHP sommaruppställning (Pilot Sport 5).
Nedgraderar mitt betyg och min rekommendation därefter.

Däckstorleken 205/40/18 är ökända för att vara mycket sällsynt och mindre efterfrågad. Detta innebär att michelin/kontinentala alternativen pressar nästan £200 per hörn monterad och balanserad. För £117 genom ATS var FK520 ett utmärkt alternativ till ett mycket lägre pris. Min fiesta ST kom med Michelin Super Sports och jag hade haft en uppsättning PS4:or efter det och har haft en uppsättning Nankangs AS skräpgummin också. Efter att ha kört ett par bandagar och många mil har jag blivit mycket imponerad av FK520s.

a efter 12 500 miles.

Dry Grip - Exceptionellt - Pardagar och backar under sommaren och i värmen var dessa däck fantastiska! Till och med lyckas få en bättre tid än en annan fiestavän som rockar de bredare och högre profilen 225/40/18 Michelin-koppar på en annan uppsättning med mer ofjädrad massa. (Det var mycket troligt bara på grund av tapperhet/dumhet på dagen dock). Anledningen till att dessa bara har fått en 9/10 är för att 10/10 enligt min ödmjuka åsikt är reserverad för slicks.

Våtgrepp - Exceptionellt - Återhämtningen av vattenplaning är FK520:s viktigaste styrka. Våthantering är inte lika väl utjämnad som PS4:orna. Så om du ville driva i det våta så varsågod. Dock för prisklassen. Du MÅSTE absolut köpa FK520. Blåser nankang sportnex ur vattnet. Nästa däck jag är sugen på att prova i den här kategorin är Nexen NFera sport. Men för körning i vått väder och några avsevärt förrädiska monsunförhållanden på motorvägen har FK520 känts otroligt säker och pålitlig.

Slitage - Som förväntat - 12 500 miles och däcken har gått från 7,5 mm till 4 mm på framsidan 7,5 mm till 6 mm på baksidan. Så, på kurs för att en uppsättning fronter ska hålla i cirka 20-25 000 miles om jag byter ut på 3 mm och kanske upp till 30 000 miles om jag körde dem hela vägen ner till 1,6 mm. Men otroligt imponerad av slitaget överlag. Dessa är på nivå med michelin PS4 och baserat på Falkens kvalitet och tillverkning skulle jag förvänta mig detta.

Köp igen - kanske - Anledningen till att jag blev så imponerad och sugen på dessa däck är att de monterades för £117 på ATS förra året. Det är ett fynd i fiesta-däckstorleken. Men nu med dem kryper upp till £140-150. Det är vettigt att spendera lite mer per hörn och få kontinentala alternativ eller michelinalternativ. Om däcket är mindre än 120. Kommer absolut köpa igen.

För £87 en hörna istället för £185 ish för PS5s var det väl värt ett försök. Kan inte klaga på priset heller. Det enda jag kommer att säga är att självförtroendet inte är lika uttalat som toppdäck. Om du kör med starkt humör, speciellt i en FWD-bil, hittar du gränsen mycket lättare.

Men i den här ekonomin. Att spara nära £400 och anpassa din körstil är helt enkelt. När jag har råd att skaffa PS5s igen kommer jag att göra det. Men det är bara för tight och dessa fungerar bra.

Proffs dock. Bra på ekonomi och långa körningar. Bär ganska bra och vägbuller är utmärkt.

(UNDVIKA)
Absolut skräp på skotska höglandsvägar kör inte fort av vad som helst.
Gick igenom 4 set eftersom executive wear i mellanbandet utan anledning, gick vidare till ett dyrare märke och höll ett år
Fick bara två månader från framdäcken
Även om jag kör mycket och btw, det var bara alla (B) vägar och motorväg, inte stadskörning, jag hatar dessa däck, absolut skräpsammansättningar

Utmärkt bra prissatta däck Ganska hållbara träffar också flera gropar utan utblåsning

Ett annat bra alternativ till lågprofilhjul som rullar i huvudsakligen milda klimat. Jag köpte dessa eftersom de var mycket bra prissatta och den nya Michelin Cross Climate 2 var (ännu) inte tillgänglig i den önskade storleken, för att användas som ett vinteralternativ till Pilot Sport 4. Ännu en gång, med ett All-Season-däck visade sig vara det rätta valet för just den här bilen och platsen (Sydöstra England) speciellt jämfört med hela vintersetet av SottoZero 3 jag hade tidigare. Dessa däck verkar vara ganska okända i test-/recensionsvärlden eftersom jag ser den vanliga Quatrac (och den gamla 5) som har ett annat slitbanemönster överallt (inklusive här på däckrecensioner), men potentiellt en liknande sammansättningsblandning (@ Jonathan - den här är för dig, kan du inkludera UHP-mönstret för Quatrac Pro i en recension, jag tror att den behöver uppdateras tack!). Vad de är för säker är ett mycket intressant däck som behöll mycket viktiga dynamiska egenskaper från sommardäck design, kanske på grund av det dubbla mönstret de har på ytan. Fördelar: - Utmärkt torrt och vått grepp, inom ett brett temperaturintervall; - Sidoväggen ser mjuk ut men beter sig anmärkningsvärt likt Pilot Sport 4 i denna storlek; - Inte fascinerande i känsla och feedback, men mycket progressiv och gör det möjligt att spela eller placera bilen i mitten av hörnet som om du bär en uppsättning somrar; – Komforten verkar vara helt acceptabel! – Nämnde jag hur dynamiska de är även i väta?! - Pris Nackdelar: - Rullmotstånd och buller är inte lysande; - Trots min mycket begränsade erfarenhet av just det här setet verkade de inte vara den typ av hela säsongen som njuter av snö och is... De är bara ok att ta dig ut tills du når en grusad yta men jag skulle inte ta dem mycket längre för ett snöiga kulleäventyr. Slutsats: Dessa däck är en enhörning för små heta luckor som sällan ser någon snö, men som har behov av att parkera sina ultrahögpresterande sommardäck för vintern, eller som vill vara säkra med ett få ut ur fängelse-kortet. Greppnivåerna i både torrt och blött är alltid högre än förväntat vid både låga och milda temperaturer, och de verkade väldigt progressiva. Jag skulle inte ta ut dem för en avlägsen snöig plats eftersom jag känner att det inte alls är syftet med dessa däck, men jag kan föreställa mig att de kan prestera bra i en teknisk bana för en vinterbana dag och det säger en massa. Alternativ? Ja, nya Michelin Cross Climate 2 finns nu i den här storleken men för den användning jag ger bilen och priset de båda sitter på var Vredenstein Quatrac Pro en mycket trevlig överraskning, som jag utan tvekan kan rekommendera!