Pirelli P Zero PZ4 har testats 32 gånger av oberoende publikationer, med 3 testsegrar och en snittplacering på plats 5. Dess starkaste disciplin är Väghållning på vått, där det slår 81% av fältet över 24 tester; den svagaste är Rullmotstånd, med 24% över 19 tester.
2025 AutoView Sports däcktest P5 av 5
P Zero slutade femma med 79,8 poäng. AutoView tillskriver detta en märkbar minskning av Pirellis senaste produktionskvalitet och noterar att den nya PZ5-generationen förväntas anlända till Korea under nästa år.
Var Pirelli P Zero PZ4 placerade sig i varje uppmätt disciplin, över alla tester som mätte den mot minst två andra däck. Slaget fält är andelen av de andra däcken som det rankades före i den mätningen.
| Disciplin | Tester | Snittplacering | Slaget fält | Förstaplatser |
|---|---|---|---|---|
| Torrt | ||||
| Torr inbromsning | 29 | P4,2 av 13,1 | 67% | 3 |
| Väghållning på torrt | 27 | P3,8 av 10 | 62% | 5 |
| Subj. Torr manövrering | 8 | P3 av 8,4 | 66% | 3 |
| Vått | ||||
| Våt inbromsning | 29 | P5,5 av 13,1 | 56% | 3 |
| Väghållning på vått Stark | 24 | P2,6 av 10,6 | 81% | 8 |
| Subj. Våt manövrering | 7 | P1,7 av 8,9 | 92% | 4 |
| Våt cirkel | 8 | P3,1 av 11,4 | 83% | 2 |
| Rak vattenplaning | 20 | P7,5 av 11,1 | 36% | - |
| Böjd vattenplaning | 11 | P6 av 12 | 59% | 1 |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 9 | P4 av 9,9 | 58% | 1 |
| Subj. Buller | 1 | P3 av 7 | 67% | - |
| Buller | 17 | P5,9 av 11,1 | 57% | 2 |
| Prisvärde | ||||
| Slitage | 4 | P14,3 av 16,5 | 18% | - |
| Värde | 3 | P16,7 av 16,7 | 0% | - |
| Rullmotstånd Svag | 19 | P8,2 av 11,1 | 24% | - |
| Abrasion | 1 | P9 av 10 | 11% | - |
Totalplacering mot de däck som oftast har delat test med Pirelli P Zero PZ4. Bara däck som testats tillsammans med det minst tre gånger listas.
| Rival | Gemensamma tester | Före | Efter | Lika | Slutade före |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop SportMaxx RT 2
15 gemensamma: 10 före, 5 efter
|
15 | 10 | 5 | - | 67% |
 Michelin Pilot Sport 4
12 gemensamma: 4 före, 8 efter
|
12 | 4 | 8 | - | 33% |
 Bridgestone Potenza Sport
12 gemensamma: 3 före, 9 efter
Jämför med Potenza Sport |
12 | 3 | 9 | - | 25% |
 Falken Azenis FK510
11 gemensamma: 8 före, 3 efter
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Maxxis Victra Sport 5
11 gemensamma: 8 före, 3 efter
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Continental Premium Contact 6
11 gemensamma: 6 före, 5 efter
|
11 | 6 | 5 | - | 55% |
 Nokian PowerProof
9 gemensamma: 7 före, 1 efter
|
9 | 7 | 1 | 1 | 88% |
 Nexen N Fera Sport SU2
9 gemensamma: 6 före, 2 efter
|
9 | 6 | 2 | 1 | 75% |
 Michelin Pilot Sport 4 S
9 gemensamma: 1 före, 8 efter
Jämför med Pilot Sport 4 S |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
9 gemensamma: 0 före, 7 efter
Jämför med Eagle F1 Asymmetric 6 |
9 | 0 | 7 | 2 | 0% |
 Continental SportContact 7
9 gemensamma: 0 före, 9 efter
Jämför med SportContact 7 |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Falken Azenis FK520
8 gemensamma: 7 före, 1 efter
Jämför med Azenis FK520 |
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
8 gemensamma: 6 före, 2 efter
|
8 | 6 | 2 | - | 75% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8 gemensamma: 3 före, 5 efter
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Giti GitiSportS2
7 gemensamma: 6 före, 1 efter
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Toyo Proxes Sport
7 gemensamma: 6 före, 0 efter
|
7 | 6 | 0 | 1 | 100% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
7 gemensamma: 5 före, 2 efter
|
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Michelin Pilot Sport 5
7 gemensamma: 2 före, 4 efter
Jämför med Pilot Sport 5 |
7 | 2 | 4 | 1 | 33% |
 Vredestein Ultrac Vorti
6 gemensamma: 5 före, 1 efter
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Hankook Ventus S1 evo2
6 gemensamma: 4 före, 2 efter
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
Samma facit för däcket det ersatte och däcket som ersatte det.
| Däck | Tester | Segrar | Snittplacering | Slaget fält |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Föregångare | 36 | 5 | 4:e | 68% |
| Pirelli P Zero PZ4 Detta däck | 32 | 3 | 5:e | 56% |
| Pirelli P Zero PZ5 Efterträdare | 6 | 2 | 3:e | 58% |
Bygger på 32 tester. Uppdaterad 8 juni 2026.
I 32 sommartester visar Pirelli P Zero PZ4 en tydlig karaktär av prestandadäck: det är ofta bland de snabbaste och bäst bedömda alternativen för torr och särskilt blöt hantering, och levererar ofta toppresultat för varvtider och starka intryck av styrning/förarens förtroende. Detta återspeglas i upprepade klassledande vinster i blöt hantering (t.ex. Auto Bild 2021 19", Auto Zeitung 2021, Auto Bild 2023 UHP) och flera totala pallplatser/vinster i tidigare tester (t.ex. EVO 2019 1/7, Auto Bild Sports Car 2019 1/11, EVO 2021 1/9).
Varje testarkommentar om Pirelli P Zero PZ4 (28 tester) och 84 ägaromdömen har taggats efter de egenskaper som bedöms. Där båda har uttalat sig visas här hur de står mot varandra.
Stark = topp 2 i fältet i den mätningen. Svag = de 2 sista.
P Zero slutade femma med 79,8 poäng. AutoView tillskriver detta en märkbar minskning av Pirellis senaste produktionskvalitet och noterar att den nya PZ5-generationen förväntas anlända till Korea under nästa år.
Pirelli imponerade med balanserad väghållning i både våta och torra förhållanden. Däcket har precisa kurvtagningar, stabilt sidogrepp och korta bromssträckor. Däcket uppnådde nästan samma bromsprestanda på vått underlag som Continental. P Zero PZ4 visade mindre svagheter i det kurviga vattenplaningstestet men presterade annars på högsta nivå. Det var det dyraste däcket i testet med en prislapp på cirka 1 080 euro per set.
Detta Pirelli P Zero PZ4-däck med originalutförande (märkt med BMW:s stjärnsymbol) uppvisade märkbara svagheter vid bromsning på vått underlag, med nästan 8 meter längre bromssträckor än det bästa däcket. Pirellis hårdare gummiblandning, troligen utformad för förbättrad hållbarhet och rullmotstånd, försämrade våtgreppet. Även om det erbjöd bra motstånd mot vattenplaning och förlåtande väghållning med uttalad understyrning, krävde det större styrkrader vid livlig körning, vilket gjorde att M4:an kändes tyngre och mindre responsiv. Däckets indirekta styrkänsla och begränsade feedback minskade mycket av BMW M4:ans dynamiska potential.
Pirelli P Zero PZ4 AO (Audis originalversion, vilket betyder att den egentligen inte borde ha varit med i det här testet) erbjöd god kördynamik med korta bromssträckor och säker väghållning på torra underlag, vilket visar dess sportiga arv. Däcket gjorde dock en viss besvikelse i våta förhållanden med sämre grepp och svagare vattenplaningsprestanda än vad som förväntas av ett premiumdäck, särskilt med tanke på det höga priset på 448 euro. Dess betydligt begränsade körsträcka på bara 28 120 kilometer och höga inköpspris resulterade i den sämsta kostnadsprestandan i testet, 15,93 euro per 1000 kilometer. Trots dessa begränsningar gav dess prestanda på torrt underlag och varumärkesrykte det betyget "tillfredsställande".
Pirelli uppvisar utmärkt väghållning på torrt underlag med skarp styrrespons och bra bromsprestanda. Däcket känns balanserat och neutralt, men har något lägre komfort än idealiskt. I vått underlag ger det bra grepp överlag, trots att det ligger något efter klassledarna i bromsning. Däcket ger bra feedback och neutral balans även i utmanande våta förhållanden. Även om Pirelli har förbättrat P Zeros effektivitet, gör dess högre slitage och kortare livslängd det mindre ekonomiskt över tid. Denna fjärde generationens modell visar sin ålder jämfört med nyare designer, men levererar fortfarande engagerande väghållning för entusiaster som är villiga att acceptera dess kortare livslängd och högre långsiktiga kostnader.
Pirelli P Zero PZ4 slutade sexa i test, visade bättre prestanda än tidigare versioner men släpar fortfarande efter topppresterande. Däcket visade starka subjektiva poäng i vått tillstånd och presterade tillräckligt i torra tester. Bromsprestandan var blandad och kom på femte plats i våtbromsning 2,5 m efter de bästa. I våta tester var däcket snabbt men saknade styrkänsla, även om det var skarpt och lyhört med stark bromsprestanda. Däcket stod ut för förfining och var ett av de tystaste i testet, men saknade viss feedback och direkt styrkänsla jämfört med ledarna.
Stark när den är torr. Svagheter i våtbromsning för PZ4.
Återigen kan Pirelli P Zero, denna gång i PZ4 SC-versionen, etablera sig i framkant med sina dynamiska talanger och sina minutiöst balanserade styregenskaper. Nivå på poäng med Goodyear.
Exemplarisk.
Ingen svaghet alls. Mycket bra.
PZ4 är ett däck som erbjuder (nästan) allt, är topprankat subjektivt i torrt och vått och erbjuder utmärkt grepp.
Som banddäck är PZ4 primärt understyrt. Den har mjuk hantering, men stabil och förutsägbar och den kändes väldigt säker och lätt att köra fort. För att få ut det mesta av däcket var du tvungen att vara försiktig med styringångarna och gasreglaget eftersom däcket skulle bryta in i glid ganska tidigt och generera värme. Försenad reaktion från styrningen men det känns ungefär rätt för ett landsvägsdäck, som vi har sett i andra test är det väldigt likt Pilot Sport 4 S på banan. Det skulle inte vara mitt första val för ett bandäck, men det utmärker sig också i vått till skillnad från de andra däcken på test. Kändes som att jag tappade lite tid i mitten av hörnet och massor av hörnutgång där man måste vara väldigt känslig med gasreglaget. Däcken klarade sig runt 3 varv innan de var förbi sina bästa, vilket är normalt för ett landsvägsdäck.
Pirelli P Zero PZ4 är ett sällsynt däck som verkar blanda bra grepp i torrt och vått, sportig hantering, lågt rullmotstånd och bra nivåer av komfort. OM detta däck hade något bättre vattenplaningmotstånd hade det varit i toppgruppen
Rekommenderas varmt.
Pirelli PZero PZ4 har en stark balanserad våthanteringsprestanda, vilket driver den till tredje plats totalt.
'PZ4' P Zero var enastående i vått tillstånd, satte den snabbaste tiden och kändes mest ansluten och greppvänlig på våtbanan, vilket den backade upp med starka vattenplaningprestanda. Den saknade styrkänsla och feedback från de bästa men var bra även i torrt och satte lika snabbaste varvtid.
Mycket bra - Säkra sommardäck med styrkor på torra vägar.
Rekommenderad
Det kan finnas en liten hemmafördel i däcktestning, men med inte mindre än sex topplaceringar dominerade PZ4 P Zero totalt detta test. Däcket dominerade i både våta och torra tester, objektivt och subjektivt.
Exemplarisk / Testvinnare.
Rekommenderad.
Pirellis senaste P Zero – omkonstruerad för 2016 och identifierad av en liten PZ4 ingjuten i sidoväggen – kan köras ganska snabbt, vilket framgår av dess torra varvtid, den näst snabbaste i testet. Att göra det kräver dock fokus för att nå gränsen och tålamod för att fördröja gasingångar något. Utan denna flit blir det lätt att överdriva däcket, varvid greppnivåerna sjunker snabbt – men inte lika skadligt som med Goodyear – vilket gör en graciös och snabb återhämtning svår. Även en förare av Gesweins kaliber kan inte göra P Zero till mer än en midpack-spelare i vått tillstånd, eftersom Pirellis grepp får en stor träff när vattnet rinner. P Zero använde 109 fot trottoar för att stanna från 50 mph i vått väder, 14 fot mer än bäst i testet Continental. Pirelli band även Goodyear för det lägsta sidogreppet i vått tillstånd på 0,75 g. Men det erbjuder lovvärt efterlevnad på vägen, och för $153 styck är det det billigaste däcket här. Men när vi tittar på testresultaten finns det en tydlig skiljelinje som skiljer toppskiktet från resten av klassen. Pirelli är på fel sida om det.
Rekommenderad
Rekommenderad
Tillfredsställande
Redaktionella utmärkelser från andra publikationer, baserade på publicerade data och inte på mätningar som gjorts för den här webbplatsen.
Ägarrecensioner, dimensioner och EU-märkning, jämförelser och Tyre Reviews-betyget. Alla däck från Pirelli