Ägare bedömer generellt Hankook Kinergy 4S2 som en stark allvädersdäck, där det mesta av berömmet fokuserar på pålitligt grepp på både vått och torrt underlag (omnämnt av cirka hälften av recensenterna) och trygg snötraktion. Hållbarhet rapporteras ofta som god, och en anmärkningsvärd minoritet lyfter också fram den bekväma körningen och det starka prisvärdet. Den mest konsekventa nackdelen är vägbruset, som nämns av mer än en tredjedel av ägarna, medan en mindre grupp rapporterar högre bränsleförbrukning/rullmotstånd.
Det ägarna nämner oftast räknat i 66 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag köpte Kinergy 4S2 som vinterdäck. I Centraleuropa har vi vanligtvis milda vintrar med mestadels vått och slaskigt underlag, så ett vått helårsdäck verkade vara en bra idé, och 4S2 hade ett bra pris i min lilla storlek.
TL;DR: Det var det, jag är 95 % nöjd med prestationen.
Torr: Tja, det är en sportig bil som kan köras året runt, och jag körde den inte i sommarvärmen, så det är inte mycket att prata om. Greppet är bra, det mjuknar inte upp för mycket på motorväg i ~15°C (den varmaste temperaturen den sett), väghållningen är inte så rolig, men kommunikativ. Komforten är bra (mycket bättre än den ursprungliga PZ4:an såklart), men den är ganska högljudd vid 70/140 km/h (någon sorts resonans, den var dålig de första 500 km, sedan blev den bättre). Det är något bättre än en hel vinter, och det var mitt mål.
Vått: Min poäng med däckvalet var att det skulle klara kallt (under 5°C) vått, och det lyckades. Det har absolut inga problem med greppet i kallt, vått, inte ens på vanliga saltade/slaskiga vintervägar med 0°C eller djupare vatten. Det känns precis som att köra i sommarregn. Detta kommer med kompromissen att våtgreppet inte blir bättre med varmare (10-15°C) temperaturer. Det var konstigt i början, men jag antar att det är ett designval, och jag gillar det.
Snö: Nu när vi äntligen fått riktig vinter kan jag säga att i nysnö eller lätt packad snö känns dessa precis som riktiga vinterdäck, greppet är bra, balansen var perfekt (till och med lekfull). Men när vi går från nysnö till mer packad/isig snö eller full is, minskade greppet drastiskt (det gör det med alla däck, men mindre med full vinter). Det var okej bara för att ta sig från A till B, men man kände verkligen avsaknaden av lameller.
Slitage/bränsleförbrukning: Jag har inte kört så mycket med dem än, men de verkar hantera den aggressiva fjädringen/LSD/vridmomentet hos I20N bra, det finns inget betydande slitage (original Pirellis dog mycket snabbare lol). Bränsleförbrukningen är svår att säga, den sjönk lite jämfört med PZ4:or, men jag tror att den nya PS5:an som kommer i vår kommer att vara ännu bättre.
Sammanfattningsvis älskar jag däcken. Om jag körde i bergen skulle jag behöva riktiga vinterdäck, men för närvarande passar de perfekt mina behov av sportiga, milda vinterdäck (CC3S fanns inte på marknaden än, och ärligt talat är jag lite orolig över deras låga mönsterdjup). Så, definitivt köp igen, eller kanske prova något annat av ren nyfikenhet, eller 4S3? :D
Det var min första erfarenhet av åretruntdäck och det var förvånansvärt bra. De har hållit i 3 år (från november 2022 till december 2025) och bara 36 000 km eftersom jag var tvungen att byta ut dem när de fortfarande hade 5 mm mönsterdjup eftersom de plötsligt började tappa sitt fantastiska grepp på våta underlag i låga temperaturer i vinter (detta var väldigt konstigt). Dessutom har de varit fantastiska däck under dessa 3 år (med en engagerad körstil). Jag har bara haft väldigt få dagar med väldigt lätt snö så det är svårt att bedöma dem utifrån de kriterierna. Jag har nu precis beställt Pirelli Cinturato All Season SF3 eftersom jag ville prova något nytt. Vi ses om 3 år för nästa recension :)
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag har haft dem på min bil i över 3,5 år, vi har kört dem i snötäckta berg, i den centraleuropeiska sommarvärmen, i staden och även på den tyska motorvägen i 240 km/h. De kanske inte är de bästa däcken för vintern och definitivt inte för att köra på Nürburgring, men för vardagsbruk är de perfekta. Jag valde dem på grund av deras goda parametrar på både torra och våta underlag, vilket är en prioritet för mig, eftersom jag kör på snö högst en gång om året. En annan fördel var priset, de var över 30 euro billigare än Continental och över 50 euro billigare än Michelin CrossClimate 2. Däcken har för närvarande nästan 42 tusen kilometer på sig och jag kommer att använda dem i minst ett år till.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Hankook Kinergy 4S2? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Lean juste oastán dáid gumppiid njealját geardde (juohke háve olles seahka). Mun geavahin dáid dál njealji iešguđetlágan biillain, main ain oamastan golbma. Mus ledje daid Ford S-Max:as ja dat ledje buoremusat buot áigodagain maid lean goassege bidjan dasa. Dat kompromissat maid lean ohcan go vuodjá dábálaččat, muhto maiddái buorre sihkarvuođadássi jus áššit mannet davvin. Dat golbma eará biilla mus ain eaiggáduššan. Mitsu Colt mas gumpe dovddai dego guolli čázis vuosttaš beaivvi rájes. Loahpas muhtin buorre stivrejupmi ja giehta. Dat seahka lea dál njeallje jagi boaris, ja akselavárra lea dáhpáhuvvan juste diibmá. Ferten mieđihit ahte go gumpe lea bealle geavahuvvon (ain +4mm) maŋŋeakselas, de leat áššit šaddan veaháš unnit gierdavaš. Jus lea, de lea čáhci jáhkkimis dat unnimus su kvalitehtain muhto ain dorvvolaš dohkálaš ráji siskkobealde. Mu Kodiaq:s lea dat maiddái hui buorre gumpe, vaikko eambbo hilgojuvvon go unnit biillas. Giehta lea sullii seamma vaikko dáppe dovdá ain garraseappot go lea kuivvas, ja soaitá veaháš unnit go lea muohttaga. Soaitá ahte das lea juoga oktavuohta biilla deattuin, ja soaitá maiddái gumpe sturrodagain. Ja dál lean ožžon daid min Ford C-max:ii, ja sávvamis dat bistet seamma guhká go Michelin Cross Climate plussa dat sadjái bohtet. Áidna mii hirpmástuhtii mu lei haddierohus. Mus leat buot oalle dábálaš juolggit mu biillain, muhto imašlaš lea ahte Cmax sturrodat lei dat divraseamos gumpe. Vaikko mu Kodiaq lea stuorát sturrodagas, de gumpe bođii hálbbit.
Eallináigi: geavahuvvon 56.000 km ja fas čuožžilan lávkki govdodat lei sullii 3mm
Grip go lea kuivvas ja čáhppes: ii leat váttisvuohta oppalaččat, 186 HP:s ja garraset akselerašuvnnas go lea čuožžilan de gahččá veaháš. Seamma čázis. Dábálaš vuodjimis eai leat váttisvuođat go lea kuivvas, go lea garra dulvi.
Grip on snow: vuodjen garra muohttagis go geaidnu lei áibbas gokčojuvvon muohttagain ja bessen vuodjit 50..60 kmh. Čuohpaduvvon lávkki geaidnu mii lea gokčojuvvon veaháš muohttagain ii ge leat váttisvuohta. Manovrrat parkerensajiin gos muohta lei sullii 5 cm dahje eanet ii mihkkege váttisvuođaid haga.
Jag använder dessa däck på två fordon, en Hyundai i30n och en Mazda cx3. Hyundainen har 225/40 18s, som skulle ersätta de rena vinterdäcken på vintern, eftersom vinterdäck inte är roliga att köra på den här bilen. Detta fungerade faktiskt ganska bra; däcken är sportiga att köra, smetar inte, slitaget är okej och snögreppet är acceptabelt. Skillnaden mot rena vinterdäck på snö är att året-runt-däcket tappar greppet ganska plötsligt, medan vinterdäcket tydligt visar detta. Jag skulle ändå inte köpa däcket till den här bilen eftersom det är otroligt högljutt. Högre än det tidigare monterade vinterdäcket, också från Hankook. Samma däck i 215/60 16s på Mazdan vid året-runt-körning beter sig helt annorlunda. Jag vill kortfattat notera att skillnaden mellan de två fordonen inte är obetydlig: Mazdan är betydligt lättare, har mindre än hälften så många hästkrafter och körs "normalt". Både sommar och vinter presterar däcket diskret bra på Mazdan, är bekvämt och tyst. Även om det är sämre än ett rent vinterdäck på snö, erbjuder det utmärkt väghållning och bra feedback. Körsträckan och bränsleförbrukningen är också mycket bra. För den här storleken och för små, lätta bilar skulle jag definitivt rekommendera det. På Mazdan har däcket körts cirka 40 000 km på två år och har fortfarande 4 mm mönster kvar på drivaxeln (ej utbytt). På Hyundai användes däcket cirka 15 000 km på två vintrar och har fortfarande cirka 5 mm mönster kvar (byttet).
Jag har kört över 35 000 km och mycket blandad körstil (främst på landsvägar och motorvägar). Bra val för året-runt-däck och dessutom prisvärt. Efter 20 000 km liknar detta däck mer ett sommardäck och har mindre säkerhet vid bromsning på vått underlag (kalla förhållanden). Hanteringen är måttlig och sticker inte ut bland konkurrenterna! Var beredd på häftig inbromsning eftersom det kan styra din bil antingen åt vänster eller höger. Jag skulle endast rekommendera detta däck om du inte är en entusiastisk förare och söker komfort och bättre värde. Slitna däck har över 50 % minskning av bränsleeffektivitet och prestanda.
Utmärkt allrounddäck till ett exceptionellt lågt pris jämfört med de mer kända märkena, jag ska definitivt välja det här när prisskillnaden är betydande, jag skulle definitivt köpa det igen till min Honda Jazz Hybrid! 75 000 km och de hade fortfarande lite livslängd kvar, ingen signifikant minskning av prestandan på vått och torrt under hela livslängden. Förvånansvärt tåligt även mot höga temperaturer. Jag körde mellan Schweiz, Tyskland och Italien, mycket välbalanserat beteende och under olika förhållanden som motorvägshastigheter med full last, kurviga vägar under kraftigt regn, dimmiga vintervägar och stadsgator.
Personligen kör jag året-runt-däck (premiumbil), 90 % av motorvägarna i Slovakien, MR, AT + Italien, etc. Jag bor i södra Slovakien, men jag kör även norrut. Min årliga körsträcka är 20-35 000 km. Jag bytte säsongsdäck oavsett slitbana efter 3 år. Helårsdäck efter 2 år och balanserar dem naturligtvis regelbundet.
Idag är det inte längre en "katt och hund"-situation, eftersom produktionstekniken går framåt. Det är viktigt att köpa premiumdäck och köra klokt och inte bara förlita sig på gummi ;)
De är året-runt-däck främst för vinter och främst för sommar (beroende på blandningens procentandel). Personligen väljer jag de bäst rankade regndäcken. Hankook är premiumdäck och håller stadigt i kraftigt regn på motorvägen. Jag har inte provat dem på snö och is. De är bullriga och mullrar vid en viss hastighet. Jag har för närvarande kört 40 000 km med dem. De höll i ett år. De kommer inte att ha tillräckligt med mönster för vintern.
