Efter 52 sets bromsning , har det fullständiga Autobilds sommardäckstest tagit de tjugo bästa däcken till hela testet, med några intressanta höjdpunkter!
Det finns två intressanta historier. För det första är ökningen av de kinesiska däcken, med både Linglong och Sailun som presterar riktigt bra i grepptesterna. Betyder detta att kinesiska däck nu slåss med premiumtillverkarna? Nåväl, typ.
När det gäller grepp presterade de båda kinesiska däcken extremt bra och presterade över genomsnittet i båda bromstesterna. Det är dock ganska tydligt att de har bytt grepp mot slitbanans livslängd, eftersom båda de kinesiska märkena slutade i botten av slitagetestet.
Detta innebär, trots deras billigare inköpspris, deras totala ägandekostnad, mätt i euro per körd 1000 km, var ungefär dubbelt så hög som testvinnande Goodyear. Ja, de kinesiska företagen kan nu göra ett däck som greppar riktigt bra, men nej, de kan ännu inte göra ett som också håller.
Den andra historien handlar om Pirelli P Zero PZ4 AO. Det nämndes i shootout, Pirelli var den Audi-specifika versionen av PZ4, vilket är ovanligt eftersom OE-däck skiljer sig ganska mycket från eftermarknadsversionen. I det här fallet verkar det som att Audi fokuserat på torrt grepp eftersom PZ4:an levereras i vått tillstånd.
Den sista överraskningen är att Bridgestone Potenza Sport presterar mycket bra i slitagetestet, vilket är ovanligt för det japanska däcket. De noterade fortfarande i hela artikeln att däcket hade sitt vanliga mycket höga slitage på banan.
Torka
Bridgestone Potenza Sport uppnådde den kortaste bromssträckan på 32,6 meter, tätt följt av Falken ZIEX ZE320 och Michelin Pilot Sport 5, medan budgetdäcket Autogreen släpade med nästan 6 meter.
Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Bridgestone Potenza Sport
32.60 M
Falken ZIEX ZE320
33.00 M
Michelin Pilot Sport 5
33.50 M
Yokohama Advan Sport V107
33.80 M
Maxxis Victra Sport 5
33.90 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
34.00 M
Hankook Ventus Evo
34.00 M
Toyo Proxes Comfort
34.00 M
Linglong Sport Master
34.10 M
Kumho Ecsta PS71
34.10 M
Sailun Atrezzo ZSR2
34.20 M
Firestone Firehawk Sport
34.60 M
Continental PremiumContact 7
34.60 M
Pirelli P Zero PZ4
34.60 M
Nokian Powerproof 1
34.80 M
Laufenn S Fit EQ Plus
34.90 M
Nexen N Fera Sport SU2
35.00 M
Vredestein Ultrac Pro
35.00 M
Dunlop SportMaxx RT 2
35.20 M
Giti GitiSportS2
35.40 M
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref.
38.30 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 och Hankook Ventus Evo delade på den snabbaste varvhastigheten på 120,9 km/h, med Bridgestone Potenza Sport och Michelin Pilot Sport 5 precis bakom, medan Nexen N Fera Sport presterade sämst.
Torr manövrering
Torrhantering medelhastighet (Högre är bättre)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
120.90 Km/H
Hankook Ventus Evo
120.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
120.60 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
120.50 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
120.20 Km/H
Continental PremiumContact 7
119.80 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
119.70 Km/H
Falken ZIEX ZE320
119.40 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
119.10 Km/H
Toyo Proxes Comfort
119.00 Km/H
Linglong Sport Master
118.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
118.60 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
118.20 Km/H
Giti GitiSportS2
117.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
117.40 Km/H
Nokian Powerproof 1
117.10 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
117.10 Km/H
Firestone Firehawk Sport
116.90 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
116.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref.
115.00 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
114.70 Km/H
Våt
Hankook Ventus Evo ledde med den kortaste våta bromssträckan på 42,7 meter, med Kumho Ecsta PS71 och Linglong Sport Master bara 0,1 meter bakom, medan Autogreen-däcket visade farlig prestanda och behövde 25,4 meter mer för att stanna.
Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (100 - 0 km/h) (Lägre är bättre)
Hankook Ventus Evo
42.70 M
Kumho Ecsta PS71
42.80 M
Linglong Sport Master
42.80 M
Bridgestone Potenza Sport
43.10 M
Michelin Pilot Sport 5
43.20 M
Continental PremiumContact 7
44.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
44.20 M
Sailun Atrezzo ZSR2
44.80 M
Maxxis Victra Sport 5
45.50 M
Falken ZIEX ZE320
46.10 M
Laufenn S Fit EQ Plus
46.40 M
Toyo Proxes Comfort
47.50 M
Nokian Powerproof 1
47.50 M
Nexen N Fera Sport SU2
48.30 M
Giti GitiSportS2
48.30 M
Firestone Firehawk Sport
48.70 M
Vredestein Ultrac Pro
48.80 M
Dunlop SportMaxx RT 2
49.10 M
Yokohama Advan Sport V107
49.60 M
Pirelli P Zero PZ4
50.50 M
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref.
68.10 M
Falken ZIEX ZE320 uppnådde den högsta medelhastigheten i våthantering vid 73,9 km/h, följt av Kumho Ecsta PS71 och Bridgestone/Hankook på tredje plats, vilket visar Falkens exceptionella våtgrepp trots sitt mellanpris.
Våt manövrering
Våthantering medelhastighet (Högre är bättre)
Falken ZIEX ZE320
73.90 Km/H
Kumho Ecsta PS71
73.80 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
73.50 Km/H
Hankook Ventus Evo
73.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
73.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
73.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
73.00 Km/H
Linglong Sport Master
72.80 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
72.60 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
72.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
71.90 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
71.90 Km/H
Nokian Powerproof 1
71.80 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
71.70 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
71.70 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
71.40 Km/H
Firestone Firehawk Sport
71.30 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
71.30 Km/H
Giti GitiSportS2
70.70 Km/H
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref.
63.70 Km/H
Bridgestone Potenza Sport noterade den snabbaste våta cirkeltiden på 14,55 sekunder, med Hankook Ventus Evo och Linglong Sport Master som fullbordade de tre bästa, medan Autogreen referensdäck var över 2 sekunder långsammare.
Våt cirkel
Wet Circle Lap Time i sekunder (Lägre är bättre)
Bridgestone Potenza Sport
14.55 s
Hankook Ventus Evo
14.61 s
Linglong Sport Master
14.68 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
14.72 s
Kumho Ecsta PS71
14.73 s
Michelin Pilot Sport 5
14.83 s
Sailun Atrezzo ZSR2
14.85 s
Falken ZIEX ZE320
14.89 s
Maxxis Victra Sport 5
14.90 s
Pirelli P Zero PZ4
14.91 s
Continental PremiumContact 7
14.94 s
Toyo Proxes Comfort
14.98 s
Dunlop SportMaxx RT 2
14.98 s
Nokian Powerproof 1
14.99 s
Nexen N Fera Sport SU2
15.05 s
Firestone Firehawk Sport
15.08 s
Giti GitiSportS2
15.19 s
Laufenn S Fit EQ Plus
15.20 s
Vredestein Ultrac Pro
15.24 s
Yokohama Advan Sport V107
15.41 s
Autogreen Smart Chaser SC1 Ref.
16.81 s
Giti GitiSportS2 ledde överraskande det raka vattenplaningstestet med den högsta flythastigheten på 81,4 km/h, följt av Kumho Ecsta PS71 och Continental PremiumContact 7, som visade starka vattenevakueringsförmåga.
Rakt vattenplaning
Flythastighet i km/h (Högre är bättre)
Giti GitiSportS2
81.40 Km/H
Kumho Ecsta PS71
81.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
81.10 Km/H
Dunlop SportMaxx RT 2
81.10 Km/H
Hankook Ventus Evo
80.70 Km/H
Vredestein Ultrac Pro
80.70 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
80.60 Km/H
Nokian Powerproof 1
80.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 5
80.50 Km/H
Sailun Atrezzo ZSR2
80.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
80.30 Km/H
Linglong Sport Master
80.00 Km/H
Toyo Proxes Comfort
79.90 Km/H
Falken ZIEX ZE320
79.90 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
79.90 Km/H
Firestone Firehawk Sport
79.70 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
79.60 Km/H
Laufenn S Fit EQ Plus
79.50 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
79.10 Km/H
Yokohama Advan Sport V107
78.80 Km/H
Dunlop SportMaxx RT2 uppnådde den bästa böjda vattenplaningsprestandan med 3,45 m/s² sidoacceleration, följt av Continental PremiumContact 7 och Vredestein Ultrac Pro, som visar exceptionell riktningsstabilitet i stående vatten.
Böjd vattenplaning
Återstående lateral acceleration (Högre är bättre)
Dunlop SportMaxx RT 2
3.45 m/sec2
Continental PremiumContact 7
3.37 m/sec2
Vredestein Ultrac Pro
3.35 m/sec2
Giti GitiSportS2
3.32 m/sec2
Yokohama Advan Sport V107
3.30 m/sec2
Michelin Pilot Sport 5
3.25 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.17 m/sec2
Hankook Ventus Evo
3.15 m/sec2
Sailun Atrezzo ZSR2
3.12 m/sec2
Firestone Firehawk Sport
3.10 m/sec2
Kumho Ecsta PS71
3.09 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.04 m/sec2
Maxxis Victra Sport 5
3.04 m/sec2
Toyo Proxes Comfort
3.02 m/sec2
Pirelli P Zero PZ4
2.99 m/sec2
Falken ZIEX ZE320
2.94 m/sec2
Nexen N Fera Sport SU2
2.94 m/sec2
Linglong Sport Master
2.87 m/sec2
Nokian Powerproof 1
2.84 m/sec2
Laufenn S Fit EQ Plus
2.65 m/sec2
Bekvämlighet
Åtta däck delade för högsta komfortbetyg med perfekta 5-poängs poäng, inklusive Dunlop, Falken, Vredestein, Continental, Michelin, Hankook, Pirelli och Laufenn, medan Yokohama och Maxxis fick lägst poäng med 3,9 poäng.
Subj. Komfort
Subjektiv komfortpoäng (Högre är bättre)
Dunlop SportMaxx RT 2
5.00 Points
Falken ZIEX ZE320
5.00 Points
Vredestein Ultrac Pro
5.00 Points
Continental PremiumContact 7
5.00 Points
Michelin Pilot Sport 5
5.00 Points
Hankook Ventus Evo
5.00 Points
Pirelli P Zero PZ4
5.00 Points
Laufenn S Fit EQ Plus
5.00 Points
Nexen N Fera Sport SU2
5.00 Points
Kumho Ecsta PS71
4.70 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4.70 Points
Linglong Sport Master
4.30 Points
Sailun Atrezzo ZSR2
4.30 Points
Nokian Powerproof 1
4.30 Points
Firestone Firehawk Sport
4.30 Points
Giti GitiSportS2
4.30 Points
Toyo Proxes Comfort
4.30 Points
Bridgestone Potenza Sport
4.30 Points
Yokohama Advan Sport V107
3.90 Points
Maxxis Victra Sport 5
3.90 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 var det tystaste däcket på 71,3 dB, med Falken och Nexen tätt bakom, medan Kumho Ecsta PS71 genererade mest vägljud på 75,4 dB trots sin utmärkta våta prestanda.
Buller
Externt brus i dB (Lägre är bättre)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
71.30 dB
Falken ZIEX ZE320
72.10 dB
Nexen N Fera Sport SU2
72.10 dB
Maxxis Victra Sport 5
72.20 dB
Toyo Proxes Comfort
72.40 dB
Giti GitiSportS2
72.60 dB
Nokian Powerproof 1
72.70 dB
Continental PremiumContact 7
73.00 dB
Hankook Ventus Evo
73.10 dB
Linglong Sport Master
73.10 dB
Sailun Atrezzo ZSR2
73.30 dB
Vredestein Ultrac Pro
73.50 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
73.60 dB
Firestone Firehawk Sport
73.60 dB
Laufenn S Fit EQ Plus
74.00 dB
Pirelli P Zero PZ4
74.00 dB
Michelin Pilot Sport 5
74.30 dB
Bridgestone Potenza Sport
74.60 dB
Yokohama Advan Sport V107
74.80 dB
Kumho Ecsta PS71
75.40 dB
Värde
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 visade exceptionell hållbarhet med en beräknad livslängd på 54 020 km, följt av Michelin Pilot Sport 5 vid 52 170 km, medan de kinesiska däcken Linglong Sport Master och Sailun Atrezzo ZSR2 försvann snabbast.
Slitage
Förutspått slitbaneliv i KM (Högre är bättre)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
54020.00 KM
Michelin Pilot Sport 5
52170.00 KM
Continental PremiumContact 7
46250.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
45880.00 KM
Kumho Ecsta PS71
42180.00 KM
Hankook Ventus Evo
41440.00 KM
Dunlop SportMaxx RT 2
39590.00 KM
Toyo Proxes Comfort
38110.00 KM
Yokohama Advan Sport V107
35890.00 KM
Falken ZIEX ZE320
35520.00 KM
Nexen N Fera Sport SU2
34780.00 KM
Vredestein Ultrac Pro
32930.00 KM
Nokian Powerproof 1
31820.00 KM
Giti GitiSportS2
31080.00 KM
Laufenn S Fit EQ Plus
31080.00 KM
Firestone Firehawk Sport
28860.00 KM
Maxxis Victra Sport 5
28490.00 KM
Pirelli P Zero PZ4
28120.00 KM
Sailun Atrezzo ZSR2
25500.00 KM
Linglong Sport Master
22570.00 KM
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erbjöd den bästa kostnaden per 1 000 km till 6,66 €, följt av Kumho Ecsta PS71 och Toyo Proxes Comfort, medan premiumpriset Pirelli P Zero PZ4 levererade det sämsta värdet på 15,93 € per 1 000 km.
Värde
Euro/1000km baserat på kostnad/slitage (Lägre är bättre)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6.66 Price/1000
Kumho Ecsta PS71
7.49 Price/1000
Toyo Proxes Comfort
7.98 Price/1000
Continental PremiumContact 7
8.22 Price/1000
Bridgestone Potenza Sport
8.37 Price/1000
Michelin Pilot Sport 5
8.74 Price/1000
Dunlop SportMaxx RT 2
9.09 Price/1000
Hankook Ventus Evo
9.17 Price/1000
Nexen N Fera Sport SU2
9.20 Price/1000
Laufenn S Fit EQ Plus
9.27 Price/1000
Nokian Powerproof 1
9.30 Price/1000
Yokohama Advan Sport V107
9.92 Price/1000
Falken ZIEX ZE320
10.47 Price/1000
Maxxis Victra Sport 5
10.67 Price/1000
Vredestein Ultrac Pro
11.18 Price/1000
Sailun Atrezzo ZSR2
11.29 Price/1000
Giti GitiSportS2
11.33 Price/1000
Firestone Firehawk Sport
11.64 Price/1000
Linglong Sport Master
13.11 Price/1000
Pirelli P Zero PZ4
15.93 Price/1000
Firestone Firehawk Sport ledde med det lägsta rullmotståndet på 7,62 kg/t, vilket potentiellt ger den bästa bränsleekonomin, följt av Continental PremiumContact 7 och Nexen N Fera Sport SU2, medan Yokohama Advan Sport V107 hade det högsta motståndet på 10,62 kg/t.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 uppvisade utmärkta säkerhetsreserver med imponerande sidogrepp och konsekvent korta bromssträckor i vått underlag. Dess väghållning på torra underlag var lika imponerande med dynamiska egenskaper och responsiv styrning. Det som utmärkte sig var dess enastående körsträcka på över 54 000 kilometer, bäst i testet, vilket gjorde det till "Eco-Master" med bästa kostnadseffektivitet på 6,66 euro per 1000 kilometer. Det fick också bra betyg för komfort med relativt tyst gång, vilket skapade ett väl avrundat premiumdäck som utmärkte sig i alla testkategorier och fick betyget "exemplary".
Michelin Pilot Sport 5 erbjöd utmärkta dynamiska köregenskaper och genomgående korta bromssträckor på både våta och torra underlag. Trots att det var det dyraste däcket i testet med ett pris på 456 euro, motiverade det sitt premiumpris med en mycket bra körsträcka på över 52 000 kilometer och utmärkt total kostnadseffektivitet. Michelin levererade balanserade prestanda i alla testkategorier med särskilt starka resultat i våtprestandatester. Dess exakta styråterkoppling och stabila kurvtagningsbeteende ökade förarens förtroende under alla förhållanden, vilket gav det betyget "exemplary".
Bridgestone Potenza Sport övertygade testarna med utmärkt grepp, särskilt korta bromssträckor (bäst i torra förhållanden vid 32,6 meter från 100 km/h) och dynamiska köregenskaper. Däcket presterade exceptionellt bra i våta kurvtest med snabbast tid och visade utmärkt stabilitet vid vattenplaning. Dess enda svaghet var att det visade sig ha visst slitage på skuldrorna efter snabba kurvtagningar. Däcket presterade starkt i både våta och torra förhållanden med enastående säkerhetsreserver, vilket gav förarna en sportig men säker upplevelse som fick betyget "exemplarisk".
Continental PremiumContact 7 erbjöd mycket goda vattenplaningsreserver och korta bromssträckor under alla förhållanden. Det levererade dynamiska vägegenskaper med responsiv styrning och utmärkt stabilitet vid höga hastigheter. Däcket uppnådde en imponerande körsträcka på över 46 000 kilometer, vilket resulterade i en mycket bra kostnadseffektivitet på 8,22 euro per 1000 kilometer. Continentals balanserade prestanda i alla testkategorier utan några betydande svagheter visade på märkets jämna kvalitet och fick betyget "exemplary" för denna välkonstruerade produkt.
Hankook Ventus Evo K137 levererade övertygande kördynamik med säker väghållning och de kortaste bromssträckorna i vått underlag på 42,7 meter från 100 km/h. Däcket presterade utmärkt i körtester på torrt underlag med den högsta genomsnittshastigheten på 120,9 km/h på testbanan. Däcket visade bra körsträcka vid över 41 000 kilometer och rimligt rullmotstånd, vilket gav bra kostnadseffektivitet överlag. Denna konsekventa prestanda över alla testkriterier, särskilt dess enastående väghållning på både vått och torrt underlag, gav det betyget "exemplariskt".
Kumho Ecsta PS71 imponerade med utmärkta vattenplaningsreserver (bäst i raksträcktestet för vattenplaning), övertygande kördynamik, säker väghållning och korta bromssträckor under alla förhållanden. Dess väghållningsprestanda på vått underlag var särskilt anmärkningsvärd, med några av de bästa tiderna på vått underlag. Däcket erbjöd en bra körsträcka på över 42 000 kilometer och utmärkta kostnadseffektivitet på endast 7,49 euro per 1000 kilometer, vilket gjorde det till ett prisvärt val bland premiumdäcken. Dess balanserade egenskaper och utmärkta pris-prestandaförhållande gav det betyget "exemplariskt".
Falken Ziex ZE320 levererade enastående kördynamik och de kortaste bromssträckorna på torra underlag vid sidan av Bridgestone. Den presterade exceptionellt bra i våta förhållanden med utmärkt smidighet och bra grepp, och uppnådde den högsta hastigheten i vått vägtest med 73,9 km/h. Dess låga rullningsljud (72,1 dB) bidrog till den totala komforten, även om dess mer begränsade körsträcka på 35 520 kilometer var den största svagheten som höll den tillbaka från toppskiktet. Ändå imponerade Falken med sin balanserade prestanda och sportiga karaktär, och fick ett solidt betyg "bra".
Toyo Proxes Comfort erbjöd rejäla vattenplaningsreserver, korta bromssträckor och ett bra pris på 304 euro per set. Däcket presterade respektabelt i vått underlag trots något begränsat sidogrepp på våta ytor. Med en hyfsad körsträcka på över 38 000 kilometer och bra rullmotstånd uppnådde det utmärkta kostnadseffektivitet på endast 7,98 euro per 1000 kilometer. Däcket var också ett av de tystare alternativen i testet och levde upp till sitt namn "Comfort". Dess goda allroundprestanda utan några större svagheter gav det betyget "bra".
Dunlop Sport Maxx RT2 uppnådde de bästa vattenplaningsreserverna i testet, och utmärkte sig särskilt i det kurviga vattenplaningstestet med en sidoacceleration på 3,45 m/s². Däcket erbjöd en hyfsad körsträcka på nästan 40 000 kilometer och god komfort med rimliga ljudnivåer. Dess största svaghet var lätt understyrning på våta underlag, även om det bibehöll god övergripande stabilitet. Däcket presterade bra på torra förhållanden med responsiv hantering och säker bromsning, och erbjöd en balanserad prestanda som fick betyget "bra" för detta sportigare alternativ.
Sailun Atrezzo ZSR2 från Kina överraskade testarna med goda vattenplaningsreserver, korta bromssträckor, säker väghållning och behagligt tyst däckljud. Den presterade beundransvärt bra i vått väglagstestet och uppnådde bättre tider än vissa etablerade premiummärken. Den största nackdelen var den avsevärt begränsade körsträckan på bara 25 500 kilometer, vilket påverkade dess totala kostnadseffektivitet trots det låga inköpspriset på 288 euro. Trots denna begränsning gav dess överraskande goda prestanda i säkerhetsrelaterade tester den betyget "tillfredsställande".
Linglong Sport Master, ett annat kinesiskt märke, presterade bra med korta bromssträckor, dynamiska och säkra köregenskaper i alla väderförhållanden och bra sidogrepp. Det uppnådde berömvärda resultat i bromstester på vått underlag och visade god stabilitet under vattenplaningstester. Liksom andra kinesiska däck var dess största svaghet den kraftigt begränsade körsträckan på bara 22 570 kilometer och högre rullmotstånd, vilket resulterade i sämre långsiktig ekonomi trots den låga initialkostnaden på 296 euro. Dess balanserade prestanda i körning och bromsning fick betyget "tillfredsställande".
Maxxis Victra Sport 5 levererade korta bromssträckor med säkert vägbeteende på både våta och torra underlag. Den presterade särskilt bra i bromstestet på vått underlag och erbjöd en tyst gång på endast 72,2 dB under förbifartsljudstestet. Däcket led av en begränsad körsträcka på cirka 28 490 kilometer, vilket påverkade dess totala kostnadseffektivitet trots det rimliga inköpspriset på 304 euro. Även om det inte var enastående på något särskilt område, fick dess balanserade prestanda utan större svagheter betyget "tillfredsställande".
Vredestein Ultrac Pro uppvisade säkra köregenskaper med korta bromssträckor på våta och torra underlag och tyst rullljud för god komfort. Däcket presterade bra i vattenplaningstesterna med god motståndskraft mot vattenplaning. Dess främsta begränsningar var fördröjd inkörningsrespons under väghållningstester och begränsad körsträcka på cirka 32 930 kilometer, vilket i kombination med det högre priset på 368 euro begränsade dess kostnadseffektivitet. Trots dessa nackdelar gav däckets övergripande balanserade prestanda det betyget "tillfredsställande".
Laufenn S Fit EQ+ erbjöd goda vattenplaningsreserver, balanserade vägegenskaper, tyst däckljud på 74,0 dB och god komfort överlag. Med ett av de lägsta inköpspriserna i testet på 288 euro representerar det ett bra värde för budgetmedvetna förare. Dess något begränsade körsträcka på 31 080 kilometer var dess största nackdel, även om det låga inköpspriset bidrog till att bibehålla en rimlig kostnadseffektivitet på 9,27 euro per 1000 kilometer. Däcket levererade särskilt bra väghållning på torrt underlag för sitt pris och uppnådde betyget "tillfredsställande".
Nexen N'Fera Sport hade goda vattenplaningsreserver, korta bromssträckor och mycket lågt rullmotstånd vilket bidrar till bränsleekonomin. Dess främsta svagheter var fördröjd respons vid inkörning under våta vägtester och en något begränsad körsträcka på 34 780 kilometer. Däcket presterade bättre i torra förhållanden än i våta förhållanden, även om det bibehöll acceptabla säkerhetsmarginaler i alla situationer. Med ett inköpspris på 320 euro erbjöd det en rimlig kostnadseffektivitet på 9,20 euro per 1000 kilometer, vilket gav solida prestanda för sitt pris och fick betyget "tillfredsställande".
Pirelli P Zero PZ4 AO (Audis OE-version, vilket betyder att den egentligen inte borde ha varit med i det här testet) erbjöd god kördynamik med korta bromssträckor och säker väghållning på torra underlag, vilket visar dess sportiga arv. Däcket gjorde dock en viss besvikelse i våta förhållanden med mindre grepp och svagare vattenplaningsprestanda än vad som förväntas av ett premiumdäck, särskilt med tanke på det höga priset på 448 euro. Dess betydligt begränsade körsträcka på bara 28 120 kilometer och höga inköpspris resulterade i den sämsta kostnadsprestandan i testet, 15,93 euro per 1000 kilometer. Trots dessa begränsningar gav dess prestanda på torrt underlag och varumärkesrykte det betyget "tillfredsställande".
Giti Sport S2 hade goda vattenplaningsreserver och balanserad kördynamik med lågt rullmotstånd som bidrar till bränsleeffektiviteten. Den presterade tillfredsställande i de flesta testkategorier utan att utmärka sig inom något särskilt område. Nackdelarna inkluderade mediokert sidogrepp i vått underlag och en begränsad körsträcka på 31 080 kilometer, vilket påverkade dess långsiktiga värde trots ett mellanpris på 352 euro. Däckets rimliga allroundprestanda utan några farliga svagheter gav det ett "tillfredsställande" totalbetyg.
Nokian Powerproof 1 erbjöd goda vattenplaningreserver, korta bromssträckor och ett tyst rullljud på 72,7 dB i kombination med lågt rullmotstånd på 8,93 kg/t. Däcket presterade bra i vattenplaningstester på raka sträckor, men mindre imponerande i kurvor. Dess största begränsningar var den begränsade körsträckan på 31 820 kilometer och starka understyrningstendenser i vått underlag, vilket gjorde det mindre förutsägbart vid gränsen. Med ett rimligt pris på 296 euro uppnådde det en acceptabel kostnadseffektivitet på 9,30 euro per 1000 kilometer, vilket gav betyget "tillfredsställande".
Yokohama Advan Sport V107 uppvisade god kördynamik och korta bromssträckor på torra underlag, med särskilt bra bromsprestanda på torra underlag vid 33,8 meter från 100 km/h. Den hade svårt med greppet i våta förhållanden och visade svagare prestanda i våthanteringstester och vattenplaningsmotstånd än många konkurrenter. Dess begränsade körsträcka på 35 890 kilometer och höga rullmotstånd på 10,62 kg/t (det högsta i testet) påverkade ytterligare dess totala prestanda. Trots ett hyfsat pris på 356 euro gav dess blandade resultat den ett "tillfredsställande" betyg totalt sett.
Firestone Firehawk Sport hade goda reserver för vattenplaning och det lägsta rullmotståndet i testet på bara 7,62 kg/t, vilket bidrog till att optimera bränsleekonomin. Däcket presterade relativt bra i torra förhållanden med acceptabla broms- och vägegenskaper. Däcket hade dock problem med greppet på våta ytor och visade begränsat sidogrepp i våta vägtester. Däckets betydligt begränsade körsträcka på 28 860 kilometer påverkade dess långsiktiga värde trots det måttliga inköpspriset på 336 euro. Dessa blandade resultat placerade det i den nedre delen av de "tillfredsställande" klassade däcken i den slutliga bedömningen.
När det gäller grepp presterade de båda kinesiska däcken extremt bra och presterade över genomsnittet i båda bromstesterna. Det är dock ganska tydligt att de har bytt grepp mot slitbanans livslängd, eftersom båda de kinesiska märkena slutade i botten av slitagetestet.
