Vi Bilägare testade tio sommardäck i storleken 205/55 R16 - fortfarande den mest sålda däckdimensionen i Sverige med god marginal, nästan dubbelt så mycket som försäljningen av den näst vanligaste storleken på eftermarknaden. Testet fokuserade på premiumsegmentet för touring, där komfort, livslängd och totalekonomi prioriteras framför ren sportighet.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 110 → 5 km/h
Våt inbromsning: 100 → 5 km/h

Torr

Vi Bilägare mäter bromssträckan på torr asfalt från motorvägshastighet, 110 km/h, medan resultaten på våt väg anges från 100 km/h, så de två bromsdiagrammen går inte att jämföra direkt. Continental stannar kortast på 41,8 m, tätt följt av Falken och Pirelli. Linglong behöver 48,0 m, drygt sex meter mer, en stor lucka till resten av fältet där alla andra däck hamnar mellan 42 och 45 meter.

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Continental PremiumContact 7	41.8 m	Bäst	0 km/h
2Falken ZIEX ZE320	42.1 m	+0,30 m	11 km/h
3Pirelli Cinturato C3	42.6 m	+0,80 m	18 km/h
4Nokian Hakka Blue 3	43.1 m	+1,30 m	23 km/h
5Bridgestone Turanza 6	44 m	+2,20 m	29 km/h
6Nexen N Fera Primus	44.4 m	+2,60 m	31 km/h
7Michelin Primacy 5	44.8 m	+3,00 m	34 km/h
8Landsail RapidDragon	44.9 m	+3,10 m	34 km/h
8Maxxis Premitra HP6	44.9 m	+3,10 m	34 km/h
10Linglong Eco Master	48 m	+6,20 m	47 km/h

Det är en skillnad på 14,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,2 m ≈ 1,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Linglong Eco Master fortfarande köra i 47 km/h när Continental PremiumContact 7 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Continental och Michelin delar det högsta subjektiva betyget för köregenskaper på torrt underlag, hyllade för sin lugna och förtroendeingivande känsla. Pirelli styr skarpast men har en något annorlunda strategi - mer smidighet, mindre lugn. Längst ner tappar både Landsail och Linglong greppet bakåt vid filbyten.

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental PremiumContact 7	5 Points	Bäst
1Pirelli Cinturato C3	5 Points	Bäst
1Michelin Primacy 5	5 Points	Bäst
4Bridgestone Turanza 6	4 Points	−1,00 Points
4Falken ZIEX ZE320	4 Points	−1,00 Points
4Maxxis Premitra HP6	4 Points	−1,00 Points
7Nexen N Fera Primus	3 Points	−2,00 Points
7Nokian Hakka Blue 3	3 Points	−2,00 Points
9Landsail RapidDragon	2 Points	−3,00 Points
9Linglong Eco Master	2 Points	−3,00 Points

Det är en skillnad på 60% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).

Våt

Continental leder återigen inbromsningen och stannar på 35,5 m från 100 km/h. Linglong ligger efter med 42,0 m - nästan 20 % längre, vilket motsvarar cirka sju extra meter. Det gapet är den enskilt största säkerhetsskillnaden som uppmätts i detta test.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Continental PremiumContact 7	35.5 m	Bäst	0 km/h
2Pirelli Cinturato C3	36.3 m	+0,80 m	19 km/h
3Falken ZIEX ZE320	36.6 m	+1,10 m	23 km/h
4Nokian Hakka Blue 3	36.9 m	+1,40 m	25 km/h
5Bridgestone Turanza 6	37.2 m	+1,70 m	28 km/h
6Nexen N Fera Primus	37.6 m	+2,10 m	31 km/h
7Maxxis Premitra HP6	38.3 m	+2,80 m	35 km/h
8Michelin Primacy 5	38.8 m	+3,30 m	38 km/h
9Landsail RapidDragon	40.1 m	+4,60 m	44 km/h
10Linglong Eco Master	42 m	+6,50 m	51 km/h

Det är en skillnad på 18,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,5 m ≈ 1,4 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Linglong Eco Master fortfarande köra i 51 km/h när Continental PremiumContact 7 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Pirelli är snabbast på vått underlag med 72,6 s, tack vare sitt starka sidogrepp. Continental och Nokian följer tätt, båda kända för att kännas lugna och säkra vid gränsen. Linglong är långsammast med 76,0 s, vilket hindras av en tendens att överstyra när man gasar i kurvor.

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli Cinturato C3	72.6 s	Bäst
2Continental PremiumContact 7	72.9 s	+0,30 s
3Nokian Hakka Blue 3	73.2 s	+0,60 s
4Michelin Primacy 5	73.8 s	+1,20 s
5Bridgestone Turanza 6	74 s	+1,40 s
6Falken ZIEX ZE320	74.2 s	+1,60 s
7Nexen N Fera Primus	74.3 s	+1,70 s
7Maxxis Premitra HP6	74.3 s	+1,70 s
9Landsail RapidDragon	75.5 s	+2,90 s
10Linglong Eco Master	76 s	+3,40 s

Det är en skillnad på 4,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,4 s).

Pirelli toppar även testet i våta kurvor, vilket bekräftar deras fördel när det gäller bibehållet kurvgrepp på våta ytor. Maxxis - annars ett däck för mittfältare - hamnar på andra plats här, vilket visar deras sportiga inriktning. Skillnaden är liten, bara 0,5 sekunder, mellan etta och åttonde, men Linglong ligger längre bak på 11,80 sekunder.

Våt cirkel
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Pirelli Cinturato C3	11.3 s	Bäst
2Maxxis Premitra HP6	11.34 s	+0,04 s
3Nokian Hakka Blue 3	11.4 s	+0,10 s
4Bridgestone Turanza 6	11.48 s	+0,18 s
5Nexen N Fera Primus	11.52 s	+0,22 s
6Continental PremiumContact 7	11.53 s	+0,23 s
6Falken ZIEX ZE320	11.53 s	+0,23 s
8Landsail RapidDragon	11.54 s	+0,24 s
9Michelin Primacy 5	11.66 s	+0,36 s
10Linglong Eco Master	11.8 s	+0,50 s

Det är en skillnad på 4,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,5 s).

Skillnaderna i motstånd mot vattenplaning på raka sträckor är ovanligt små - bara 3 % skiljer bäst från sämst. Nexen leder med 85,7 km/h, med Nokian och Michelin tätt bakom. Även sistplacerade Linglong med 83,2 km/h är inte dramatiskt sämre, vilket gör detta till ett av få tester där budgetdäcken står sig väl.

Rak vattenplaning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nexen N Fera Primus	85.7 km/h	Bäst
2Nokian Hakka Blue 3	85.4 km/h	−0,30 km/h
3Michelin Primacy 5	85 km/h	−0,70 km/h
4Falken ZIEX ZE320	84.9 km/h	−0,80 km/h
4Pirelli Cinturato C3	84.9 km/h	−0,80 km/h
6Continental PremiumContact 7	84.6 km/h	−1,10 km/h
7Maxxis Premitra HP6	84.3 km/h	−1,40 km/h
8Bridgestone Turanza 6	84.2 km/h	−1,50 km/h
9Landsail RapidDragon	84.1 km/h	−1,60 km/h
10Linglong Eco Master	83.2 km/h	−2,50 km/h

Alla däck i Rak vattenplaning-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Bekvämlighet

Landsail får högst poäng för åkkomfort - den mjukaste responsen över gupp och leder. Maxxis och Nexen sitter i andra änden och känns båda märkbart fasta. Premiumdäcken är sprida över mitten, vilket tyder på att körinställningen inte korrelerar starkt med priset i denna grupp.

Subj. Komfort
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Landsail RapidDragon	5 Points	Bäst
2Nokian Hakka Blue 3	4 Points	−1,00 Points
2Bridgestone Turanza 6	4 Points	−1,00 Points
2Falken ZIEX ZE320	4 Points	−1,00 Points
2Michelin Primacy 5	4 Points	−1,00 Points
6Continental PremiumContact 7	3 Points	−2,00 Points
6Pirelli Cinturato C3	3 Points	−2,00 Points
6Linglong Eco Master	3 Points	−2,00 Points
9Nexen N Fera Primus	2 Points	−3,00 Points
9Maxxis Premitra HP6	2 Points	−3,00 Points

Det är en skillnad på 60% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).

Continental bedöms vara det tystaste däcket totalt sett i den subjektiva bullerbedömningen, följt av Falken, Landsail och Nokian. Pirelli och Maxxis bedöms vara de bullrigaste. Intressant nog står Pirellis höga ljudnivå i kontrast till dess annars starka dynamiska prestanda - den sportiga gummiblandningen och konstruktionen som bidrar till greppet genererar också mer ljud.

Subj. Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental PremiumContact 7	5 Points	Bäst
2Nokian Hakka Blue 3	4 Points	−1,00 Points
2Falken ZIEX ZE320	4 Points	−1,00 Points
2Landsail RapidDragon	4 Points	−1,00 Points
5Nexen N Fera Primus	3 Points	−2,00 Points
5Bridgestone Turanza 6	3 Points	−2,00 Points
5Michelin Primacy 5	3 Points	−2,00 Points
8Pirelli Cinturato C3	2 Points	−3,00 Points
8Maxxis Premitra HP6	2 Points	−3,00 Points
8Linglong Eco Master	2 Points	−3,00 Points

Det är en skillnad på 60% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).

De uppmätta ljudsiffrorna på grov asfalt bekräftar de subjektiva rankningarna: Continental är tystast med 72,8 dB(A) och Pirelli högst med 74,7 dB(A). Spridningen på 1,9 dB(A) över gruppen är märkbar för örat. Bridgestone, trots låga uppmätta värden, noterades för att ha tydliga lågfrekventa toner på ojämna ytor som påverkade dess subjektiva poäng.

Ruffigt buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Continental PremiumContact 7	72.8 dB	Bäst
2Nexen N Fera Primus	73.2 dB	+0,40 dB
2Falken ZIEX ZE320	73.2 dB	+0,40 dB
4Bridgestone Turanza 6	73.5 dB	+0,70 dB
5Nokian Hakka Blue 3	73.7 dB	+0,90 dB
5Landsail RapidDragon	73.7 dB	+0,90 dB
7Maxxis Premitra HP6	73.9 dB	+1,10 dB
8Michelin Primacy 5	74 dB	+1,20 dB
9Linglong Eco Master	74.4 dB	+1,60 dB
10Pirelli Cinturato C3	74.7 dB	+1,90 dB

Alla däck i Ruffigt buller-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Värde

Linglongs miljöfokus lönar sig här - den är mest effektiv med 5,15 l/100 km, strax före Michelin med 5,20. Pirelli förbrukar mest bränsle med 5,60 l/100 km. Skillnaden på 8 % mellan bäst och sämst är måttlig och speglar den vanliga avvägningen: däcken med lägst förbrukning tenderar att ha de längsta bromssträckorna.

Bränsleförbrukning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Extra bränsle / år
1Linglong Eco Master	5.15 l/100km	Bäst	£0
2Michelin Primacy 5	5.2 l/100km	+0,05 l/100km	£14
3Landsail RapidDragon	5.25 l/100km	+0,10 l/100km	£28
4Maxxis Premitra HP6	5.3 l/100km	+0,15 l/100km	£41
5Nokian Hakka Blue 3	5.35 l/100km	+0,20 l/100km	£55
6Bridgestone Turanza 6	5.4 l/100km	+0,25 l/100km	£69
7Nexen N Fera Primus	5.5 l/100km	+0,35 l/100km	£96
7Continental PremiumContact 7	5.5 l/100km	+0,35 l/100km	£96
7Falken ZIEX ZE320	5.5 l/100km	+0,35 l/100km	£96
10Pirelli Cinturato C3	5.6 l/100km	+0,45 l/100km	£124

Det är en skillnad på 8,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,45 l/100km). Vid 19 000 km om året och £1,45/L förbrukar Pirelli Cinturato C3 ungefär 85 L (£124) mer bränsle än Linglong Eco Master.

Justera antagandena

Beräknade uppskattningar, inte ytterligare mätningar. Använd reglagen för att utforska antagandena.

Bensin/Diesel Elektrisk

Årlig körsträcka

19 000 km

km (l)

miles (US gal)

Bränslepris

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Ställ in min fordonsförbrukning

Uppskattningar baserade på typiska körförhållanden. Rullmotståndet står för cirka 20 % av bränsleförbrukningen för förbränningsfordon och 25 % av energiförbrukningen för elbilar. Faktiska besparingar varierar beroende på körstil, fordonsvikt, vägförhållanden och däckens ålder. Endast i jämförelseändamål. Livstidsbesparingar baserade på en slitbanelivslängd på 40 000 km / 25 000 miles.

Resultat

Continental vinner med 94 poäng och erbjuder den bästa balansen runtomkring - kortaste bromssträckor, bra väghållning och lågt ljud, med endast åkkomfort som en svaghet. Pirelli kommer tvåa enbart på grepp och styrning, medan Nokian kompletterar prispallen som det säkraste valet för vått väder. Längst ner visar budgetalternativen från Landsail och Linglong att prisskillnaden fortfarande återspeglar en verklig prestandaskillnad, särskilt vad gäller bromsning och väghållning i begränsad omfattning.

Vi Bilagare Test Winner

Continental PremiumContact 7 vinner den totala segern med den bästa balansen av egenskaper i alla tester. Däcket lutar sportigt med skarp styrrespons, men förblir lugnt och förutsägbart när det pressas till gränsen och är lätt att kontrollera vid nödmanövrer. Stabiliteten på raksträckan och känslan av att köra i vardagskörning är bra. Det ger de kortaste bromssträckorna på både våta och torra underlag. Den största avvägningen är åkkomforten, som är i den fasta delen. Ljudnivåerna är förvånansvärt låga, särskilt på grova underlag där det är tystast i gruppen.

Torrt100%

Våt99,1%

Bekvämlighet86,4%

Bränsleförbrukning93,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 10	41.8 m	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 10	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 10	35.5 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 10	72.9 s	+0,30 s
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 10	11.53 s	+0,23 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	6:e / 10	84.6 km/h	−1,10 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 10	3 Points	−2,00 Points
Subj. BullerHögre är bättre	1:a / 10	5 Points	Bäst i detta deltest
Ruffigt bullerLägre är bättre	1:a / 10	72.8 dB	Bäst i detta deltest
BränsleförbrukningLägre är bättre	7:e / 10	5.5 l/100km	+0,35 l/100km

EU-märkning: C/A/71
Ursprung: Czech Republic
Vikt: 8.3 kg
Trampa: 7.4 mm
Pris: 1233.00

Pirelli Cinturato C3 har den mest kurvvänliga karaktären i testet. Det är klart snabbast på vått underlag och kombinerar starkt sidogrepp med skarpa invändningar. Styrresponsen är även snabbast på torra vägar, och däcket hanterar filbytesmanövrar i hög hastighet med självförtroende. Bromsprestanda ligger nära toppen på båda underlagen. Den sportiga inställningen har ett pris: vägbuller på grov asfalt är det högsta uppmätta, och bränsleförbrukningen är också den högsta. Åkkomforten är genomsnittlig.

Torrt98,4%

Våt99,2%

Bekvämlighet65,8%

Bränsleförbrukning92%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	42.6 m	+0,80 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 10	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 10	36.3 m	+0,80 m
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 10	72.6 s	Bäst i detta deltest
Våt cirkelLägre är bättre	1:a / 10	11.3 s	Bäst i detta deltest
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 10	84.9 km/h	−0,80 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 10	3 Points	−2,00 Points
Subj. BullerHögre är bättre	8:e / 10	2 Points	−3,00 Points
Ruffigt bullerLägre är bättre	10:e / 10	74.7 dB	+1,90 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	10:e / 10	5.6 l/100km	+0,45 l/100km

EU-märkning: C/A/70
Ursprung: Romania
Vikt: 9.2 kg
Trampa: 7.3 mm
Pris: 1316.00

Nokian Hakka Blue 3 är ett välkänt däck som har klarat sig bra i tidigare tester. Våta vägar är fortfarande dess starkaste punkt - inget annat däck känns lika balanserat och lätt att hantera i en krissituation på hala ytor. Det har inga större svagheter, men mer krävande förare kommer att märka att styrkänslan är något olinjär, med krafter som byggs upp gradvis snarare än att ge omedelbar feedback. Bromssträckorna är korta på både vått och torrt underlag, även om flera nyare konkurrenter nu stannar kortare. Det är ett komfortinriktat däck med höga säkerhetsmarginaler.

Torrt90,7%

Våt98,4%

Bekvämlighet86,2%

Bränsleförbrukning96,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 10	43.1 m	+1,30 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 10	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 10	36.9 m	+1,40 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 10	73.2 s	+0,60 s
Våt cirkelLägre är bättre	3:e / 10	11.4 s	+0,10 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	2:a / 10	85.4 km/h	−0,30 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 10	4 Points	−1,00 Points
Subj. BullerHögre är bättre	2:a / 10	4 Points	−1,00 Points
Ruffigt bullerLägre är bättre	5:e / 10	73.7 dB	+0,90 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	5:e / 10	5.35 l/100km	+0,20 l/100km

EU-märkning: C/A/67
Ursprung: Finland
Vikt: 8.4 kg
Trampa: 7.8 mm
Pris: 1314.00

Falken Ziex ZE320 erbjuder en bra blandning av komfort och säkerhet. Jämfört med föregångaren ZE310 har bromsprestanda förbättrats, med några av de kortaste stoppsträckorna i gruppen. Körupplevelsen är omtyckt, med god stabilitet och lätthanterligt beteende vid nödmanövrer. Komforten är gedigen: lugn känsla på raka sträckor, mjuk respons över leder och gupp, och rimliga ljudnivåer. På nackdelen är bränsleförbrukningen något högre och greppet i våta kurvor ligger strax efter de bästa. Däcket är lätt att kontrollera vid greppgränsen. Genomgående höga poäng i alla tester placerar det strax utanför prispallen.

Torrt96%

Våt97,8%

Bekvämlighet86,4%

Bränsleförbrukning93,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 10	42.1 m	+0,30 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 10	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 10	36.6 m	+1,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 10	74.2 s	+1,60 s
Våt cirkelLägre är bättre	6:e / 10	11.53 s	+0,23 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	4:e / 10	84.9 km/h	−0,80 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 10	4 Points	−1,00 Points
Subj. BullerHögre är bättre	2:a / 10	4 Points	−1,00 Points
Ruffigt bullerLägre är bättre	2:a / 10	73.2 dB	+0,40 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	7:e / 10	5.5 l/100km	+0,35 l/100km

EU-märkning: C/A/67
Ursprung: Turkey
Vikt: 8.4 kg
Trampa: 7.1 mm
Pris: 1099.00

Bridgestone Turanza 6 har ändrat karaktär jämfört med sin föregångare, vilket har tonat ner sportigheten och förbättrat komforten. Den ger fortfarande bra styrkänsla och lättmanövrerad väghållning. Greppbalansen är anmärkningsvärt neutral - föraren kan placera bilen exakt utan överstyrning eller kraftig understyrning. Den presterar bra i alla tester utan några större svagheter. De enda nackdelarna är viss känslighet för buller på grova vägytor och avsaknaden av utmärkande toppresultat inom något enskilt område. En konsekvent prestation i övre mittfältet rakt igenom.

Torrt92,5%

Våt97,4%

Bekvämlighet79,7%

Bränsleförbrukning95,4%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	44 m	+2,20 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 10	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 10	37.2 m	+1,70 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 10	74 s	+1,40 s
Våt cirkelLägre är bättre	4:e / 10	11.48 s	+0,18 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	8:e / 10	84.2 km/h	−1,50 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 10	4 Points	−1,00 Points
Subj. BullerHögre är bättre	5:e / 10	3 Points	−2,00 Points
Ruffigt bullerLägre är bättre	4:e / 10	73.5 dB	+0,70 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	6:e / 10	5.4 l/100km	+0,25 l/100km

EU-märkning: B/A/71
Ursprung: Poland
Vikt: 8.1 kg
Trampa: 7.3 mm
Pris: 1221.00

Michelin Primacy 5 levererar en av de trevligaste körupplevelserna i testet. Styrkänslan är förfinad med god stabilitet i raka kurvor, egenskaper som uppskattas i daglig användning. När det trycks hårt kommunicerar det greppnivåerna tydligt och det är lätt att köra bortom gränsen. Åkkomforten är bra över skarvar och gupp, även om bullerljudet ökar märkbart på grov asfalt. Rullmotståndet är bland de lägsta. Nackdelen är att bromssträckorna bara är genomsnittliga på både våta och torra underlag, och greppet på våta kurvor ligger under gruppgenomsnittet.

Torrt94,4%

Våt96,1%

Bekvämlighet79,5%

Bränsleförbrukning99%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	7:e / 10	44.8 m	+3,00 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 10	5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	38.8 m	+3,30 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 10	73.8 s	+1,20 s
Våt cirkelLägre är bättre	9:e / 10	11.66 s	+0,36 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	3:e / 10	85 km/h	−0,70 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 10	4 Points	−1,00 Points
Subj. BullerHögre är bättre	5:e / 10	3 Points	−2,00 Points
Ruffigt bullerLägre är bättre	8:e / 10	74 dB	+1,20 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	2:a / 10	5.2 l/100km	+0,05 l/100km

EU-märkning: B/A/70
Ursprung: Italy
Vikt: 8.4 kg
Trampa: 7.1 mm
Pris: 1341.00

Nexen N'Fera Primus SU1 Plus är märkt Ultra High Performance av tillverkaren men passar bättre in i standardkategorin High Performance med tanke på dess storlek. Greppnivåerna placerar den i mitten av fältet med hyfsat kurvgrepp och acceptabla bromssträckor. Den presterar bäst mot vattenplaning och toppar resultaten i både raka och kurviga vattentester. Den något sportigare känslan syns i ivriga invändningar. Greppförlusten vid gränsen kan dock vara plötslig, vilket gör det svårare att balansera på kanten. Åkkomforten är fast och bränsleförbrukningen ligger i den högre delen.

Torrt88,3%

Våt97,2%

Bekvämlighet66,2%

Bränsleförbrukning93,6%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 10	44.4 m	+2,60 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	7:e / 10	3 Points	−2,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 10	37.6 m	+2,10 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 10	74.3 s	+1,70 s
Våt cirkelLägre är bättre	5:e / 10	11.52 s	+0,22 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	1:a / 10	85.7 km/h	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	9:e / 10	2 Points	−3,00 Points
Subj. BullerHögre är bättre	5:e / 10	3 Points	−2,00 Points
Ruffigt bullerLägre är bättre	2:a / 10	73.2 dB	+0,40 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	7:e / 10	5.5 l/100km	+0,35 l/100km

EU-märkning: D/A/71
Ursprung: Czech Republic
Vikt: 8.8 kg
Trampa: 7.3 mm
Pris: 1194.00

Maxxis Premitra HP6 är i praktiken ett förklätt sportdäck som fungerar bäst i svängar. Det erbjuder hög stabilitet vid snabba filbyten och de skarpaste styrreaktionerna i testet. Nackdelen är att det saknar den harmoni som de bättre däcken har - det känns överdrivet känsligt för spåret och greppbalansen är bakåtriktad, vilket leder till en bakglad och halksäker karaktär när man trycker på det. Greppet i våta kurvor är starkt, men den övergripande väghållningen är mindre förutsägbar. Det har också den fastaste körkänslan i gruppen och märkbart vägbuller.

Torrt90,9%

Våt96,9%

Bekvämlighet59,3%

Bränsleförbrukning97,2%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	44.9 m	+3,10 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 10	4 Points	−1,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	7:e / 10	38.3 m	+2,80 m
Väghållning på våttLägre är bättre	7:e / 10	74.3 s	+1,70 s
Våt cirkelLägre är bättre	2:a / 10	11.34 s	+0,04 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	7:e / 10	84.3 km/h	−1,40 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	9:e / 10	2 Points	−3,00 Points
Subj. BullerHögre är bättre	8:e / 10	2 Points	−3,00 Points
Ruffigt bullerLägre är bättre	7:e / 10	73.9 dB	+1,10 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	4:e / 10	5.3 l/100km	+0,15 l/100km

EU-märkning: C/A/70
Ursprung: China
Vikt: 8.8 kg
Trampa: 6.7 mm
Pris: 1034.00

Landsail RapidDragon presterar ett steg bättre än vad som vanligtvis ses i budgetsegmentet. Den svänger bra och har inga problem med vattenplaning. Komforten är hyfsad, även om stabiliteten på raksträckan vid normala körhastigheter är lite vag. Problemen uppstår när däcket måste bromsa och styra samtidigt - det blir svårt att kontrollera under tryck. Nödmanövrar avslöjar en tydligt överstyrningsbetonad balans. Bromsningen på egen hand är acceptabel, men det övergripande beteendet under kombinerad belastning ligger fortfarande långt efter de etablerade märkena.

Torrt84,1%

Våt94,7%

Bekvämlighet93%

Bränsleförbrukning98,1%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	8:e / 10	44.9 m	+3,10 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	9:e / 10	2 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	9:e / 10	40.1 m	+4,60 m
Väghållning på våttLägre är bättre	9:e / 10	75.5 s	+2,90 s
Våt cirkelLägre är bättre	8:e / 10	11.54 s	+0,24 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	9:e / 10	84.1 km/h	−1,60 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 10	5 Points	Bäst i detta deltest
Subj. BullerHögre är bättre	2:a / 10	4 Points	−1,00 Points
Ruffigt bullerLägre är bättre	5:e / 10	73.7 dB	+0,90 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	3:e / 10	5.25 l/100km	+0,10 l/100km

EU-märkning: B/B/71
Ursprung: China
Vikt: 9.2 kg
Trampa: 7.4 mm
Pris: 752.00

Linglong EcoMaster e lever upp till sitt namn med den lägsta bränsleförbrukningen i testet, men det är där det positiva slutar. Lågt rullmotstånd står i direkt konflikt med bromsningen, och bromssträckan på torra vägar är sju meter längre än den bästa. Mer oroande är väghållningen: om man lyfter gasen i en våt kurva utlöser det omedelbar lossning bakifrån. Samma sladdbenägenhet uppträder vid nödmanövrer på torra vägar. Vid normala hastigheter känns styrningen vag med dålig stabilitet rakt fram. Vägbuller är också framträdande. Sista platsen är tydlig.

Torrt79,1%

Våt92,6%

Bekvämlighet65,9%

Bränsleförbrukning100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (10)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	10:e / 10	48 m	+6,20 m
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	9:e / 10	2 Points	−3,00 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	10:e / 10	42 m	+6,50 m
Väghållning på våttLägre är bättre	10:e / 10	76 s	+3,40 s
Våt cirkelLägre är bättre	10:e / 10	11.8 s	+0,50 s
Rak vattenplaningHögre är bättre	10:e / 10	83.2 km/h	−2,50 km/h
Subj. KomfortHögre är bättre	6:e / 10	3 Points	−2,00 Points
Subj. BullerHögre är bättre	8:e / 10	2 Points	−3,00 Points
Ruffigt bullerLägre är bättre	9:e / 10	74.4 dB	+1,60 dB
BränsleförbrukningLägre är bättre	1:a / 10	5.15 l/100km	Bäst i detta deltest

EU-märkning: C/D/71
Ursprung: China
Vikt: 8.4 kg
Trampa: 6.7 mm
Pris: 653.00

Diskussion

4 kommentarer

Mathew för 3 v sedan

Hur i all världen kan bromssträckan på torrt underlag vara längre än på vått underlag, när båda testades från 100 km/h till 5 km/h?

#10817
1. TyreReviews Mathew för 3 v sedan
  
  Du har rätt, det kan det oftast inte. Jag misstänker att vätan var från 80 eftersom det är branschstandarden, jag ska bekräfta och uppdatera.
  
  #10818
Anthony Jul 30, 2026

Varför i hela friden väljer du Eco Master istället för Sport Master? Är det ett Eco-däcktest?

#10709
1. TyreReviews Anthony Jul 31, 2026
  
  Det är inte mitt test så jag visste inte anledningen, det kan bero på storlekstillgängligheten i regionen vid testtillfället.
  
  #10710

Däck	Continental PremiumContact 7	Pirelli Cinturato C3	Nokian Hakka Blue 3	Falken ZIEX ZE320	Bridgestone Turanza 6	Michelin Primacy 5	Nexen N Fera Primus	Maxxis Premitra HP6	Landsail RapidDragon	Linglong Eco Master
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	7:e	8:e	9:e	10:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	100%	98,4%	90,7%	96%	92,5%	94,4%	88,3%	90,9%	84,1%	79,1%
Våt	99,1%	99,2%	98,4%	97,8%	97,4%	96,1%	97,2%	96,9%	94,7%	92,6%
Bekvämlighet	86,4%	65,8%	86,2%	86,4%	79,7%	79,5%	66,2%	59,3%	93%	65,9%
Bränsleförbrukning	93,6%	92%	96,3%	93,6%	95,4%	99%	93,6%	97,2%	98,1%	100%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Meny

Däck att jämföra

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Registrerade testförhållanden

Torr

Våt

Bekvämlighet

Värde

Resultat

Dubbelkolla testet