Bästa däcken för Ford Focus mk2

Enkla budgetdäck som gör jobbet. Helt adekvat förslag. Jag valde dessa på grund av en blandning mellan lågt pris och lägre ljud! Det sistnämnda är en mycket viktig detalj. Dessa däck är klassade till 69 dB. Jag borde ha valt ännu tystare däck, men priset skulle öka avsevärt!
Skulle jag köpa dem igen? Troligtvis inte, mest på grund av låg (grund) mönsterdjup och ljudnivå (69dB). Jag skulle föredra att nöja mig med däck på 67dB. De vanliga >70dB får min gamla bil att låta som en traktor...
Däcken kommer med rätta röda och gula prickmarkeringar för monteringsreferens. Jag monterar mina egna däck, så det är värt att nämna. De är ganska lätta att montera.
På vägen: Nu börjar de blandade känslorna. Under torra förhållanden är det ett absolut anständigt däckset. Med en viss (normal) initial överstyrningseffekt. Det brukar snart bli mer neutralt med ökade kilometer. Det borde inte vara annorlunda. I torra miljöer är resultatet ganska positivt, vägfeedbacken är ganska bra och så vidare.
Nu det verkliga problemet, blöta förhållanden. Det är värt att notera att när jag säger blött, så regnade det faktiskt kraftigt! Med betydande vattenpölar, inte bara blöta fläckar.
Vilket däck som helst skulle ha problem under sådana förhållanden! Dessa däck har verkligen grunt mönster! Även om de inte fångar många stenar mellan mönstren. På "verkliga" vattenpölar kände jag mer än en gång aquaplaning! Inget hemskt negativt, men absolut ett bra tecken på att deras gränser visade sig!
Budgetmässigt är det ett ärligt och ganska anständigt val! Rekommenderas med de nämnda kompromisserna.

Köpte ett set Bridgestone Turanza ER300 till min Ford Focus mk2.5 Ghia 2.0 Duratec från 2009 i december 2019. DOT 4619, nya däck för tillfället.

Eftersom det är originaldäcken som kom med min bil 2009 gjorde jag ingen research alls. Till en början, under de första kilometrarna, upptäckte jag att våtgreppet var ett problem, även med helt nya däck, vilket fick mig att vattenplana i bara cirka 60 km/h och tappa kontrollen över bilen. Efter ett par tusen kilometer märkte jag att vått och torrt grepp förbättrades (efter ungefär 5000 km) och däcket blev förutsägbart under hela sin återstående livslängd.

Våtgreppet är alltid dåligt, kanske de sämsta däcken jag någonsin testat. Om jag kör brant i 90 km/h med bilen i femmans växel vid endast 2500 varv/min med TC avstängd, börjar hjulen spinna även med bästa asfaltsdränering. Det är väldigt, väldigt, väldigt farligt. Man vänjer sig, men däcken låter en inte köra över 70-80 km/h i vått underlag, även om vägen inte är hal är det helt enkelt inte säkert.

Å andra sidan är torrgreppet spektakulärt. Det är ett förutsägbart däck, mjukt och med bra grepp, som inte gör dig besviken även om du tvingar fram en överstyrningsreaktion från bilen eller trampar på bromsen mitt i en kurva. Verkar som ett annorlunda däck jämfört med vått och torrt.

Ljudet är också mycket lågt, det är ett riktigt mjukt däck att köra.

Hållbarhet är dess starka egenskap. Jag har fram till nu kört 62 000 km (cirka 38 000 mi) på Brasiliens vägar, vilket är vanligt med farliga gropar och dålig asfalt, och däcken har helt enkelt aldrig fått punktering trots nästan 7 års användning. De når inte ens TWI-märket (cirka 1 mm för att komma dit).

Sammanfattningsvis: Jag skulle aldrig köpa dessa däck igen på grund av deras våtgrepp, vilket är farligt för de flesta vanliga förare. Om jag bodde i ett land med torrt klimat kanske jag skulle överväga en annan uppsättning.

En användarupplevelse från Taiwan (med översättningsprogram). Jag har använt PS5 och Protenza Sport under de senaste åren. Låt mig prata om nackdelarna först: som testet kommenterar på webbplatsen är antisladdprestandan inte särskilt bra. Var uppmärksam på måttlig vattenansamling och bryggfogar vid vändning under regniga dagar. Måttlig vattenansamling kommer att få din bil att röra sig åt vänster och höger. Tvärtom är den vattenbrytande prestandan ganska bra när man möter djupt vatten. Den laterala avvikelsen av broleden kommer att skrämma dig (detta är mycket intressant, eftersom prestandan för PTZS är precis motsatsen till MC7). Brusprestandan är redan bra jämfört med de två ovan nämnda modellerna. När allt kommer omkring är de alla sommarprestandadäck. Fördelar: bekväm, men sidoväggen är fortfarande lite mjuk (jag använde csc5 för n år sedan). Extrema kurvtagningar kommer att få dig att tappa självförtroendet. Generellt sett är greppet på torra och våta vägar mycket bra. Om du dessutom befinner dig i ett regnigt och fuktigt land och ofta använder motorvägar för att pendla skulle jag rekommendera ps5. Förutom slitageförbättringen är den raka vattenplaningsprestandan riktigt bra, men den offrar också lite grepp. Om du gillar att köra aggressivt på bergsvägar ibland och inte bryr dig om slitage och den spännande raka vattenplaneringen är ptzs det bästa valet. Den hårda sidoväggen och blöta kurvtagningar imponerade på mig. Om du vill uppnå en viss balans mellan de två är mc7 vad du ska välja.

Dunlop är ett däck som inte kompromissar med kvaliteten och som är framgångsrikt i europeiska tester.

Ett bra däck. Tyst, bränslesnål och bra körsträcka. Nackdelen är att de verkar lite känsliga, troligen från mjuka sidoväggar. I 3 fulla uppsättningar av 4 har jag varit tvungen att byta ut minst 2 däck från punktering nära sidoväggen. Jag klippte en trädrot på en landsväg som jag tror att de flesta däck skulle ha ryckt av. Jag skulle dock köpa igen. Trevligt tyst slätt däck som är väldigt säker känsla i väta.

Efter 21 000 mil och 5 år har däcken överdrivet slitage. Det våta väggreppet är obefintligt från första dagen. Det torra greppet är medelmåttigt medan det snurrar mycket när man accelererar kraftigt. Jag kommer definitivt inte att köpa igen.

Monterade däck baserat på recensioner från denna sida. De överträffade mina förväntningar, så mycket så jag har också monterat dem på min partnerbil. Utmärkt redskap (39 000 km och fortfarande 1 mm till stång), bra pålitlig hantering av vått och torrt, mycket bra i kallare temperaturer, bra i snön (det lilla vi får i Irland)
Skulle rekommendera till någon

Kommer från Finland, ett land med vintersnö och dubbar. Har dessa på två bilar
- 2007 Focus Cabrio
- 1998 996 C2

Under de flesta vinterförhållanden fantastisk greppnivå. Dock två brister. 1) De moderna lätta dubbarna tränger dåligt in om det ligger lös snö ovanpå hårt snorkigt/isigt underlag. Uppenbarligen har detta mer att göra med bestämmelser snarare än däckmärket och -modellen. 2) Dessa moderna kiseldioxiddäck verkar samla ett lager snö i låga hastigheter, säg under 30..40 km/h. Båda dessa egenskaper gör att däcken blir lite Jekyll och Hyde. I bästa fall ger det enormt mycket grepp men så kommer man på lössnö och tycker att man kör väldigt långsamt – och plötsligt har man absolut inget grepp. Jag önskar att vi fortfarande kunde ha de längre dubbarna. Jag kan säga att det inte är trevligt att få intrycket av bra grepp under cirka 50 km (0,3 < muu < 0,5) och sedan på ett öppet ställe har vinden samlat snö på den hårda snöytan och ett rådjur springer in i dina ljus och du hittar absolut inget grepp alls (som muu = 0,05). Som tur var hade jag mina försäkringar. Jag tror inte att detta skulle ha hänt med den gamla stilen stora blocket, långa tunga stud Hakkapeliittas. De skulle inte ha gett greppnivån på den 50 km långa sträckan, men de skulle ha tappat i stort sett ingenting när de kom till lössnön.

Det som imponerar på mig är den starka dubbbasen. Kaviteten verkar insvept med en mycket stark blandning och dubbarna verkar inte lossna alls. Konstruktionen av däcket verkar mycket bra för vinterändamål, inte för styv eller för mjuk sidovägg. Subjektivt tror jag att jag skulle föredra en skarpare axel men det är mer som en bild i mitt huvud snarare än stöds av min körupplevelse.

Om jag skulle utveckla det här däcket skulle jag titta på fenomenet med snölag med långsam hastighet - kanske på alla kiseldioxiddäck. Jag skulle också vilja prova något som höjt slitbana på dubblinjerna för att få de moderna dubbarna att tränga in bättre i den lösa snön ovanpå det hårda.

Jag vet att ett problem med vinterdäckstestningen är att spåren alltid är lika för att få bra jämförbarhet. Men i verkligheten varierar ytorna mycket mer i vinterförhållanden och ett bra vinterdäck bör även ha greppnivåerna till förutsägbara. Så bra som X-Ice 4 är är det inte det mest förutsägbara däcket. Lyckligtvis kan du lära dig att förutsäga platser där du kommer att tappa greppet. Jag tycker att detta mer är ett resultat av ganska kompromitterade regler än att utvecklingen av däcken fungerar.

Helt enkelt däck av god kvalitet med elegant utseende och stabilt under körning, väldigt tyst.