Kenda KAISER KR20

Läste och hörde mycket om att dessa är hemska i både torra och våta förhållanden, men jag ska vara rakt ut och vara så opartisk jag kan.
Torrt- Jag kunde skära ner sekunder från min tid på 74 canyon, kom ihåg att jag inte sänkte min psi från 35 runt om. Ett par värmecykler och jag var ärligt talat imponerad. Inte den bästa såklart men den mjuka blandningen på dessa däck hjälpte till under varma förhållanden. Jag har ännu inte loggat psi men bara det talade mycket för mig från ett anständigt set som är budgetvänligt
Wet- Same Canyon, ingen psi-inloggning. Drastisk karaktärsbrytare, jag kunde köra med ungefär 70 % av vad jag kan på torr asfalt. Inte den bästa men den har potential, vad jag menar är att däcken känns som att de kan greppa mer men i verkligheten bad de om att glida. Låt inte detta lura dig och bli bekväm, du kan dock uppnå ett anständigt grepp. Så det är inte omöjligt. Jag kunde kryssa på I 10 i cirka 75 mph med vattenfickor här n där, men däcken höll.
Buller- jag ska inte ligga och sitta här och bråka men de är märkbart högljudda. Det störde mig inte eftersom jag inte är en för att jaga höga hastigheter, bara kurvor drar till sig min uppmärksamhet.
Komfort- De är inte gjorda för komfort och profilen jag gick med hjälper säkert inte med en tunn profil på 35 . Jag ville ha aggressiv och det är vad jag fick.
Slitage- Beror. Jag har bara haft dessa i ungefär en månad nu. Och jag har redan en 1/32:a skillnad från det främre paret till det bakre. För den mängd träningspass jag har haft har de inte sönderfallit. Men igen beror på hur du kör.
Skulle jag köpa dessa igen eller rekommendera dem? Jag skulle köpa dessa igen eftersom det kan vara budgetvänliga och anständiga däck för vad jag vill ha. Jag skulle rekommendera dem men tbh det beror verkligen på en handfull saker som billayout, körstil, vikt, kraft, setup, etc. Jag har dessa kendas 265/35 r18 på min 21 Civic Sport hatch 1.5t och jag har bara främre och bakre fjäderben med kobraintag inte mycket men som jag nämnde tidigare tror jag verkligen att det beror på föraren och bilen eftersom jag Jag pressar inte mycket kraft men jag kan säkert ge fordon med höga hk en nedslående insikt när de försöker springa ifrån mig i kurvorna. När det gäller motordrivna fordon kan jag inte tala för eftersom detta är en enorm faktor för någons erfarenhet.

Jag har dessa däck monterade på min Skoda Fabia vRS diesel. Torrt grepp med dem är medelmåttigt, de håller sig ok men du får inte mycket feedback eller precision från styrningen. Bromsning är bra i torrt fall även med stora bromsar som stannar från höga hastigheter. Dragkraft är också acceptabelt.
Den största nackdelen är när vägarna blir blöta! De är hemska. Bilen är väldigt instabil och är faktiskt läskig att köra i vilken normal hastighet som helst. Jag måste ta kurvor och rondeller väldigt långsamt, följde efter en lastbil runt en kurva i cirka 25 km/h och bakdelen av bilen klev ut något. Traktionsmässigt i vått tillstånd kan jag inte använda full gas förrän på 4:e växeln eftersom de bara snurrar och dragkontrollen blir galen. Bromsning är inte så illa men de greppar bra i en rak linje. De är också extremt bullriga och ger en hård åktur. Jag kommer aldrig att använda dessa däck igen, har precis bytt till Goodyear Eagle F1 A3 och de är sååå mycket bättre.

Denna modell är ett nytt däck som har fästs på den begagnade bilen. Istället för driftutvärderingen kommer utvärderingen av att springa cirka 900 miles i daglig användning
Och Taiwan kenda industridäck, även om det var att se KENDA-logotypen på en cykel och tvåhjuling, utan att ses i den fyrhjuliga, och är den första gången den används.
Efter att ha köpt bilen, men jag tänkte byta däck, i synnerhet finns det ingen dålig plats, och ja det är för att han kände sig ganska bra.
Och inhemsk etikett i Japan är okänd, amerikanska kvalitetsstandarder, slitage prestanda 300, grepp A, det var i hög temperaturbeständighet A och sidoväggen.
Slitbanegummi har nästan inte slitit mindre. Ändå står hörnet av blocket.
Jag har oväntat överraskat i ett tyst däck. Kavitetsresonansljud och mönsterbrus är litet. Trottoaren är dålig väg buller hörs.
Som i den japanska sportdäck, strukturen är utan ordentligt tight, det verkar som om det finns en flexibilitet, såsom helt omsluta de utländska märkena par.
Om anti-nedbrytningsmedlet finns i en stor mängd, märk och sidovägg-ish när det finns många bruna. Framtiden för crackningen värd att titta på.
Eftersom den senaste tiden är inte däckets rullmotstånd är liten begäran, förmodligen inte den typ som direkt bidrar till den låga bränsleförbrukningen, det är som ett däck balanserat.
Och tillverkningsförsäljning snarare än de senaste, men verkar vara den varaktiga modellen, jag känner att varför det kan ses.