Bridgestone Turanza ER300

Förutsägbar hantering i hög fart på torrt underlag, pressa inte däcket i vått eller snöigt, stanna hemma, du kommer inte långt med dessa däck

Honda monterade Turanza ER370 till Jazz 2019. Detta var en helt ny bil, dam körd extremt lätt, nu bara 17k km på klockan, och minst 2 däck är varnade och utbytbara - största skam som möjligt och aldrig mer ett Brigestone-däck på min trädgård. Jag kan inte vänta på ersättaren. Valde Dunlop SP Sport 560 92H (finns vara 6:e bäst av 146 däckmärken och versioner som jämförs) efter att ha varit mest nöjd med Dunlop-däcken på min ML Mercedes och nya Fortuner.

Fantastiska däck, allt är fantastiskt.
Men de slits väldigt fort.. Även om jag roterade däcken, gjorde uppriktning ofta osv...

Köpte ett set Bridgestone Turanza ER300 till min Ford Focus mk2.5 Ghia 2.0 Duratec från 2009 i december 2019. DOT 4619, nya däck för tillfället.
\r\n
Eftersom det är originaldäcken som kom med min bil 2009 gjorde jag ingen research alls. Till en början, under de första kilometrarna, upptäckte jag att våtgreppet var ett problem, även med helt nya däck, vilket fick mig att vattenplana i bara cirka 60 km/h och tappa kontrollen över bilen. Efter ett par tusen kilometer märkte jag att vått och torrt grepp förbättrades (efter ungefär 5000 km) och däcket blev förutsägbart under hela sin återstående livslängd.
\r\n
Våtgreppet är alltid dåligt, kanske de sämsta däcken jag någonsin testat. Om jag kör brant i 90 km/h med bilen i femmans växel vid endast 2500 varv/min med TC avstängd, börjar hjulen spinna även med bästa asfaltsdränering. Det är väldigt, väldigt, väldigt farligt. Man vänjer sig, men däcken låter en inte köra över 70-80 km/h i vått underlag, även om vägen inte är hal är det helt enkelt inte säkert.
\r\n
Å andra sidan är torrgreppet spektakulärt. Det är ett förutsägbart däck, mjukt och med bra grepp, som inte gör dig besviken även om du tvingar fram en överstyrningsreaktion från bilen eller trampar på bromsen mitt i en kurva. Verkar som ett annorlunda däck jämfört med vått och torrt.
\r\n
\r\nLjudet är också mycket lågt, det är ett riktigt mjukt däck att köra.
\r\n
\r\nHållbarhet är dess starka egenskap. Jag har fram till nu kört 62 000 km (cirka 38 000 mi) på Brasiliens vägar, vilket är vanligt med farliga gropar och dålig asfalt, och däcken har helt enkelt aldrig fått punktering trots nästan 7 års användning. De når inte ens TWI-märket (cirka 1 mm för att komma dit).
\r\n
\r\nSammanfattningsvis: Jag skulle aldrig köpa dessa däck igen på grund av deras våtgrepp, vilket är farligt för de flesta vanliga förare. Om jag bodde i ett land med torrt klimat kanske jag skulle överväga en annan uppsättning.

Däcken är grymma, bästa däck jag har köpt överlägset, de har hållit 60 000 km och har fortfarande mycket tråd kvar, 3 och ett halvt år med dem, de klarar sig utmärkt även i smuts.

Jag har dessa däck i 3 år på min dagliga bil.och på flera andra bilar. Jag kör normalt men ibland hårt eller väldigt hårt. Förutom vanlig körning försökte jag många gånger Toppfart på autobahn för långa sträckor när det var klart, tufft, spår. Allt du kan tänka dig förutom att driva eftersom min bil inte är gjord för att driva. Jag tycker att de är det absolut bästa man kan få för pengarna som vanliga däck. I grund och botten är de bra för allt. De är inte bullriga, billiga jämfört med andra premiumdäck, de håller länge. Bra i regnet. Kanske den enda svaga punkten är att de tappade dragkraften från 4000 rpm efter halva livslängden. Men jag har ingen TCS, ABS eller någon elektronisk hjälp. Min favorit är att köra hårt på krokiga bergsvägar några gånger om året på dessa och jag kan göra det utan några bekymmer. Även på snäva slingriga spår var de bara en sekund långsammare än R888R. Jämfört med andra vanliga däck tror jag bara Firehawk-versionerna av systerföretaget kommer i närheten av dessa som kurvhastighet men Firestones var mycket dåliga på våta vägar. Jag provade olika typer av Continental tidigare, Dunlop Sp Sport, Hankook, Fulda och annat. Även Potenza Adrenalin Re002 eller Re050 är betydligt sämst och farligast vid gränsen jämfört med Er300. En annan bra sak är att de finns överallt. Lätt att hitta. Jag planerar inte att byta dessa däck för vanlig körning så länge jag kan hitta dem.

Detta däck gör att jag kan köra en bränsleförbrukning på 24,1 km/L. Bullret är lite högt

7 sommar, och 45000 km korsad. Fortfarande inte helt sliten. Utmärkt vid regn, tungt eller lätt. Liten svaghet vid torr väg vid låga temperaturer. 215/50R17

De bästa sommardäcken jag någonsin haft: bränslebesparande, men lite bullriga. De varade i 50 000 km på blandade vägar.

Kör många mil och är alltid medveten om mina däck. Jag köpte en ny bil som hade dessa på sig och de har presterat bra. Massor av motorvägar och pigg körning. Däcket har jämnt slitage och bra på alla aspekter. På 100 000 mil har jag bara varit med om två set!

Första gången med ett Bridgestone-däck, kom monterat när det var nytt. Tillryggalagd över 33 000 miles innan fronterna måste bytas ut vid 2 mm. Ett av de bästa däcken jag har kört, vilket inte är ett prestandadäck, bra torrgrepp och utmärkt våtgrepp med bra feedback. Även bra komfort för ett 45-däck. Borde ha ersatt med samma och inte valt T005, vilket inte är lika bra.

Ett av de bästa däcken hittills. Synd att den har upphört

Hantering och Road Feedback är bra med bra broms- och bilkontroll. Faktum är att när bilen är i rörelse gillar jag däcket. Mitt största problem är att jag har mycket hjulsnurr när jag börjar från ett stativ och kör på lutande ramper - även på torra ytor. Inte riktigt på asfalt utan på alla andra underlag. Det är anledningen till att jag inte kommer att köpa dem igen och jag är besviken på märket och modellen på ett premiumdäck som inte borde ha den här typen av problem. Komforten är inte särskilt bra och ljudet är lite högt. Slitage verkar bra.

Jag har inte stött på några problem med detta däck.

Serverade mig så bra på bra torr het asfalterad väg. De är så bekväma på vägen med väldigt lågt ljud. När det väl börjar slitas bränsleförbrukningen ökar bättre byt dem.