Ett framstående dubbat nordiskt vinterdäck som känns nästan oslagbart på is och mycket starkt på snö, samtidigt som det förblir imponerande civiliserat när det gäller ljud. Dess kompromisser visar sig tydligast på blöt, bar asfalt och i effektivitet.
Det korta svaret
Ägarna säger84%från 12 ägaromdömen92% skulle köpa igenLäs omdömena
Styrkor & svagheterIs, SnöPrisvärde, VåttJämfört med konkurrenterna över alla tester vi har
Byggd på varje oberoende testresultat och varje granskat ägaromdöme vi har för det här däcket - hela underlaget finns längre ner på sidan. Data uppdaterade oktober 2026.
Michelin X-Ice North 4 slutade trea bland de sju dubbdäcken. Det är ett jämnt dubbdäck på is och snö, men bromsningen på barmark ligger en bra bit efter de bästa.
Stark: Subj. Vägbetyg, Subj. Våt manövrering, Subj. Väghållning på is, Filbyte på torrt underlag, Subj. Komfort ·Svag: Rak vattenplaning ·Vinnare: Pirelli Ice Zero 2
Alla oberoende tester av Michelin X Ice North 4, nyast först
I 9 tester av våtbromsning som det har deltagit i, bromsar Michelin X Ice North 4 3,2 % längre än Premium-konkurrenter, 0,3 % längre än konkurrenter i mellanklass och 2,7 % längre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews våtbetyg på 25/100, och ägare ger det 7,3/10 i vått väglag baserat på 12 recensioner.
Hur bra är Michelin X Ice North 4 i torrt väglag?
I 9 tester av torrbromsning som det har deltagit i, bromsar Michelin X Ice North 4 0,1 % kortare än Premium-konkurrenter, 0,1 % längre än konkurrenter i mellanklass och 0,3 % kortare än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews torrbetyg på 61/100, och ägare ger det 7,7/10 i torrt väglag baserat på 12 recensioner.
Hur bra är Michelin X Ice North 4 i snö?
I 9 tester av snöbromsning som det har deltagit i, bromsar Michelin X Ice North 4 0,2 % kortare än Premium-konkurrenter, 0,5 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 2 % kortare än budgetkonkurrenter. I 9 tester av snögrepp, är det 1,2 % bättre än Premium-konkurrenter, 1,4 % bättre än konkurrenter i mellanklass och 4 % bättre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews snöbetyg på 78/100, och ägare ger det 9,2/10 i snö baserat på 12 recensioner.
Hur bra är Michelin X Ice North 4 på is?
I 9 tester av isbromsning som det har deltagit i, bromsar Michelin X Ice North 4 10,7 % kortare än Premium-konkurrenter, 12,8 % kortare än konkurrenter i mellanklass och 23,3 % kortare än budgetkonkurrenter. I 9 tester av isgrepp, är det 14,6 % bättre än Premium-konkurrenter, 19,3 % bättre än konkurrenter i mellanklass och 28,3 % bättre än budgetkonkurrenter. Det har ett Tyre Reviews isbetyg på 86/100, och ägare ger det 9,8/10 på is baserat på 12 recensioner.
Hur bränslesnålt är Michelin X Ice North 4?
I 1 test som mäter rullmotstånd är rullmotståndet hos Michelin X Ice North 4 1,5 % högre än Premium-konkurrenter, 4,4 % högre än konkurrenter i mellanklass och 3,8 % högre än budgetkonkurrenter.
Fler frågor om Michelin X Ice North 4(4)
Vad säger ägarna om Michelin X Ice North 4?
Över 12 ägarbetyg får Michelin X Ice North 4 i snitt 84%. Ägarna sätter högst betyg på Isgrepp med 9,8 av 10 och lägst på Våtgrepp med 7,3. 4 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km. 100% av ägarna ger det 70% eller mer.
Hur bekväma och tysta är Michelin X Ice North 4?
Ägarna ger Michelin X Ice North 4 betyget 8,3 av 10 för komfort och ljudnivå, över 10 recensioner.
Hur slits Michelin X Ice North 4 enligt ägarna?
Ägarna ger Michelin X Ice North 4 betyget 8,9 av 10 för slitage, över 10 recensioner. 4 av dessa recensioner kommer från ägare som passerat 15 000 km, och den typiska recensionen täcker 17 703 km.
Skulle ägarna köpa Michelin X Ice North 4 igen?
92% av ägarna säger att de skulle köpa Michelin X Ice North 4 igen, baserat på de 12 recensioner som besvarade frågan. 67% av dem gav högsta möjliga svar.
Förare betygsätter Michelin X Ice North 4 mycket högt överlag, och berömmer oftast den enastående grepp och bromsning på is och snö, tillsammans med imponerande låg vägbrus för en spikdäck. Flera recensioner framhäver också det säkra handhavandet/återkopplingen och generellt stark hållbarhet, med vissa användare som rapporterar lång livslängd på slitbanan och bra spikplacering efter korrekt inkörning. En mindre minoritet noterar avvägningar som svagare grepp på blöta/torra vägar och sporadisk spikförlust eller snabbare slitage senare i däckets liv.
Det ägarna nämner oftast räknat i 10 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Ägarnas betyg snitt av 12 betyg
Ägarbetyg84%
Isgrepp98%
Snögrepp92%
Slitage89%
Komfort83%
Väghållning82%
Torrgrepp77%
Vägkänsla77%
Våtgrepp73%
Utvalda recensioner
Mest hjälpsam 83%
“Kommer från Finland, ett land med vintersnö och dubbar. Har dessa på två bilar - 2007 Focus Cabrio - 1998 996 C2 Under de flesta vinterförhållanden fantastisk greppnivå. Dock två brister. 1) De moderna lätta dubbarna...”
“Fantastiska däck, köpta nya för vintern 2021-2022. Imponerad av bristen på dubbljud på ren asfalt. Använde dem på min Passat i West Virginia, och slitbanan har extremt lång livslängd, jag har gått 50 000 km. De första...”
Mycket bra på is - troligtvis en av de bästa. Men jag skulle inte köpa dem om det mesta av körningen är på blöta eller torra vägar. Mängden spikar i dem bidrar till en stor mängd ljud, men i gengäld får du mycket bra grepp på is. Jag har använt dem mest på isbanor med 3 olika bilar och hastigheten och greppet du kan få med dessa är på en annan nivå. Troligtvis bara jämförbara med Bridgestone Blizzak Spike 3, men dessa har längre spikar och tappar spikar lätt. Jämfört med Blizzak är greppet i rak linje inte lika bra, men generellt presterar de exceptionellt bra. Har ingen jämförelse med nyare däck. Snögreppet är också riktigt bra. På torrt och blött känns det lite svampigt som man skulle förvänta sig av ett vinterdäck. Jag har inte kört dem mycket på vägen. Min erfarenhet är helt baserad på RWD-bilar: 1990 BMW 318i; 1995 BMW 328i; 2004 Smart Roadster. Jag har använt samma storlek med alla.
Fantastiska däck, köpta nya för vintern 2021-2022. Imponerad av bristen på dubbljud på ren asfalt. Använde dem på min Passat i West Virginia, och slitbanan har extremt lång livslängd, jag har gått 50 000 km. De första 40 000 km förlorade jag bara 1,5 mm och det tog fyra vintersäsonger, men i vinter efter 16 000 km tappade jag 4 mm. Och eftersom de nu är på den tillåtna gränsen ska jag byta dem. Jag hade liknande erfarenheter med Michelin x-ice north3, där den första millimetern höll extremt länge, och efter 32 000 km började de lossna på andra mjuka nordiska gummidäck. Nu har jag bestämt mig för att prova Nokian Hakapelita 10.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Köpte dessa för tre vintrar sedan. Första intrycket var utmärkt med tyst motorväg och utmärkt grepp. Men i slutet av den första säsongen märkte vi att framdäcken tappade många dubbar och skickade in ett garantiärende. Fick de två framdäcken utbytta (proportionellt förstås). Den andra vintersäsongen var kort på grund av garantibyte men vi lossnade dubbar på äldre däck. Tredje vintern tappade vi dubbar på alla fyra däcken. Ett däck saknar 54 dubbar och det andra 40 dubbar och de nyare däcken saknar 18 och 9 dubbar. Vi har kanske 20 000 km på de nyare däcken och max 30 000 km på alla. Dessa är monterade på en Toyota Matrix-basmodell, så det är ingen kraftfull bil. Vi har också en skåpbil med Hakkepeleta-däck (8 och tidigare och nu 10) i flera år och har aldrig haft problem med dubblossning. Min rekommendation är att välja Nordman eller Hakkepeleta. Jag älskar Michelin-däck men de har inte löst dubbdelen. Hoppas att dessa håller den här säsongen och byter sedan till Nokian.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Michelin X Ice North 4? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Kommer från Finland, ett land med vintersnö och dubbar. Har dessa på två bilar - 2007 Focus Cabrio - 1998 996 C2
Under de flesta vinterförhållanden fantastisk greppnivå. Dock två brister. 1) De moderna lätta dubbarna tränger dåligt in om det ligger lös snö ovanpå hårt snorkigt/isigt underlag. Uppenbarligen har detta mer att göra med bestämmelser snarare än däckmärket och -modellen. 2) Dessa moderna kiseldioxiddäck verkar samla ett lager snö i låga hastigheter, säg under 30..40 km/h. Båda dessa egenskaper gör att däcken blir lite Jekyll och Hyde. I bästa fall ger det enormt mycket grepp men så kommer man på lössnö och tycker att man kör väldigt långsamt – och plötsligt har man absolut inget grepp. Jag önskar att vi fortfarande kunde ha de längre dubbarna. Jag kan säga att det inte är trevligt att få intrycket av bra grepp under cirka 50 km (0,3 < muu < 0,5) och sedan på ett öppet ställe har vinden samlat snö på den hårda snöytan och ett rådjur springer in i dina ljus och du hittar absolut inget grepp alls (som muu = 0,05). Som tur var hade jag mina försäkringar. Jag tror inte att detta skulle ha hänt med den gamla stilen stora blocket, långa tunga stud Hakkapeliittas. De skulle inte ha gett greppnivån på den 50 km långa sträckan, men de skulle ha tappat i stort sett ingenting när de kom till lössnön.
Det som imponerar på mig är den starka dubbbasen. Kaviteten verkar insvept med en mycket stark blandning och dubbarna verkar inte lossna alls. Konstruktionen av däcket verkar mycket bra för vinterändamål, inte för styv eller för mjuk sidovägg. Subjektivt tror jag att jag skulle föredra en skarpare axel men det är mer som en bild i mitt huvud snarare än stöds av min körupplevelse.
Om jag skulle utveckla det här däcket skulle jag titta på fenomenet med snölag med långsam hastighet - kanske på alla kiseldioxiddäck. Jag skulle också vilja prova något som höjt slitbana på dubblinjerna för att få de moderna dubbarna att tränga in bättre i den lösa snön ovanpå det hårda.
Jag vet att ett problem med vinterdäckstestningen är att spåren alltid är lika för att få bra jämförbarhet. Men i verkligheten varierar ytorna mycket mer i vinterförhållanden och ett bra vinterdäck bör även ha greppnivåerna till förutsägbara. Så bra som X-Ice 4 är är det inte det mest förutsägbara däcket. Lyckligtvis kan du lära dig att förutsäga platser där du kommer att tappa greppet. Jag tycker att detta mer är ett resultat av ganska kompromitterade regler än att utvecklingen av däcken fungerar.
Det bästa jag har provat under vinterförhållanden. Fantastiskt grepp på is och snö, bekväm körning och dubbarna verkar hålla mycket längre än på andra jag har ägt. När jag går in på den 5:e vintern med mestadels stadskörning i Reykjavik kan jag se att de flesta dubbarna har lossnat nu så de kommer att försvinna snart. Jag brukade köra Goodyear ultra grip ice arctic på mina bilar tidigare, men åkturen var grövre och bullrigare, dubbarna skulle vara borta för länge sedan och de hade inte så mycket grepp på snö och is. Goodyears hade dock ett bättre grepp i blöta vid höga hastigheter.
Mycket bra däck, i paritet med Nokian Hakkapeliitta 8, eller ännu bättre när de var nya. Kanske lite snabbare att bära jämfört med Hakka8, men definitivt bättre än Continental IceContact2. Naturligtvis är det inte sommardäck, så min poäng jämförs med andra vinterdäck.
Detta däck köptes till min gamla analoga awd-bil för användning delvis på väg och isbana och det har varit fenomenalt. Det gjorde en ryckig och understyrig bil mycket mer direkt och lutande mot överstyrning på ett mycket föredraget sätt både i fråga om kontrollerbarhet och för vägfeedback. Mina däck är ganska smala och har en lite vältad känsla på torr väg. Bredden dikterar också känslan av däcket i vått tillstånd, men är mycket som förväntat av vilket dubbdäck som helst i denna dimension. Det gjorde att min bil kändes mycket mer kommunikativ i lågfriktionsmiljöer
Jag har haft North4 dubbdäcket i 3 vintrar (20-25 000 km) i Manitoba Kanada på en 2018 Kia Stinger GT limited AWD. De har aldrig svikit mig, att börja och sluta köra normalt, är som att köra på sommaren, men med lite lätt tiktac-klack från dubbarna. Vägbullret är mycket bättre än något annat dubbdäck på grund av teknikens framsteg. Jag kan känna en viss glidning i regn och torr betong, men på snö och is (och det är 90 % av vägarna här på vintern) gräver de sig in som klor. Jag kör i sportläge och den delar min kraft 80/20 bakåt, och har den bästa kontrollen jag någonsin haft under mycket dåliga förhållanden. Däcken överträffar alla mina undantag och kommer att köpas igen!
Detta är det absolut bästa vinterdäcket jag någonsin använt. Jämfört med sina konkurrenter är det bättre mil. Greppet är enastående, och den övergripande prestandan är perfekt. Jag skulle aldrig välja ett annat däck, om det inte är nästa generation.
Kompromisslöst grepp på alla typer av vinterytor. Utan konkurrens på isbanorna. Mycket låg ljudnivå, hörs endast vid låga hastigheter vid körning på ren väg. Med dessa däck är det mycket svårt att uppnå ABS-aktivering. Klarar perfekt av att lämna banan. Efter inkörning i enlighet med tillverkarens rekommendationer tog dubbarna sin position och efter 15 000 km sitter de kvar. Jag rekommenderar att köpa, det bästa dubbdäcket.
