Kompromisslöst grepp på alla typer av vinterytor. Utan konkurrens på isbanorna. Mycket låg ljudnivå, hörs endast vid låga hastigheter vid körning på ren väg. Med dessa däck är det mycket svårt att uppnå ABS-aktivering. Klarar perfekt av att lämna banan. Efter inkörning i enlighet med tillverkarens rekommendationer tog dubbarna sin position och efter 15 000 km sitter de kvar. Jag rekommenderar att köpa, det bästa dubbdäcket.

Det bästa jag har provat under vinterförhållanden. Fantastiskt grepp på is och snö, bekväm körning och dubbarna verkar hålla mycket längre än på andra jag har ägt. När jag går in på den 5:e vintern med mestadels stadskörning i Reykjavik kan jag se att de flesta dubbarna har lossnat nu så de kommer att försvinna snart. Jag brukade köra Goodyear ultra grip ice arctic på mina bilar tidigare, men åkturen var grövre och bullrigare, dubbarna skulle vara borta för länge sedan och de hade inte så mycket grepp på snö och is. Goodyears hade dock ett bättre grepp i blöta vid höga hastigheter.

Detta är det absolut bästa vinterdäcket jag någonsin använt. Jämfört med sina konkurrenter är det bättre mil. Greppet är enastående, och den övergripande prestandan är perfekt. Jag skulle aldrig välja ett annat däck, om det inte är nästa generation.

Har DU erfarenhet av Michelin X Ice North 4? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Michelin X Ice North 4 >

Kommer från Finland, ett land med vintersnö och dubbar. Har dessa på två bilar
- 2007 Focus Cabrio
- 1998 996 C2

Under de flesta vinterförhållanden fantastisk greppnivå. Dock två brister. 1) De moderna lätta dubbarna tränger dåligt in om det ligger lös snö ovanpå hårt snorkigt/isigt underlag. Uppenbarligen har detta mer att göra med bestämmelser snarare än däckmärket och -modellen. 2) Dessa moderna kiseldioxiddäck verkar samla ett lager snö i låga hastigheter, säg under 30..40 km/h. Båda dessa egenskaper gör att däcken blir lite Jekyll och Hyde. I bästa fall ger det enormt mycket grepp men så kommer man på lössnö och tycker att man kör väldigt långsamt – och plötsligt har man absolut inget grepp. Jag önskar att vi fortfarande kunde ha de längre dubbarna. Jag kan säga att det inte är trevligt att få intrycket av bra grepp under cirka 50 km (0,3 < muu < 0,5) och sedan på ett öppet ställe har vinden samlat snö på den hårda snöytan och ett rådjur springer in i dina ljus och du hittar absolut inget grepp alls (som muu = 0,05). Som tur var hade jag mina försäkringar. Jag tror inte att detta skulle ha hänt med den gamla stilen stora blocket, långa tunga stud Hakkapeliittas. De skulle inte ha gett greppnivån på den 50 km långa sträckan, men de skulle ha tappat i stort sett ingenting när de kom till lössnön.

Det som imponerar på mig är den starka dubbbasen. Kaviteten verkar insvept med en mycket stark blandning och dubbarna verkar inte lossna alls. Konstruktionen av däcket verkar mycket bra för vinterändamål, inte för styv eller för mjuk sidovägg. Subjektivt tror jag att jag skulle föredra en skarpare axel men det är mer som en bild i mitt huvud snarare än stöds av min körupplevelse.

Om jag skulle utveckla det här däcket skulle jag titta på fenomenet med snölag med långsam hastighet - kanske på alla kiseldioxiddäck. Jag skulle också vilja prova något som höjt slitbana på dubblinjerna för att få de moderna dubbarna att tränga in bättre i den lösa snön ovanpå det hårda.

Jag vet att ett problem med vinterdäckstestningen är att spåren alltid är lika för att få bra jämförbarhet. Men i verkligheten varierar ytorna mycket mer i vinterförhållanden och ett bra vinterdäck bör även ha greppnivåerna till förutsägbara. Så bra som X-Ice 4 är är det inte det mest förutsägbara däcket. Lyckligtvis kan du lära dig att förutsäga platser där du kommer att tappa greppet. Jag tycker att detta mer är ett resultat av ganska kompromitterade regler än att utvecklingen av däcken fungerar.

Mycket bra däck, i paritet med Nokian Hakkapeliitta 8, eller ännu bättre när de var nya. Kanske lite snabbare att bära jämfört med Hakka8, men definitivt bättre än Continental IceContact2. Naturligtvis är det inte sommardäck, så min poäng jämförs med andra vinterdäck.

Detta däck köptes till min gamla analoga awd-bil för användning delvis på väg och isbana och det har varit fenomenalt. Det gjorde en ryckig och understyrig bil mycket mer direkt och lutande mot överstyrning på ett mycket föredraget sätt både i fråga om kontrollerbarhet och för vägfeedback. Mina däck är ganska smala och har en lite vältad känsla på torr väg. Bredden dikterar också känslan av däcket i vått tillstånd, men är mycket som förväntat av vilket dubbdäck som helst i denna dimension. Det gjorde att min bil kändes mycket mer kommunikativ i lågfriktionsmiljöer

Jag har haft North4 dubbdäcket i 3 vintrar (20-25 000 km) i Manitoba Kanada på en 2018 Kia Stinger GT limited AWD. De har aldrig svikit mig, att börja och sluta köra normalt, är som att köra på sommaren, men med lite lätt tiktac-klack från dubbarna. Vägbullret är mycket bättre än något annat dubbdäck på grund av teknikens framsteg. Jag kan känna en viss glidning i regn och torr betong, men på snö och is (och det är 90 % av vägarna här på vintern) gräver de sig in som klor. Jag kör i sportläge och den delar min kraft 80/20 bakåt, och har den bästa kontrollen jag någonsin haft under mycket dåliga förhållanden. Däcken överträffar alla mina undantag och kommer att köpas igen!