Däcket är mjukt och rör sig ganska mycket på asfalt.

Greppnivån är riktigt bra under ordentliga vinterförhållanden.

Riktigt tyst och bekväm också.

Jag har tyckt att Hakka är det bästa vinterdäcket. Alltid det bästa greppet i djup snö. Jag har mest använt Hakkas på 2 fordon under de senaste 2 decennierna. Jag provade några andra populära vinterdäck men tyckte alltid att Hakkas var lite bättre. MEN mina senaste två uppsättningar Hakkas (R2 och R3 SUV) fick kraftiga torrröta sprickor i slitbanans spår och över hela sidoväggen (R2) och kraftiga torrröta sprickor i slitbanan endast (R3 SUV). När det märktes var R2-sprickorna så allvarliga vid 24 000 vinterkilometer bara och R3 SUV:n spräcktes ganska allvarligt på endast 7 000 vinterkilometer på en ny SUV. Förvaras alltid rengjort och torrt i en förseglad plastpåse med fyra av elementen och kontrolleras varannan månad med korrekt uppblåsning. Jag vet inte om detta är en slump men dessa uppsättningar av dåligt tillverkade däck tillverkades i Ryssland. Alla mina tidigare Nokian var Made in Finland och var fantastiska. Jag har försökt kontakta Nokian (Amerika) vid mer än ett tillfälle sedan maj 2022 och skickat in foton och kvitton till dem och nu är det september 2022 och jag har aldrig fått något svar. Har aldrig haft detta problem med något däck under de senaste 41 åren av körning. Jag antar att jag nu kommer att byta märke eftersom det inte verkar som om de uppfyller garantin

Tro inte på recensionen på denna webbplats. Jag har använt mina Hakkapeliitta R3-däck på min 2019 BWM X3 M40i nu i tre vintersäsonger och de är överlägset ett av de bästa vinterdäcken som finns. De näst bästa jag skulle behöva jämföra dem med är Michelin X-Ice 2 och 3-däcken. Tyvärr kan du inte få X-Ice 3-däcken för stadsjeepar...än. Jag har X-Ice 2-däcken på min frus minivan, därför vet jag hur bra de är under vinterkörning. Ett annat alternativ för SUV-ägare kan vara Goodyear Blizzaks. Oavsett så är R3-däcken ett utmärkt totaldäck med mycket bra bromsning och hantering på snö och is. Det finns nästan inget vägljud från däcken, vilket är en fantastisk bedrift. De enda nackdelarna är snabbare slitage jämfört med några av konkurrenterna och den har en låg hastighet på endast 106 mph. Så när du är ute på trottoaren och har möjlighet att sätta pedalen på metallen, var bara försiktig eftersom det där 100 mph-märket kommer upp snabbt! Min SUV ger en varningston när den hastigheten uppnås och låter mig veta att jag ska släppa gasen. Sammantaget skulle jag rekommendera R3 till alla SUV-ägare som letar efter ett fantastiskt snödäck med både prestanda och tillförlitlighet. UPPDATERING: Nokian har nyligen släppt det nya Hakkapeliitta R5-däcket som är tänkt att förbättra svagheterna hos R3. R3 har funnits ute nu i flera år, så förbättringarna var förväntade - och välkomna - speciellt för drivbanan! Jag har inte kunnat hitta några officiella recensioner på R5 sedan den precis släpptes, men det är något att hålla utkik efter om du funderar på att uppgradera dina R3:or.

Har DU erfarenhet av Nokian Hakkapeliitta R3? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Nokian Hakkapeliitta R3 >

Fantastiskt vinterdäck för hårda kanadensiska vintrar. Rekommenderas varmt. Innan Hakkapeliitta R3 körde jag R2. Det var också ett bra däck, men R3 är en förbättring jämfört med R2. Detta är det bästa dubbfria vinterdäcket på marknaden. Bra däcklivslängd också om du kör dem från november till april.

R3 SUV köpt okt/21. Vi är obligatoriska vinterdäck 1 oktober till 30 april. Jag bryr mig inte om hur de kör i regn, hur de ser ut eller hur bullriga de är allt jag bryr mig om är hård vinterprestanda. Dessa däck har dåligt sidogrepp och bromsning och acceleration på hård kompakt snö är hemskt. Jag vet inte om dessa däck inte var härdade ordentligt eller bara en dålig blandning. De påminner mig om bias belt-däck från sextiotalet. Jag kan inte rekommendera dessa däck. Jag har varit körkort i 60 år och har kört kollektivtrafik och buss i 30 år, flera mindre fordon och motorcyklar.

TL;DR Jag är extremt nöjd med Nokian R3 i snö- och isförhållanden. I vintras körde jag över en bergsrygg, i ensiffrig frysning (celsius) och kraftig snö, vägen var helt täckt och några bilar körde, så snön var väldigt kompakt. Jag var tvungen att stanna flera gånger, på grund av motståndskraftig trafik och jag kunde fortsätta utan problem, passera andra bilar och bussar, som inte hade någon chans att fortsätta från ett stopp på bergssidan (8-10 graders höjd)

Jag har kört dessa däck i två vintrar nu och mött olika vägförhållanden. Huvudfokus är djupa vinterförhållanden - bra prestanda på snö och is, men jämförelsevis sämre prestanda i torrt och regn. Vägkänslan är inte särskilt skarp på torr asfalt, känns lite som en båt, men på snö kan man avläsa dem riktigt bra. Däckens beteende är mycket förutsägbart, du kan se när de håller på att glida och hur mycket de glider väldigt lätt. Slides har varit mycket lätta att kontrollera eller undvika.
De är tysta och avger ett lätt vindljud. Fartgupp och gropar är mycket squishy och endast lite irriterande, mindre väggupp absorberas helt. Efter 20000km har jag fortfarande 6-7mm gänga kvar. Gummit är dock väldigt mjukt, så med snabba accelerationer och hastigheter kan de slitas mycket snabbare. Däcken känns trygga vid kalla grader, men varmare än 7 grader Celsius känns de väldigt svampiga.
Prestanda på olika vinterväglag:
1) torr: bra grepp, men "simmar runt" som en båt, känslan är inte särskilt vass. Över 100 km/h känns däcken ryckiga.
2) ny pudersnö: kontrollerbar, bra grepp och bra bromssträcka, men kan ibland understyra.
3) djupt packad snö: bra grepp och skarp styrning, bra bromssträcka. Däcken verkar lätt ta tag i snön.
4) regn: längre bromssträcka än många andra däck, fortfarande hyfsat grepp men inte vad du kanske är van vid.
5) snöslask, saltade vägar: bättre än i regn, gräver djupt ner i slasket och tar tag hyfsat. En del kontrollerbar slirning, men hyfsad bromssträcka.
6) vanlig is: däcken håller isen ganska bra. måttlig bromssträcka och grepp, men längre än på snö. Glider i hårda isiga hörn.
7) svart is: strikt farligt, eftersom isen är glasslät och däcken inte har något att ta tag i. ABS sparkade in jämn inbromsning från 5 km/h och bromssträckan var flera meter. Styrningen är svår. Bara spikdäck skulle hjälpa här.

Sammanfattningsvis, dessa däck lyser under djupa vinterförhållanden, men är inte avsedda för regniga vintrar. Greppet på olika snöytor är bra och bra även på is. De är mycket förutsägbara, vilket gör det enkelt att korrigera bilder. Däcken är bekväma och tysta, och slitaget är bra.

Jag köpte mina Nokian Hakkapeliitta R3-däck till min AWD Altima SR. Jag ville ha ett däck som var bra på snö och is men också bra på torrt och blött också. Jag köpte dem innan en resa över ett vanligtvis snötäckt bergspass. Det fanns snö och is på flera tum och kedjor krävdes för icke-AWD-fordon. Dessa däck var fantastiska på snö och is. De presterade över vad jag förväntade mig och när jag kom tillbaka från min resa var det snöstorm i Seattle. Jag var oerhört imponerad av prestationen på branta snöiga kullar. Jag skulle köpa igen.

Jag har använt dessa däck i 2 år nu, i torrt och vått är de sämre än ett vanligt vinterdäck, men de glänser verkligen när du kör på slask och snö, vilket ger dig en stor fördel när du åker uppför en snöig väg i alperna.

Bra däck med bra grepp på isväg. Inte tillräckligt med vägfeedback på torr väg och högre hastighet.

Utmärkt däck mycket bra i snö och is Jag har också Nokias Hakka 9 SUV dubbad på min Tesla X kan inte slå det i vår kalla kanadensiska vinter där jag lever 5 månader av snö otrolig dragkraft på is

Jag börjar min tredje vinter med R3. Att bo i Toronto Kanada-området kan vinter innebära att man kör i regn, snö eller torra motorvägar med temperaturer över fryspunkten till -25C eller lägre. Däcken ger utmärkt prestanda oavsett väglag. Med kraftiga regn har jag aldrig upplevt vattenplaning på våta vägar och inte heller haft några svårigheter med dragkraft under körning på snötäckta vägar. Jag är väldigt nöjd med R3 och skulle inte tveka att rekommendera dem till andra.

Hakka R3 har varit fenomenal för min pendlingsstil, mestadels raka linjer och jämn hastighet. Jag betygsatte dessa däck jämfört med sommar/alla säsonger eftersom jag inte har haft en annan uppsättning vinterdäck för denna däckstorlek för att få en bättre jämförelse. När det gäller torrt och vått grepp kommer däcken ibland att glida när de startar från ett stopp, men jag tillskriver det mer förarfel med begränsad erfarenhet av att köra M/T. I rondeller kan jag med säkerhet åka 40 km/h på en 25 rådkurva men kan säga att det är nära att halka. Enligt mina få erfarenheter är ett nödstopp från 20 eller 40 mph stoppsträcka ungefär genomsnittligt för ett vinterdäck, kanske 1 billängd längre än på en standard hela säsongen i 45°f @40mph och ungefär ½ det i 30°f(~0 °c). I snö och is är greppet utmärkt även för ett vinterdäck och jag hade inga problem vid något tillfälle förutom i lite djupt och blött slask när jag svängde i korsningar. Komfort/NVH (brusvibrationshårdhet) var mycket tillfredsställande även i jämförelse med ett touring A/S-däck (subjektivt) men något högre än mina sommardäck, vilket jag förväntade mig på grund av all extra sippning som det inte var särskilt mycket och absolut inte besvärande för mig. Också av stor betydelse för mig är Rolling Resistance. Mitt fordon är avsett för enastående bränsleekonomi och de flesta som kör dem svär på att bara använda standarddäcket för att behålla 60 mpg USA som bilen är gjord för, men jag har inte märkt någon större skillnad (kanske 2-3 mpg står för högre totalt sett diametern på Nokian). Slutligen när det gäller slitage är jag osäker än så länge. Däcken är ungefär ⁷/³² från de ursprungliga ¹⁰/³² med en rotation på dem hittills. Jag jobbar i en däckverkstad och jag har sett några set vara 40k miles innan de når ⁴/³² och jag har sett några hålla runt 25k som alltid YMMV baserat på uppriktning, lufttryck och körstil. Planerar absolut att skaffa fler Nokian-däck i framtiden och hoppas att fler kommer att prova sina produkter.

Jag kör Nokian Hakka R3s på en BMW i3. Jag har haft däcken i ca 3 veckor nu. Vädret har varit kallt till en början men har återgått till att vara väldigt milt. Den här typen av väder är där dedikerade vinterdäck kan glida upp i brist på ett bättre uttryck. Glädjande nog ger Hakka 3s en nivå av grepp långt över mina förväntningar i detta milda och blöta väder. Även i det torra fungerar detta däck mer som ett helårsdäck än ett vinterdäck.

Jag trampade medvetet ner pedalen vid ett tillfälle mycket hårdare än vad jag brukar göra och däcken började tappa greppet. Detta var dock den enda gången och det var ett medvetet test. I övrigt vid snäva kurvor och oväntade hårda inbromsningar har däcken presterat utmärkt i både våta och torra förhållanden. I det kalla vädret är de ännu gripare och har gett en förhandstitt på sin vinterkapacitet. Jag kan nu med tillförsikt se fram emot lite hårt vinterväder för att se hur de presterar.

Det andra att notera är att de är otroligt tysta och ligger med huvud och axlar över sommarens Bridgestone
däck som nu är avstängda för vintern. Jag kommer att återkomma till den här recensionen med mina erfarenheter i hårt vinterväder men för närvarande ser Hakka 3 ut som en vinnare än så länge. Var bara försiktig med att trycka dem för hårt i milda och blöta temperaturer.