Testade sommar, hela säsongen, alla väder, vinter, nordisk vinter och dubbdäck

Name: Testade sommar, hela säsongen, alla väder, vinter, nordisk vinter och dubbdäck
Creator: Tyre Reviews
Published: 2019-10-14

Totalvinnare i testetNokian Hakka Blue 2

Att köpa vinterdäck kan vara en förvirrande utmaning, eftersom det nu finns sex typer av däck som du realistiskt kan montera på din bil.

Testad och skriven avJonathan Benson

14 oktober 2019 3 min läsning Uppdaterad 8 januari 2025

Däck att jämföra Läs testet Se på YouTube

Testade däck: 6
Testad dimension: 205/55 R16
Deltester: 7

I korthet

Däck att jämföra

6 Testade däck

Publicerade placeringar med styrkor och begränsningar från testet. Ägaromdömen omfattar även andra dimensioner och körförhållanden.

Resultatens viktning

Torrt 22%
Våt 39%
Snö 33%
Is 6%
Fullständig viktning

1:a

Nokian Hakka Blue 2

+Bäst i alla torra och våta tester.

−Sist med stor marginal i bromsning och väghållning på snö.

Läs hela omdömet

2 ägaromdömen Testresultat

2:a

Nokian zLine AS

+Andra i bromsning och väghållning på torrt.

−Sist i bromsning på is och långt efter vinterdäcken och helårsdäcken på snö.

Läs hela omdömet

3 ägaromdömen Testresultat

3:e

Nokian WeatherProof

+Andra på det våta hanteringsvarvet och tredje i bromsning på vått och snö.

−Långt efter de nordiska däcken på is.

Läs hela omdömet

31 ägaromdömen Testresultat

4:e

Nokian WR Snowproof

+Andra i bromsning på vått och tredje i bromsning på torrt, väghållning på torrt och vått, bromsning på is och väghållning på snö.

−Långt efter de nordiska däcken på is, och bara fjärde i bromsning på snö.

Läs hela omdömet

4 ägaromdömen Testresultat

5:e

Nokian Hakkapeliitta R3

+Snabbaste hanteringsvarvet på snö, och andra i bromsning på is och snö.

−Längst bromssträcka på vått, andra längst på torrt, och långsamt på vått och torrt.

Läs hela omdömet

15 ägaromdömen Testresultat

6:e

Nokian Hakkapeliitta 9

+Kortast bromssträcka på is med en klar marginal, kortast bromssträcka på snö och andra snabbaste hanteringsvarvet på snö.

−Längst bromssträcka på torrt och långsammast på båda hanteringsvarven, torrt och vått.

Läs hela omdömet

11 ägaromdömen Testresultat

Däck att jämföra

Jämför valda däck

Testade sommar, hela säsongen, alla väder, vinter, nordisk vinter och dubbdäck · 205/55 R16

Däck	Nokian Hakka Blue 2	Nokian zLine AS	Nokian WeatherProof	Nokian WR Snowproof	Nokian Hakkapeliitta R3	Nokian Hakkapeliitta 9
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt 22% av totalpoängen	100%	93,7%	91,1%	92,7%	88,2%	85,8%
Våt 39% av totalpoängen	100%	87,9%	91,4%	92,3%	79,9%	80,5%
Snö 33% av totalpoängen	39,9%	63,9%	94,3%	95,6%	98,6%	99,6%
Is 6% av totalpoängen	—	41,9%	50%	56%	90,5%	100%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Se alla resultat →

Hela testet

Resultaten bakom omdömet

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Visa fullständig testmetodik

Poängviktning

Vikterna visar prioriteringarna i poängsättningen, inte den faktiska påverkan på slutplaceringarna. Även storleken på prestandaskillnaderna spelar roll. Kategoriernas vikter bidrar till totalpoängen. Deltesternas vikter fördelar respektive kategoris andel. Läs de publicerade placeringarna tillsammans med det redaktionella omdömet.

Testa	Inom kategorin	Andel av totalpoängen
Torrt · 22%
Torr inbromsning	50%	11%
Väghållning på torrt	50%	11%
Våt · 39%
Våt inbromsning	50%	19,5%
Väghållning på vått	50%	19,5%
Snö · 33%
Snöbromsning	46%	15,18%
Väghållning på snö	54%	17,82%
Is · 6%
Isbromsning	100%	6%

Våra standardmetoder

Ovan visas de förhållanden som registrerats för detta test. Beskrivningarna nedan förklarar standardmetoderna; mätintervall och antal körningar kan variera.

Torr inbromsning

För torrbromsning kör jag testfordonet med en ingångshastighet på 110 km/h och bromsar med full kraft till stillastående med ABS aktivt på ren, torr asfalt. Jag använder vanligtvis ett mätfönster på 100–5 km/h. Mitt standardprogram är fem körningar per däckuppsättning där det är möjligt, även om sekvensen kan utökas till så många som femton körningar om förhållandena och däckkategorin motiverar det. Jag analyserar hela uppsättningen körningar och ignorerar statistiska extremvärden innan medelvärdet beräknas. Referensdäck körs upprepade gånger under hela körningen för att korrigera för förändrade förhållanden.

Väghållning på torrt

För torr väghållning kör jag vid gränsen för väggrepp runt en dedikerad vägbana med ESC inaktiverat där det är möjligt så att jag kan bedöma däckets naturliga balans, transienta respons och gränsbeteende utan att elektroniska ingrepp maskerar resultatet. Jag kör vanligtvis mellan två och fem tidtagna varv per däckuppsättning, beroende på bana, däcktyp och förhållandenas konsistens. Jag exkluderar varv som påverkas av tydliga förarfel eller uppenbara miljörelaterade inkonsekvenser. Kontrollkörningar utförs ofta under hela passet, och jag använder ofta flera uppsättningar kontrolldäck så att slitage på referenserna inte blir en meningsfull variabel. För mer banfokuserade produkter gör jag även uthållighetstester, vilket är ett fast antal varv i tävlingstempo för att bestämma däckens slitagemönster och värmebeständighet under längre körning.

Våt inbromsning

För bromsning på vått underlag kör jag testfordonet med en ingångshastighet på 88 km/h och bromsar med full kraft tills det står stilla med ABS aktivt på en asfaltsyta med en kontrollerad vattenfilm. Jag använder vanligtvis ett mätfönster på 80–5 km/h för att isolera däckens prestanda från variationer i den initiala bromsansättningen. Mitt standardprogram är åtta körningar per däckuppsättning där det är möjligt, även om sekvensen kan utökas till så många som femton körningar om förhållandena och däckkategorin motiverar det. Jag analyserar hela uppsättningen körningar och ignorerar statistiska extremvärden innan jag beräknar medelvärdet. För att korrigera för förändrade förhållanden kör jag referensdäck upprepade gånger under hela testsessionen – vid vått prov, vanligtvis var tredje kandidattestuppsättning.

Väghållning på vått

För väghållning på vått kör jag vid gränsen för väggrepp runt en dedikerad vägbana. Jag använder vanligtvis specialiserade våta banor med trottoarbevattningssystem som är utformade för att bibehålla ett jämnt ytförhållande. ESC är inaktiverat där det är möjligt så att jag kan bedöma däckets naturliga balans, transienta respons och gränsbeteende utan att elektroniska ingrepp maskerar resultatet. Jag kör vanligtvis mellan två och fem tidtagna varv per däckuppsättning, beroende på bana, däcktyp och förhållandenas konsistens. Jag exkluderar varv som påverkas av tydliga förarfel eller uppenbara miljörelaterade inkonsekvenser. Kontrollkörningar utförs ofta under hela körpasset, och jag använder ofta flera uppsättningar kontrolldäck så att slitage på referenserna inte blir en meningsfull variabel.

Snöbromsning

För snöbromsning kör jag testfordonet med en ingångshastighet på 50 km/h och bromsar med full kraft tills det står stilla med ABS aktivt på en preparerad, packad snöyta, med en hastighet av 45–5 km/h. Jag använder vanligtvis en bred VDA (fordonsdynamisk area) och rör mig gradvis över ytan mellan körningarna så att inget däck någonsin bromsar på samma snöstycke två gånger. Mitt standardprogram är tolv körningar per däckuppsättning, även om sekvensen kan förlängas ytterligare om data motiverar det. Jag analyserar hela uppsättningen körningar och ignorerar statistiska extremvärden innan medelvärdet beräknas. Ytan prepareras regelbundet under hela körningen. För att korrigera för förändrade snöyteförhållanden kör jag referensdäck upprepade gånger – vanligtvis varannan kandidattestuppsättning.

Väghållning på snö

För väghållning på snö kör jag vid gränsen för vidhäftning runt en dedikerad snöbana med ESC inaktiverad där det är möjligt. Banan prepareras och förbereds efter varje körning medan däck byts, så varje set körs på en konsekvent förberedd yta. Jag kör vanligtvis mellan två och fem tidtagna varv per däckset, exklusive varv som påverkas av tydliga förarfel eller uppenbara miljöproblem. Eftersom snöytor bryts ner snabbare än asfalt utförs kontrollkörningar oftare – vanligtvis varannan kandidattestserie.

Isbromsning

För isbromsning kör jag testfordonet med en ingångshastighet på 35 km/h och bromsar med full kraft till stillastående med ABS aktivt på en förberedd isyta. Yttemperaturen övervakas kontinuerligt eftersom isfriktionsegenskaperna varierar avsevärt med temperaturen. Mitt standardprogram är tolv körningar per däckuppsättning, men vid istestning gör man ofta många fler. Jag analyserar hela uppsättningen körningar och ignorerar statistiska extremvärden innan medelvärdet beräknas. Referensdäck körs vanligtvis varannan kandidattestuppsättning för att korrigera för förändrade ytförhållanden.

Läs vår fullständiga testmetodik →

Vinterdäckköp kan vara en förvirrande utmaning, eftersom det nu finns sex typer av däck som du realistiskt kan montera på din bil. Men vilken är bäst? För att ta reda på det testar jag sommar, hela säsongen, alla väder, vinter, extrem vinter och dubbdäck i torr-, våt-, snö- och istestning, som täcker hantering, bromsning och grepp.

För att ta reda på vilken som är bäst för din egen situation, titta på videon för alla detaljer, och data finns längre ner på sidan.

Torka

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakka Blue 2	25.62 m	Bäst
2Nokian zLine AS	29.19 m	+3,57 m
3Nokian WR Snowproof	29.74 m	+4,12 m
4Nokian WeatherProof	30.22 m	+4,60 m
5Nokian Hakkapeliitta R3	31.58 m	+5,96 m
6Nokian Hakkapeliitta 9	33.21 m	+7,59 m

Det är en skillnad på 29,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (7,59 m ≈ 1,7 Billängder).

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakka Blue 2	51.4 s	Bäst
2Nokian zLine AS	51.57 s	+0,17 s
3Nokian WR Snowproof	51.83 s	+0,43 s
4Nokian WeatherProof	52.8 s	+1,40 s
5Nokian Hakkapeliitta R3	53.97 s	+2,57 s
6Nokian Hakkapeliitta 9	54.37 s	+2,97 s

Det är en skillnad på 5,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,97 s).

Våt

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakka Blue 2	27.07 m	Bäst
2Nokian WR Snowproof	30.96 m	+3,89 m
3Nokian WeatherProof	31.92 m	+4,85 m
4Nokian zLine AS	33.97 m	+6,90 m
5Nokian Hakkapeliitta 9	38.18 m	+11,11 m
6Nokian Hakkapeliitta R3	38.95 m	+11,88 m

Det är en skillnad på 43,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (11,88 m ≈ 2,6 Billängder).

Väghållning på vått
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakka Blue 2	37.8 s	Bäst
2Nokian WeatherProof	38.6 s	+0,80 s
3Nokian WR Snowproof	38.9 s	+1,10 s
4Nokian zLine AS	39.3 s	+1,50 s
5Nokian Hakkapeliitta R3	41.9 s	+4,10 s
6Nokian Hakkapeliitta 9	42 s	+4,20 s

Det är en skillnad på 11,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,2 s).

Snö

Snöbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakkapeliitta 9	32.83 m	Bäst
2Nokian Hakkapeliitta R3	33.87 m	+1,04 m
3Nokian WeatherProof	35.19 m	+2,36 m
4Nokian WR Snowproof	35.23 m	+2,40 m
5Nokian zLine AS	60.24 m	+27,41 m
6Nokian Hakka Blue 2	98.62 m	+65,79 m

Det är en skillnad på 200,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (65,79 m ≈ 14,6 Billängder).

Väghållning på snö
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakkapeliitta R3	92.2 s	Bäst
2Nokian Hakkapeliitta 9	92.9 s	+0,70 s
3Nokian WR Snowproof	94.4 s	+2,20 s
4Nokian WeatherProof	96.8 s	+4,60 s
5Nokian zLine AS	128.1 s	+35,90 s
6Nokian Hakka Blue 2	202.6 s	+110,40 s

Det är en skillnad på 119,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (110,4 s).

Is

Isbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Nokian Hakkapeliitta 9	24.23 m	Bäst
2Nokian Hakkapeliitta R3	26.78 m	+2,55 m
3Nokian WR Snowproof	43.25 m	+19,02 m
4Nokian WeatherProof	48.45 m	+24,22 m
5Nokian zLine AS	57.9 m	+33,67 m

Det är en skillnad på 139% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (33,67 m ≈ 7,5 Billängder).

Resultat

Obs: Det finns ingen "vinnare" i det här testet, den sista ordningen nedan är helt enkelt att hålla dem i ordningen sommardäck till dubbdäck som presenteras i videon. Du måste bestämma vilken typ av däck som är bäst för dig, baserat på ditt eget körmönster.

Summer, All Season, All Weather, Winter, Nordic Winter and Studded Tyres TestedSe hela videon av detta test på YouTube Titta på YouTube

Torrt100%

Våt100%

Snö39,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 6	25.62 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtLägre är bättre	1:a / 6	51.4 s	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 6	27.07 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på våttLägre är bättre	1:a / 6	37.8 s	Bäst i detta deltest
SnöbromsningLägre är bättre	6:e / 6	98.62 m	+65,79 m
Väghållning på snöLägre är bättre	6:e / 6	202.6 s	+110,40 s

Torrt93,7%

Våt87,9%

Snö63,9%

Is41,9%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (7)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 6	29.19 m	+3,57 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	2:a / 6	51.57 s	+0,17 s
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 6	33.97 m	+6,90 m
Väghållning på våttLägre är bättre	4:e / 6	39.3 s	+1,50 s
SnöbromsningLägre är bättre	5:e / 6	60.24 m	+27,41 m
Väghållning på snöLägre är bättre	5:e / 6	128.1 s	+35,90 s
IsbromsningLägre är bättre	5:e / 5	57.9 m	+33,67 m

Torrt91,1%

Våt91,4%

Snö94,3%

Is50%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (7)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 6	30.22 m	+4,60 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	4:e / 6	52.8 s	+1,40 s
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 6	31.92 m	+4,85 m
Väghållning på våttLägre är bättre	2:a / 6	38.6 s	+0,80 s
SnöbromsningLägre är bättre	3:e / 6	35.19 m	+2,36 m
Väghållning på snöLägre är bättre	4:e / 6	96.8 s	+4,60 s
IsbromsningLägre är bättre	4:e / 5	48.45 m	+24,22 m

Torrt92,7%

Våt92,3%

Snö95,6%

Is56%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (7)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 6	29.74 m	+4,12 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	3:e / 6	51.83 s	+0,43 s
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 6	30.96 m	+3,89 m
Väghållning på våttLägre är bättre	3:e / 6	38.9 s	+1,10 s
SnöbromsningLägre är bättre	4:e / 6	35.23 m	+2,40 m
Väghållning på snöLägre är bättre	3:e / 6	94.4 s	+2,20 s
IsbromsningLägre är bättre	3:e / 5	43.25 m	+19,02 m

Torrt88,2%

Våt79,9%

Snö98,6%

Is90,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (7)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	5:e / 6	31.58 m	+5,96 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	5:e / 6	53.97 s	+2,57 s
Våt inbromsningLägre är bättre	6:e / 6	38.95 m	+11,88 m
Väghållning på våttLägre är bättre	5:e / 6	41.9 s	+4,10 s
SnöbromsningLägre är bättre	2:a / 6	33.87 m	+1,04 m
Väghållning på snöLägre är bättre	1:a / 6	92.2 s	Bäst i detta deltest
IsbromsningLägre är bättre	2:a / 5	26.78 m	+2,55 m

Torrt85,8%

Våt80,5%

Snö99,6%

Is100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (7)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	6:e / 6	33.21 m	+7,59 m
Väghållning på torrtLägre är bättre	6:e / 6	54.37 s	+2,97 s
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 6	38.18 m	+11,11 m
Väghållning på våttLägre är bättre	6:e / 6	42 s	+4,20 s
SnöbromsningLägre är bättre	1:a / 6	32.83 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på snöLägre är bättre	2:a / 6	92.9 s	+0,70 s
IsbromsningLägre är bättre	1:a / 5	24.23 m	Bäst i detta deltest